网络车险凭什么吸引人？看加盟商们怎么说
网络车险凭什么吸引人？看加盟商们怎么说
人们生活水平越来越高，家庭越来越富裕，每个家庭都拥有一台甚至多台小汽车，车险也成为了车友们热议的话题。人们不再满足于花多少钱买多少车险的固有模式，而是更倾向于买多少车险送多少等值礼品的新型模式。玖巨惠车险超市()采用“买车险，赠送1:1礼品”的模式，与国内外一线强势品牌企业合作，免费赠送等值商品，并在网上开设在线商城、微信商城，车险购买方式全国联网。这种模式不仅让车友享受了车险投保优惠，花一份钱享两份利，更让玖巨惠加盟商们尝到了各种甜头，加盟的人越来越多，遍布范围越来越广。加盟商都看中了什么?我们一起来看一看。周女士：价格优惠返利高 卖得多自然赚得多传统的代理购买车险往往需要找熟人跑东跑西，对比价格、保险公司等等一系列因素，但是时间长人也跑得累。不仅如此，代理商拿到的提成少之又少。玖巨惠车险超市单店加盟商的订单提成政策返利高，价格优惠，订单提成每单8.5%~30%不等，每单提成单独享有，销售越多提成越多。与传统车险代理提成少或无返利的特点相比，好得不只一点点。马先生：既方便又快捷 还能享受投保优惠受到互联网的影响，车险行业也越来越透明竞争也越来越激烈，谁能给用户带来实实在在的好处，谁就能取得成功，我看好1：1送礼品的模式。玖巨惠车险超市网上投保快捷方便，真正为车主着想，从车主切身利益出发，这种模式不仅让车主收益，更让我的加盟店生意日益兴隆，选择玖巨惠，让我的经济收入大幅上升，我很满意。戴先生：品牌效应放心投保 车主放心我也安心现在做什么事情都担心上当受骗，买车险更是如此，特别是网上投保，看不见受理人，钱直接打出去一点安全感都没有。可是玖巨惠车险超市与中国人民保险、平安车险、太平洋保险等多家保险公司联合，给消费者提供了更便捷的车险选购系统，同时也为我提供了一个更优质、更安全、更有效的创业平台，让人放心的项目才是好项目!郭女士：操作方便流程简单 方便客户就是方便我经朋友介绍在玖巨惠购买了一次车险，网上操作流程非常便捷，保单出单非常顺利，正好我在寻找合适的投资项目，当时就决定与玖巨惠总部取得联系，拿下我们省的代理权。车主购买车险时只需要按提示输入个人信息以及车辆信息，再经过自己的挑选选择需要的险种，购买再付款就能轻松购买保险。我的顾客都说这种模式方便极了，大部分顾客都会介绍朋友来购买，真心谢谢玖巨惠!玖巨惠车险超市()加盟商遍布全国多个省市，加盟优势明显，其低门槛、高回报的加盟政策更是被加盟商们口口相传。如此好项目，你还犹豫什么呢?
