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闯识别区美机部队是熟客 其机曾被中国空军击落
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中国空军新闻发言人申进科上校29日表示，当天，中国空军识别查证了进入中国东海防空识别区的外国军机，实现了对防空识别区内空中目标的常态化有效监控。据申进科介绍，29日上午，中国空军组织苏-30、歼-11等主战飞机紧急起飞，查证美国P-3、EP-3侦察机2批2架，识别进入中国东海防空识别区的日本E-767、P-3、F-15等3型飞机7批10架。申进科说：“中国空军执行东海防空识别区空中巡逻任务以来，与海军有关部队一道，忠实履行使命任务，对进入防空识别区的外国军机进行了全程监视、及时识别，并判明其类别。”
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《环球时报》记者29日晚独家获知，进入中国东海防空识别区的2批2架P-3和EP-3侦察机是从日本三泽空军基地起飞的。其中EP-3属于美国海军舰队航空侦察第1中队(VQ-1)三泽分队。该分队现有45名官兵，配备2架EP-3空中电子战侦察机。《环球时报》记者还从独家渠道了解到，三泽分队专职在太平洋和印度洋执行“支持美国国家和海军决策层面的侦察任务”，同时还负责为美国海军第七舰队搜集“感兴趣目标”的情报。
“29日飞行中国东海防空识别区的美军EP-3是EP-3E II系列，也就是最先进的型号。”独家渠道向《环球时报》记者透露：“这种四引擎的电子战侦察机出动时往往携24名官兵，包括7名军官和17名情报专家，具体包括3名飞行员、1名导航员、3名战术评估员、1名飞行技术员，剩下的就是设备操作员、情报技术员。所有的官兵均持有美国国防情报局颁发的绝密证件。”6 u& y4 {" s: |* o/ C
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“VQ-1可谓中国的熟客，”独家渠道向《环球时报》记者介绍：“朝鲜战争、越南战争和台湾海峡的冲突它都参加过，并且跟中国空军直接交过手。比如日，该部队的一架侦察机就在台湾海峡上空被击落，随后赶去救援的美军飞机又遭岸防炮火打击，另一架美军飞机在营救行动中坠毁。此战造成侦察机上的7人和营救飞机上的4人全部死亡。”
至于日本自卫队当天派出的E-767和F-15战斗机均来自航空自卫队冲绳那霸地区，属于日本航空自卫队西南混合师。E-767是基于波音-767改装、性能相当于美军E-3的空中预警机，是从冲绳滨松基地起飞的。日本自卫队在滨松基地总计有4架E-767。由于刚刚经过美方的升级换代，所以电子侦察系统相当先进，可以探测中国内陆纵深的空情与雷达情报。至于F-15战斗机是从那霸空军基地起飞的，属于日本航空自卫队第83联队204战斗机中队。而日本的P-3也是驻扎在那霸基地内的日本海上自卫队航空部队。
中国外交学院教授苏浩对《环球时报》记者说，中国军方及时主动地公布对防空识别区的监察结果，显示中国在这场外交博弈中信心十足，有备而来。我们在防空识别区监控进入区域的飞行器，结果不一定要公布，但B-52进入识别区由美方首先公布，它想表达的意思很明白：不承认你的防空识别区。而这次我们主动公布美日军机进入的情况，就是向世界表明：我们的防空识别区功能已经启动，向世界宣示了我们的能力和权利，同时也是对美日不承认我防空识别区的一种反制，即不管你承认不承认，我们都对你的飞机进行了管控。
日本朝日电视台在晚间新闻节目中报道了中国宣布美日战机在防空识别区飞行，遭到中国军机紧急起飞和拦截的消息，但称还不知道具体情况。% e8 p0 U% _&&I) B
