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& 【物流案例】传化陆鲸：做智能化的干线物流O2O服务平台
【物流案例】传化陆鲸：做智能化的干线物流O2O服务平台
&&日10:43&&中国电子商务研究中心
　　(中国电子商务研究中心讯)11月16日，第三届在乌镇盛大开幕，为期三天。据了解，首日，交通运输部党组书记杨传堂、省副省长冯飞等重要领导参观了传化物流展台，并为陆鲸在内的传化物流互联网创新解决方案频频点赞。　　&陆鲸&究竟有什么特别之处？又有何创新之力能够吸引到众多重磅级领导与嘉宾的关注呢？本期，物流记者特地邀请到传化陆鲸CEO秦愉，与我们分享关于&智能化干线物流服务平台&、&无车承运人&方面的探讨。　　以下为专访实录：　　记者：你好，秦总！我们关注到，近来&传化物流&在业内新闻不断，正在举办的上，互联网＋物流的传化网又成为&热点&，其中互联网产品陆鲸在传化网中担任了干线物流服务平台的重任，您能先给我们介绍一下陆鲸么？　　秦愉：陆鲸的定位是做智能化的干线物流O2O服务平台，主要包括三个方面。　　第一是智能运力，我们有货运经纪人联盟这样的社群组织，主要由优质货代、小微3PL、车队等组成，他们与陆鲸的关系是事业合伙人，在陆鲸平台上，货运经纪人通过竞价模式快速响应，为陆鲸平台上的货主方提供运力，货主通过智能优选，可快速找到合适的运力，完成货物承运。这项业务为货主解决干线运输难的问题，同时为他们降低物流成本，提高物流效率方面给予极大的便利；　　第二是智能配货，我们结合遍布全国的传化实体公路港，为目前司机提供海量真实的货源信息，利用智能推送，让一般社会车辆平均配货时间由72小时缩短至6.5个小时，陆鲸平台还有&放心付&服务，为司机的信息费支付提供全程担保；　　第三就是增值服务，陆鲸平台为用户提供货运ETC、汽后、货运圈移动社交、金融保险等系列增值服务。　　记者：谢谢秦总，您刚刚也提到智能运力的关键作用，在今后发展中也会是一个重点突破，出发点是什么？&&& 秦喻：目前陆鲸已经拥有司机会员突破100万，货代会员10万以上，覆盖全国200多个城市，而且与线下170多个传化公路港及园区实现互联互通，可以说基本覆盖了全国干线网络，我们希望利用这张网络和我们己经构建起的优质运力池，为有干线整车物流需求的企业提供服务。　　此外，我们知道，传统的小3pl、专线和货代，一手要联系车，一手要联系货，除这个工作外，还要搞关系、做营销、做服务、垫资金，冗杂的事物、不对称的付出和收入对比，决定了其很难发展壮大。此前，传化物流最为成熟的做公路港业务，对小而弱的个体货代和中小微物流企业进行扶持，加速其生意发展。　　而我们把货运经纪人定位为陆鲸的事业合伙人，通过与线下传化公路港的联合，全面整合传化物流的互联网、金融、增值服务等业务，为货运经纪人提供全面的服务，包括公司注册、政府公关、业务支持、智能管理、金融支持、品牌塑造等等，为这些中小微物流企业赋能。　　记者：交通运输部在今年10月提出了启动&无车承运人&全国试点，发展&无车承运人&目前遇到最大的挑战是什么？传化陆鲸在&无车承运人&模式的探索上，竞争优势在哪里？&&& 秦愉：我觉得无车承运人的挑战主要有两点：　　1.如何保证下游承运商的诚信。很多时候，货运平台无法在短期内得到货主和卡车司机的信任。比如一批货物往往价值十几万甚至上百万，货主很难相信平台上的陌生货代或陌生司机，司机也怕拿不回酬金。所以说，无车承运人的核心不是无车，而是承运，而承运的核心是担责，担责的前提是解决诚信问题，没有人会为、敢为诚信状况不明的群体去担丽。　　