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网上买车险真的可靠吗 小心背后隐藏风险
samanthasun
[腾讯汽车（)用车原创报道]近年来，随着私家车保有量的不断提升，各大保险公司对车险的销售方式也在不断变化，电话车险、网上车险等既方便又实惠的销售花样层出不穷。虽然网上车险的价格相对较低，同时又有实用的小赠品吸引着车主，但是这里面还是有一些小玄机的，一起来看看吧。什么是网上车险？财险产品中的车险通过网络渠道进行销售，这一险种是最被业界看好的保险品种。当越来越多的车主开始通过网络给爱车投保时，我们要特别提醒消费者，投保时要警惕钓鱼网站和不规范代理人的误导。购买步骤：1.登录正规网站：车主购买车险时，最好到固定的保险销售网点购买，防止进入非法网站或钓鱼网站购买，那样只会让自己损失财产。在购买之前一定要看好网站，去保险公司的官网买。2.查看条款：确定买保险之后一定要注意看每条车险合同的条款，据笔者了解，很多车主在网上买车险的时候都不认真看条款的习惯，如果漏看与自己购买意愿不符合的条款，这样就得不偿失了。3.核准保单：网上买车险和面谈有区别，在买好保险的时候，一定要注意核准保单。4.进行汇款：目前网上车险是用银行转账的方式付保费。都是直接将保费存入保险公司的指定账户的，如此操作可以避免代理人私吞保费。建议：车主在选择车险产品时，不要以价格作为唯一的选择标准，一定要选择正规保险公司的官方网站、官方投保热线或官方授权的兼业代理网站，以免落入钓鱼网站的陷阱。其次，车主需仔细阅读官方网站等公布的保险条款。保险公司在网上销售车险一般都会把各险种的保障范围、保额和保费等相关信息罗列清楚，另外，车主还应该在网站上挑选适合自己车辆状况的车险组合产品，完善车险的保障效果。网购车险的一个最重要步骤是车主在收到车险保单后，应该立即通过保险公司公告的服务电话和门户网站，查询保单是否真实有效。具体包括是否有保单号、险种名称、保单生效时间、保险期限、保险金额、被保险人姓名及身份证号等关键内容，核对保险公司名称，查看保单上的印章是否清晰，是否印有该公司的客服电话和保单查询方式等相关信息。网上车险背后还有多少隐形险雨季一到，不少涉水车的发动机出了毛病，本以为上了保险，修车费用保险公司买单，谁知道保险公司说没买涉水险的车辆，泡水的发动机不赔。上了全险，结果前挡风玻璃破了也不给赔，一咨询，才知道玻璃要额外上“玻璃独立破损险”，如今全景天窗成为时尚且受追捧的车型，有点经验的车主却疑惑天窗算不算在玻璃险中?每年上保险，但有多少车险，车主只有等遇到了才知道没上全?车险背后还有多少“隐形险”?又快到了夏天，面对雨季的来临，保险公司的专家透露，不少车主并拿不到发动机浸水而损坏的理赔金，原因是北京九成车主都没有买涉水损失附加险。提示：一般车辆都投保了车损险，雷击、暴雨、洪水、雹灾、海啸等造成保险机动车的全部损失或部分损失，保险公司将负责赔偿，但发动机浸水后导致的损坏被列为“除外责任”。只有车主购买了涉水损失附加险，才可以由保险公司埋单。车险背后的“隐形险”，大家都来普及一下保险知识。虽然只是区区几个字的差别，但即使是上了相应保险，上车险的状态不一样，可能理赔结果也不相同。业内人士称，如果车辆在行使过程中由于碰撞玻璃破裂，即便没保“玻璃单独破碎险”，保险公司也要赔付;但如果车辆经常停放的地点并不安全，最好投保“玻璃单独破碎险”、“车身划痕险”和“全车盗抢险”等附加险，否则各保险公司不予理赔。