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“日方应该告诉其他国家，它自己有没有防空识别区？当初它设立防空识别区以及此后数次扩大防空识别区的范围，有没有同别的国家商量？它自己的防空识别区范围有多大？只许自己放火，不准别人点灯，还到处煽风点火。这种做法毫无道理，别有用心。”香港《星岛日报》网站29日以“中国要求日本交待数次扩大识别区”为题报道了外交部发言人秦刚对日方的驳斥。在当天的例行记者会上，绝大多数提问都是冲着防空识别区来的。! M; j9 N0 D+ N5 r+ \
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秦刚的反问与中国军方对日本的驳斥一起，对日本构成巨大压力。日本富士电视台29日称，中国传来的是“令人惊讶的挑衅之语”。4 q8 {5 Z- _$ Q8 D7 @) J! H
另外中国航母辽宁舰出港的消息日本也很关注。29日，辽宁舰到达海南省三亚的军港停泊。日本时事通讯社29日称，除了位于山东省的母港以，在海南岛也有航母基地，说明辽宁舰的行动范围扩大，这将对越南、菲律宾等国形成压力。
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全程监视、及时识别，并判明其类别。
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对进入防空识别区的外国军机进行了全程监视、及时识别，并判明其类别。
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中国空军执行东海防空识别区空中巡逻任务以来，与海军有关部队一道，忠实履行使命任务，对进入防空识别区的外国军机进行了全程监视、及时识别，并判明其类别。
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手下败将不一定永远是败将，对美军还是不能轻视。我的图书馆
& 美B-52轰炸机为何敢闯中国防空识别区
资料图片:美国空军B-52轰炸机
&&& 本月23日中国国防部刚刚公布涵盖钓鱼岛的防空识别区，时隔三日，美军两架B-52长程轰炸机在美东部时间周一下午7点（北京时间26日上午8点）进入了中国新设立的东海防空识别区，并且飞越中日有争议的东海岛屿，事前并没有知会中国。
&&& 这两架轰炸机由关岛美军基地起飞，属于一次计划已久的演练，虽然飞机上并没有装载武器，也没有其他战机护航。但美国这次B-52长程轰炸机，显然是冲中国军方新公布的东海防空识别区而来。
&&& 那么，在中日两国钓鱼岛对峙如此敏感之时，美国B-52长程轰炸机竟然长驱直入，胆敢私闯中国刚公布的东海防空识别区，根本不把中国政府放在眼里，美国政府就不怕中国空军采取行动，将其私闯中国防空识别区的B-52长程轰炸机击落吗？中国军方为何听之任之没有及时采取措施呢？且看军威长风我分析如下：
&&& 一、中国国防部公布涵盖钓鱼岛的东海防空识别区，美国政府撕下最后伪装赤臂上阵：中日两国围绕钓鱼岛的持续对抗，一直是美国政府不愿直面的棘手问题。在中日双方钓鱼岛对抗的最初阶段，美国政府一直冠冕堂皇的声称，美国政府不会对中日两国钓鱼岛之争，采取选边站的立场进行干预，并呼吁中日双方保持克制，以和平的方式解决有关争端。但在中国国防部公布东海防空识别区后，美日两国紧急磋商并分别对中国提出强烈抗议，美国政府更是一改过往立场，撕下最后伪装赤臂上阵，开始赤裸裸的对中国东海防空识别区的划定横加指责。并明确表示，一旦中日两国在钓鱼岛动武，美国政府将坚决站在其盟国日本一方，《日媒安保条约》将适用于钓鱼岛。这就充分说明，中国东海防空识别区的公布，戳痛了美日两国的软肋。
