马云：打车软件让我母亲打不到车
来源：中国经济网
1.你使用诸如“滴滴”“快的”之类的软件打车吗？
2.你会要求用“微信”或“支付宝”支付出租车费么
3.你会不会因为“微信”或“支付宝”付出租车钱低廉，而改变出行方式选择打车？
4.如果现在不使用打车软件你还能打到车么？
　　2月27日晚间消息，马云晚间在其来往扎堆中提到打车软件之争，马云称，市场竞争的原则是要让市场受惠、让用户受益。不怕烧钱，更不怕竞争，但最怕伤害用户的利益，特别是老人孩子的利益。
　　一段时间以来，快的嘀嘀的竞争愈演愈烈，补贴金额一路走高。尽管部分消费者和司机因此获益，但老人和孩子等不会使用打车软件的人，却在这场市场大战中成为受害者。据媒体报道，部分出租车司机开始出现挑客现象，明明是空车，却不接受路边扬招的客人。
　　马云调侃快的和嘀嘀说，“两个蛮汉打架，街上看热闹的人多，绝对不要认为别人在看比赛，别人是在看笑话。”马云扎堆下大量用户评论称，马云此番话语显示，激烈的市场竞争可能将回归理性，马云在文中称建议双方坐下来喝杯茶，商量一下，下一步如何干的更智慧点。竞争千万不能伤及别人。
　　马云表态很可能意味着此次打车软件补贴大战将告一段落，双方或将通过协商的方式终止烧钱大战。目前嘀嘀和快的，以及腾讯尚未就马云表态作出反应。
　　马云原文如下：
　　几天前，我妈和我说她在路上打出租车，很久没有车停下来。她说她们这年龄的人不会用手机打车软件，不仅不能享受到“竞争红利优惠”，连起码的打车服务也没有了。我父亲说要不是我公司参与这个竞争以及看到很多年轻人喜欢，他早骂上门来了。
　　我觉得市场竞争的原则是要让市场受惠，让用户受益。不怕烧钱，更不怕竞争，但最怕伤害用户的利益，特别是老人孩子的利益。
　　这事还真得认真思考和对待。打车软件的朋友们，你们还想打多久啊？建议你们坐下来喝杯茶，商量一下，下一步如何干的更智慧点。呵呵竞争千万不能伤及别人。
　　两个蛮汉打架，街上看热闹的人多，绝对不要认为别人在看比赛，别人是在看笑话。
(责任编辑：UN643)
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客服邮箱：专车新政姗姗来迟，方向不明，而近日专车领域融资再创新高，并且投资者实力雄厚。优步、滴滴也都发声描述公司前景，为投资者打气。有了足够的弹药之后，优惠明显又多了起来，专车公司&月入两万&招募司机的广告也充斥各线上平台。但是，我们依旧认为专车领域被严重高估，这种高估源于对的分析，而非政策风险，因此，即使专车获得政策支持，依旧难以撑得起现有的高估值，甚至经营也难以存续。我们通过以下多个角度进行探索分析。1、Uber、滴滴是专车公司，而非技术公司本质上讲，优步、滴滴都是专车公司，或网约车公司，与出租车公司对标，而非技术公司，但可以称为技术驱动型的公司。因为，专车公司的盈利来自于佣金提成，而非技术服务。如果滴滴作为出租车公司的技术外包商，那么就是技术公司，但显然现实并不是这样。对于消费者来讲，滴滴提供的是出行服务，在这一点上，滴滴与同为O2O的美团等不同。美团是典型的互联网技术公司，为商家和消费者提供服务。对于商家，美团提供线上展示、促销、支付等功能，而消费者可以实现预约消费的功能。美团和商家是合作关系，商家是一个独立的经营个体，有自负盈亏的能力，但是专车司机不同。专车司机是出卖个人劳动力的个体，应该属于雇员的范畴，不管是兼职还是全职。虽然优步一直不承认专车司机的雇员身份，而宁愿支付巨额资金和解，但是专车司机确实不具备餐饮店那种承受风险的能力，他们仅仅是为平台出卖劳动力获取报酬。因此，美团是通过平台提供增值服务的，而专车公司直接从专车服务中获利。如果一家出租车公司也开发APP并提供类似服务，那么这家出租车公司与优步等并无太大不同，只是前期技术上的差异罢了。所以，滴滴采取和美团类似的以GMV为标准的估值方法也是不合理的。2、专车公司都已经抛弃了共享经济虽然专车平台上确实还有本着共享经济理念提供顺风车的车主，但是大多数还是有盈利目的的司机，不管是兼职还是全职。