当代中国铁路工人集体行动光荣榜 - 青年评论 -
youth-新青年-sparks
- Powered by Discuz!
[原创] 当代中国铁路工人集体行动光荣榜
帖子3244&精华&积分4307&金钱47429 &人品4967 &
当代中国铁路工人集体行动光荣榜
本帖及目录由整理。【本页微链接】
整理者注：为着眼未来起见，以上目录最新维权的放在最前面（重新编目）。只要挺身而出的，无论先后，甚至无论成败，都是“当代铁路工人光荣榜”的事迹，正如几年前一位铁道论坛网友说的：“这才是我们工人的脊梁。不管结果如何绝对是英雄”。
推荐相关专辑帖：
寄语：铁路工人一向是最有组织性的产业工人群体，只是如今它倒是被裆国牢牢地组织起来，而缺乏自我组织，早在1920年代，华北铁路工人就是共-产-党组织最有组织力量的群众基础，～9日京汉线二七大罢工更是闻名（三万铁路工人总罢工保卫自己的工会、要求撤销镇压工会的路局领导等），铁路工运在革命战争年代更是发挥了至关重要的作用。甚至在1960年代的文革中，一些铁路职工集中的区域还发生了当地最有战斗性和组织性的造反派群众运动，令统治者相当后怕！
今天在市场大潮中，一向被认为有国家优厚保障的铁路工人实际上早已“民工化”，不仅大量使用劳务派遣工（包括列车员、护路养路、乃至火车司机），而且普遍超劳、过劳、严重克扣福利及罚款，严重程度远远超过外界对“铁老大”的陈旧想像。
这些超级剥削和外界许多人闻所未闻的情况之所以发生，正在于长期以来铁路工人出于种种主客观原因没有团结起来。但是最近数年也出现了越来越多的集体维权行动——而过去这种消息既传不出来，实际上也很少发生，近年还开始出现越来越多铁路工人串联交流维权，这可能正是重大进步的开端。本帖正是收集最近数年日渐增长的集体行动光荣事迹，相信对有心人会有所启发。（工评社 写于日。9月5日有修改）
#13 （ 工评社报道）
【铁路工人维权参考】
2016年初半公开发布，2017年版 来源：中国铁路工人联合会网络群、“铁路616”公众号
2016年初半公开发布，公开于此 来源：中国铁路工人联合会网络群
李伟杰 铁路616
#45 && 中国铁路联合会 铁路616
铁路工人联合会 铁路616
火车司机李伟杰代发
作者：火车司机李伟杰
作者：王振
作者：哈客朱春生
来自“铁路616”
工评社 特别报导
【2016年铁路系统的集体维权】
来源：@wickedonnaa
新生代整理
中国铁路工人联合会，（工评社协作者参与起草）。以及哈局单书记的部分“重要讲话”节选版
中国铁路工人联合会 （工评社协作者参与起草）
来源：网络 时间：不晚于日
东北新闻网
国办发〔2011〕18号& &作者：中华人民共和国国务院办公厅
黑政办发〔2012〕63号&&作者：黑龙江省政府办公厅
哈尔滨铁路局集体经济管理处邵丽霞 原载《中国集体经济》2015年第18期P35-36
哈尔滨铁路局集体经济管理处邵丽霞 原载《中国集体经济》2015年第30期（10月）P68～P69
哈尔滨铁路局大集体工人
来源：微信群 游行时间：，地点：哈尔滨铁路局门前
网友“保定松爷”
广机大车 铁路616
南局柳段大车 铁路616
【2015年铁路系统的集体维权】
作者：都洪亮
请愿书全文
#23 （起）
【2014年铁路系统的罢工、集体维权】
【2013年铁路系统的罢工、集体维权】
- 铁道论坛
【机车乘务员维权典型案例：火车司机李伟杰案（2012至今）】
李案专辑#4 （，原载大河网）
李案专辑#5 （时间应为，可能是记者未能发出的最后一段报道）
李案专辑#11 （14-4）
李案专辑#7 （，郑州铁路局党委宣传部致北京铁路局党委宣传部）
#11 （广东君一律师事务所管铁流律师，）
【哈尔滨铁路局范围的罢工和集体请愿】
- 朱春生 .发在天涯
【2011年8月广铁长沙株洲火车司机罢工】
#4 （，发布者liuhua12541）
【2008年以来：走在维权意识觉醒前列的南局向机乘务员及其他工人斗争事迹】
【2007年12月京局唐山机务段乘务员罢工及2008年1月西安火车站货场工人连续多日罢工】
[ 本帖最后由 工评社 于
23:51 编辑 ]
帖子3244&精华&积分4307&金钱47429 &人品4967 &
2007年12月京局唐山机务段400余名乘务员大罢工
三天罢工结果：争取到加薪500~1500元！
（底下还有一个济南西机务段的货运火车司机透露了2009年春运时“集体请假”的罢工事件）
12.20唐山机务段乘务员集体罢乘事件
作者： aylk 21:26
& &日唐山机务段机车乘务员举行(丰润车间)大罢工，到21号已有400余人在原丰润机务段职工食堂静坐抗议2天2宿。此后21日中午复工.主要原因休息时间短，工作强度大时间长，制度不合理，职工工资低，月劳动时间大大超过法定劳动时间。
因物价增长而待遇没有提高，之前在唐山已经有企业发生罢工事件。从小规模逐步发展到集体，乘务员以合理理由拒绝出乘。为此路局从北京、怀柔北机务段抽调了一些乘务员支援。看来那段时间京山线晚点、京秦上没货车和这个是有联系的.
