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媒体称UPS拟加大国内快递市场拓展
[导读]与本土企业相比，外资快递企业一时难具优势
插图/刘飞 在国际快递巨头中外运敦豪刚刚出售全一快递抽身国内快递业务之时，另一大国际快递巨头UPS，却打算加大国内快递市场的拓展。昨天，《第一财经（)日报》从多位业内人士处获悉，UPS正在全国多个地区展开业务招聘。UPS中国区一位高管昨天也对本报记者确认，由于公司服务的国际快递的客户对国内快递的需求越来越大，因此公司也想加大国内方面人员的投入。在此之前，UPS在国际市场上的竞争对手和DHL已经介入中国国内快递业务。不过，相对于申通、圆通等国内众多的民营快递企业来说，国内快递市场尽管潜力巨大，但这些外资快递巨头要想在国内快递市场上分一杯羹，一时还很难获得竞争优势。记者昨天查阅网发现，UPS正在该网招聘若干分布各地的相关从事国内快递的业务人员。招聘的区域涉及上海、北京、广州、深圳、大连、合肥、成都、杭州等多个一二线城市。对此，UPS中国区一位管理层昨天对本报记者表示，此前，UPS就对一些签署固定合同的客户提供一些国内普货、包裹等的递送，主要是满足公司国际快递客户部分国内递送的需求。现在，客户的国内递送需求逐渐上升，因为公司也希望加大投入，在一些地区将国际和国内业务适当分开做，以更加专注地为客户服务。据记者了解，早在2007年，UPS就曾宣布希望以合同制的形式开展中国的国内快递业务，其服务对象主要是公司现有的一些核心客户——大型跨国公司。不过，在这三年多的时间里，国内快递业务一直不是公司拓展的重点，从事国内快递业务的人员也没有跟国际快递业务分开。目前，UPS也已经向中国管理部门递交了经营国内快递业务的申请，而获得国内快递业务的经营许可证，是企业能够正规从事国内快递业务的首要条件。上述业内人士对记者指出，目前国内网络比较完备，又适合并购的单一快递企业已经很难找了，UPS如果要加大国内快递市场的拓展，可能不会再采取并购的方式，而是一点点地自行尝试，进行拓展。值得注意的是，在此之前，UPS在国际市场上的竞争对手联邦快递和DHL已经先期介入了中国国内快递业务。不过，两者在国内快递市场并不如预期的理想。中国出台的新《邮政法》，给外资拓展国内快递市场带来不小的阻力。《邮政法》明确规定，外商不得投资经营信件的国内快递业务，而信件等文件递送的业务量在国内快递中占据很大的比例，如中外运敦豪国内信件等文件快递占其国内整体业务量的35%。此外，一位行业内人士指出，目前国内快递市场低价竞争激烈以及服务标准的不规范，也很难让追求速度和服务质量但价格相对较高的外资快递企业在竞争中获得先机，而局面未如愿打开后，又缺乏打持久战的思想和资金准备。对于UPS在此时加大拓展国内快递之举，快递咨询网首席顾问徐勇昨天对本报记者指出，鼓励外资快递参与国内快递竞争，有利于促进民营快递转变发展方式。“从某种意义上看，国内市场不规范也是一种商业机会，目前国内的中高端市场竞争不足，低端市场竞争过剩。”不过，徐勇也指出，外资进入国内快递市场要想获得成功，一是投资力度应有一定的规模，防止“挤牙膏”式的投资；二是要强化本土化经营，比如高层管理团队使用中国人，绩效考核机制本土化，以及路由设计、网点布局、经营要有灵活性、应变能力等，不应采取国际快递的营运模式“套在”国内快递市场上。
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UPS在华拓展物流网络
