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→proe和ug的比较
有关proe和ug的比较，可以说是老生常谈的话题了，网络上各种说法都有，各个软件的支持者也都不少，但是在这些争论中不可避免掺杂各种不客观甚至可以说是不负责任的说法和看法，从而对新入行的用户造成了困扰和感觉无所适从。因为作者的使用软件的关系，在这里主要是针对proe的一些非客观说法提出自己的理解和思考，也希望能够对新入行的用户对不同软件的异同有所参考价值。首先声明，我没有真正用过ug（上一次摸过ug得追溯到8年前），对于ug的了解可以说只是根据一个的正常发展规律来猜测，如果有说的不准的也正常不必太较真。不过，本文也无意于就软件的具体功能做比较，只是想对一些不负责任的说法提出自己的异议和看法。因此严格的来说，本文并不是proe和ug的比较，而应该说主要是针对proe的一些非客观说法所作的一点抗辩，想喷口水的也请先耐心看完再说。1.proe是全参的，ug是混合建模非参有参通杀，因此更自由更强大& & 这个论调几乎都成了不少ug用户的口头禅了。基本上，可以认为proe是全参，ug是混合建模也是没错，但是如果说混合建模就一定更强大却是不然。我还是想引用前面的说法：& & 很多人都想当然认为UG的混合建模就是天生的优势，实际上ug的混合建模多少都有无奈之举的成分在内，因为在参数化技术使用之前ug已经作为一个成熟的软件存在n年了，老客户自然也不少了；更关键的是，这些早期的老客户几乎无一例外都是巨头，得罪不起，软件怎么改还得照顾老用户的使用。而另一方面，一个这么大型的软件 ，要想全部推翻重来参数化这是不现实不可能和白痴的。工作量是一方面，老用户的习惯是另一方面，而技术又是一方面，所以一步步改进是明智之举，而在这改进过程自然而然就形成了所谓的混合建模，或许它在某些场合确实有点优势，但整体来说真的难说这是它的优势。对于UG来说，也正是可以顺水推舟推销混合建模的概念了 （纯属个人推测，无事实根据，但有可能）。& &无疑这样会造成软件的越来越臃肿，可能一个功能就会保留多个指令（一方面安全起见保持向下兼容，一方面还是照顾老客户的使用），表面上看来这是功能强大啊，方法很多，但实际上却也可能过犹不及，因为作为软件就应该只保留一个最好的指令推给用户而不是放一堆过时的不过时的指令给用户选择，说的难听点，就是不负责任的表现，作为完全没有概念的用户他又该如何选择，只好碰见哪个用哪个了？这不是自由，而是散漫。做软件的就应该把所有用户当傻瓜，要把自己所积累的知识和经验优化出一条最佳的路线提供给专业用户走，这样用户才可以花最短的时间到达目标，不能让用户爱怎么走就怎么走，那样迟早他会迷路（这个说法前几天偶尔在网上也看到貌似solidworks的老总也这样说过），对于大部分的新用户来，他在利用工具的时候也是最迫切需要前人的经验和知识。这就好比你是卖刀的，结果就放一堆铁和一把锤子，对客户说，喜欢什么？自己打吧。自由是自由了，可是我既然自己打我要给钱你这卖刀的干啥啊？而对于那些资深用户，他已经有翅膀会飞了，实际上不管你是否设好路线，其实都无所谓了，有路线他也未必照走，他要想去哪他可以选择飞，自然也无所谓束缚与否了。德国日本民族的高效也正是来源于他们刻板认真的遵循所制定的规则和流程。追求高效不正是我们技术设计者的理想吗？大家都知道功能强大全面均衡的软件好，但是没有人知道做到什么样的均衡才是最好，这个程度把握不好，就会把一个软件沦为大杂烩。冷兵器谱上，有很多兵器为了增加各种各样的攻击特性而附设了很多配件，比如流星锤、三尖刀，这些都可以认为是混合建模的范例，但是真正的王者却永远是最简单最专一的武器：剑！。这一段文字，我没有诋毁或贬低ug和ug混合建模的意思（虽然我多少有点看法），ug未必是三尖刀，proe也未必是王者剑，我所要阐述的是想当然害死人。混合建模并不具备对参数化的优势。至于现在兴起的同步建模或其它类似的技术，可以称之为参数化二代技术，因为都是刚起步，一切尚有待实践和应用验证，我们姑且拭目以待。（更多精彩源自无维网）都说全参是一把双刃剑，实际上混合建模亦然--恐怕该说是多面刃。2.几乎每个使用ug来打击proe的人都会大声的说，当一个产品非常复杂非常大型的时候（比如飞机汽车），所有的参数化都没用了。 