最后北京局主管机务处副局长到现场安慰乘务人员,答应增加工资500~1500元不等.至此事情圆满解决!
总之,铁路工人工资福利待遇低,也是现在中国不争的事实!
作者：猪_坚强 时间： 15:46:00
兄弟们,大家都辛苦了,我是济南西机务段的一名货运火车司机,看了这里的一些论坛才知道,天下乌鸦一般黑啊.
　　 兄弟们,没有人会管我们的死活,我们要团结起来,今年(2009年的春节)我们有近50个人集体请假,一过年都&病&了,领导傻了,队长和书记都出去跑车了,这体现了我们的重要性,可平时领导们就是不把我们当人看.
　　 不知道你们听说了吗,唐山机务段火车司机&大罢工&,上百人一起请假,三天三夜没开出去车,铁道部都找下来了,把段长,书记,车间主任等等领导都撤了,然后长的工资,唐山乘务员超劳17.5元/小时.听说他们那边一个月工时220左右,工资能开到6000多.
[综合] 07.12.20北京铁路局唐山机务段 机车乘务员 集体不跑车～～～～
perfectgs&&发表于
11:42& &查看: 32184|回复: 86
据听说是 因为司机每个月的工资还没有地保 不开车的高 ！ 让司机们很气愤 ！ 大家都可以去查 一个司机没白天没黑夜的跑车跑下来 才2000多 ！ 据我所知 就唐山机务段 司机候班没有候班费 而且 大多时候一晚上候班都白候 ！！！ 天天回不了家 还要在单位睡觉 ！！ 这个单位晚上候班就没有一个统筹的计划？ 非要让司机们都不知道几点候班？ 几点走车？ 精神这样紧张？？ 这个大概的计划应该有吧？ 一晚上留十几班人 别人都回家睡觉 不行？ 常常高的我们这些司机精神高度紧张 而且乘务员的家属们也都抱怨！！！ 还让不让我们司机活了？？？
zxqzxq1&&发表于
为乘务员鸣不平，丰润运用车间好样的。真是羡慕你们的团结！！！记住星星之火可以辽源，团结就是力量！
zxqzxq1&&发表于
2007年唐山机务段关键词：
学习，考试，培训，待班，备班，指纹，平稳，对标，迟拨，运缓，机故，机破，限速，超速，常用，自停，撞线，监控，监督，查岗，信息，小票，积分，考核，尾数，淘汰，降职，撤职，待岗，下岗，夜班，熬夜，分居，，通勤，超劳，紧张，透支，压抑，郁闷，窒息，崩溃......各位大车还有什么感受往上加啊！
帖子3244&精华&积分4307&金钱47429 &人品4967 &
2011年8月广铁长沙株洲300多名火车司机大罢工 抗议拖欠加班费和奖金、超劳
长沙株洲火车司机大罢工(图)
(69.24 KB)
图为机务段段长在前面做工作，后果很严重。
8月2日长沙株洲机务段火车司机开始的集体罢工已经持续两天，据来自论坛及微博的消息称，罢工的原因是对加班、奖金、超劳不满。
据华说，昨天下午坐车去上海,昨天下午进站,发现大厅里站满了铁路工作人员,旁边的一个工作人员告诉我,现在长沙机务段300多名火车司机全部罢工,今天来了100多个准备坐火车去北京铁道部。理由是:几个月没给加班费,该有奖金都没有发，超劳，上十天班没回家是经常发生的事情。另一个工作员说:段长怕影响太大,当下就撤掉了几个相关干部。
另据微博消息，xwj1979：株洲机务段长沙片火车司机大罢工，已经持续两天了。一个月集团公司给司机定的工时是8.6趟车完成，段里规定要10.5趟超过差不多两趟，实际可以跑出13趟，完全超出工时。多出的工时的钱不但被克扣贪污，回家休息时间也极短，经常回家只休息半天，这样绷紧的弦终于爆发了。
口味湘江：我是一名株洲机务段长沙运用车间的火车司机！职工反应的情况真真切切！我们一线的司机饱受车间、段干部的压榨和威胁，终于忍无可忍，罢工了！
zhoujungood2：长沙株洲机务段的兄弟们你们辛苦了，为了我们大家的利益一定要斗争到底。我也是一名火车司机感触颇深，经常超工时而得不到报酬。 23:22:57
zhoujungood2：长沙株洲机务段的兄弟们你们辛苦了，为了我们火车司机的利益你们一定要斗争到底。让这些贪官知道群众的眼睛是雪亮的，经常超工时不给报酬，要向广州龙川机务段学习，体现多劳多得。 23:29:49