&&& 二、中国东海防空识别区划定后，美国政府根本不把中国放在眼里：中国国防部公布涵盖钓鱼岛的东海防空识别区后，美日两国急不可耐的跳将出来，开始气急败坏的与中国政府高调对抗，目的是向国际社会传递美日两国根本不买中国账的信息。除了日本军政双方紧急研判形势制定有关应对措施外，美国政府使出浑身解数开始给日本助阵。美国B-52长程轰炸机击，私自闯入中国新公布的东海防空识别区，除了挽回面子自找台阶下外，美国政府是在试探中国军方捍卫钓鱼岛主权的决心，也是不把中国放在眼里的强权表现。美国政府在在冒着局势失控的极大风险，进入钓鱼岛空域来挑战中国政府和军队，捍卫钓鱼岛主权的决心。
&&& 三、领土、领海、领空和防空识别区虽有根本区别，但美B-52轰炸机私闯东海防空识别区仍是对中国的敌视行为：领土、领海和领空，是一个国家神圣不可侵犯的区域。而防空识别区，则是一个国家为了国家领土、领海和领空的安全，按照联合国宪章和有关国际法规定，划定的保护国家领土、领海和领空安全的战略缓冲区。不管哪一个国家的飞行器，只要在一国防空识别区通过，就应该按照通用法则事先申请和告知防空识别区国家，防止威胁他国安全和发生误判带来不必要的冲突。进入防空识别区不能等同于侵略一个国家的领空，但事先不告知对方国家或不听防空识别区国劝阻，就被视为威胁一国领空安全，对不听劝阻抵近领空的行为则视为挑衅，可对其实施军事驱离和打击。美国B-52轰炸机正是钻了这一孔子，在未告知中方的情况下，私自闯入中国刚刚公布的东海防空识别区，虽然没有侵入中国领空，但其未能事先通知中方就构成对中国领空的挑衅，这一点美国政府是心知肚明的。
&&& 四、美国B-52轰炸机为何敢闯中国东海防空识别区：中日钓鱼岛对抗持续升级，中国政府为了航空航行安全，有效捍卫国家领海、领空主权的完整，适时公布东海防空识别区后，使措手不及的美国政府恼羞成怒，首先指责中国激化钓鱼岛海空中日之间的矛盾，接着以《美日安保条约》为借口对中国发出威胁，欲达到安倍晋三所希望的逼中国收回东海防空识别区的方案。当中国政府强烈回应不予理睬，并出动空军对新公布的防空识别区实施巡航时，找不到台阶下的美国政府，即出动B-52轰炸机私闯中国防空识别区，发起对中国的挑战逼中国出手，将钓鱼岛海空局势搞乱，制造借口以便美国军事介入。美国国务院前高层官员则表示，美军的行动不只是警示中国，也警示日本不要采取单边行动。显然，美国政府在扮演着一个世界警察角色的同时，想借此机会对中国进行压制和打击。
&&& 五、中国军方为何听之任之，没对美B-52轰炸机私闯东海防空识别区采取断然措施：美国B-52长程轰炸机长驱直入中国东海防空识别区，按常理说此举是对中国海空权的严重侵犯，中国军方理应对其采取断然措施，至少要进行航空警示和驱离赶出中国空域。但美军飞机在位于钓鱼岛以东约２００公里活动时，中国军队只是进行了全程监视、及时识别，判明了美方飞机类别。除此之外，没有对其再实施其他措施。主要原因，一方面是，美国B-52轰炸机没有进一步的抵近中国近空；另一方面是，中国政府为分清主次矛盾从长远计，目前还不准备与美国直接交手；再一方面，中国国防部虽然公布了东海防空识别区，但包括对侵入中国海空的敌方舰机如何应对，相应的跟进措施还不完全具备；可以毫不客气地说，美国军方派出美B-52轰炸机，长驱直入中国东海防空识别区挑战中国，从某种程度上说是给中国来了个措手不及，这是中国军方没有采取断然措施的根本原因。
&&& 以上拙见、难免偏颇。但已经有几十年不打仗的中国军队，在应对突发事件时需要有勇、有谋和有胆、有识，对极其敏感的事件更需要沉着冷静的智慧。中国与美日两国的对抗将是长期的和不可调和的，钓鱼岛主权问题也不是一蹴而就所能解决的。随着中国政府维权的进一步加强，今后闯入中国领海领空的不速之客或将更加频繁。如何既要保证中国领海主权的完整，又要避免引发大的地区战争灾难，是摆在中国政府和军方高层面前的重大课题。和平不可能永存，战争不可能永久避免，为了国家最高利益免受侵害，必须敢于和勇于面对战争！
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建国后中国共击落多少外国入侵飞机
自中国设立东海防空识别区受到高度关注，就不乏有心者提及中国曾数百次警告入侵领空的美国飞机，及1954年为击落英国客机道歉等事，语间颇有深意。其实重温历史便知，空中安全都是真刀真枪干出来的。