并且从实际情况来看也是这样，滴滴已经推出了伙伴创业计划，这已经是自营性质了。在各专车平台上，都有完成一定额度订单的奖励，这都是鼓励司机多接订单。因此，专车公司一直以来以共享经济（或分享经济）作为获取政策支持的理由已经不充分了。3、抛弃共享经济后，在成本上专车不具备竞争力，这是专车公司最大的难题滴滴、优步一直强调能够提供算法优化等技术降低成本，并最终实现盈利，但这是不现实的。因为，这已经不是技术的问题，而是商业模式本身的问题。虽然滴滴在APP上的运营成本可以通过较多的订单被摊销，直至趋近于零（这是可以实现的），但是个体专车的运营成本首先需要得到考虑。即，如果一个专车司机在特定时间内（比如8小时或12小时）持续接单的情况下，依旧无法获取稳定的可期待的收入，那么平台的算法无论多么精准，依旧难以支撑，所以这肯定是商业模式的问题而非技术问题，就像能量转化一样，通过技术手段可以将电能转化成机械能的效率接近100%，但是如果你设定的转化率达到101%才能把电车开回家，这是无论如何实现不了的。为什么说专车无法使司机获取稳定的收益呢？我们选择与出租车比较，专车的定价比出租车司机要低（考虑正常的促销补贴，把获取用户的补贴排除），但是在车辆的成本、油耗等成本上要高于出租车。由于出租车存在份子钱会抵消这种差异，但是平台对于专车司机的佣金提成也并不低，综合费用能达到25%以上。另外，我们之前分析过，份子钱的存在是由于出租车的车辆受到管控，而允许专车之后相当于放开了这种管控，如此份子钱肯定会将降低，事实上无论是美国和中国，目前出租车牌照都已经不同程度贬值。因此，份子钱降低乃至没有之后，专车的运营成本肯定高于出租车。当然专车可以提高价格，但是结果可想而知。我们以美国为例，有报道称美国的专车司机生存状况堪忧，并没有优步之前调查的收入那么高，甚至达不到各地的最低收入标准。4、专车不比出租车更高效通过技术手段确实能够提高运营效率，比如降低空驶率等，但是出租车也完全可以利用这种技术，而不是这种技术只有专车才能做到。另外，因为出租车有着可识别的统一外观，因此可以招手拦车，专车却实现不了。并且从经济上的考虑，完全依靠软件并不一定比招手更有效。虽然传统的招手拦车有一定的空驶率，但是网约车去接人也会造成空驶。软件适合在不容易达到车的偏远地方和特定时段使用，而非需要密度较高的地方。为了保证乘客在较短时间内一定得到回应，那么专车的供给必须大于需求，因为不可能完全供需平衡，所以就在供给上有一定的盈余，这也是空驶。另外需要说明的是，一定的空驶率是合理的，毕竟司机也需要休息（包括吃饭、去卫生间等），设定让司机不停的工作本身就是不合理的，坐在办公室的各位谁能保证上班时间一直全部投入工作呢？因此，在完全支持专车和用技术对出租车进行改造之间，后者优势更加明显。即使放开专车，如果二者公平竞争，出租车也不会落败。当然，专车可以与在定位上与出租车区分开来，这是另外一个问题，即定位高端将面临市场严重缩小的局面。需要说明的是，打车及专车软件确实对出租车造成了冲击，并倒逼改革，有着非常积极意义，现在拒载等出租车恶习明显减少了，这是值得肯定的。5、滴滴试图解决城市交通问题，但是却连摩的都消灭不了滴滴以中国智能出行渗透率不足1%作为发展潜力的宣传，并且在愿景上也强调自身的社会价值，比如降低汽车闲置、让部分人不需要买车等，甚至能够解决城市拥堵等交通问题。但是，在我最近去过的几个城市，我发现专车已经如此发达的现在，摩的依旧盛行，并且摩的的收费比出租车要高。那么摩的为什么还会有市场呢？因为堵车。现在的交通已经够拥堵了，这不是一种交通方式（比如专车、出租车或公交车）能够改变的，而是涉及到整体的优化，和专车的商业模式问题类似。客观来讲，对于城市交通，发展地铁和公交车等公共交通才是最根本的。到处打着双闪且活跃于上下班高峰的专车确实可能会提高拥堵。虽然乘坐专车很舒适，但是现实决定并不是每个人每天都能享受到。6、滴滴、优步可以延伸到金融、卖车和汽车后市场等其他领域吗这是可以的，但是必须保证拥有持续的庞大用户。并且进入其他领域时，滴滴等是作为渠道进入的，但是要想垄断渠道乃至与其他领域公司竞争，几无可能。