我不知道这样说的认是否真正做过这些所谓的大型产品，我估计很有可能就是一些完全没做过真正产品的人说的，又或者是自己所从事的设计工作本就是超过他驾驭能力的（这在山寨化的设计领域来说是很正常的），参数化此时对他来说已经是可望不可及的了。& & 我的观点恰恰相反，当一个产品非常大型的时候，没有参数化简直就是一场噩梦。设想?成千上万的传动零件如果没有参数化来装配和控制，这样的设计和修改工作无异于回到图板时代。或许这些人会认为这么一个大型产品不可能弄个总装配然后再生-----事实可能确实如此，一个超大型产品确实可能不会直接在总装配上再生所有的参数。但是对于一个复杂的大型产品来说，它的设计层次或者说是装配层次是有很多级的，具体到各级的底层子装配，肯定绝大部分都是参数化的（比如说一个发动机都是非参设计的，我是绝对不信的）。而这种参数化是具有内部封闭的特点，也就是它的参数化会想办法封锁在子装配内部，当子装配通过参数化的设计解决了自己这一级上的配合问题后，而在它参与到顶级装配的时候，就可以只发布或参考自己所必须发布或使用的参数而不需要再生自己内部的参数，从而可以大大减少参数的计算量（实际上，大型产品的坐标对齐的方式也是参数化的一种，虽然看起来不那么参数）。& &&&我也明白这样说的人其实停留的是更低一层的设计上，他们通常针对的是一个复杂的外观；姑且不论是否可以全参实现，就算确实这个时候全参可能没有优势，但是一个模型要想变成非参那是最容易不过的了，不过是举手之劳。又或者有人说，但这个时候对非参模型的修改proe就完全比不上ug了，姑且也假定这个命题成立，把这个外观的构建放到整个产品设计和制造环节，你就会发现这不过是占时间量非常小的一个环节，更大量的工作是在于内部的错综复杂的传动、配合的设计工作上，如果说为了节省一点小时间而需要耗费大时间，无异于是捡了芝麻丢西瓜。又或者有人说，ug也可以参数化啊，这不正是混合建模的好处吗？只是，不要忘了：有和做的好是两码事；如果说两个方面都做的很好，那自然是最好的，但是理想总是美好的，现实却往往是残酷的。这其实也是造成现在百花齐放局面的原因。同样，我这一段文字也并没有否定ug或者混合建模的意思，我要说的是参数化不管是在产品规模有多大多小，都是具有它不可替代的价值的，甚至可以说，规模越大价值越大。下一次，不要动不动就拿大型产品来说事，真有本事，就拉一个大产品出来遛一遛。顺便带一句，不知道复杂和大型的定义标准是怎么样？3.ug适用做飞机和汽车这样的大型产品，proe适合做小家的消费电子这些小型产品。proe是否适合做飞机汽车这样的大型产品我不得而知，因为我没做过。但是很多时候，市场并不是由技术说了算的，像汽车和飞机商这样的制造业巨头，基本都有几十年的历史了，caita、ug可以说是和这些制造巨子一起发展起来的；在proe开始行以前，他们都已经牢牢占据了这些公司或企业中的位子，经过了多年的设计数据积累，要想这些巨头们换一个设计软件推倒重来，确实无异于让他们自杀，因此在这些公司所进行的软件选型通常不过就是作为一个压价的筹码而已。而对于行业的后来者，一方面起步的时候通常需要和前辈兼容，既然前辈有使用这个软件的成功案例，也采用一样的软件自然显得更安全和保险点，因此也会习惯性的采用相同的软件，这点上是具有传染效应的，特别是对汽车和飞机这些投入成本巨大的行业，任何风险都有可能是致命的；所以除非出现非常不对称性的优势，否则其它软件基本无法再替代他们的位置。在这点上，无疑catia和ug具有proe无法比拟的时间优势和客户优势。而在另一方面，因为proe缺乏在这些行业上的应用经验积累，因此导致在这些行业上的落后也是很正常的，但是这并不足以说明说明一个技术的优劣性。在实际的应用上，一个汽车或飞机的设计，却也并不是靠单一一个软件完成的，很多情况下不同的部分就是采用不同的设计软件设计的,包括proe。关于这些行业上的实际应用情况，我也没有统计数据，因此也无法做出什么样肯定的结论了。如果非要从行业上来断定一个软件的优劣，那么在新兴的电子、高科技行业大家都在同一起点短兵相接同台竞争胜者为王不是更有说服力？如果说承认proe在这些行业上的优势是不是就表明proe要比其它软件更高一筹？特别是在我们这一片可以不计成本使用软件的大陆上更具说服力。当然实际上这个局面也是具有某种程度的传染性的结果，我这样说只是以此说明一个软件在行业上的优势并不能完全说明技术上的问题。类似飞机和汽车这些产品的设计，更重要的是产品知识和经验，真正在软件上的应用并不见得就一定比其它的产品更复杂和要求更高。