中国军队击落入侵领空的外国飞机并不鲜见所谓领空安全，当然不可能靠“第200次严重警告”“提出最强烈抗议”“第469次严重警告”，即能实现。纵观1949年后中国军队在防空方面的努力，击落入侵飞机的频率并不低。建国初期，中国防空力量薄弱，对入侵领空的美军飞机无可奈何建国伊始，中国军队防空力量非常薄弱，可升空作战飞机仅113架，其中还包括运输机、通讯机和教练机等，就作战能力而言，这些飞机仅够将就保卫北京。防空高炮部队也少得可怜，无法对入侵飞机造成威胁。不要说威慑美军飞机，就连对付已经退往台湾的国军飞机，也常常力不从心。仅以朝战爆发前后为例，美机在东北可谓如入无人之境，从日到12月31日，短短三个月时间里，美机即侵入中国东北领空达328次以上，侵入飞机总数达1406架以上。据不完全统计，从1950年朝鲜战争爆发，至1953年7月底，三年时间里，美军机先后侵犯我东北领空达7139批，31816架次，搞侦察外，兼有扫射、袭炸等侵略方式。不唯东北如此，东南沿海领空，美军也同样随意进出，如日，美军机20多架次侵入福州、莆田、厦门等地区侦察骚扰；4月13日，美机30多架再次侵入福州、厦门等地上空盘旋侦察。此一时期，中方虽不断提出抗议或警告，但防空无威慑力量，喊破嗓子也无人在意。后因中方发表抗议次数过多且无多大作用，以至于毛泽东本人都感觉到厌烦，日，毛泽东批示周恩来说：“东北及上海、山东沿海（渔民发现的）均继续发现美机或美舰侵袭，置之不理是不妥的，若每次抗议则不胜其烦，似宜每隔十天或半月汇集多案抗议一次，请酌办。”其后，毛泽东不得不向苏联求助，请其派出空军到上海和东北等地帮着中方保护领空安全。1952年开始，源源不断的苏援武器让中国初步具备了打击入侵美军飞机的能力因新中国奉行“一边倒”外交政策，及朝战爆发，苏联开始大力援助中国，其中即包括为中国提供大量防空装备，如1950年10月负责华东空防的苏联部队奉调回国，其所装备的119架飞机作价移交中国；负责东北地区防空的苏联别洛夫师也将138架飞机移交中国。再如，1951年7月，负责中国东北空防的苏联部队陆续回国，中国空军有偿接收了其中12个师的装备。到1954年初，中国空军一共组建了28个空军师、5个独立团，拥有飞机3000多架，全部购自苏联，这些飞机中既有歼击机、强击机，也有轰炸机。除此之外，苏联还援助了中国军队大量高射炮。可以说，在苏联援助下，中国军队初步具备了防空能力。由此，自1951年始，中方开始尝试对入侵美机进行反击。如日，美国8架F-94型喷气式战斗机侵入中国东北地区领空，被中方空军部队击落7架。日，美国空军F-84战斗机8架侵入中国东北辽东省辑安县上空扫射，我地面防空部队向敌机发出猛烈炮火，击落敌机1架，活捉敌驾驶员拉尔?卡麦隆。日，美国空军RB-29型飞机1架，夜间侵入中国东北安东上空，当即被中国空军部队击落，机上人员11人被生俘，3人摔死。日，中国空军在辽东省宽甸县上空击落侵犯中国领空的美国飞机1架，生俘驾驶员海勒尔?艾得文?路易斯。2月15日，中国空军和防空部队击落侵犯中国东北领空的美国军用飞机5架。4月7日，中国防空部队击落侵入中国辽东省凤城县的美国战斗机1架，驾驶员被俘获。……中方防空战力的提升，终于让美机有所收敛，到朝战结束前夕，美机已很少随意出入中国东北领空。不独东北局面有所改观，华东防空也有起色。日，空2师6团飞行员何中道、李永年击落美B-29型轰炸机1架，这是解放军在华东击落的第一架美机。日，空2师6团1大队飞行员宋中文、飞行员林毅奉命驾驶米格-15击落了美国P2V型电子侦察机。日击落的1架美海军F4U战斗机。日，在青岛附近击伤美海军PBM-SA巡逻机1架。……从1951年到1953年，为抗击美机对华东沿海地区的侦察袭扰，中方共出动空军航空兵539批3419架次，击落敌机5架，击伤3架。