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& 北京雾霾航班大面积取消 俄航又逆天了！
北京雾霾航班大面积取消 俄航又逆天了！
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[摘要]前几天，雾霾影响，首都机场航班大面积取消。国泰航空在尝试降落3次未成功返航香港。俄航SU200从莫斯科飞北京的航班又一次降落了，还提前19分落地。
写在前面：前几天，北京大雾弥漫，部分地区出现能见度不足200米的强浓雾，同时中到重度霾持续。受雾霾影响，首都机场航班大面积取消。国泰航空从香港起飞的CX312航班原计划20时20分降落北京首都国际机场，在尝试降落3次未成功后，该航班返航香港。俄航SU200从莫斯科飞北京的航班又一次降落了，还提前19分落地。——新京报是不是不经诧异，战斗民族的机长，到底做了什么？关于战斗民族的飞机（俄罗斯航空）一直流传着这样的传（duan）说（zi）：起飞就是抖一抖据说俄航的飞机在起飞时，很少在跑道上滑行，就是原地抖动一段时间，直接就离开地面了，像是再坐火箭……飞前来一杯在国内著名的货运机场石家庄机场，俄航机组成员严禁私自外出：原因是，经常发生机组成员全部喝醉了，机长独自一人驾驶飞机回俄罗斯的状况。很低很低的票价如果你有前往欧洲的计划，一定会注意到，不管是前往慕尼黑、伦敦、巴黎、罗马还是雅典，有一家航空公司的票价，总是出奇的低，这就是来自战斗民族的俄罗斯航空。不管迟到多久，中途飞机加把油不管出发晚点多少，俄航都能准点到达。Flight States公布2015年7月份全球航空公司正点率表现报告，俄罗斯西伯利亚航空在全球航空公司类别中排名第一。鼓掌是传统节目乘坐俄罗斯航空公司的航班，有个传统节目，飞机降落后，全体乘客要起立并热烈鼓掌，感谢机长的不杀之恩，同时向又一次挽救了一、二百条生命的机械师们致以崇高敬意！以上都是传说，应该有个分割线。说点正事，雾霾天气，飞机怎么降落！从很大程度上讲，飞行仍然是一个靠天吃饭的行业。积雨云、雷暴、风、低能见度等天气现象都会对航班正常和飞行安全产生影响，最近影响首都机场的雾霾也不例外。&空中的雾霾很像云，但高度比较低，而且飞机进入这种雾霾天气，能够闻到一股刺鼻的二氧化硫的味道，飞行员就会判断这是污染天气下的雾霾。&虽然雾霾天天气平稳，飞机下滑道稳定、好飞，但雾霾对飞行的影响是很大的，其最大的影响就是能见度会降低，从而影响航班起降。在雾霾天气下，飞行员的视线不大好，因而对导航设备的要求比较高，安全裕度会下降。从飞行事故的统计来看，接近一半的事故就发生在低能见度的天气情况下。&同时，塔台在不同能见度情况下掌握的标准也不一样。在能见度很高的情况下，我们可以目视飞行，飞机之间的飞行间隔可以缩小，飞机降落的密度会增加，放行速度会加快。但是，在雾霾天气下，如果机场启动了低能见度运行程序，飞机起降的频次会大大减少。如果能见度不符合天气标准，航班就会被延误、备降或取消。&民航局要求，自2014年起，运营旅客吞吐量排名前10的机场至首都机场的航班机组，必须具备Ⅱ类盲降运行资格。换言之，全国十大机场飞北京的航班机长和副驾驶必须具备Ⅱ类盲降运行资格，显然不是任何一名飞行员都能飞的。什么是盲降？盲降，机组应对低能见度天气（雾霾）的“利器”ILS的中文翻译，即Instrument landing system，是世界通用的一种精密进近方式，机场在地面上需要安装一个低频率的VOR或NDB台来告诉你跑道中线(center line)相对于飞机的位置，还有一个VHF信号来告诉你在一个特定的点上你比正常下滑轨迹高了还是低了。&在飞机上装有一块仪表，由gp（glide path）和loc（localizer）组成。白话解释就是一个圆表里面有两条相互垂直的线，竖线（loc）在中间时表示你正对准跑到，偏右了线会向左动，反之亦然。最简单的理解，飞行员只要把两条线保持在中间就能在什么也看不见的情况下吧飞机降落在跑到上，也就是盲降了。ILS进近时A320飞机（模拟器） &图片来源于网络实施盲降做了规定：对于公司：（一） 机型及机载设备认证。（二）飞行人员合格。对于机场：（一）障碍物限制；（二）跑道入口前地形特征；（三）跑道、滑行道道面及其标志；（四）仪表着陆系统（ＩＬＳ）设备和信号的保护；（五）目视助航设施和第二电源；（六）地面活动引导和管制设备；（七）安全保卫和消防救援。总的来说，盲降需要：买来符合要求的飞机机场安装设备并且得到局方的政策支持飞行员接受公司培训并且公司同意执行根据盲降的精密度，盲降给飞机提供的进近着陆标准不一样，因此盲降可分为Ⅰ Ⅱ Ⅲ类标准。&Ⅰ类盲降的天气标准是前方能见度不低于800米或跑道视程不小于550米，着陆最低标准的决断高度不低于60米，也就是说，Ⅰ类盲降系统可引导飞机在下滑道上，自动驾驶下降至机轮距跑道标高高度60米的高度。若在此高度飞行员看清跑道即可实施落地，否则就得复飞。