比如金融领域，滴滴可以通过平台售卖其他保险公司的产品，但是如果自己要做汽车类的金融是不可能的，与之类似的还有无人驾驶等。进入到其他领域是自身核心价值的延伸，因此要保证主营业务的优势。可以看出，虽然能够切入到其他领域，专车公司并不具备在该领域的垄断利润，而只是渠道之一，因此也无法对估值造成太大影响，对于专车公司，主要的还是提供网约车服务。7、滴滴、优步等有着多种可行的发展方向，但至今基本都放弃了在之前我们在对成本分析中指出，滴滴可以有以下发展方向：1）完全作为技术服务商为出租车提供技术服务，但是如今却与出租车关系紧张，遭到罢工反对，合作也就无从谈起了。2）在定位上高于出租车。但是，为了获取大量用户，滴滴、优步都以出租车为竞争对手，定价低于出租车，并有大量的补贴。3）发展B端用户，即公司用车。滴滴最近才推出企业版，反应明显太慢。4）顺风车性质的拼车。该市场不大，虽然滴滴也有，但容易与其他产品型混淆，比如专车司机也会接单，造成体验较差。通过以上7点分析，可以看出，包括优步在内的专车公司并未探索出可行的商业模式，目前依旧在探索之中。但是，就行业性质而言，优步、滴滴很明显都被严重高估了。虽然优步一直不谋求上市，但是持续不断的高额融资带来的压力越来越大，因此有可能被迫上市，而届时优步的结局可能比Groupon会更加惨烈。对于滴滴而言，由于得到了不少实力雄厚的投资者的背书，滴滴有可能彻底成为一家出租车（+专车）公司，而如果政策特别有利的话，甚至能够在出租车领域造成垄断，招手打到滴滴也会成为可能。本文由作者末华（致力于研究互联网及传统行业转型，创业者，微信公众号mohuazl）授权创业邦（微信公众号：ichuangyebang）发布，仅代表作者个人观点，转载请注明作者信息及来源，违者必究
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　　最近坤鹏论一直在深入地研究和优步，也写了一些文章，都获得了不菲的阅读量，不少朋友私下也找来进行探讨，今天就再来聊聊更深入些的感悟。　　一、对标一下，何其相似　　其实只要静下来心来仔细分析一下，你就会发现，滴滴和优步与阿里的发展何其相似。　　1.都让不合法的事能够正大光明地挣钱　　按照法律法规来说，滴滴和优步其实都是黑车平台，他们让原来东躲西藏的黑车可以正大光明地成为平台司机来拉活接活。　　同样，阿里当年的淘宝不也一样，让原来东躲西藏的地摊无照小贩可以正大光明地成为淘宝卖家正大光明地来卖东西吗？　　2.都是个人成就了平台　　滴滴和优步，阿里的淘宝，他们都利用了个人的付出和力量成就了其平台的发展、壮大。　　3.都抓住了人最本质的弱点　　这个弱点是什么？那就是贪小便宜心理，司机贪图的是补贴，乘客贪图的是省钱，起初甚至是免费。　　4.滴滴优步接下来的步骤将和淘宝一模一样　　积累到再也没有人可以撼动，已经成为出行最大的流量入口时，开始抽成，这个已经开始了，而且抽成比例还不低；再接着是可能还会收保证金。　　再然后就是加强专车的力度，到时会打着提升服务等口号来操作，没准还会大量安排快车负面消息，让专车成为平台的最大支柱，到时即使用户叫的是快车，也可能会用各种手段让用户选择专车。　　这时平台还会大大提高专车保证金，抽成力度更大。　　再过一段时间，开始逐渐弱化快车，也就是个人司机，就像淘宝当年开了天猫商城后，疯狂吸血淘宝店铺流量，平台操纵流量，最终把商家向天猫引，再后来就是通过提升品质的借口，淘汰中小卖家，完成平台转型。　　二、滴滴优步的　　颠覆了传统商业，让其成为中国最牛逼的企业家，但坤鹏论认为，滴滴和优步野心是什么样的呢？先来听听柳青怎么说的：　　今天如果你选择买车、开车的话，那我们希望我们提供的服务能够好到可以让你放弃去买车，去开车。　　解读：未来不要自己买车和开车了，那汽车厂商的车买给谁？不言而喻，当然是滴滴呀！汽车厂商到时要看我的眼色，跪舔吧！　　再听听程维怎么说的：　　未来中国消费者的用车方式会发生改变，第一波是共享汽车，第二波是智能汽车，第三波是无人驾驶，它们会更加深刻地改变人们出行的方式，改变整个城市的交通。