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Copyright & 1998 - 2017 Tencent. All Rights Reserved就在二次商车费改帷幕徐徐拉开的当口，中国保监会向行业征求意见后，近日发布了《关于整治机动车辆保险市场乱象的通知》（以下简称《通知》），其中对互联网车险平台做出严格规定：各财产保险公司应加强对第三方网络平台合作车险业务合规性的管控。财产保险公司可以委托第三方网络平台提供网页链接服务，但不得委托或允许不具备保险中介合法资格的第三方网络平台在其网页上开展保费试算、报价比价、业务推介、资金支付等保险销售活动。　　《通知》虽意在规范车险市场，维护消费者的合法权益，却对炙手可热的互联网车险未来的走向造成重大影响。监管趋严难挡布局热潮　　早在《通知》尚未出台之前，就不断有车险市场监管将进一步加严的风声传出。尽管如此，依然难挡企业加快布局互联网车险的步伐，以BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）为代表的互联网公司与互联网车险初创企业争相涌入。据了解，目前互联网与保险业结合主要有三种方式：第一种也是最常见的方式是，保险公司将自己的产品放在互联网平台上售卖；第二种是，保险公司主动转型。近年来，不少保险公司为了实现差异化经营，纷纷将互联网保险、大数据等作为突破公司发展瓶颈的方向；第三种是，近两年来互联网介入保险行业的主流方式——股权投资。互联网巨头都在以参与设立或者后期购买股权等方式谋求保险牌照，成为保险公司的股东。　　比如，腾讯全资子公司英克必成联合中信国安投资成立和泰人寿；阿里先通过旗下公司蚂蚁金服参股设立我国第一家互联网保险公司众安保险，蚂蚁金服此后又通过股权购买的方式，成为国泰产险控股股东；百度与德国保险巨头安联及高瓴资本投资成立互联网保险公司——百安保险；京东投资了互联网车险平台“OK车险”；苏宁云商联合卫宁健康等多家公司发起设立金诚保险。但需注意的是，百度与苏宁成立的保险公司目前尚未获得监管部门批准。　　在互联网保险发展得如火如荼之际，具体到车险这一细分领域，无论是规模增速，还是市场活跃程度均格外突出，而且在销售渠道、用户体验、产品设计、代理人渠道、理赔端等方面多有创新。近期，互联网巨头更是在车险业动作频频。5月25日，蚂蚁金服还曾宣布推出“车险分”，基于蚂蚁金服在大数据、人工智能、数据建模等技术，制定用户细分标签，从多维度对车主进行精准画像、风险分析。6月2日，微信通过公众号“微信支付商户通”发文宣布，微信推出车险业解决方案“智慧车险”，即车主通过微信操作，实现在线投保出单、微信场景支付、在线理赔。6月27日，蚂蚁金服发布人工智能产品“定损宝”，可在一定程度上代替人工定损。　　但互联网车险的快速发展在为消费者提供便利，为保险公司开辟新渠道的同时，也带来了诸多不确定性，不少业内人士都忧心忡忡于跨界融合所带来的风险隐患，呼吁加强行业监管。行业风险隐现急需监管　　上海评驾科技有限公司CMO陆炜文在接受《中国汽车报》记者采访时表示，互联网车险平台利用大数据和流量端口给消费者带来便利，也逐渐成为保险公司售卖车险的新销售渠道，但依然不乏不规范经营的现象存在。“车险业是一个长期接受监管的行业，尤其是在互联网车险风生水起的今天，保监会必须重拳出击治理行业乱象，引导行业向更加健康的方向发展。”陆炜文说。不少业内人士认为，此次《通知》出台，是对《保监会关于强化保险监管打击违法违规行为整治市场乱象的通知》的细化与落实，是配合治理车险乱象和推进二次费改的组合拳。《通知》直指互联网车险企业普遍存在的价格战、无牌照经营等问题。有壹手联合创始人朱伟华分析称，本次监管的目的在于禁止价格战，而打价格战的主要原因是，在不受监管的情况下，互联网车险平台越来越多地以价格战的方式吸引消费者、抢占市场，导致费用率抬升，造成行业乱象。互联网车险之所以能够迅速发展，也正是因为其之前能够在价格上逾越监管。　　此外，《通知》还规定，不得委托或允许不具备保险中介合法资格的第三方网络平台在其网页上开展保费试算、报价比价、业务推介、资金支付等保险销售活动。而保费试算、报价比价、业务推介、资金支付几乎是第三方网络平台开展车险业务最主要的方式，根据整改措施，今后仅能提供网页链接，这对没有牌照的第三方网络平台来说，无疑是毁灭性打击。　　在i保养CMO刘智看来，《通知》主要针对的是互联网车险企业的资质问题。