而总是举着这样的大旗子来吓唬人的说白了就是狐假虎威，一说飞机、汽车，多牛啊 。但一般来说，在网上这样说的人基本自己也没有机会去设计飞机和汽车，更多的也还是画画山寨产品，因此建议你还是用proe比较好啊。（更多精彩源自无维网）设计飞机、汽车，nb的不是软件，是设计者。我要说的就是这么一句 4.ug修改比proe方便和容易的多& & 这个也是不少cad用户包括用过ug还是没用过ug的比较常见的论调。要维持proe的参数化前提下的修改，确实要比ug不管三七二十一的修改方式显的刻板多了，要删除某个特征不是想删就删的事。表面上看，这的确是很不方便，但在很多时候一时的痛快都会带来无尽的烦恼.举个简单的例子，保证两个特征的间隙，如果使用参数化方法，无疑要麻烦一点，需要借用另外一个特征的参考，而如果根据现在的间隙直接增加一点料自然显得直接的多。单纯从这个特征的创建来说，后者确实节省了一点时间，但是从整个产品的角度来看，这样的配合情况有很多，如果每一个配合都通过这样的方式，当产品修改的时候所造成的重新修改的重复劳动时间将会比节省下来的时间要多的多，同时还需要更多的时间来检查这些间隙的配合。因为人工参与的越多，产生错误的可能就越大。从全局来看，这反而是浪费时间。又或者有人说，这是用户自己的事，自己可以选择自己喜欢的方式，但是专业的事就应该用专业的方法来做，要妥协和放弃很容易，一个大型企业必须有完善的规则和纪律并强制执行才能维持高效的运作，一个软件也是如此。在真正的工作中，不知道有多少用户都会有过为自己曾经的随便和图省事带来无穷的修改烦恼。&&当然这种小修小补的便利性也是也很能得到设计者的欢心，在进行类似非参模型的修改的小修小补的时候好像是具有一定的优势，事实上也是这一部分人更喜欢发布有关软件优劣的言论（还有一个群体就是在校学生和老师）；而对于一些有着丰富的产品经验的工程师却很少发表有关这些软件比较的言论，因为对于他们来说，不管是哪个软件都存在着太多的不如意，看问题也就更加客观了。对于一个建筑来说，框架才是最费时间和最重要的，外墙装饰虽然讨好但决定不了这个建筑的质量和耐用性。构建一个真正的产品所需要的时间肯定要比以后的修修补补要重要的多和耗费的时间要多，因此把主要精力花在主要方面上才是一个软件需要优先考虑的事（任谁都知道能都解决最好，但是总有个先后缓急的顺序，没有十全十美的软件）。软件有短板很正常，只要它能抓住重点慢慢完善就是王道。这一段文字，我要说的是事情永远没有表面看起来的那么简单，暂时的小利益可能带来将来的大损失。在你轻易说出修改方便的时候反思一下自己是不是经常这样“方便地”反复修改这一个地方？？:lol 5.ug是越野坦克随便跑，proe是火车规定轨道跑最后，我借用另外一个ug用户的比喻来做最后的陈述；显然做出这个比喻的人无非是想以此说明ug多么的自由自在多么的强大，而proe可怜兮兮刻板的只能一条轨道跑。可是，却有一个不可回避的事实就是，对于设计者来说，目标从来就是单一的，具体的目标实现的方式可能有很多种，但目的地只有一个，最快的路线也只有一个。而直达铁轨无疑是最快的陆路。越野坦克的确对道路没多大要求，但是即便给他一条高速公路，它也不会跑的更快，提升空间有限，最后留下的是满满目疮痍、伤痕累累没有一条像样的道路。而随着高铁轨道架设的越来越多，穿梭不同的目的地就会越来越直接和高效，提升空间无限大~。虽然目前可能会放弃了一些偏僻乡野，但这是战略的需要，有放弃的价值，抓住重点覆盖周边，总有遍地开花的一天。说到这里比喻的人会说，你这个解释不对，呵呵，既然是比喻，那么就会有各种解读，你不能只按照你想要的方式来解读而不允许别人的解读方式（暗地里我觉得我这样的解读和这个比喻非常贴切)。当你在故意使用一些非客观的词语或比喻来故意贬低另一个软件的时候其实正说明你缺乏足够的事实来支持你的论点，虚张声势而已。。（更多精彩源自无维网）这一段，在我认为ug不是越野坦克，proe也不是火车，两者的竞争关系并不会因为一个比喻而改变性质和下定论。强大，是需要你来展现出来的，而不是说出来的。从来没有一个三维软件像proe这样多的口水，或许这也是树大招风的缘故吧，同时也正说明它在行业的重要性，深入应用的用户多，而且它的脉络和软件思路清晰明了用户一看就明了，所以也容易对它做出评价（而对于ug，估计大部分人学了很长一段时间也感觉是在丛林里探索深不可测，说的好听点用户觉得功能强大深不见底，说的难听点就是杂乱无序，用户无所适从，就是想批评也自我感觉底气不足，因为他也不知道自己的理解是否正确，括号内容为纯属臆测）。作为一个proe用户，对proe软件有更大的认同感这是不可避免的，我无意于贬损其它软件包括ug，我只是用这样的方式来表达，当你认为可以通过词语来定性一个你不喜欢的软件的时候必定会有另外的词语定性你喜欢的软件--而且是你不喜欢听到的。 所以，与其口水喷花花，不如实地来画画~ ，今天我就一次性说完口水----------说完收工