“无人驾驶会使得用车成本进一步降低60%左右，一定会在未来5到10年成为改变生活的技术变革。”　　解读：共享汽车只是第一波，这时候我们需要把更多人忽悠进来，成为最大的平台，那么未来智能汽车，甚至到无人驾驶才是我们最看重的。为什么？请看看坤鹏论之前写的《何滴滴Uber能融资不断 自动驾驶时代是它们的天下》。　　对了，坤鹏论再介绍个背景，汽车工业绝对是现代工业的明珠，例如：2015年中国汽车工业三十强企业营业收入就达到了近3.9万亿元，而且据权威数据显示，未来中国汽车后市场也有近万亿的规模，再加上滴滴和优步都不是将自己定位在本国，而是全球化，那所面对的盘子更加巨大。　　通过对柳青和程维的发言解读，再换位思考一下，如果你拥有了像滴滴这样的流量入口平台，你会怎么做？最起码你要做下面这三件事：　　第一，只有自己全掌控的生意才是利润最大化的，所以自己做类似于出租车公司的生意才是最划得来的，而且也只有这样才能保证服务质量。他们叫出租车司机，你就叫专车司机，更高大上吧？　　第二，车辆将统一从厂商购买，当然这个钱是不能自己掏腰包的，得让专车司机们自己买，利用金融手段来完成，让司机每个月拿出来一部分钱来租，美其名曰，融资租赁。对于所选择的汽车厂商，我肯定还得入股。　　第三，包括二手车在内的汽车后市场，既然采用了融资租赁的方式，那么二手车市场是必须要进入的，不进入天理不容。　　怎么样？滴滴和优步其实也在做闭环生态，以平台为核心，打造一个围绕人们出行的闭环生态。而且他们两家已经将江山基本打下，倒掉基本不可能了，不管是合并还是并存，都有着极好的前景预期。因此，资本纷纷进入，以期未来能够共同享用巨大的蛋糕。　　三、滴滴优步的司机们你们要想好未来　　正像前面分析所说，不管是从政策角度的生存，还是滴滴优步未来发展，专车将是他们最终的目标，所以平台的司机同志们，你们可要想好了未来，因为未来真的不太远，就在这两三年，坤鹏论劝你千万别琢磨着在更长时间里靠着快车来养家糊口，因为快车是滴滴肯定要弱化的，到时候就会像阿里对待淘宝和天猫中小卖家那样，不明说让你离开，但却会用各种方法让你生不如死。　　说得不好听点，现在的快车司机们其实就是为滴滴优步成就大业的炮灰的角色，或者是那个著名笑话中的宫里的药渣，用完了，用够了，最终被放弃、被抛弃。绝对不会心慈手软的！　　而且滴滴优步比阿里还更加不如，因为阿里还能够让一些人依靠平台赚了大钱，成了事业，比如那些做得不错的淘品牌。　　你该怎么办？一是如果能有更好的工作，那趁早转行，二是努力开好快车，争取未来成为一个专车司机吧。　　四、滴滴优步请你们不要侮辱“共享经济”　　坤鹏论一直非常反感滴滴优步使用共享经济这个词，如果真是共享经济，为什么只让司机们共享自己的汽车和时间，你们为什么不来共享你们的财富呢？　　共享！共享！很显然“共享”就是把你拥有的车、房屋、空间和其他可以想象的所有物“共享”给陌生人，但在一般共享的情景里，人们出于好意而不求回报。　　坤鹏论坚决地认为，共享经济已经沦为大公司欺骗性的推广策略，他们借共享之名来实现自身商业利益。　　同时，各位专家也不要再给滴滴优步的模式添油加醋地鼓吹为共享经济了，他们的目标无非是做个更加牛逼的出租车公司，错了，不能这么说，按他们的说法应该叫专业公司，如果非要加个定语的话就是：未来可能会上下通吃拥有生态链的专车公司，而已！　　注：坤鹏论由三位互联网和媒体老兵封立鹏、滕大鹏、江礼坤组合而成，坤鹏论又多了位新成员：廖炜。这里只分享互联网方面不一样的观点和经验干货，包括互联网创业、互联网营销、移动互联网、互联网转型、企业互联网+、新媒体营销等。
不看好这个公司。无论从哪方面。
坤鹏论一直非常反感滴滴优步使用共享经济这个词，如果真是共享经济，为什么只让司机们共享自己的汽车和时间，你们为什么不来共享你们的财富呢？——————凭什么共享财富，屌丝。人家也是自己挣来的
是的，很幼稚的言论
坤鹏论一直非常反感滴滴优步使用共享经济这个词，如果真是共享经济，为什么只让司机们共享自己的汽车和时间，你们为什么不来共享你们的财富呢？———......