manbuyu123：湖南人民好样的！放眼望去全中国就属湖南人最有性格，最有担当！ 12:42:45
湖南火车司机罢工静坐 遭噤声（转载外媒）
广州铁路集团株洲机务段的数百名火车司机，从周二开始集体罢工，星期二当天更有一百多名司机在长沙火车站集体静坐抗议，他们要求改善待遇并停止无理克扣工资。
近日互联网上出现一张湖南长沙火车站，工作人员静坐抗议的照片，据中国经营报记者晏耀斌在微薄上转发的帖子表示：长沙的火车司机罢工了，正在长沙火车站站候室大厅坐着。另有讯息透露，机务段长沙车间罢工事件，集团领导层与职工代表谈判结果是，新计件标准及查账9月2日公布。
据自由亚洲电台报导，罢工事件在周三仍然持续；本台记者周三拨通长沙火车站电话询问罢工的事情，接电话的人员辩称是谣传便挂断电话；周四本台记者多次拨打该火车站电话，但都无法接通。长沙律师甘元春对自由亚洲透露，相关罢工司机已经收到封口令，不能接受媒体采访。
长沙律师甘元春：〝职工现在都不接受记者采访，昨晚（2日）被广铁集团封杀了，谁接受采访，谁下岗。〞
据自由亚洲转述华媒记者论坛的讯息：铁路工作人员罢工的理由是：几个月没给加班费，该有奖金都没有发，而且上十天班没回家是经常发生的事情。有网友还披露：铁路太黑，一个月集团公司给司机定的工时是8.6趟车完成，实际可以跑出13趟，多出的工时，钱不但被克扣贪污，回家休息时间也极短，经常回家只休息半天。
网友口味湘江指出：一线的司机饱受车间、段干部的压榨和威胁。终于忍无可忍，罢工了！广铁长沙员工就曾多次上网就发红黄牌扣钱的制度表示不满。
有职工写道：我一个月不发牌才发1600（元），上次随便发张牌就扣400，随便一点点小事他不爽发个牌，标化作业200（元）没了 还要另扣200。
帖子3244&精华&积分4307&金钱47429 &人品4967 &
2011年8月广铁株洲机务段长沙车间罢工事件的记者深度调查
（转按：从行文来看作者应该是《财经》记者，但在网上搜到的最早记录却是发在网易论坛上的这篇贴文）
疲惫的司机，高铁的隐患
liuhua1-08-17 08:58:10
100多名身着蓝色制服的 火车司机，突然出现在熙攘吵闹的长沙 火车站候车大厅，集体坐在台阶上。这是日下午约2点，“7·23”甬温线动车追尾一周后。
　　集体停工的广铁集团株洲机务段长沙车间的火车司机们，将备受争议的 铁道部再次拉入公众视野。
　　这一幕被拍下并经由网络发布后迅速传播开来。司机们在候车厅里像进行了一场动作迟缓的“快闪秀”。一个小时后，他们从大厅消失，被请入车站贵宾室。
　　贵宾室里，谈判开始。火车司机向他们的上级——株洲机务段和广铁集团的领导们提出要求。
　　在广铁集团领导答应一个月后给出新的计件工资标准后，双方在8月2日晚达成妥协，司机们重新走上岗位。
　　在政企不分的铁路系统，这次的停工事件绝非偶发。准军事化的管理体制、长期超负荷的劳动强度以及变异的安全检查考核制度，成为火车司机们“出轨”抗争的主要动因。在缺乏弹性的铁路系统内，在铁路跨越式大发展的背景之下，这样的事件不是第一起，也不会是最后一起。
　　两天“停工”
　　长沙市车站南路998号院，是广铁集团株洲机务段长沙车间所在地。紧邻铁轨的调度指挥中心是司机们出乘（铁路术语，上班）和退乘（下班）的必经地。8月1日上午，沪昆线的几名司机退乘之后留了下来。“我们想找领导要个说法。”一名当事司机对《财经》记者说。
　　这个“说法”关乎工作 时间和强度，“要个说法”则成为这个湿热的长沙夏日里，998号大院内一连串变故的高潮。
　　回溯至2005年3月，其时铁道部正式对外宣布改革方案：撤销铁路分局，减少管理层次。同属广铁集团的岳阳机务段和长沙机务段降格为运用车间，被并入株洲机务段。因为人手不够，50多名岳阳机车司机合并到长沙车间，其中部分司机因为不适应工作环境返回原单位。而对于留下来的这部分岳阳司机，该方案意味着出乘一趟，需要多付出2至4小时不计入工时的工作时间，用以从岳阳往返长沙甚至株洲。
