初次见游客，大熊猫幼仔抱着饲养员的腿不放。
一辆小轿车和路过的火车发生碰撞，事故致2死1伤。
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　　2016年纯电动物流车市场可以用三个字来概括：好尴尬！原因众所周知，直至去年12月初，专用车才进入推荐目录。由此可见，纯电动专用车市场政策市特征非常明显，市场内生需求较小，政策驱动与市场需求存在较大偏移。
　　政策明朗，预期稳定，行业趋于理性，是纯电动物流车市场长期健康发展的前提。1-5批推荐目录推倒重来，2016年的纷纷攘攘已经过去。2017年将是新的起点，也是纯电动物流车市场真正的发展元年。
　　新规、新政的重要性不言而喻，让我们再次来不厌其烦地重新梳理下影响行业发展的政策法规要点；同时对进入1-9批免征购置税目录且进入4-5批推荐目录的运输类纯电动专用车进行梳理统计，分析政策法规对纯电动物流车市场的影响。
　　“采取分段超额累退方式给予补贴”
　　摘自《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》
　　解读：
　　专用车品类多、种类杂，以单位电量补贴简单高效，单位电量补贴力度与纯电动乘用车基本相当。
　　不同分段补贴标准给出了一个明确导向：鼓励小型专用车，利好城市物流车辆，特别是蓝牌物流车。减少对大型专用车辆的支持力度，不利于电池企业。
　　“装载动力电池系统质量能量密度不低于90Wh/kg；运输类单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.5 Wh/km&kg，其他类纯电动专用车吨百公里电耗(按试验质量)不超过13kWh。”（摘自《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》）
　　解读：
　　能量密度要求问题不大。
　　单位载质量能耗对于部分总质量2吨左右车型以及封闭式货车(微客、轻客、MPV)来说有难度，高比能电池应用为提高车型Ekg主要途径。
　　“提高安全要求，对由于产品质量引起安全事故的车型，视事故性质、严重程度等扣减补贴资金、暂停车型或企业补贴资格”
　　“非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外)，补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。”（摘自《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》）
　　解读：
　　产品安全性、可靠性要求高，钱不好拿，推广成本增高。
　　“申请新能源汽车生产企业准入的，应当符合以下条件：
　　(一)符合国家有关法律、行政法规、规章和汽车产业发展政策及宏观调控政策的要求。
　　(二)申请人是已取得道路机动车辆生产企业准入的汽车生产企业，或者是已按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续的新建汽车生产企业。
　　汽车生产企业跨产品类别生产新能源汽车的，也应当按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续。
　　(三)具备生产新能源汽车产品所必需的设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力，符合《新能源汽车生产企业准入审查要求》。”
　　“申请新能源汽车生产企业准入的，如已按照相同类别的常规汽车生产企业准入管理规则通过了审查的，免予审查《准入审查要求》中的相关要求。”
　　“自制自用新能源汽车底盘的改装类专用车生产企业，按照国家有关投资管理规定完成整车投资项目手续、满足商用车生产企业准入管理规则有关准入条件后，可申请新能源汽车整车生产企业准入。自制自用新能源汽车底盘的改装类客车、改装类专用车生产企业，应当自本规定施行之日起6个月内报送满足本规定的审查计划，于24个月内通过审查。”
　　“新能源汽车生产企业应当在产品全生命周期内，为每一辆新能源汽车产品建立档案，跟踪记录汽车使用、维护、维修情况，实施新能源汽车动力电池溯源信息管理，跟踪记录动力电池回收利用情况。”
　　“新能源汽车生产企业应当对新能源汽车产品的技术状况、故障及主要问题等运行情况进行分析、总结，编写年度报告(见附件6)。年度报告应当在新能源汽车产品全生命周期内存档备查。”(摘自《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》)