坤鹏论一直非常反感滴滴优步使用共享经济这个词，如果真是共享经济，为什么只让司机们共享自己的汽车和时间，你们为什么不来共享你们的财富呢？——————凭什么共享财富，屌丝。人家也是自己挣来的
很深刻！！
其实套路都是一样的 烧钱 抢占市场份额 估值 一轮融资 在烧钱 在抢占市场份额 在估值 二轮融资 这样循环下去 直到培养了顾客这种条件反射式的消费习惯 就轮到消费者拔毛了
打车软件的发展线路，很大程度要看相关政策的脸色。政府也在犹豫，对待打车软件，要连根拔起。个人觉得，目前的状况还会僵持一段时间，直到有决定性的政策出台，打破目前的利益分配为止。
不知道为什么这种SB言论每次都可以上首页，1.都让不合法的事能够正大光明地挣钱，什么叫不合法，难道滴滴和淘宝最初都是黑车都是无照小贩，不要一概而论，3.都抓住了人最本质的弱点，什么叫贪便宜，之前出租车各种地方各种不去，换班要加气，甚至满嘴脏话，就这种态度活该被颠覆，所谓的共享经济在你眼里，就是把你的东西免费给别人，这样就叫共享？打个不恰当的比方，那是不是把你老婆分享给别人才叫共享呢？就这样狭隘不知变通的思想也能做自媒体，唉~
我来说两句吧，你们几个或许真有点本事，不过阴谋论这东西我没发现，多半觉得你在黑各大企业来出名，黑就算了吧，黑的逻辑既然全是你的猜测，然而司机们也没见得因为你的文章引起恐慌造成离职潮，滴滴跟优步也每件的招纳了你们几只“很有高见”的人才，黑出来的都靠你几个大脑自己猜测，你现在还不是什么权威大神，凭啥去断定你的猜测就一定正确呢，居然教唆广大司机赶紧跳槽，你养？
文章不行，直接删了
有一定的道理 &但是太危言耸听了 & 而且也太高估了滴滴优步的价值和能力说白了 &其实就是个平台 &就是提供服务 &专车 快车 出租车 谁能提供优质 性价比高的服务谁得天下而且忽视了一点 &最根本的一点 & 对于中国人来说 &汽车不仅仅是代步的工具，关乎朋友圈的地位，社会的认可！&头可断，发型不能乱；血可流，皮鞋不能不擦油！
你说我会放弃中心卖家？呵呵，淘宝/天猫
浪费时间，以后看文章先看评论就知道了！
你把时间花在这里揭秘分析猜测各种平台的黑幕，先不管真假，单从一点来说就说明了你为人处世的格局，不管滴滴还是优步阿里，他们的初衷都是为很多人提供价值，做出很大的贡献。毕竟淘宝曾经成就了无数个屌丝逆袭机会，至于后期怎么变现盈利这是商业规则。有时间还不如多花点精力研究这些平台成功背后本质。
真的有点危言耸听。 倒不如说跟随趋势 &迎合市场， 因为有痛点 &所以被需要，存在即合理
不是我想讽刺你们哈，说真的，从另外一个角度来讲，没有谁是无私奉献的；包括你写的这篇文章；无非就是放出来，提升自己的粉丝量，敢说不是么！敢共享你的方法么！ 所以我也就接受了你的这种说法和言论并非有错；因为确实是提醒大家需要注意一下。但是写文章的时候，不要一边倒，说人家怎么怎么样。人家是开公司的，是要挣钱的，不是慈善家！再说了人家给补贴，难道不是已经给共享财富了么。人家帮了你，人家也不强求你非得回报人家，对不对！？你挣了钱可以跑！但是人家公司亏了钱，你给么！ 所以没有谁对和谁错的。觉得自己委屈了，干不下去；挣不到钱了，可以换别的，只要自己有这个能力，不是么。
自媒体，标题不填几个地球人都知道响当当的名号，怎么吸引点击，怎么引流，内容不搞个大新闻谁看？都是套路，看看就好
有一定的道理 &但是太危言耸听了 & 而且也太高估了滴滴优步的价值和能力说白了 &其实就是个平台 &......