　　到了日左右，长沙车间沪昆线部分来自原岳阳机务段的司机们动议，“要求包跑长沙至怀化交路（铁路术语，线路）。”由沪昆线司机牵引的交路有两条：长沙至怀化和株洲至怀化。前者始发站在长沙，这样长沙车间的本地司机无需转乘前往株洲工作，因而可以节省2到4小时工作时间。
　　长沙车间的领导同意了岳阳司机的要求，被节省的几个小时落入岳阳司机怀中，这使得长沙司机不满，双方发生摩擦。
　　这个摩擦仅仅成为一根导火索，最后引发的是司机们集体对工作时间和工作强度的不满。可以佐证的是，岳阳司机也参与了停工事件。
　　到8月1日时，越来越多的沪昆线与长武线的司机聚集在调动指挥中心，但整整一天与车间主任、株洲机务段沟通未果，对方表示“做不了主，只能向上级反映”。而长沙车间主任齐锦光履新仅仅一天。此前7月31日，长沙车间长武线乘务员在武昌站正线发生挤岔事故，导致武广线列车小范围晚点，原主任因此去职，原任株洲机务段安全科科长的齐锦光接替该职位。
　　8月1日晚上，司机们紧急磋商，提出十项诉求，第一条即撤掉齐锦光。次日上午，由于没有更高层领导前来，司机们出现两派意见：去 北京上访和去株洲机务段反映意见。无论去哪，这都需要经过长沙火车站。
　　到8月2日中午约1点半，司机们走出大院前往1公里外的长沙火车站。在车站被劝入贵宾室后，他们与株洲机务段段长高明的对话仍未有结果。直到下午3点，广铁集团长沙办事处主任曹建国赶来，表示“可以代表广铁集团”。他当场免去了齐锦光的车间主任职务，同时任命株洲机务段一位副站长兼任此职。
　　在曹的要求下，司机们在下午5点左右返回998号院。当晚，广铁集团副总经理李亮携劳卫处处长和机务处处长前来，与司机们选出的五名代表进行新计件工资标准的谈判。
　　疲惫的司机
　　按照之前的工资标准，以沪昆线的司机为例，他们税后每月工资在4500元至5500元，其中主要是岗位工资和计件工资，而后者占到大头：一月出乘12趟，计件工资在5000元出头。
　　在月平均工资约3000元的长沙，火车司机薪水稍高。不过，这份工作的劳动强度也超出人们预料。
　　一位参与停工的司机，曾在日记里这样描述出乘之后：“总算是下班了，安全的赚了一趟钱回来了，回到家像要散架了一样。现在每天的睡眠时间只有四五个小时，自己的生活都打乱了。”
　　计件工资主要依据工时，目前，长沙车间计算工时主要根据报单（乘务员值乘列车必填的一份表格，上面记录司机姓名、编号、出乘日期车次、到站停、开的时间等）上所填写的列车开车时间和到站时间来计算。
　　但司机的实际工作时间则远远超出报单时间。开车之前，司机必须为值乘列车进行必要的准备；值乘结束后也有一段交班时间。这两部分时间不短：长沙车间规定开车时间前两小时需要到指定地点报到、办理手续、检查列车。此外，值乘开车时间在18点-0点之间的列车，还需在当日下午1点到机务段指定地点进行“备班”（即强制休息）四小时，备班时间并不纳入工时。而是占据工人的个人可支配时间。此外，长沙车间的司机多在株洲上车，长沙折返株洲则需要2小时－4小时。
　　一位司机粗略计算后称，“一天24小时内，如果不备班，有17个小时是在为铁路效力，但铁路部门计算工资的时间只有一半多。”
　　这位司机称，沪昆线片折返的间休时间还相对较长，长武线片在武昌间休的时间更短，他曾数次遇到凌晨2点多才开车进库（机车在武昌站被扣在机待线），早上6点多又叫班出乘的情况。
　　高强度的劳动之外，是实行了半个多世纪的准军事管理体制：“比如说四小时的强制休息时间，你简直无所适从。不能看书，不能接听电话，否则会被发牌。”
　　变异的安全核查
　　“发牌”，即“红黄白牌制度”。在8月2日的谈判中，同样成为焦点。广铁集团曾于日公布《广铁（集团）公司安全检查管理制度》（下称《安检制度》），所谓“红黄白牌”，按《安检制度》，集团按照专业系统建立安全信息数据库，依据问题的性质和严重程度，分为A、B、C类问题，对应则分别发红黄白牌。