　　“生产企业应建立企业监控平台，全面、真实、实时反映车辆的销售、运行情况，并按照国家有关要求，统一接口和数据交换协议，及时、准确上报相关信息。新出厂车辆必须安装车载终端等远程监控设备；2016年及以前已出厂或销售车辆，为用户提供无偿加装服务；对销售给个人消费者的车辆，在信息采集和管理上应严格保护个人隐私。”(摘自《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》)
　　解读：
　　车不好造，门槛加大，企业要加大研发、生产、服务投入。行业将整合，利好传统大型商用车企业。
　　梳理完政策，我们再来看市场需求。如何推广应用，除了考虑纯电动商用车的属性(成本、路权、效率)以外，还需要综合考虑当地政策支撑、充电设施等，在以上基础上寻找合适的运营场景，开创可持续的商业模式。以下为去年的部分物流车订单情况。
　　积蓄了近一年的力量以后，可以预见2017年纯电动物流车的销量同比暴增是大概率事件，总质量3.5-4.5t的厢式货车(轻卡、铁锂电池)及2-3.5t的封闭式货车(微客轻客、三元电池)将成为未来一段时间内的主流车型。
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2017年纯电动物流车产销量预估超过15万辆
来源：第一电动网&&
更新时间： 13:59:02
　　国务院印发的《&十三五&工作方案》提出了汽车要成为中国支柱型产业的要求，同时给出&支柱产业&的具体指标为：节能环保、装备、汽车等绿色低碳产业总产值突破10万亿元总产值。按汽车用途进行分为两类，即乘用车和商用车。而电动物流车辆归商业车类，目前财政补贴鼓励发展的物流车基本定位在：上蓝牌、驾照为C照的车辆。本文讨论的电动物流车特指这个类别的。
　　一、2016年蓝牌电动物流车市场规模
　　中汽协提供的《2016年汽车工业运行情况报告》显示，2016年汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0个百分点。其中：
　　(1)2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%；
　　(2)纯电动汽车产销分别完成41.7万辆和40.9万辆，比上年同期分别增长63.9%和65.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成9.9万辆和9.8万辆，比上年同期分别增长15.7%和17.1%；
　　(3)新能源乘用车中，纯电动乘用车产销分别完成26.3万辆和25.7万辆，比上年同期分别增长73.1%和75.1%；插电式混合动力乘用车产销分别完成8.1万辆和7.9万辆，比上年同期分别增长29.9%和30.9%；
　　(4)纯电动商用车产销分别完成15.4万辆和15.2万辆，比上年同期分别增长50.2%和50.7%；插电式混合动力商用车产销分别完成1.8和1.9万辆，比上年同期分别下降22.5%和19.3%。
　　中汽协提供的《2016年汽车工业运行情况报告》没有蓝牌电动物流车的有关统计和分析数据，笔者根据上面的数据推导如下：
　　(1)推导依据
　　①目前市场实际的情况是，新能源物流车市场基本定位为于上蓝牌，驾照定位于C照的纯电动物流车，没有插电式。
　　②蓝牌、C照电动物流车归类纯电动商用车。
　　(2)推导结论
　　①蓝牌、C照电动物流车产(销)量=(纯电动商用车产(销)量)减去(纯电动客车)；
　　②2016年蓝牌、C照电动物流车产(销)量=(纯电动商用车产(销)量15.4万辆)减去(纯电动客车产(销)量11万辆)为:4.4万辆。
　　二、2016年电动物流车产(销)量为何离年初预估值差这么多
　　2016年年初电动物流车产(销)量预估在10万辆以上，到了年终却相差这么大？主要原因是新能源汽车推广推荐目录上。 2016年工信部一共发布了五批推荐目录。1-3月发布了3批，12月2号公布第4批，12月29号发布第5批。前面1-3批没有新能源物流车，第四批推荐目录才有电动物流车，第四、第五推荐目录中物流车车型比重提升到了36%以上。12月份一个月实现了4.4万辆的量，实际上是一年积累而已。第4批推荐目录相隔8个月才发布的主要原因，查骗&补&工作太量，拖延了电动物流车上市时间。
　　三、2017年蓝牌电动物流车产(销)量预估值在15万辆以上
　　①依据2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%，预计2017年新能源汽车(销)量在75万辆的规模，同比增长率为50%以上；