有一定的道理 &但是太危言耸听了 & 而且也太高估了滴滴优步的价值和能力说白了 &其实就是个平台 &就是提供服务 &专车 快车 出租车 谁能提供优质 性价比高的服务谁得天下而且忽视了一点 &最根本的一点 & 对于中国人来说 &汽车不仅仅是代步的工具，关乎朋友圈的地位，社会的认可！&头可断，发型不能乱；血可流，皮鞋不能不擦油！
整片文章充斥着可能
有误导性& 这样不好
本文写得好！论点新颖！论据可依！（5毛一条，括号内删
这篇文章出了多少个坤鹏论，这广告的打的，啧啧
真无语这种人为什么老是来发这些，派代是电商之地，你们要表达你那无用的言论去别的地方，看到你标题前三个字就恶心&
不得在大神面前装B,不然我抽死你
真无语这种人为什么老是来发这些，派代是电商之地，你们要表达你那无用的言论去别的地方，看到你标题前三个字就恶心&
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您的反馈对我们至关重要！马云为什么说微信把一手好牌打烂了？ : 经理人分享
马云为什么说微信把一手好牌打烂了？
&Managershare：打没打烂也不是马云能说了算的，只是各家各有所长是真的。马云自从当上首富后，越来越任性。你听听马云最近的经历，他自己的原话，“我昨天从索罗斯家里出来回酒店，因为路上太堵了，我说步行吧。走在路上有人在喊“Jack!
Jack!”转过身来，发现这是杰克·韦尔奇（通用电气前CEO）。”听听，路上搭讪的都是通用电气前CEO。马云接受《福布斯》杂志采访时说了一句狠话：我觉得微信是一把好牌，但是打烂了。为什么？1、微信没有直击到阿里要害。马云说：这跟打牌是一样的，你手里的好牌，不能对方出个4你就砸上去，你一定要打击到对方要害部位。这说明，面对微信冲击，马云认为，微信支付并没有影响到阿里系的要害——流量。2、跟微信PK真的要靠云计算？“你微信出来又怎么样，我还押云计算”。但是，我认为，马云说云计算更多是虚晃一枪，是为了提升维度。阿里系真正厉害的是运营，特别是基于线下和线上的这种强运营。3、微信是产品强，运营超级弱。作为移动互联网第一入口，人们一直期望微信能成O2O第一武器，但目前看来，不算很给力，一个重要原因，就是微信以及腾讯团队太不擅长运营，特别不擅长脏活累活的O2O运营。你看目前O2O几大强悍的产品，美团、滴滴打车，都是产品+运营。2015年，微信会不会真如马云所言“一把好牌打烂了”，很值得期待。你如何看？来源：《福布斯》杂志作者：周健工 福布斯中文网总编辑福布斯：上市之后，你和阿里有没有不一样的感觉？马云：
我们的心态没有变，否则压力真大。其实如果因为上市，整个心态就变了，一点好处都没有，对年轻人尤其没有好处。就像过年吃了顿饭，然后该干什么还干什么。要看我们的定力。你看彭蕾余额宝去年面临的那些压力。15年来，别人总是小看了我们的抗击打能力。其实觉得我们阿里最厉害的地方，是我们被人捅了很多刀，外面看起来光鲜，但其实是有很多内伤的。阿里上市的头一天晚上，我们合伙人在一起，昨天晚上他们吃完饭，喝完酒，都想去干活，这就是责任。其实客观地讲，我们都没有想到会走到今天。我们也没准备走到今天，我们没有心理准备。也不应该走到今天，我们这些人的能力是被拉长的，不是说你马云很牛，牛成那个样子。我们是被逼成这个样子的，你已经到了这个上面了，你没有choice(选择)。有人说，阿里很有耐心，坚持了15年，哪是耐心，没有选择呵。不是(笑到)最后。客观讲(上市)只是阿里的第一个里程碑，后面还有许多看不到的麻烦，或者说你们看得见的不光鲜的东西。福布斯：过去一年，微信是不是给阿里造成了很大的麻烦？马云： 我觉得微信是一把好牌，但是打烂了。这跟打牌是一样的，你手里的好牌，不能对方出个4你就砸上去，你一定要打击到对方要害部位。我们是春节提前三天回来，春节之后，我们就完全想清楚了。其实在前面一段时间，我们只是乱了一下。之所以乱了一下，是因为一夜之间好像世界上所有的人都在。。。。好像我们要死了似的(众笑)。我们回来复盘了一下我们6年前做的战略决定和选择，直到今天，大家进一步明确，我们没有走错路线。