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solidworks proe ug 的简介
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solidworks proe ug 的简介
官方公共微信SolidWorks ，UG.Auto CAD 和Proe的区别是什么？
SolidWorks ，UG.Auto CAD 和Proe的区别是什么？
09-05-23 &
三 维 软 件 对 比 目前国内外的三维设计软件主要有来自美国PTC公司的高端Pro/E, 美国UGS公司的高端UG和中端Solidedge，法国Dassault公司的高端CATIA和中端Solidworks，以及Autodesk公司的Inventor。同时，这两年国内院校开发的北航海尔CAXA在低端市场也占有一定份额。根据调研结果，下面将这几个软件从公司背景到产品功能做个系统的比较，便于最终决策。公司、软件背景PTC：美国公司，有三维设计软件Pro/E和产品数据管理软件Windchill，以一体化的产品解决方案而著称业界。从三维设计、分析、仿真/优化、数控加工、布线系统到产品数据管理等各方面都有相应模块，产品覆盖企业设计/管理全流程。它的销售方式是根据企业不同阶段、不同层次的需求，购买相应的模块，逐步扩充形成完整的产品研发系统，保证了企业在CAD/CAE/CAM/PLM方面有统一的数据平台。   PTC公司成立于1989年，是目前三大设计软件公司最年轻的，拥有最先进的技术，公司名称为参数技术公司，在美国Nasdaq上市，其Pro/E软件以参数化、全相关、实体特征设计文明，在通用机械设计行业占据领先地位。典型用户：卡特匹勒、John-Deer、小松、现代重工、北起、徐工、宣工、柳工、厦工等。   销售模式：直销/渠道，在中国有6家办事处，215名员工，800免费售后服务热线中心（中国热线中心22个技术支持）。 UGS：美国公司，有高端三维设计软件UG和产品数据管理软件TeamCenter，近年来先后收购了三维绘图软件Solidedge和高端设计软件I-DEAS。它的销售方式是根据客户的资金情况向客户推荐中低端的Solidedge和高端的UG（I-DEAS基本上已经不销售，逐步转变为UG NX）。因UG和Solidedge及I-DEAS属于不同公司开发的产品，所以数据并不兼容，往往出现客户重复投资的现象。UGS是被三个完全不懂IT的投资公司所收购，股东的不断变换使UGS这两年一直处于负债经营的状况。   UGII软件前身来源于美国麦道飞机公司，70年代初麦道飞机公司开发UGII软件的目的是为了解决其复杂的加工问题，后来UG脱离麦道公司独立出来，逐渐开发完善其软件的设计部分，因此UG软件在数控加工市场具有良好的口碑，占有大量的市场，尤其在高端多轴精密加工市场占有领先地位，但其设计软件市场占有率不高，UG本身没有良好的分析工具，因此其分析功能主要是借用第三方软件，目前以美国公司的Nastran为主。典型用户：东方汽轮机（高精尖发电机螺旋桨叶片加工）   销售模式：直销/渠道，在中国有5家办事处，200名员工，简单800免费售后服务热线中心（中国热线中心2个技术支持）。
Dassault：法国公司，有高端设计软件CATIA和产品数据管理软件SmartTeam，93年把中端软件Solidworks并入旗下。虽然CATIA和Solidworks同属一个公司，但他们之间没任何的关联，采用完全不同的销售模式，CATIA软件由Dassault公司及其各地办事处管理销售和售后服务，Solidworks完全由各地代理商经销和服务，Dassault公司本身不关心任何Solidworks的业务。