　　这成为火车司机们高负荷工作外的另一道高压线。
　　之前日，由株洲机务段承担牵引任务的K931客车发生制动失灵事故，后被认定为铁路交通一般类事故。该事故共问责处理81人（干部62人，职工19人），包括撤职处分22人、免职3人等。其中株洲机务段两名司机被“行政记大过处分，吊销机车驾驶证，改为学习司机，其学习司机年限和走行公里从零计算”。
　　严厉的安全考核制度像是悬在司机们头上的一柄利剑。“现在的工作压力很大，出不得一点小差错，否则就面临下岗的危险，直接与经济挂钩。”前述司机在日记中写道。
　　在司机们看来，虽然《安检制度》的出发点是为了提高行车安全。但在运行中逐渐变异，引发普遍的不满。该制度并非针对火车司机，但由于直接与工资挂钩，而司机们在系统里的工资处于上端，且是行车安全的第一道“关卡”，因此成为重点“检查和管理”的对象。
　　而对于发牌数量，该制度也有量化标准。由于所有的部门都有发牌任务，火车司机因而成为这一制度最大的“牺牲品”。
　　司机们抱怨，负责考核司机的部门和人员广泛，包括指导队的指导司机（即指导队长），线片安全员，线片主任、副主任、书记，车间里的安全员、技术员、车间领导、段领导、段安全科、技术科等。在特殊时期如春运期间，车站等关键地段还会有来自各部门的抽查人员。
　　而在2009年，另一项技术被运用到考核中。当年广铁集团的视频监控设备率先在广州机务段开始运用，到2010年初开始在全集团机务段推广。
　　该套系统加上LKJ-2000系统（列车运行监控记录装置）以及2008年初开始配备的录音笔，组成行车资料的保留存储系统。一方面用于安全生产的监督，另一方面则是对机车乘务员的日常作业监督。
　　这种监督也成为发牌的一大依据。“有段时间，我们都不知道出一趟车是赚钱还是亏钱。从视频里分析出来的违规现象用A4纸贴满了整整两黑板。”一位司机称。
　　红黄白牌还有累进制，每月实行末尾淘汰（末位需下岗学习一个月，只发放基本生活费），学习地点是岳阳的一处基地，被司机们称为“黄埔军校”。更严重的违规行为则会被送往株洲学习。
　　火车司机的现实
　　对于司机们最大的诉求，广铁集团领导在谈判时给出承诺，“减少五对车交路”。此外，对于“红黄白牌”制度，答复是在260元的安全奖金标准之外，不再另扣计件工资。
　　一位不愿透露姓名的谈判代表对《财经》记者称，对这些表态较为满意。不过，还有些愿望注定难以得到满足，尤其是司机的超负荷运转，不可能根本转变。
　　这正是双方的争执所在。但参与谈判的广铁集团领导亦表示无奈：“很多事情我也没有能力解决，司机短缺是全集团的困难，这是多方面原因造成的。”
　　长沙车间一位司机介绍：“2003年以后，该车间大规模司机招聘几乎中断。之前每年则都会从铁路学校招数十人，之后只是陆陆续续招过几批大学生，人数不多，流失不少。”
　　另外加上各种原因分流，人员严重入不敷出：“我们现在是六十个人干一百个人的活。”
　　该司机介绍，其所在车间的火车司机的负荷节节增加。沪昆线是东部地区进入西南边陲的动脉，近年随着客运运输大幅增长，不断新开线路。
　　武广高铁2009年底运行后，对长沙车间产生直接影响。位于长沙的动车运用所，从沪昆线抽调了一批人手；上述7月31日发生事故的交路，本不属于长沙车间的司机牵引，因为武广高铁运营后，武汉 铁路局的司机被大量抽调到新的线路上，转由长沙车间接手；而内部新添加的任务，比如为LKJ-2000系统成立的视频分析小组，部分成员也来源于司机队伍。
　　一个大背景是，2008年的世界金融危机，成为 中国铁路“大跃进”的起跑线。为缓解危机，国务院出台4万亿元经济刺激计划，《中长期铁路网规划》顺势调整：快速客运网络总规模调整为5万公里以上，较原规划增加2万公里，客运专线建设目标由1.2万公里调整为1.6万公里以上，规划建设新线由1.6万公里调整为4.1万公里，部分项目提前实施，42条高铁建设工程预期在2012年前完成。
　　新增里程的大幅增加对火车司机的需求随之增加，新增线路和动车司机均只能从已经拥有驾驶证的司机中抽调，但火车司机的培养和供给在“大跃进”中并未跟上。