只是外面发生了变化，就象今天(阿里上市)一样，不是我们变了，而是外面对我们的看法发生了变化。我们还是应该走我们自己的路。只是我们没有变，当外面开始变化时，腾讯开始下臭棋了。腾讯收购的所有的案子，其实老百性都看得懂，这就错了。战略就像买股票一样，如果老太太都开始买股票了，一定有问题，如果老太太告诉你该买这个，还是该买那个，那就出问题了。凭什么我们过去的15年做的事人们都明白，而我们的收购就不明白了？问题是他们做了微信之后，所有的收购和兼并，我们都知道他们想干什么，这就错了。也许我们应该理解，老百姓不应该理解。对方手里那么好的一手牌，当然我们手里的牌也不错。其实今天的格局是四五年前已经定了的，如果四五年前有过选择，APP出来、无线出来、云计算出来，我押什么，我押云计算。你微信出来又怎么样，我还押云计算，只是微信出来的时候，我们紧张了下，然后我们再调整，这就是我们要走的路，没什么紧张的了。我们过了春节两个星期就(调整)回来了，其实腾讯内部也可以感觉出来，微信不是万能的，阿里也没有那么烂。福布斯：西方对公司的看法，和我们中国对公司的看法，在价值观上有没有冲突？阿里在美国上市，说明是愿意接受西方这的公司和资本的价值观体系的？马云：不应该说是冲突，应该说是水平的高底。大家对公司的治理看法不一样。其实美国人对公司治理的看法，与网上传的，完全是两个概念。他们担心的是国家政策，担心的是组织架构，他们看公司的治理、透明、长期的战略，这是中国企业的软肋，不透明，什么都是老板说了算。不是我愿意接受，我必须接受。如果你这家公司想活得久，就象喝水一样的，你想喝这水不拉肚子，你喝水必须是干净的。因为不是你在喝，你的员工也在喝，你的客户也在喝，你一不透明，你的员工傻了，你说的和做的不一样，谁还听你的。所以公司需要治理、透明，公司需要文化、人才。今天中国许多的企业还在想，我今天在这里拿块地，套来套去套这些东西。福布斯：前些年中概股在透明方面遇到了很大问题甚至危机，你认为阿里在美国上市，是否可以做出表率，起到大哥的作用？马云：这是我们的责任，我们不能代表所有的企业，我们只代表我们自己。为什么对我们的股票需求这么大，因为华尔街根本没有把我们当中国公司。今天中午吃饭时，那些美国老大们说，我们只是在印度看到了出现世界级企业领袖的公司，如百事可乐和微软的CEO，都是印度人，没有见到中国人，今天你们改变了我们的印象，中国也可以诞生世界级的公司，并且已经有了。我们和他们没有什么区别，全球在一个level上思考的价值观和想法是一样的。这是我们的责任，去改变中国概念股，但不是阿里巴巴改变了，中国概念股就会好了。只是我们想证明一点，今天我也跟他们说了，美国也有混蛋公司，中国也有优秀公司，不能说中国来上市的都是垃圾。他们说，我们从来没有见过好的，现在他们说我们见到了，我们相信了。CNBC准备了很“刁钻”的问题，但是我们也没有什么隐藏。我认为这是信任。今天融这么多钱，其实是信任，你想，你不信任他，你会掏钱给他吗？而且哥们，一开盘就是90美元！你概念股能概念起来吗？这个是3000亿美元级别的公司呵，哪有这么大的概念？福布斯：国内一提阿里都必称BAT，现在公司市值接近3000亿美元，对标的公司会变吧。譬如说谷歌？马云：我们认为我们与谷歌是有距离的，距离在于，我认为他们比我们成熟，他们在一个成熟的市场上，以及在资本主义发展很好的环境里。我以前说过，乔布斯在中国一定死在路上，他还没出来就被搞死了，但我们到美国来，未必会死掉，但是可能也活不大。谷歌在全世界是一家透明的公司，谷歌是一家技术公司，它是拓展技术边界的，我们是用技术拓展商业边界的，这是我们两家的差异。但是不得不承认，谷歌上市这么多年之后，它依旧保持着创新能力，我们只是今天还算创新，我们上市七八年之后，还像今天一样，那才叫水平。所以我认为我们是有距离的，但是我认为在理念上面，我们没有什么差异。中国这么多年来，都看到我们这帮“骗子”、“疯子”、讲话神叨叨的，但是他们从来没有觉得我是神叨叨的。我昨天从索罗斯家里出来回酒店，因为路上太堵了，我说步行吧。走在路上有人在喊“Jack!