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原标题：UPS在华拓展物流网络　　本报讯 记者陈颐报道：美国物流企业UPS日前宣布在成都和上海开设两家合同物流仓储中心，拓展其在中国的物流网络。这是UPS继去年开设上海医疗设备仓储中心和杭州医疗保健仓储中心之后的又一举措。　　UPS亚太区总裁布兰登?卡纳万表示，UPS重视投资亚洲市场，通过拓展运营设施来满足该地区客户的发展需求。成都和上海的两个合同物流仓储中心将为客户提供配送和仓储解决方案，支持他们在中国和国际市场获得更大的发展。据悉，UPS在中国的合同物流仓储中心总数超过130个，覆盖87个城市。
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by .cn all rights reserved
人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright &
by .cn. all rights reservedUPS国际快递欲投资10亿欧元拓展欧洲业务
发布于： 13:23:14
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近日得知，美国UPS公司计划在欧洲市场投资10亿欧元，以拓展其快递业务网络。有分析称，这表明各大快递业巨头在欧洲的市场争夺战可能进一步升级，业也可能面临新变局。
据UPS德国市场主管Frank　Sportolari的话称，UPS国际快递将大力拓展德国及欧洲其他地区的业务网络，预计将在未来三到五年内向欧洲业务投资10亿欧元，主要用于增设包裹投递点，扩建物流分拣中心。据悉，这些投资大部分将在德国进行，后者是UPS增长最快的市场之一。
UPS此举意在扩大在欧洲的市场份额，也顺应了全球电子商务持续扩张、全球快递行业不断整合的市场潮流。有分析指出，此次UPS国际快递紧跟联邦快递的步伐宣布拓展欧洲市场的计划，也是受到了后者这起最新并购交易所带来的挑战与压力。
有业内人士评论称，联邦做到了UPS国际快递在两年前没有实现的收购，未来联邦快递在欧洲市场的份额将会大幅提升，欧洲快递行业将迎来DHL国际快递、联邦国际快递、UPS三分天下的时代。
据悉，如果联邦收购TNT的交易获得监管批准，交易完成后将占据欧洲快递业务17%的市场份额，超过UPS国际快递位列欧洲快递行业第二，而DHL国际快递仍将以19%的市场份额位列第一。近年来，联邦国际快递在与UPS的竞争中占据上风，这得益于其清晰的定位和较强的执行力。
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销售代表：菜鸟和UPS都盯上了中国中小企业物流生意|界面新闻o商业图片来源：视觉中国11月13日，威露士电子商务部经理张子健满意地看着手里这份今年双十一期间的销售数字。
根据阿里旗下物流平台&&菜鸟网络提供的数据，11月11日至11月13日的3天间，威露士通过天猫售出了180万套商品，如果将包裹全都连起来的话，高度有72万米，相当于800座828米高的迪拜塔。
已经运作7年的双十一，当下已经成为了威露士这种家居清洁品牌每年最为重视的销售节气之一。&去年我们的发货周期长达20天，而今年双十一第二天我们便完成了订单80%的发货。&张子健向界面新闻表示。
1988年出生的张子健，看上去要比同龄人干练。&双十一的时候，我跑线下卖场去看。有些大爷和大妈会拿手机过去比价，看到价格差不多，他们会在网上下单。&张子健说，&在快消日化行业，有一个很有趣的数据，拿起商品之后，50%的消费者会选择放下，因为太重，暂时不想买。但通过线上销售，就能很好地解决这个问题。&
此前，商超等线下渠道是威露士这类日化品销售的首要渠道。但此前有媒体报道称，威露士方面正在考虑逐步降低对大卖场的依赖，并计划从一些商超下架威露士产品。威露士表示，由于传统渠道存在进场费、堆头费、扣点等多种隐形支出，并在电商的冲击下不断推高渠道成本，导致厂商不堪重负，目前威露士已全面退出华润万家和家乐福。