　　以长沙车间为例，火车司机的培养是一个封闭的体系。“我拿到机车驾驶证花了十年，四年在校学习理论，然后从学徒工开始干起，逐渐做到副驾驶，然后才有资格考驾驶证。”一位司机介绍。而在长沙车间，几乎见不到30岁以下的火车司机。这种传统的师傅带徒弟的传帮带模式，已经被中国高企的铁路建设速度远远甩在后面。
　　长沙车间火车司机们的现状，成为铁路司机们的一个缩影。这个群体的普遍不满发生在中国铁路“跨越式”发展的大背景里。
　　这是一条不能容忍出轨的人生线路，只能向前。铁轨就是车间，不停奔跑的机头则是流水线，“我们也不能跳槽，无论去哪，都在铁道部内。”
　　长沙车间的火车司机们，在这种负荷下生活，在一次小摩擦后，终于集体聚集在车站南路998号院。
jing7086：高铁司机真的应该提高工资待遇，我老公开高铁的，出去跑趟车早上出去，第二天下午回来，中间可能只能休息三四个小时，长年累月都这样，节假日从来没有休息，拿的钱就五千来块，拿命在换钱啊！从恋爱到结婚十年了，就一起吃过一顿年夜饭。这么辛苦工作着，是不是也应该多多关心一下高铁司机的身体，不是增加体检次数就可以解决问题吧。 17:19:11
mattrry：灵的,灵的.顶了. 楼主功力强大啊.
帖子3244&精华&积分4307&金钱47429 &人品4967 &
转自哈客朱春生博客：
最新消息：K929次大连至佳木斯全体列车员被逼罢工抗议！ ( 12:56:57)
据百度佳木斯吧消息：K929次大连至佳木斯全体列车员不堪检查组无礼欺压，被逼罢工抗议！
& &&&机构调整后，原佳木斯客运段归属牡丹江客运段管辖！本次事件的起因是：牡丹江客运段段长等一行四五人添乘K930次佳木斯至大连列车乘务，一路上发现各类鸡毛蒜皮的问题100余件，均按A类标准考核，也就是每件问题40元，全列考核金额近5000元。
& & 从大连返回佳木斯时，大连站是乘务员开的门，之后就不知道是什么人偷着打开车门（听说是检查组偷着把乘务员锁好的车门打开了，硬赖乘务员没锁门，幸好被车站的人看见了，这才没赖成，真是天不藏奸啊。 列车员就此问题与段长一行发生争执，在车上检查组的说：你们罢工就罢工跟我们检查组没关系，所以乘务员才罢工的！这次事件之所以引起乘务员的气愤，就是检查组中途下车后，再次打车追赶火车，在下一站继续上车检查，这不就是找事吗。这就是职业整人整事。
& &&&在大连开车后金州站停车时全体列车员不出场作业，无奈之下只有列车长及检查组成员出场作业，事件直到列车运行至沈阳站才平息。
& &&&据说此次罢工，是因为检查组上车无中生有，辱骂乘务人员造成的。听相关人事透露，该检查组，三番五次看车 严重影响乘务员正工作。出言不逊。刺激乘务员情绪。
& &&&如果事实真的是检查组如此猖狂、肆无忌惮的扰乱正常的工作秩序，那么我们的领导们就应该好好反省用人的管理机制，以及干部的选拔任用是否需要改革了？
帖子3244&精华&积分4307&金钱47429 &人品4967 &
2010年12月-2011年春 哈局职工朱春生
打出改组工会旗帜的集体联名请愿运动（一）
请求罢免哈尔滨客运段现工会代表的报告(再次修正草案） ( 10:59:20)
　哈尔滨铁路局工会：
　　现依据《中国工会章程》第二条，第九条赋予会员的权利，我们职工会员集体请愿：要求改组工会代表的请求。理由和依据如下：
　　1、选举不合法。
　哈尔滨客运段工会主席以及工会代表是在违反《中国工会章程》第九条，侵犯了我们集体职工会员的选举权和被选举权、表决权的情况下“当选”的。我们都是职
工会员，现在工会代表成为工会会员代表或职工代表，未依据《中国工会章程》第九条规定：工会各级组织按照民主集中制原则建立。各级工会委员会由会员大会或
者会员代表大会民主选举产生。他们是在我们这些会员不知情的情况下当选的。
　　 2单位严重违反劳动法第九十一条，工会无所作为！