Jack!”转过身来，发现这是杰克·韦尔奇(通用电器前CEO-编者注)。我说怎么这么巧。杰克·韦尔奇五六年前与我探讨问题，我们俩的观点是一样的。他那时刚下台，他告诉我，所有的人都说，杰克韦尔奇关于价值观的思考，只能在GE(通用电器)，美国其他企业做不到，更不用说高科技企业和中国企业了，我说，Jack，我们俩都是Jack，我要向你证明，价值观在中国是可以做到的。我并不认为我们与谷歌在理念、在对未来的把握、在开放上有什么差异，但是我们还有整体人才、架构、抗击打能力。人家4000多亿美元是放在那的。他更加全球化，但是他在中国并不全球化，他愚蠢到会撤出去，说明他经验还没有。我们只是还没有开始，他们已经开始多年了。福布斯：阿里上市，出了一批很年轻的土豪，他们会任性吗？会影响阿里的斗志吗？马云：一定会有人这样的。但我并不认为，阿里所有的人都是这样。有一个企业领导说，我不愿上市，是怕年轻人富起来变坏。你富起来不会变坏，别人富起来就会变坏？！这是他们的劳动所得，这是他们的运气所得，只是我们要告诉他们，不要把这些钱财当成他们自己的财富，而是把它当成责任。但是今天会不会有问题，一定会有问题，我们有两万多员工个个都有觉悟，这是不可能的，只是我们这个抗体能抗多久，谷歌今天也没有七年以前那么有创新。我们有25000名员工，我觉得我们阿里的员工，绝大部分效率在中国是最上乘的。大家说搜索引擎百度好，也有人说社交产品腾讯挺好，但是管管机制文化什么的，我们觉得我们还是有点自信的。其他我不跟你拼，这个我可以跟你拼拼，这是大家看得到的。这是我们这么多年来打拼下来的。福布斯：阿里上市了，可能国际投资者会有人问你不懂技术，怎么领导这么一个中国的互联网巨头公司与美国硅谷巨头竞争？怎么和谷歌对标？马云：我和彭蕾都不懂技术，但我们知道谁比我们更懂技术，谁是真正懂技术的。忽悠我们懂技术的人多了，但是我们知道，这个人的心，这个人的思想，是不是我们想要的未来，即拓展商业边界帮助小企业成长，然后他讲出来道理，接下来你就是找这样的人。不是因为有了技术去找方向，而是因为有了方向去找技术。我们与谷歌是不一样的。谷歌是有了技术去找方向，当然给它找对了，而我们是有了方向去找技术。这是公的与母的问题。你说公的好，还是母的好？百度的技术有对手，谷歌比它牛X吧，腾讯的技术，facebook不比它差吧。阿里巴巴的电商技术和支付技术，你在全世界给我找第二家出来！云技术这块，全世界我们拿的是金牌，只是亚马逊在美国，IT人多，大家都用都知道，中国IT人少，还没有意识到，慢慢来。这哥们打蓝球的，射门怎么样？投蓝跟投蓝比，射门跟射门比。电子商务这个领域里面，你给我在全世界找第二个人来，一秒钟能完成3万笔交易的，再找第二个，没了！而且距离不是一般的远。搜索引擎，你跟谷歌比比看。我个人觉得，没有技术肯定不行。技术与服务是两样都是不能吹牛的东西，这是你的secret
weapon，你说我没枪，我没必要跑出去(说)我有一把大枪呵，人家早防你了。阿里什么时候吹牛自己的技术，但是你去问问业界的看，去问问腾讯的人看，我们有没有技术？我们崇拜懂技术的，给他们充分的发挥空间。他们是两家是懂技术的，但与阿里相比，这是两种不同的文化。看到懂技术的，我们不要瞎指挥，只要人家朝着我们想要的方向就行，至于说怎么做，他们就会问你怎么干。我们几家的技术，我今天自信地讲，他们两家，都是有距离的，我们so
far，是世界上最先进的，而且对我们来说，你停十秒钟交易试试看，他搜索引擎停两分钟，一点问题都没有，突然微信两分钟死掉了，你说有问题吗？你试试支付宝断个两分钟给我看。(彭蕾：今天做电商做支付做互联网金融，其实对安全体系的这个技术我相信在中国我们是最好的。但这是我们的秘密，我们从来不说。)我跟你讲，阿里的秘密在这方面，我是永远不讲的。我们一天受到的攻击是一百多亿次，这些小企业在云上，都是我们帮他们扛的。福布斯：阿今天的成就，让你的声望空前，你如何再认识你本人在阿里中的作用，以及阿里领导层的及未来？马云：如果我马云离开这个公司，受的影响大概百分之三十二十，如果李彦宏离开，百度受的影响可能是百分之七十，马化腾百分之五十到六十。我今天离开，如果一点反应都没有，那说明我白活了。今天阿里的味道就在这里，我们比别人思考的早一些，准备接班人，所以我们才有合伙人制度。因为我们要的不是一个人，是一群人。今年发生了多少事呵。Step down from CEO to take a new position of
Chairman(从CEO的位置上下来履新董事局主席)，其实当好主席好难的。我在Learn to be a Chairman(学习当董事局主席)。陆兆禧在Learn to be a
CEO(学习当CEO)。所以我们是青黄不接。我以前当CEO的，现在学当主席，陆以前不是CEO，现在学习当。当了主席之后，才发现主席还有那么多工作。
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作者：佚名
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