来自Dassault公司2005年财政年报，其中Solidworks的销售收入只占公司整体收入的15%左右，这与Solidworks的本身历史背景有关，在Solidworks被Dassault公司收购以前，其在中端市场的定位和UG公司的高端UGII软件并不冲突，因此Solidworks的内核是租用UG的Parasolid，他们与UG签订了15年的租用合同期，到2008年到期，后续UG公司收购中端软件Solidedge,此产品直接和Solidworks竞争，租用合同到期后，UG公司是否会继续把内核租给Solidworks，没人清楚。为此，Dassault在CATIA的基础上，开发了P1,P2,P3三个平台软件，其中P1平台价格、功能与Solidworks完全相似，主要是为未来代替Solidworks来占有中小型市场做简单产品设计做准备。Solidworks软件没有有限元分析及数控加工解决方案，目前在国内以集成Cosmos公司的软件来补充。    高端设计软件CATIA,分为P1,P2,P3三个平台，其中P1平台功能、价格和Solidworks类似，P2,P3平台属于高端软件，具有非常优秀的曲面设计、航空钣金件功能，客户80%来源于航空系统和汽车主机厂，在航空机身设计和汽车车身设计占绝对主导地位，但由于软件不善长实体零件、参数化设计，在通用机械行业客户群不多。典型用户：沈飞、成飞、西飞等 销售模式(CATIA)：直销/渠道，在中国有2家办事处，50名员工，无800免费售后服务热线中心。销售模式(Solidworks)：渠道，在中国有1家办事处，5名员工，无800免费售后服务热线中心。 Autodesk：因为二维设计软件Autocad在全球的巨大成功，Autodesk公司继而推出了三维软件Inventor，以便在日益竞争激烈的三维软件市场争得一席之地。但它仅限于简单的三维造型，涉及复杂曲面、高级装配等功能，它就显得力不从心了。更因为没有模具设计、数控加工及有限元分析等功能，而在三维软件中处于弱势位置。 北航海尔：是北航和海尔的合资公司，产品是CAXA，定位在国内低端市场。属于三维绘图软件，产品还不成熟。 产品功能
 Pro/E Solidworks Inventor UG CATIACAD/CAE/CAM一体化解决方案 覆盖产品开发全流程及所需工程文件,由单一厂家提供集成解决环境,提供CAD/CAE/CAM一体化解决方案。在中国地区发售的共35个模块。 没有CAE/CAM模块,其加工模块为外购模块CAMWORK；CAE模块软件COSMOS为第三方公司产品，存在严重的数据转换问题。 没有CAM功能模块。向客户出销售的CAE为第三方软件COSMOS。 有CAD/CAE/CAM一体化解决方案，但CAE软件集成第三方软件，属于多重数据资料库系统。 有CAD/CAE/CAM一体化解决方案，但属于多重数据资料库系统。方案设计 提供专业化的自顶向下设计模块，由设计任务书自动控制下游各设计阶段。结构设计为全参数化，无论结构复杂程度，都可修改，与分析具有相关性，有优化设计功能，可根据分析结构直接对模型进行修改，无需重新建模，周期短。 结构设计为变量化建模，较复杂结构无法修改,与分析无相关性，每分析一次，都需重新建模，周期长                                                                                                                                                                                                                                                                                             不提供自顶向下的装配功能，完全是先建立零件再进行装配，零件之间无相关性。 有自顶向下设计功能模块，但并非全参数化设计。 无“自顶向下设计”，无骨架模型、拷贝几何工具，只能“自底向上”设计，即先建立零件，再装配起来 工程图设计 与三维模型具有相关性，可自动标注尺寸，可作阶梯及旋转剖，可自动生成零件清单，可自动统计零件重量 与三维模型具有相关性，可部分自动标注尺寸，不能作阶梯及旋转剖，不能自动生成零件清单 工程图与三维模型无相关性。 有简单的相关性。 V4版本不具备与三维模型全相关性，尽管V5新增此功能，但V4与V5数据不互通。2D转3D 有二维工程图转成三维模型的功能。 