1956年以后，高性能雷达和萨姆-2导弹的配置让美国高空侦察机不敢再深入中国内陆尽管中方打击入侵外国飞机能力不断增强，但仍对美国的高空侦察机束手无策。直到1956年中国自苏联获得两种高性能武器后，才初步缓解这一问题。第一种武器，是从苏联购进并配置了23部苏制P-20三坐标厘米波引导雷达，使雷达探测高空飞行目标距离达300公里以上，能较准确测定目标飞行航向、距离和高度，并增强了雷达抗干扰能力。第二种，是1957年10月中苏签订“国防新技术协定”后，苏联同意向中国出售萨姆-2地空导弹武器系统。日，从苏联进口的5套萨姆-2地空导弹武器系统运抵北京，这是当时世界上性能很先进的防空武器系统之一。有这两大武器相互配合，中国防空能力提升了一大截，这也是解放军为何能击落国民党空军装备的美制RB-57D和U-2C高空侦察机的主要原因。随着解放军打击入侵飞机能力的不断增强，美机虽仍不断袭扰中国领空，但再也不敢深入中国内陆进行侦察。如1956年空军歼击航空兵第2师在上海附近领海上空击落了1架美军P4M-1Q电子侦察机，机上14人全部丧命。1964年开始中国击落了不少从越南方向入侵领空的美军飞机，使得外国飞机不敢再骚扰中方对入侵飞机的强力打击，使美机一度有所收敛。但随着1960年代越战升级，中国再度成为美机侦察、袭扰的重要对象。如日，美战斗机五架公然侵入中国云南省马关东北地区上空，偷袭中国训练飞机，并发射导弹，击落中国飞机一架。日，美F―105型战斗机4架侵入中国广西壮族自治区宁明县南部地区上空，投下炸弹数枚。日，美F-105型战斗机4架侵入中国广西东兴各族自治县西部地区上空，向中国边防部队发射导弹两枚，打伤中国士兵4人，炸毁房屋一间。为还以颜色，中国防空部队集中精力打了两场杖：一是打击侵入我领空的美军无人侦察机。据统计，从1964年8月到1969年底，美军无人驾驶高空侦察机共入侵中国领空97架次，平均每年19架次。面对这种状况，中方防空部队精心布置，从1964年8月到1969年底，共击落20架美军无人驾驶高空侦察机，其中被空军航空兵击落14架，地空导弹部队击落3架，被海军航空兵在海南岛击落3架。二是反美国飞机“擦边”战。因高空无人侦察机连遭击落，美军改变战术，派出战斗机在海南岛陆地外沿忽进忽出，引诱中方飞机入海作战，此即“擦边”战术。为对付入侵美机，中方采用“空中待战，侍机快打”战术，取得较好战绩。据统计，在“反擦边”斗争中，中国空军歼击航空兵击落敌机5架、击伤2架，俘虏1名美国飞行员；高射炮兵击落敌机3架、击伤1架；海军歼击航空兵击落敌机8架，俘虏1名飞行员，共计击落美机16架，击伤3架，最终迫使美空军逐渐停止了对中国边境的骚扰。改革开放后，虽周边局势有所缓和，但中国军队对入侵领空的外国飞机仍不手软从1970年代开始，基本上已没有外国飞机敢侵入中国领空为所欲为，加之中国周边局势有所缓和，所以基本上未再出现过击落外国入侵飞机的事件。但这四十年间，也并非一切太平。比如对越自卫还击战结束后，中国军队陆续撤离边界，但越军继续在中越边境进行侦察、骚扰，并出动飞机入侵中国领空。为还以颜色，日下午，空军地空导弹部队在广西龙州县一举击落了入侵中国领空的越南米格-21P型侦察机1架，并活捉飞行员陈尊。据林虎披露，建国后至少击落入侵敌机141架，击伤238架建国以后，中国一共击落了多少入侵外国飞机？全面的统计数据至今尚无法查实。不过，原中国人民解放军空军副司令员林虎给出的数据有很高的参考价值：“自日至1969年底，人民空军在担负防空作战任务中，共击落敌机95架，击伤200架。1954年2月至1968年2月，人民海军航空兵和高射炮兵在担负防空作战任务中，共击落敌机4架，击伤38架。……在20年保卫祖国领空的防空作战中，我空、海军总计击落141架、击伤238架各型敌机。”当然，这些数据包含着击落国民党空军飞机的数量，其中到底有多少是真正的外国飞机，一时还未能理清。击落美国无人驾驶高空侦察机祝捷授奖大会。