　　②依据2016年纯电动商用车产销分别完成15.4万辆和15.2万辆，比上年同期分别增长50.2%和50.7%；插电式混合动力商用车产销分别完成1.8和1.9万辆，比上年同期分别下降22.5%和19.3%，预计2017年纯电动商用车(销)量25万辆规模，同比增长率为67%以上;
　　③依据2016年纯新能源客车(销)量10万辆，预计2017纯电动客车在10.5万辆规模;
　　④依据2016年纯电动物流车4.4万辆，第四、第五推荐目录中物流车车型比重提升到36%以上，预计2017年电动物流车在15万辆以上。
　　四、2017年蓝牌电动物流车发展的推动因素分析
　　(1)财政补贴政策的推动因素
　　①新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴，具体如下：
　　②新能源货车和专用车技术要求：装载动力电池系统质量能量密度不低于90Wh/kg；纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.5 Wh/km&kg，其他类纯电动专用车吨百公里电耗(按试验质量)不超过13kWh。
　　从财政补贴政策看，补贴为22.5万元=(国补：15万元+地补：7.5万元)是鼓励蓝牌电动物流车发展的，重点是5米以下的厢式纯电动物流车，车载电池在50kwh,黄牌纯电动物流车，基本上是做不了的。
　　蓝牌电动物流车分为三类：厢式纯电动物流车、桶式电动物流车、栅栏式电动物流车。其中厢式纯电动物流车将占比在95%以上，即14万辆左右；桶式电动物流车主要是环卫车将占比在2%左右，即0.3万辆；栅栏式电动物流车将占比在3%左右，即0.7万辆左右。
　　(2)非财政补贴推动因素
　　①据调研统计，新能源物流车的充电费用比传统燃油车节约30%。这个对物流企业而言；
　　②新能源物流车出厂即配有智能终端设备，与互联网技术高度整合，可以有效提升运输效率；
　　③新能源物流车三电部分技术成熟，维护成本低；
　　④新能源物流车与传统物流车比较，路权优势明显。
　　五、2017年蓝牌电动物流车发展趋势
　　(1)纯电动物流车产销量将出现井喷，是2017年全年新能源汽车75万辆目标冲量的主力车，由4.4万辆上升到15万辆，同比增长率高达240%；
　　(2)纯电动物流车对充电没有太高要求，持续里程在200公里左右即可；
　　(3)纯电动物流车车载电池将主要是三元电池，锰酸锂次之，其他电池基本出局。
　　(4)蓝牌电动物流车规模依然太小，3-5年短期内还不可能达到&支柱产业&的水准，发展潜力巨大。（雷洪钧）
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黄浦区江滨路99号
隽蔚展览（上海）有限公司、纯电物流车创新产业协会
上海电科所
上海物流企业家协会
上海市物流协会、上海市新能源汽车推进领导小组办公室 国家能源局、中国汽车技术研究中心、圆通速递有限公司 上海市交通运输行业协会、中国交通运输协会物流技术装备专业委员会
&EVTech是由上海隽蔚展览创办的专注于新能源汽车
产业的专业盛会，每年在上海、北京及广州等地相
继举办。EVTech聚焦纯电动车、混合动力车和燃料
电池车等新能源汽车、智能汽车、汽车零部件、汽
车电池电机、充换电设施等最新技术发展以及成果
展示，深入探讨其未来发展方向，同时交流各企业
发展战略、国家政策导向以及配套基础设施建设等
情况，研讨产业高端及前沿技术的研发，并以模式
创新、技术创新为原则的交流平台。
EVTech通过专业会议与展览相结合的模式，致力于
集结全球范围内的整车制造商、电网电力公司、电
池厂商、零部件供应商、核心技术提供商和政府官
员，共议构建竞争、创新、可持续的新能源汽车产
业生态。力图以中立的态度聚集、展示行业内领先
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的最新发展趋势，吸引决策者和思想领导者等战略
层面的人士，打造新能源汽车产业的顶级盛会。
EVTech Shanghai 纯电动物流车及充
换电技术发展论坛&上海）将于-9日在
上海召开。本次大会主题为&E路同行 绿动V来&，
以&新平台、新标准、新方向&作为大会的方针，
开设主论坛和3场专题论坛，为期2天的物流车及充
电设施最新技术及成果展示也将同期举行。本届大
会将集结三十多家知名整车厂商和近600名纯电动物
流车行业人士，对物流车产业面临的挑战、机遇和
对策等方面进行深层次的探讨，同时您可向您的合
作伙伴及潜在客户展示物流车整车、核心技术、关
键零部件及关联产业产品、基础设施及配套产品等
最新解决方案。
邀请嘉宾（部分）：
陈永军 ---上海物流企业家协会副会长兼秘书长
李福龙 ---国家能源局发展规划司副司长