据他透露，目前约有70%的互联网车险企业没有牌照，《通知》出台后，他们将只能做链接跳转服务，而不能开展比价等业务。一大批没有资质的互联网车险企业将面临倒闭，而一些没有报备审批的创新性车险产品恐怕也难以再面世。　　由于申请牌照有硬性规定，审批流程也比较繁琐，牌照并不容易获取。“没有牌照意味着互联网车险企业的专业度存疑，容易出现对消费者‘乱承诺、难兑现’的问题，还可能会推出没有经过报备和审批的车险产品。”刘智说。创新更需脚踏实地　　目前，一些互联网车险企业会创新推出按天收费、按里程收费的车险产品，不少消费者都认为实惠且合理。陆炜文也表示，如果险企能够通过安全可靠的数据掌握车辆运行的时间和状态，完全可以更精准地根据车辆的使用情况定价，降低车主保费。但实际上，不少互联网车险平台只看到车险保费收入丰厚，并没有强大的大数据系统和精确的算法做支撑，赔付过高，最终难以承担赔付金额，无法兑现给消费者的承诺。刘智认为，车险行业非常依赖数据支撑，如果互联网车险企业没有足够的数据与精准的测算，只凭感觉“乱做、乱承诺”，很容易陷入亏损的漩涡，最终酿成行业信誉危机。　　此外，在“互联网＋”的大潮中，不少行业都存在着一种“大跃进”式的泡沫。比如近日蚂蚁金服推出的产品“车险分”就曾因为没有牌照而一度被下架，随后推出的“定损宝”尽管引起保险公司的兴趣，但并没有真正解决定损痛点，提高定损效率和准确度。　　对此，CCCIS中国区后市场负责人刘斯昀向《中国汽车报》记者分析称，尽管“定损宝”宣称可通过AI帮助车辆定损，但由于目前我国的车辆定损数据存在很多错误，在没有完全修正的情况下，AI学习的规则、规律存在很大误差，因此对定损效率和质量并无实质提升。此外，当前车险业还存在多重行业壁垒，仅靠互联网技术无法助推行业实现转型升级，还需要险企大刀阔斧的自我革新和积极探索。刘智也表示，互联网车险企业的优势在于可在线上通过流量获客。在此基础上，还要在优化客户体验上多下功夫。由于车险是一个相对复杂和个性化的产品，不管是销售还是定损，都不会让消费者感到如网上购物般轻松，如何在规避风险，做好风控的前提下尽可能准确、简要地传达信息，给客户更便捷的服务体验，这才是互联网车险企业应该重点探索的，一味地打价格战、讲故事、赚噱头、做高估值对行业百害而无一利。文：涂好运
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店面地址：奥迪A1-2011款奥迪A1 1.4T Ego目前主流的互联网车险公司都有哪些？
国财险绝对的主力构成，其占中国财险的比例高达70%，但车险并不是保险公司的香饽饽，车险的利润水平其实非常低。互联网车险有哪些机会呢？
所有开车的朋友应该对车险都并不陌生，但很多时候，车险更像是购车用车时的一项“隐形税”而已，和什么“用户体验”之类的根本搭不上边。如果你恰巧是一个技术娴熟的老司机，你可能好些年除了在续保时接到很多骚扰电话以为外，和车险公司就没有什么实质上的联系了。
我们再来看看保险公司这边，车险虽然是中国财险绝对的主力构成，其占中国财险的比例高达70%，但车险并不是保险公司的香饽饽，车险的利润水平其实非常低。根据36Kr的报道，以人保为例，2014年人保车险保费收入 40%用于渠道费用的支付，剩下 60%的的费用中，有 90%用于理赔，这边还没算上其他运营费用，利润率也只有6%，已经快跑不过中国现在高企的CPI增长了。
车险行业的两大痛点：渠道费、理赔费居高不下
从上面的数据我们看到，在车险这个行业里，对于保险公司来说有两大痛点：
一、渠道费用高企。在案例中的保费的支出里，渠道费用高达40%。因为车险产品本身的差异化太小，车险销售对渠道的依赖极强，为了获得用户，保险企业只能不断的推高渠道佣金以刺激销售，这就造成了渠道费用居高不下。