威露士相关人员向上述媒体证实了退出商超的消息，并表示不仅华润、其他大卖场都将萎缩。
中国循环经济协会高级专家、化工研究员曲睿晶在接受媒体采访时称，这些年大型卖场在快消产品销售中处于食物链顶端，从服务、价格、管理、费用等方面对企业索取过多，造成企业销售利润最高达80%给了卖场，才让原来的抬价者变成了退出者。&这也从侧面反映出蓝月亮等洗化用品从超市撤退的苦衷。
随着如今电商平台的日益兴盛，日化品行业找到了新的销货渠道。
2012年，威露士开始触网，但整体的销售由经销商进行操作，其销售成绩并不出众。2014年元旦，威露士决定自己正式运作电子商务业务，此后便将渠道布局了包括天猫、京东、1号店等在内几乎所有大型电商网站。
然而，触网之后，物流却成为其最为头痛的问题，这也是整个日化行业的竞争关键点。从日化行业的平均数据来看，物流成本占比在20%-30%左右，最多时甚至能占到40%。而在类似双十一这类大促活动中，物流的消化能力也决定了商家的最终出货量。
&对于我们来说，物流成本在总成本的20%-25%之间，是最大的一项。&张子健表示。上述物流成本则主要用于末端产品派送的快递费用，即从仓库到客户手中的整段物流费用。
为了能够提高发货速度且加强客户体验，2015年中，张子健开始与菜鸟接触，并希望他们能够为今年威露士的物流服务，提供更好的物流方案的建议。
胡亚峰是菜鸟网络快消业务的负责人。今年7月，他第一次认识了张子健。在菜鸟，接待客户的员工跟淘宝一样被称作&小二&。刚开始的时候，张子健给胡亚峰提出今年双十一的销售期望值为90万套，这个数字已经远超之前的威露士网销的最高量。
&线上能卖多大的量，以及销售的续航能力，更多取决于后端物流的仓配能力。比如去年，威露士自有物流能力最高只能承接不到60万套，虽然我有100万套以上的产能和销售保障，但这个时候就必须控制，不然消费者的体验会很差。&张子健感到有些遗憾。
威露士完成上述商品的发货花了整整20天，同时其物流DSR（物流评价指数，越高说明满意度越高）为60%，低于业界平均水平，因此今年张子健必须确保消费者的收货体验。
出乎意料的是，胡亚峰给张子健的数字是170万套以上。对张子健来说，&现在想起来，那时候考虑得太保守，毕竟业内没有先例。&但对于胡亚峰来说，这是一个可以确保的数字，此后，他便开始了两周一次在广州与杭州之间的频繁奔波。
经过胡亚峰一个半月的反复沟通并且实地走访后，张子健同意了胡亚峰的要求，但张子健再三强调，除了消化的数量，用户的配送体验也必须高于往年。&日化行业，除了价格竞争，消费者对我们产品的最直观感受就是在配送服务上，网上买图的就是个方便，这个是必须要做到的。&
于是，在确定今年销售产品价格之后，威露士则根据往年的产品分销的比例，进行提前备货至菜鸟位于北京、上海、广州、武汉和成都的仓库。&菜鸟的仓库分布与威露士原本的仓库网络就相对重合，在去年，我们是自己搞的仓配，虽然找了供应商，但配送效率和消化能力还是偏弱。&张子健说。
此前，菜鸟网络宣布已经建成了完整覆盖全国的物流网络，搭建起了全国五地分仓的网络，在北上广和成都、武汉五地自建一级仓储中心，分别覆盖华北、华东、华南、西南和华中地区，总面积100万平方米。其中，北京仓更靠近天津，上海仓靠近嘉兴，而广州的中心仓已经投入使用。据了解，目前&全国仓配智能骨干网&覆盖的面积已达107万平方米。
菜鸟在这5个中心仓之外，还会与仓储和物流公司以合作共建、租用的方式对接。菜鸟网络总裁童文红透露，菜鸟此前收购了亚马逊位于上海的号称&亚洲最先进&的仓储中心（面积达10万平方米），包括后者先进的分拣设备，其会根据阿里平台上的品类对仓储做调整改进。