王秉刚 ---科技部电动汽车重大项目监理专家组组长
王耀球 ---北京交通大学物流研究院副院长
相峰 ---圆通速递有限公司首席执行官
刘建华 ---上海市新能源汽车推进办公室主任
刘永东 ---中国电力企业联合会标准化中心副主任
王敏 ---国家电网公司副总经理
大会日程预览
主论坛：8号上午（9:00-12:00）
&十三五&时期电动物流车行业发展方向及热点
我国电动物流车行业营销趋势及策略
充电服务平台实现互联互通的技术标准
充电基础设施关键技术创新及发展
纯电动物流车技术专题论坛（一）
8号下午（14:00-17:30）
2017各省市对纯电动物流车补贴政策的分析
纯电动物流车商业运营模式分析与探讨
纯电动物流车抢登末端物流市场的优势
纯电动物流车的目标用户分析与用途
影响纯电动物流车运营的主要因素
纯电动物流车技术专题论坛（二）
9号上午（9:00-12:00）
我国纯电动物流车行业市场需求分析
纯电动物流车电池管理系统技术安全解析
对&互联网＋&高效物流模式的探索
中国纯电动物流车面临的机遇及发展前景
我国纯电动物流车行业营销趋势及策略分析
充换电设施技术专题论坛
9号下午（14:00-17:30）
论生态云平台对充电设施发展的重要性
充电服务可持续商业模式探索
充电新模式无线充电技术的未来前景
新国标下充电枪的技术发展与革新
充换电站建设及验收标准解析
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联系人：潘新
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2017年电动物流车市场现状与发展趋势预测 (目录)
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2017年电动物流车市场现状与发展趋势预测报告,涵盖：电动物流车市场现状,电动物流车发展前景,电动物流车趋势预测,电动物流车重点企业,电动物流车市场规模,电动物流车市场调研,电动物流车行业研究,电动物流车市场分析等
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& 2017上海纯电动物流车展览会
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企业(英文)
产品(英文)
2017上海纯电动物流车展览会
举办国家: 中国
展馆名称: 国家会展中心（上海）
举办时间: ~
2017上海新能源物流车展 2017上海电动物流车展 2017中国新能源物流车展2017上海国际新能源物流车产业展览会时间：-23日
地点：国家会展中心(上海)展出面积：250,000平米展会前景：
电商的崛起让物流业快速发展，纯电动物流车代替燃油物流车已成为时代发展的大势,各地政府陆续***的优惠政策，使得纯电动物流车的数量激增，推动新能源物流车的发展。
工信部最新公示《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第286批）车辆新产品信息中有396款新能源车型入选，其中新能源专用车155款，品牌竞争激烈。
据分析，2017年我国电动物流车市场或将达到15-20万辆，2020年销量有望攀升至50万辆。并且未来五年国内电动物流车产销量的年复合增速有望超50%，增量规模达百万辆，如果以每辆均价20万元计，对应直接市场规模超2千亿元，商机巨大。 中国作为世界上第二大汽车消费市场，其发展速度之快，令世人瞩目。********高度重视节能、环保汽车产业的可持续发展，并将此作为我国《汽车产业发展政策》中明确支持的重要方向。根据***的《节能和新能源汽车产业发展规划》提出的发展目标是，到2020年，新能源汽车产业化和市场规模达到世界第一。以混合动力汽车为代表的节能汽车销量达到世界第一，年产销量达到1500万辆以上。《规划》称，未来十年，中央财政将投巨资支持节能与新能源汽车核心技术研发推广，资金数额达上千亿元。而要实现这一目标，政府的扶持将会是新能源汽车产业在现阶段得以稳步发展的最有力的驱动。展览范围 新能源物流车：厢式运输车、邮政车、客厢运输车、仓棚车、轻卡、面包车等 新能源车配件：电池、电机、电控、材料、节能技术、车身部件、轮胎等 新能源物流车配套设施：充电桩、充电机、配电柜、充换电池及电池管理系统、停车场充电设施、智能监控、充电站供电解决方案、充电站-智能电网解决方案等 新能源物流车服务：融资租赁、平台、信息管理、车队管理系统、车联网技术等联系人：姜海Q Q：
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