二、理赔费用巨大。我们看到在案例中的保费支出里，理赔费用竟然高达惊人的54%，就在我们抱怨保险公司服务不好的时候，保险公司却承担了天量的理赔费用。 这里其实和车险的渠道也很有关系。为了销售，保险公司和4S 店形成合作伙伴关系进而促成捆绑新车销售车险，是大保险公司线下销售的重点。而对汽车市场了解的人应该知道，对于4S店来说，车后市场是其更大的收入来源。4S店在操作保险+修车的业务时，肯定倾向更高的报价，以获得更多的利润。
可以看到目前的车险市场虽然很大，但却不是一个令人满意的情况，消费者得不到好的服务，保险公司没有太多的利润。
目前互联网车险主流玩家都有谁？
针对这种情况，国家政策层面也已经意识到了相应的问题，从去年开始已经对车险市场化改革启动的试点。在这种情况下，一批互联网车险品牌也逐渐冒出来，试图颠覆或者优化现有的车险。
以下是目前一些互联网车险的主流玩家的整理：
互联网车险的玩家出发点各不相同，玩法也都不太一样。
很多平台从车险比价为起点，以低价车险为切入点市场，这其中包括车车车险、OK车险、车险无忧、车险内购。针对日益激烈的车险市场，其中车险内购联合1乐购推出1元买车险服务，虽然有风险，但不失为一张吸引人的手段。而像点点养车、蚂蚁养车则以汽车后市场为切入点，在大流量的基础下顺便卖车险。另外还有像四叶草车险则以直接优化车险的付费模式切入市场。
针对车险行业需求，互联网玩家们给出了怎样的解决方案？
其实无论何种模式，其需要解决的无非上面提到的几个问题，这包括提升客户体验：降低保费，提升服务；降低渠道费用；降低维修费用。
对于互联网车险来说，降低渠道费用是他们讲给大众和资本市场最直接的故事。在合理精细化的运营下，互联网企业获得用户的成本确实会低很多，这个就看各家的运营水平了，相关数据也无从获取和比较。
在提升用户服务这块，互联网车险企业可谓花样百出。像四叶草车险就有免费拖车、洗车、送加油卡等系列服务。另外他们还在筹建线下直营自动洗车店，加大和用户的接触。OK车险则有贴条险、油价猜猜乐等系列围绕行车的创新服务。车险内购则有1元买车险、1元买加油卡等活动；
互联网车险公司和传统车险最大的区别，在服务这块可能会逐渐拉开差距，因为传统保险的收入单一，除了保费没有其他收入，而互联网车险公司在这之外还有更多的流量变现模式，所以他们会加强对用户的服务以便获得更多的接触。像典典养车、蚂蚁养车此前就是从汽车后市场的服务反向切到车险领域，相信车险相关服务将成为互联网车险的核心竞争力。
传统车险另外一块心头大患就是高昂的维修赔付。因为用户出险的成本很小，出不出险对保费影响很小，这就导致很多骗保，扩损的很难杜绝。对这一点，目前很流行的解决方案就是提供车主OBD设备来“监视”开车用户，根据用户的行车习惯来给用户定价。里程宝就是OBD车险代表，但要让所有车主装一个监视自己的设备，还要保证这个设备在没有监督情况下良好运行，实际上难度极大。
四叶草车险在降低理赔费用上用了一个很讨巧的方法，四叶草车险推出了不出险即退50%保费的产品。这个50%奖励的设置非常巧妙，这50%保费不是直接的优惠而是奖励。奖励的行为是安全驾驶的行为。因为这保费奖励的额度够大，这就能鼓励车主安全驾驶，甚至小事故不找保险公司处理。比如一次小的刮擦，市场维修价为300，为了获得可能几千块的奖励，消费者很可能就自行处理。这样消费者因为奖励更加安全驾驶，保险公司也降低了维修费用。而出险了，保险公司可以用高保额来覆盖维修。这样一套机制如果良好运行，将是一个多赢的局面。
除了上面说的这些直接痛点外，互联网车险企业相对于传统车险将能获得更多的用户接触和用户数据，这将帮助车险公司差异化定价、服务。这都是互联网车险的机会点所在。
相信随着车险市场的开放，越来越多的传统和非传统玩家的参与，我们的车险行业也将迎来大的变革，给消费者带来更好的消费体验。
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现在，车险的竞争不仅比价格，还需要比附加值。
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