北京地铁3号线12号线具体站点披露
　　昨天，中国铁道科学研究院同时启动了对地铁12号线和3号线一期的二次环评公示，公示内容首次披露了两条线的具体站点和换乘情况。两条地铁线路均贯穿城市东西，其中3号线一期全长22公里设15座站，12号线全长约29.6公里设20座站。　　□3号线一期　全程设6座换乘车站　　3号线一期工程途经东城区、朝阳区两个行政区。工程沿线串联了中心城、东风、东坝等主要居住和功能区，衔接了朝阳公园、工人体育馆、朝阳体育中心等大客流集散点以及对外枢纽铁路星火站等，既服务于中心城地区，同时服务于东坝边缘集团，兼顾交通疏解和发展引导的功能。　　环评公示显示，地铁3号线一期全长约22公里，全部为地下线，设站15座。其中换乘站6座：在东四十条换乘2号线、工人体育场站换乘17号线、团结湖站换乘10号线、朝阳公园站换乘14号线、东风站换乘12号线、管庄路西口站换乘12号线。　　根据规划，线路将在今年年底开工建设，预计2020年建成。据了解，地铁17号线以及12号线也将于2020年建成，也就是说，开通时所有换乘站都有望实现换乘。　　据悉，3号线二期工程将从目前的东四十条向西，经过金融街、展览路、甘家口、八里庄，抵达海淀田村。　　□12号线　缓解两线路换乘压力　　按照规划，12号线主要经过海淀区、西城区、东城区、朝阳区四个城区。12号线正线全长约29.6公里，全部为地下线，设车站20座。其中14座是换乘车站，包括在长春桥站换乘10号线、人民大学站换乘4号线、大钟寺站换乘13号线、安华桥站换乘8号线、和平西桥站换乘5号线、光熙门站换乘13号线、三元桥站换乘10号线和机场线、高家园站换乘14号线。　　除了可以与上述既有车站实现换乘外，远期12号线还将在苏州桥站、蓟门桥站、北太平庄站、西坝河站实现与16号线、昌平线南延、19号线以及17号线的换乘，在东风站、管庄路口西站均可实现与3号线一期的换乘。　　根据规划线路拟于今年年底开工建设，预计2020年通车。届时，16号线、昌平线南延、19号线、17号线以及3号线一期基本都能通车。　　12号线通车后，沿线的地面交通压力将有效缓解，既有的2号线、10号线部分换乘节点的客流压力也将得到缓解，同时，该线还将促进酒仙桥地区及东坝地区的开发建设，有效疏散中心城人口，实现轨道交通与东坝国际商贸区的一体化开发。　　京华时报记者 黄海蕾　　京华时报制图 杨佳宁
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别有风情内河岛海鸥岛
来源：互联网 更新时间： 7:03:27 责任编辑：王亮字体：
【导语】：海鸥岛位于广州番禺区东郊，石楼镇东部，地处珠江入海口，面临狮子洋，为珠江主航道和莲花山水道所环绕，是一个典型的由珠三角河流冲积而成的内河岛。看多了海岛，就来内河岛看一下吧！　　一开始看到图片，还以为是巴厘岛，蓝天白云，阳光沙滩……后来看到文字介绍才知道原来这个地方就在广州郊区――番禺海鸥岛。今天为大家介绍这条很赞的自驾游线路，喜欢自驾游的你千万别错过。　　学网
　　初识海鸥岛海鸥岛位于番禺区石楼镇范围内，岛上有沙北、沙南、江鸥、海心等4个行政村。北端的海鸥大桥飞架莲花山水道与岛外连接相通，一条13公里长的区级公路由北往南贯穿全岛。　　　　岛内主要以种养业为主，种植的主要作物有水稻、香蕉、花卉等；养殖以四大家鱼为主，特色养殖有稻田养鱼、虾及养殖禾虫等。在岛上，你可以看见岛上的居民种种菜，捕捕鱼，有没有陶渊明世外桃源的即视感呢？　　玩转海鸥岛。单车环岛骑行来海鸥岛，第一件要做的事情是骑着单车环岛绕绕，迎面吹来的海风非常的舒服。这里虽然叫海鸥岛，但是海鸥倒是没多少，以海鸥命名是因为这里的形状像海鸥而已。有时间的话请一定要等到日落。霞光美得感觉心灵瞬间感受到了放松和自由～岛内的公路两边种满树，骑车穿行其中，颇有感觉。