在当年的紧张对抗情势下，也曾出现过一些误击事件作为冷战时代局部热战的前沿国家，中国在80年代之前所面临的国际局势有其特殊性，此种紧张对抗情势下，也曾出现过一些误击事件。1954年中国空军误将英国民航客机击落，就是一个典型案例。1954年，中国空军在海南岛附近误将英国民航客机击落日，中国空军在海南岛附近误击了英国“霸王号”大型民用运输机，致使机上18人中10人遇难，这成为新中国成立后第一次发生的严重涉外事件，使新中国受到了不少国家的责难，在外交上陷入了非常被动的境地。此事的来龙去脉，据林虎回忆：“这个事件的背景是：苏联援华的‘列宁格勒号’、‘巴统米号’两艘油轮由海南岛驶往广州黄埔港，空军调歼击航空兵第29师85团拉-11飞机到海南岛海口执行海上护航任务。当日，拉-11双机起飞，到海南岛以南海面进行护航，发现大型运输机后，未进行认真识别即进行了攻击，造成了这一严重事件的发生。美、英借此事件对我国在舆论上大肆造谣污蔑，并调动了包括航空母舰在内的28艘各种舰艇，起飞大批舰载飞机，在我南海海岸附近示威挑衅，一时局势十分紧张。”高层领导人当日对此事之态度，据林虎介绍：“毛主席对这个事件作了指示：‘我军飞机，明知是英国运输机而加以攻击，给了国家以重大损失，这是犯罪行为。有关人员，宜加以处理；并须令有关领导机关加以检讨，吸取教训。’我国……给予我方直接当事人以纪律和刑事处分，对造成损失的香港国泰航空公司和死亡者亲属以36万7千英磅的赔偿（一说是25.14万英镑），并致信慰问。”在林虎看来，当时之所以会发生这种事情，原因在于“当时我空军指战员政策水平低，对国际法和国际航空规则一无所知。击落‘霸王号’的飞行员事后还说：‘英国飞机也是敌人，这样一个大家伙，里边装的一定不是好东西，一定是战争贩子，先干掉再说。’”为保证此类事情以后不再出现，日，中央军委颁发了《关于保卫领海主权及护航注意事项指示》，指出：“当我海、空军巡逻公海或直接护航时，对一切外国飞机、军舰均不得主动攻击，只有在查明确认是国民党飞机、军舰向我护航目标（商船或油轮）有敌对行为时，均应坚决攻击。我空军应特别遵守公海自由航行的规定。”至此，中国空军除追歼入侵敌机外，在未经军委批准的情况下，停止了距海岸线12海里以外的海域作战。冷战时期，类似事件在其他国家也时有发生此次误击事件确实令人遗憾。若将视野拓宽到整个冷战时代，则不难发现，类似事件时有发生。比如，日法国航空公司从法兰克福飞西柏林航班，在飞经20英里宽的空中走廊时偏航，被苏联战斗机用机枪击伤，机土两名旅客被子弹击中，其他三人为玻璃片擦伤。再如，日，一架利比亚波音727客机从特利彼里飞开罗时，也迷航误人西奈半岛埃及与以色列交界的以方占领区内，被以色列战斗机击落，机上108人全部罹难。还有更为严重的，日苏联在海参威上空击落南朝鲜KE007号航班，致使机上267名（内有机组人员17名）各国无辜旅客丧生。尽管有冷战时代的特殊背景，但误击事件终究是误击事件，故而按国际惯例进行道歉赔偿，实属应该。资料来源：原中国人民解放军空军副司令员林虎著《保卫祖国领空的战斗――新中国二十年国土防空作战回顾》；张敏孝主编《中国人民抗美援朝要事录》，1995年版；王亚志彭回忆，沈志华、李丹慧整理《彭德怀军事参谋的回忆:1950年代中苏军事关系见证》，复旦大学出版社2009年7月版；叶介甫《在上海首次击落入侵的美国轰炸机》；李庚辰主编《红旗飘飘第4卷》；张驭涛《新中国军事大事纪要》；邹光忠《我在陵水机场的战斗岁月》；等。
维护领空安全的努力虽波折不断，也存在误击事件等遗憾，但中国军队为捍卫主权付出的努力和鲜血，是值得尊敬的。
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人参与评论
挑衅不断的确让中国感觉锋芒在背
强硬并非整天喊打喊杀，妥协有时候也是必需的
工坊式小科学很灵活，非常适合做探索。
不存在“八成地震善款流入政府”，但政府主导
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