　　现在哈尔滨客运段列车员严重超劳，列车员经常是一个人干两个人或者三个人的活，列车入库整备应该由保洁员来打扫车内卫生。但是领导总说人员不够，让列车员来打扫。列车员被强迫多干活，却不给钱，如果检查卫生不合格还得扣钱！多干活不给钱还扣钱！
&&而且列车员走完正常交路，还要逼着列车员不能休息，连续套线跑别的车，不去不行，美其名曰：给钱了，还说什么讲“奉献精神”，这是严重违法劳动法第三条的行为！
& &哈客组成众多检查组以各种名目刁难，盘剥列车员，检查组检查的信息分4等:A.30元。B.20元 C.10元 D.5元。信息多了列车员就会待岗！下岗不叫下岗，美名其曰待岗！开的还没有下岗的救济金高，待岗一个月才开几十块！连最低生活费都不够！
而这些所谓的检查工作：一般他们检查车厢面上实在找不到毛病时，他们就会上各个犄角旮旯去摸，比如坐席下面的管路，灯罩或者顶棚上的缝隙，摸出灰来就扣
钱！旅客会爬在地上么！旅客会爬到棚上摸灯罩，顶棚上的缝隙么！要不就是厕所有异味，一个车上100来人用的厕所能没有异味么？还有说你锅炉体有灰扣你一
个A！ 锅炉体有灰？要知道：那烧的是煤，不是核燃料！这不明显就是为了扣职工钱吗？这简直就是官僚资本家的作风！严重违反那劳动法第九十一条的规定。
&&并且依照《中华人民共和国行政处罚法》的相关规定，只有依照法律规定有权实施罚款、拘留等行政处罚措施的机关，才能依法定程序和权限，对违法者采取罚款等强制措施。而劳动法上的用人单位不是行政执法机关，无权对职工的违法行为进行罚款。哈尔滨客运段已经严重违法！
&&而工会在职工合法权益受到侵害，人格受到侮辱，精神受到摧残，经济利益受到侵害时，工会没有依据工会法第六条，第十九条，第二十一条，第二十二条规定：维护职工合法权益！未依法履行职责。
　　依据《工会法》第二十一条，工会应当依法支持和帮助劳动者维护合法权益。我们这些职工会员集体认为：对于资方侵害职工权益，违法解除劳动合同，企业违反劳动法等方面工会既没有调解，也没有协助调查取证，职工在遭到侵权方面均没有得到工会的任何支持和帮助。
工会也没有依据工会法第二十二条：当代表职工与企业、事业单位交涉，要求企业、事业单位采取措施予以改正；企业、事业单位应当予以研究处理，并向工会作出答复；企业、事业单位拒不改正的，工会可以请求当地人民政府依法作出处理：
　没有对单位不合法，侵害职工利益的行为进行追究，以维护职工的合法权益。没有对单位违法管理、
违法处理职工等不合法的行为提出“意见”，也未给予重视。使劳动者的合法权利至今受到侵害，不合法的行为没有得到纠正。
　作为维护职工合法权益的工会没有向当事人调查询问，也没有依据《工会法》第二十五条对单位侵犯职工合法权益的问题进行调查。
　　 3、无法履行法定职责。
　　在单位和职工的利益产生“矛盾”和“争议”时，他（她）们首先是在维护单位的利益，且不不顾及是否“合法”；当职工的合法权益受到侵害时，他（她）们仍旧首先是站在“资方”的立场上，所以，他们没有能力、也无法履行作为工会应尽的职责，上述事实可以充分证明。
　　 综上所述，现在的工会领导及工会代表不仅没有履行工会职责，而且存在违法，侵害劳动者合法权益的行为，性质恶劣，请求依法进行罢免，重新依法选举工会主席和工会代表。
　　& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &此致
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &敬礼
　　&&申请人： 哈尔滨铁路局，哈尔滨客运段
& &&&职工会员 集体联合签名：
　抄报：中华总工会、纪委，铁道部工会、纪委；哈尔滨客运段工会、纪委
------------------------------------------------------------------
这是《请求依法罢免哈尔滨铁路局，哈尔滨客运段现工会代表的报告》的再次修正草案，请大家提出宝贵意见，我好修改完善，然后请职工联合签名后--直接罢免工会!