无 无 无 无产品数据管理 拥有自主开发的PDM管理系统，工作组级的Pro/Intralink和企业级的Winchill，相互之间自成一体，实现协同设计 在设计数据的管理上，借用外来数据包实现产品的数据管理，数据兼容性差。 无数据管理功能 有两个PDM系统，UG的teamcentor和I-DEAS的meterphase。 有Smartteam数据读取能力 处理复杂装配能力很强，同样的装配件，中端软件要求至少512M的机器，而PRO-E用256M即可满足。 处理复杂装配件的能力较差，当零件达到上百个时，就存在读取数据非常缓慢和死机的问题。 当零件达到50个，就出现读取数据非常缓慢和死机的问题。 一般，对硬件要求较高。 一般，对硬件要求较高。标准件库（国标） 有符合国标的完整标准件库，包括紧固件、法兰、轴承、齿轮、弹簧等。客户可自由方便的进行扩充。可使用EXCEL进行标准件库的定制。由于采用了先进的族表技术，可以将国标中一系列的标准件使用一个零件来表示，数据量最小，便于交流。 没有符合国标的标准件库。企业需要自己创建标准件库，没有使用族表技术。不能使用EXCEL进行控制。 无 有符合国标的标准件库。 无客户群 航天、兵器、船舶等产品复杂且精度要求高的企业及汽车、通用机械和消费品等大型企业。 以中小型用户为主，适用于产品简单、精度要求不高的企业。 以中小型用户为主，适用于产品简单、精度要求不高的企业。 兵器行业用户较多。 航空和汽车行业用户较多。重型机械行业的客户 厦工、柳工、宣工、徐工、北起、卡特匹勒、John Deer、小松、现代重工 合肥叉车 无典型用户。 无 无技术支持中心 在上海设有20多人的800中国呼叫中心，提供24小时的技术支持服务 无 无 有2名员工做此工作。 无导入服务项目 除正常的软件培训之外，还提供导入服务，帮助企业推广使用，在最短的时间内见到较高的投资回报率。 无 无 无 无价格 中高 低
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老师憋了半天语重心长告诉我：”你每到一个帖子就粘贴这句话，十五天就到了11级”...我彻底恍然大悟！吧主再也不用担心我的经验了。我是路过的，我什么都不知道，不过我已经精秃了，假如你每天签到拿4经验，18级=75000天，如果从1岁开始签到，那100 年=36500天，你差不多要活200年保持每天签到（谁知道200年后还有没有签到这玩意），如果你每天再水4经验，时间减半，但考虑现实，你不可能再活100年，取50年吧，你就要每天水16经验，可能你是个勤快的人，每天水32经验，那就需要25年！！！再如果你是个大水怪，每天水64经验，那就只要12.5年！！！还如果你个心急的人，每天水128经验，你只要6.25年！！！！假如你已经急不可耐了，每天水256经验，那你碉堡了，只要3.125年！！！当然，你会觉得3年还是太远了，每天你闲的蛋疼，忙忙碌碌的水512经验，碉堡了，你只需要1.5625年，只比1年半多一点！！！什么！！你还不满意，那你觉得你可能一天水1024经验吗，可能吗！！可能吗！！！据说回复100字或者一百字以上可以得到11~30经验，真的很棒。。。。那么，按照队形，点击复制，把我的话复制一片，拿经验妥妥的
。 顶一下累么？累，为什么不放弃？因为我爸妈还在为我奋斗，我没有放弃的理由。。。 致——自己
我建议你学SolidWorks，，，proe，UG什么的除非大公司才常用。其中公司PROE必须都是正版，否则会被发现的，所以一般UG会好一点。小公司只用SOLIDWORKS和MASTCAM
顶一下累么？累，为什么不放弃？因为我爸妈还在为我奋斗，我没有放弃的理由。。。 致——自己
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周末也能学软件
全国人都要来常州朝圣啦～因为这里有个3D特种兵训练营
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用了。。，，，你会找我陪你哭 会让我整夜听你诉苦 　　总爱让我帮你挑选衣服 我都在你身边当你孤独 　　你找我陪你无聊 陪你看你最爱的频道 　　总要让我陪着你睡不着 陪着你吵闹陪着你感冒 　　我知道你最爱的口味 知道你最爱用的香水 　　　--来自助手版贴吧客户端
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