2.如何构建全链条的解决方案能力。目前很多货运平台都是在整合当地运力资源，做成一个&运力池&，以此为基础提供运力。但我们知道，货主需要的不仅仅是运力提供，还包括末端配送、保理、保险、支付、仓储等全方位服务，既有物流的范畴，也有金融和互联网的犯愁，这就涉及到无车承运人需要具备多个环节的整合能力。&&& 另外，我觉得大家对无车承运人模式的理解也有两个误区：　　首先，不能简单的把无车承运人和轻资产划等号，以罗宾逊为例，其实它也是一家重资产公司，只不过它的重不是重在车和司机身上，从它应收账款流动资产占比来看，它的重是重在金融上了。绝大部分的企业都是重资产企业，无非是看到重在哪个方面，是你看得到的方面，还是看不到的方面。　　第二，有些人觉得无车承运人是回归到传统的方式在做三方物流，其实无车承运人也是平台模式，就拿陆鲸来说，我们既没有买车、也没有请司机，而是招募、培育和扶持货代、小3PL、专线等群体组成的专业性运力池联盟，从而搭建起一个多边的。　　至于陆鲸的竞争优势，首先我们的公路港上聚合了很多货代、小3pl、专线公司等资源，陆鲸可以快速地用上这些资源来组成一个运力池联盟，这是第一点。　　第二点，我们传化有线下的公路港的诚信背书和和第三方支付平台，拥有很完善的信誉保障，能够让交易的双方放心。　　第三点是我们可以提供全链条解决方案，传化物流的整个体系里面有线下公路港、陆鲸、易货嘀(城市配送)、保理、保险，还有支付，我们可以为货主提供综合的物流解决方案。　　记者：谢谢秦总的分享，最后一个问题，据我们了解目前传化陆鲸的增值服务比较丰富，有货运ETC、汽后服务及金融服务等，那么陆鲸下一步会继续为产品服务上做哪些布局吗？&&& 秦愉：作为一个平台型企业，我们的目标是继续为货主和司机提供更多优质的服务。货主端我们会加强在在途可视化、运输协同方面的功能；司机端我们也会继续完善汽后市场和线下商圈，也会为司机提供金融上的支持。　　我们为什么要做汽后市场和线下商圈？任何运输场景，服务的的最终提供者还是司机，而干线司机相比城市配送司机多了一个异地生活的场景，只要是在异地，司机们就有停车、吃饭、住宿、配货、维修卡车、加油加气等需求，我们希望风餐露宿的司机能通过陆鲸生活得更好，找到更好更便宜的服务，只有司机生活质量得到提高，服务能力才会有根本性的改善，这就是陆鲸在增值服务方面布局的原因。（来源：物流；编选：电子商务研究中心）
&&&& 3月10日，中国电子商务研究中心发布《2016年度中国电子商务用户体验与投诉监测报告》（全文下载），包括飞牛网、卷皮网、聚美优品、1号店、拼多多、乐视商城、蘑菇街、返利网、优购网、当当网、好乐买、淘宝网/天猫、小米商城、明星衣橱、美美箱、苏宁易购、唯品会、亚马逊中国、京东、国美在线、途虎养车网、美囤妈妈、美丽说、贝贝网、华为商城等零售电商，和蜜芽、网易考拉海购、洋码头、达令、丰趣海淘、宝贝格子、西集网、淘宝全球购、云猴网、冰帆海淘、小红书、Hai360海外购等跨境电商，以及百度糯米、去哪儿、美团、饿了么、飞猪、携程、同程网、大众点评、艺龙、易到用车等生活服务电商，和分期乐、趣分期（趣店）、工行融e购、淘宝众筹、拍拍贷、建行善融商务、财付通、优分期、中行聪明购、惠分期等互金平台在内的57家平台上榜。
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　　5月2日，由国家互联网应急中心和中国互联网协会主办的国家互联网金融安全技术专家委员会(以下简称&专委会&)向社会首次发布&网贷企业综合测评指数(试行)&，同时也向互联网金融企业发出邀...