海鸥岛有一条环岛的绿道和一条贯通全岛的公路，宽阔的视野让你感觉心情舒畅，骑行在绿道上，珠江景色尽收眼底。　　　　珠江边的小木屋如曼谷湄南河上的水屋一般，很有异域的渔家风情。傍晚的海鸥岛显得异常宁静，落霞映照下的鱼塘波光粼粼，轻轻地就可嗅到淡淡的海水咸味。　　新鲜海鲜即捞即食有美景当然少不了美食，在海鸥岛最出名的就三字：鱼虾蟹！因为有海，你在这里可以吃到很多新鲜的海鲜~靠海而建的大排档，卖的都是最新鲜的海鲜。大排档的主人就在你的餐桌边，放笼（撒网），足有几间屋大的渔网就直接放海中，你伸手就可以将网拉起来。如果运气好，收获的水产就用于马上供应，所以当天有什么品种、数量多少，全看天意。海上还有不停穿梭的小渔船，捉上来的鱼直接送进厨房。海鲜狂热者千万不能错过哟！　　　　除了海鲜，这里还有“流沙”飞油咸鸭蛋。在红树林附近有好几个养鸭场，产出的蛋很大，海鸥岛上很多居民都是腌制咸蛋的高手。咸蛋一切开，油便流下，只见蛋黄红亮很沙的感觉，尝一口便知：咸度到位、松口感。咸蛋黄酿节瓜更是一道特色菜。临走前，你还可以买卖各色特产。海味干货有咸鱼、虾米、海星，水产有龟、鳖、白贝，水果有石榴、火龙果、杨桃、粉蕉、西瓜、香瓜，还有干果、腊味、咸蛋、蔬菜，到此少不了满载而归。　　周末闲时，远离喧嚣，海鸥岛不失为一个放空的好方法。如今在珠三角已很难寻觅到一幅古老的大沙田风情画了，而位于番禺区东郊的海鸥岛还依然保留着世外桃源的即视感。“芭蕉河汊鱼虾、小桥流水人家”，说的就是这个隐身于城市里的秘密花园了。　　自驾路线：1、自驾路线广州出发：走南沙港快速路――清河路出口――清河东路――石清公路――港口大道――海鸥大桥番禺出发：禺山西路――禺山大道――大北路――桥东路――平康路――市莲路――进港大道―海鸥大道――海鸥大桥――海鸥岛　　地铁、公车路线：2、坐地铁三号线在市桥站下车，在市桥地铁C出口走300米左右，到市桥汽车站，乘坐海鸥岛的专线车番禺148路，下车就到。
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北京部分地铁站设路中间出站要和车抢道
.cn　 　来源：
新京报&& 10:43
　　原标题：地铁站设路中间出站要和车抢道
　　1月21日，地铁6号线和10号线呼家楼站。该站共有6个出入口，但有两个出入口暂缓开通。新京报记者 彭子洋 摄
　　针对北京地铁站出入口位置不合理、数量偏少、暂缓开通等问题，九三学社北京市委向北京两会组委会提交了《本市轨道交通站点出入口存在的主要问题及原因分析》提案，列举数十个存在问题的站点。新京报记者昨日体验发现，部分地铁口与地面交通衔接不畅等问题突出，乘客由地铁出站后需要横穿马路或者绕很远才能走到公交站点，在13号线龙泽地铁站外，有老人为抄近路甚至翻越铁轨。
　　问题1位置不合理
　　提案指出，10号线公主坟站、莲花桥站，1号线大望路站的出入口大多设置在环岛或隔离带的绿化范围内，乘客从出入口到人行道之间隔了机动车道，给乘客出行安全带来隐患。
　　进出地铁站要先过马路
　　前日，记者来到1号线大望路站C口。这个出入口设在京通快速路和建国路中间，乘客出站后需通过斑马线到达SOHO现代城附近，而斑马线横跨2条机动车道和一条自行车道。
　　前日19时许，大望路站C口外站满了下车的乘客，因建国路上车流较大，乘客无法通过斑马线。5分钟后，建国路开始堵车，几位乘客连忙跑步过了马路。期间，一辆汽车的前部差点撞到一位过街乘客，&每天过马路跟打仗一样。&市民宋女士说。
　　10号线公主坟站也存在类似情况。乘客王先生表示，&站点设计在复兴路和西三环中路的交叉口，无论从哪一个口出站，都要过马路，太不方便了，也很危险。&
　　问题2出入口数量少
　　提案指出，1号线八角游乐场站以及13号线的龙泽、北苑等站的出入口数量明显偏少(仅1-2个)，出入口不具备过街功能。