&Ⅱ类盲降的天气标准是前方能见度为400米或跑道视程不小于350米，着陆最低标准的决断高度不低于30米。同Ⅰ类一样，自动驾驶下降至决断高度30米，若飞行员目视到跑道，即可实施着陆，否则就得复飞。&Ⅲ类盲降的天气标准指任何高度都不能有效地看到跑道，只能由驾驶员自行作出着陆的决定，无决断高度。国内目前还未运行Ⅲ类国外机场低能见开放Ⅲ类盲降，外航飞机都在落地，我们只能复飞备降去，长此以往，国内公司国际航班竞争力下降，这就是为什么现在很多公司纷纷执行Ⅱ类运行的原因。有常客问为啥不直接Ⅲ类呢？葛大爷说过：步子太大容易扯着蛋看看如今的天气，雾霾常态化，全年低能见天数明显增加，当国内在运行Ⅱ类依然无法避免大面积备降而影响运行时，看看帝都单双号限行空气质量依然爆表，机场天天低能见运行，我们有理由相信Ⅲ类快来了。
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在日本和澳洲工作生活多年，后来投入主要精力浪游于欧罗巴，目前足迹超过30个国家。热情，耐心，敏锐和勤奋是我最好的形容词，希望我能实现您曾梦中的旅之路。
俄罗斯航空的那点事
摘要：俄罗斯航空、机餐、莫斯科机场转机注意事项
俄罗斯航空： 俄航在圈儿里那是“远近闻名”的，出名及俄航的几大特点就是： 1、 不管多晚出发，俄航都能准时到达；<font color="#、
起飞时很少滑行，猛的一抖动就起飞了，降落时也是一样；<font color="#、 飞行员估计都是开战斗机出身的，那飞机开绝对猛，早年听闻飞行员开飞机自己睡着了，这名声能不好嘛。 4、 就因为飞行员，俄航也是事故频发，所以俄航估计也是不多的，飞机落地后，机舱里会响起掌声的航空公司， 那场面你要是亲历，很是欢乐。<font color="#、
俄航，比较容易出现弄丢旅客行李的事情，这又让俄航出了名。 <font color="# 、 俄航上的空姐大多是上了年纪的俄罗斯大妈级的，遇见俄罗斯美女空姐，你就偷着乐吧。<font color="#、俄航劫机犯无一幸存，为什么说是战斗的民族呢？飞行员都是战斗场上下来的，上次火山爆发，全欧洲就俄罗斯航空在飞。 这下你心里有数啦，哈哈哈哈哈！
俄航的机票可以在俄航官网上预定： http://www.aeroflot.ru/cms/zh有不少人通过类似 ： 一起飞，天巡等这样的国际机票代购网站购买，收到电子客票后，你也可以登录俄罗斯航空的官网进行机票的查询，看是否是真的国际机票。这样就不担心买到假票了。有效机票的查询结果如上图。 如果想买到比较优惠点的国际机票，就要多留意各类航空票价信息了,飞往欧洲,一般提前半年留意机票,会比较容易买到相对便宜的机票.
俄罗斯航空，重点提醒：1、 转机： 俄罗斯机场非常的大，ABCDEFG...航站楼随连成一片，但走起来非常远， 貌似中国境内飞机来回都在F航站楼中转，像我们这回中转时间这么短的，你真得撒丫子跑着才行。2、
亲身经历阐述: 记得第一次选择乘坐俄航时，还是做了很大思想斗争的，同等的票价放弃了阿联酋选择的它，只是因为在俄罗斯机场转机时间比较短，在迪拜要中转12个小时，实在是忍痛放弃了阿联酋航空。 哪只！！！！！！！ 第一次坐俄航竟然就让我切身体会了下俄航传说中的巨不靠谱。
从Istanbul回国时， 飞机落地广州， 我和俩队友，仨人的行李竟然全被托运掉了，人回到了广州，行李还在俄罗斯机场。
我们仨都同时巨好彩的 “中奖”了。
当时的那个心情丫真的是无法形容， 行李里在国外买了好多东西， 好在，行李并没有被弄丢，只是 随后几趟飞机托运回了白云机场， 第三天，白云机场还专门派人给送到了深圳, 如果像传说中的俄罗斯机场很喜欢弄掉行李，你要是在国外购买了很多东西, 那告诉你，真是跳楼的心都有了。 就这经历，特别提醒选择俄罗斯航空的， 一定要注意中转的时间，俄罗斯机场是欧洲线上的中转大站， 中转时间最好在3小时左右， 但不少转机的时间只有短短的1.5小时，转机等候的时间是短了， 可行李来不及转运,即使是行李直挂也很有可能会转运掉了，因为等你上飞机了,行李太多,还没有安排上重新托运上你这趟飞机, 所以，大家一定要注意这个转机的时间闹心的事情。
当然，开篇说了些圈里盛传的俄罗斯航空的各种不靠谱，有人问，那俄航还能坐吗？我们还敢坐吗？
其实，俄罗斯航空这几年已经改进很多了， 无论是飞行状况还是飞行服务， 几趟飞下来还是很平稳的，
安全来回了。 飞机出事是小概率的事情，马航MH370出这么大的事情，这还是5星航空，所以要出事故，哪家航空公司都无法预知， 就看整体的情况如何。 全球最差的10个航空公司里面，是没有俄罗斯航空的，看来大有比俄罗斯航空差的去的。俄航的机票有时候打折的比较不错， 能遇见机票价格不贵的时候，还是可以选择的， 就是要注意中转的时间， 3个小时以上都基本没问题。
&看了这么多，何不亲身体验世界邦超级自由行！
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