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陆鲸货主 V1.1.0 安卓版
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软件大小：11.5 MB
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1、轻松发货：一键快速发货调车，百万司机在线找货，覆盖全国，帮助货主快速发货找车；
2、快捷调车：网上车场优质车源调度，车队功能管理熟车更方便，推荐车源精准高效，免费定位免费电话免费短信任你用。
3、放心交易：司机货主双方都是认证的诚信用户，放心付担保成交，交易发生纠纷有理赔保障；
4、便捷消费：提供一站式货运生活服务！优惠券买单，省钱就是挣钱。吃住行一切尽在陆鲸！
1、可用运单投诉、帮助中心，使用无忧；
2、你的帐号身份唯一，操作更安全；
3、生活频道的体验更加顺畅；
陆鲸货主V1.1.0 安卓版图片（1/4）
，软件? 软件下载后?飞翔小编十二分诚意等待着您的投诉与建议
APK文件怎么打开，下载APK文件如何安装到手机？推荐使用
软件无法下载
下载后无法使用
与描述不一致陆鲸打造“5111”标准 确切服务让物流提质_新浪新闻
我国的公路运输占国内运输总量的70%以上，是国民经济发展的大动脉。但由于货运信息不对称、信用体系缺失、缺乏标准化服务，物流行业的服务效率和质量仍远远落后于市场需求，司机无法快速配货、货主无法快速找车，即使费尽周折完成车货匹配，面对陌生的交易对象时，司机担心上当受骗，货主忧心货物安全，有时候货运交易就像在进行一次风险巨大的赌博。
物流转型升级的缺标之痛
互联网+物流搭建了新型的物流模式，然而与之匹配的行业标准却姗姗来迟。
刘师傅是往返于杭州与成都之间的卡车老司机。据他介绍，最近几年出现了许许多多的配货软件，看起来货很多，但是适合自己的少之又少，“有合适的打过去，对方说可以装，但都是在网上（交易），也不知道他是不是骗人的。”
不仅刘师傅顾虑重重，作为交易上游的货主也抱有同样的看法，他们认为好货不用愁，不好走的货发上网络也是石沉大海，只有确保安全，又保证及时能调到车的软件才能根本上解决他们的需求。
实地走访传统的物流园区，依然有许多司机在一个个信息部里徘徊，许多货代挨个给相熟的司机拨打电话咨询货物。如今，车货匹配的软件已不胜累举，而最大的用户痛点却始终无法得到有效解决，作为国内领先的干线物流O2O服务平台，陆鲸通过在行业内不断的探索和积累，提出了有效的解决方案——5111标准服务体系。
确切服务为物流提质
陆鲸即将推出的“5111”标准服务体系，通过大数据技术建立了一套可量化的服务标准。何谓“5111”？简单来说，就是指货主通过陆鲸平台发出的货源，5分钟内有司机响应，1小时之内成交，通过放空赔付服100%担保，通过保险服务100%保险，这4项标准服务将为司机和货主带来全新的物流体验，提高了效率也保障了安全。
传化物流集团副总裁、陆鲸总经理孙方明指出：“陆鲸5111标准服务体系是保障用户体验的重要举措。”陆鲸希望通过5111标准服务体系的推进，让货主通过陆鲸真正实现智能车辆调度、司机通过陆鲸快速匹配货源，同时依靠平台完善的用户信用机制，及担保、保险手段，让用户交易无忧。据了解，目前陆鲸标准服务体系已进入最后测试阶段，将首先为平台上的一批优质会员提供服务。
作为传化物流集团旗下，首家提出5111标准服务的干线物流平台，陆鲸全新定义了行业的服务标杆和准则，对物流行业对标准服务起到引领作用。
跟格局小的人打交道，就像被缩骨伞夹住脑袋一样不痛快。
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