　　出站回家要冒险抄近路
　　昨日上午，在13号线北苑站，前来乘车的市民在清苑路上排成一排，准备由南侧绕到北侧的出入口进站。记者看到，北苑站只在轨道北侧有两个出入口，南侧地势较高，为时代庄园小区和一个菜市场，虽然大量市民在此聚集，但并未设计出入口。
　　在地铁站西南侧居住的市民表示，每次回小区，都需要绕行到清苑路，穿过铁路桥大概步行超过500多米才能到家，等于围着地铁站绕一个半圆。每当雨雪天气，铁路桥下的人行道都很湿滑，老人出行不便。
　　与北苑站相似，13号线龙泽站也只有北侧两个出入口且紧邻道路，去往道路北侧小区需走过街天桥。&我住在昌平路380号院，需要沿京藏高速辅路逆行穿过铁路桥。&市民王兆龙带领记者前往其所住小区，因京藏辅路车流量较大，逆行十分危险。王兆龙表示，如果沿正规道路行走，需绕到回龙观附近人行横道，步行2公里以上。
　　而对于住在龙域东路的张先生来说，从地铁站回家则需要步行2公里左右，为了抄近路，他选择横穿铁路。在张先生带领下，记者由地铁站西侧爬上了铁路护坡，因为长时间有人行走，此处已经形成一条小路。记者在该地等待10分钟，有20多人选择从铁路穿过。
　　问题3与地面交通衔接不畅
　　提案指出，建国门站与地面交通站点的距离均在450米以上，给乘坐公共交通出行的乘客带来很大不便。
　　地铁换乘公交至少走十分钟
　　前日18时许，记者来到位于东二环的建国门地铁站。
　　在建国门地铁站，共设有A(西北)、B(东北)、C(西南)口共三个出入口。记者发现，这三个出入口离最近的公交车站均有一定距离。以C口为例，记者步行约10分钟，才到达最近的公交车站北京站口东。
　　市民王女士表示，每天上下班都需要在建国门站通过公交换乘地铁，这一点并不太短的距离让她有些犯愁，&去西南口还算近的，要是从公交车站去西北口，走10分钟都到不了。&王女士说。
　　[其他问题]
　　出入口暂缓开通标志重复
　　提案指出，六里桥站规划设计为7个出入口。但现在开通使用的仅有4个口，其余出入口均暂缓开通，其中受影响最严重的为B2口。呼家楼站设有多个出口，但有2个出口暂缓开通。这些都给乘客出行带来不便。
　　记者还发现，呼家楼站是地铁6号线和10号线的一个换乘车站。此站的对开列车不在同一站台，如果坐过站，要下车往回坐一站的话，需要由站台先上行到站厅，在站厅内找到对侧站台的下行路线。如果要换10号线，还需要找到相应站口再下行。来回折返的次数过多，不易辨清方向。
　　前日18时30分许，记者来到该站，一位初次来到北京旅游的马先生称，因为自己坐过站，足足在呼家楼站耽误了20分钟，&应该去东大桥站，到了呼家楼我才发现坐过站。我以为下车往相反方向走就能坐回去。&马先生说，结果走到后才发现到了10号线，随后又走了回来，问了几位工作人员才知道，想乘坐开往东大桥方向的6号线列车，需要先坐电梯上楼然后再下楼。
　　此外，出入口标志的重复也给乘客带来了很多困难。例如5号线和1号线换乘站东单站，进出5号线和1号线分别有A、B、C、D四个口，经常让市民不知该从哪个口出站，相约来此碰头的朋友也经常同在A口却找不到对方。
　　市民李女士回忆，曾因东单地铁站设有2个重复的A口，跟同学闹过矛盾。李女士称，她与同学约在东单见面，同学乘坐地铁5号线到达东单，而李女士乘坐地铁1号线到达东单，两人约好了在A口见面，等了20分钟都不见对方出现。
　　&两个口都挂着牌子写着A口西北口，实际上中间还隔着崇文门内大街和东单北大街，我们在电话里吵了好久才发现地铁站有2个A口。&李女士说，如果地铁站能够对出口的标志做一些区分，可能会更方便乘客。
　　本版采写/新京报记者鲁千国李馨
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