张子健承认，仓库有了，仓配管理与系统也会影响出货效率。&从去年的仓内作业情况来看，我们自身的能力是不够的，特别是此前还采用的纸质面单，效率低、成本高。&
今年开始，威露士将纸质面单全部更换为电子面单，并提前对产品做了打包，不再一件件进行仓内分拣。这样一来，商品出库的速度就加快了。
菜鸟网络快消业务负责人胡亚峰还透露，在仓配过程中每一个步骤的时间，仓配公司都有精确计算到秒。比如摆放位置，高空货架和地面就对出仓时间有影响，离打包区是10米还是7米，对时间的影响也是成倍数增长。
据了解，负责威露士仓库的是蜂网和越海两家公司，而负责配送的合作公司则更多，既有中通这样的快递公司，也有万象这类从事落地配的企业。但如果没有衔接好节奏，仓库的快速出货反而会堵塞配送合作伙伴的分拨中心。
&这就需要我们必须有一个高效率的沟通协调机制并且帮助快递公司一起提高效率。双十一之前，我们的电子面单就已经被快递公司大规模使用，并且大数据路由分单也在开始使用。快递公司的效率提高了，我们在做协调的时候，也能够实时掌握各类突发情况。&胡亚峰说。
通过上述多方的准备，今年威露士在双十一物流DSR高于行业平均约30%，整体的签收时效平均为3天。
目前，中国中小企业正处于发展转型阶段，在转型过程中催生的物流需求，正被UPS、联邦快递等物流巨头视为机会。
与菜鸟既不买飞机，同时也没有货车队，所有的服务衔接都依靠平台上的合作伙伴完成的模式不同，UPS不仅有超过700架自有或租赁的全货运飞机、超过8.8万辆运输车辆，而且所有的物流过程均由自己完成。
长期以来，中国的物流成本居高不下。很长时间内阻碍了中国部分中小企业的发展。国家统计局数据显示，2014年社会物流总费用高达10.6万亿元，与GDP的比率为16.6%。
这让UPS们看到了市场机会。针对这些中小型企业的需求，UPS对细分行业有不同的物流解决方案。以零售业的&西象服饰&为例，UPS通过为其定制的&灵活物流&方案，将运输应用程序接口（Shipping API）&&允许企业将UPS运输功能直接整合到企业网站和企业系统，简易整体发货流程&&整合至西象网站后，使得发货更迅捷。
此外，UPS提供的一项名叫&My Choice&服务能让西象客户能够灵活调整货件交付的时间和地点，帮助西象快速应对瞬息万变的市场需求。在UPS的帮助下，西象服饰物流效率提高11%，在水晶烫钻饰品行业排名领先。
无人机制造商大疆创新也是UPS的客户之一。UPS利用为高科技行业定制的&领先物流&方案次日到达，确保大疆的无人机更快地到达美国及其他主要市场，&Quantum View&管理让运输全程透明可见。
早在几年前，UPS就悄悄设定了一个被称为&M3微观市场管理&（micro marketing management）的部门，专门对中国二三线城市进行调研，具体到一条街上有多少商户，他们的产业分别是什么领域。此后，UPS便推出了上述升级二三线城市物流服务的计划。
今年9月，UPS宣布，将中国的13个主要位于江苏、山东、浙江、广东以及重庆等二线城市的业务升级。升级之后，其面向亚欧及北美主要市场的进出口货物转运时间最多可缩短2天。
UPS方面向界面新闻透露，今年底前，UPS的中国业务拓展计划的第四阶段将会陆续在其他包括石家庄、太原、长沙等8个城市展开，将新增覆盖21个城市。2016年，UPS也会加强在原有的33个一二线及省会城市提升服务。
今年初，UPS还宣布扩展了中国至欧洲的铁路货运服务组合，推出拼箱（LCL）服务选项，为中国客户的欧洲市场业务提供整合的运输解决方案。&在未来10-15年内，跨国贸易会成为中端市场中的中国民营企业成功的重要因素。&UPS认为，通过上述措施能够帮助具有实力的中国公司在全球扩展业务。
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