这是再次修正草案，请各方面高人，尤其是懂得法律法规的朋友对我的修正草案，提出宝贵意见，让我能够更好的修改完善，然后我才能联合职工签名后--直接罢免工会!
请大家为了公义尽一份心！尽一份力！
& &我和工友在这里给大家鞠躬了，我替为了维护自己权益的铁路职工谢谢大家！大家多提宝贵意见！
&&哈尔滨铁路局 哈尔滨客运段
相关详情：
& && & 团结就是力量
乘着哈局“改革”的春风：职工要求重组工会！
改组现在的工会，让工会真正代表我们工人的利益！
我们要求改组哈尔滨客运段工会（工友建议修改稿） ( 11:08:59)
工会必须为职工办事，保障职工权益
——我们要求改组哈尔滨客运段工会
哈尔滨铁路局工会：
　 　现依据《中华人民共和国工会法》第九条规定上级工会组织领导下级工会组织的原则，依《中国工会章程》第三条赋予工会会员参与工会活动的法定权利，我们哈 尔滨客运段工会职工会员向上级工会集体请愿：要求查明现行工会不合法与无作为的现状，依法改组工会，维护保障职工的正当权益。理由和依据如下：
　　1、选举程序严重不合法。
　& &《中国工会章程》第九条规定：工会的各级领导机关，除它们派出的代表机关外，都由民主选举产生。哈尔滨客运段工会主席以及工会代表是在违反《中国工会章 程》第九条、第十条，侵犯了我们集体职工会员的选举权和被选举权、表决权的情况下，并且在我们这些会员不知情的情况下“当选”的，并未充分体现选举人的意 志。现任工会主席及工会代表在选举程序上严重不合法。
　　 2对于单位涉嫌严重违反劳动法，工会无所作为！
　　劳动法第 四章规定了劳动者工作时间应不超过八小时，但企业因生产特点不能实行这一规定的，可经劳动行政部门批准，可以实行其他工作和休息办法。但是劳动法第四十一 条规定：用人单位由于生产经营需要，经与工会和劳动者协商后，才可以延长工作时间，而且延长时间是有一系列法定上限的。铁路系统尤其是铁路客运部门应其工 作性质，延长工时情有可缘，但应依据上述劳动法与工会和劳动者协商，并依法延长工时。但现在哈尔滨客运段任意使列车员严重超劳，却未经工会协商，更未倾听 和征求我们劳动者的意见。哈尔滨客运段的列车员经常是一个人干两个人或者三个人的活（比如Z1---Z2和Z15---Z16 和动车组乘务员），有时候干完正常工作，还要走路用列车（专运，每天乘务费15元，无其它工资），还有别的车组列车员走完正常交路，还要逼着列车员不能休 息，连续套线跑别的车，不去不行，美其名曰“给钱了”（言下之意就是合情合理了），还说什么讲“奉献精神”。这涉嫌严重违反劳动法。
　　哈尔滨客运段常有众多检查组，在我们许多职工眼中，它们巧立名目刁难、盘剥列车员，来检查组，检查出问题，列车员就要花钱平事儿，要不就得下岗。这些都涉嫌违反劳动法第九十一条。难怪我们职工把它们看做克扣工资血汗、敲诈勒索！
　 　依《中华人民共和国行政处罚法》相关规定，只有依照法律规定有权实施罚款、拘留等行政处罚措施的机关，才能按法定程序和权限，对违法者采取罚款等强制措 施。而劳动法上的用人单位不是行政执法机关，无权对职工的违法行为进行罚款。哈尔滨客运段在罚款问题上有严重违法的嫌疑。
&&尤其令职工不满的是，我们认为近来单位以人事命令的方式更改劳动合同：
① 以低职代高职，以保洁员职名干列车员的活。
② 单位以人事行政命令的方式代替劳动合同，
& &单位对职工所做的这些降职降薪行为（列车员改职保洁工）涉嫌严重违反劳动法和劳动合同法，使我们列车员的利益严重受损，早已引起广大列车员的强烈不满。
& &但是，对于用人单位的上述涉嫌严重违法行为，哈客工会既没有主动介入调查取证，也没有任何关心质询。工会职工会员在遭到侵权时的强烈不满和诉求，至今尚未得到工会的任何支持和帮助。
& &&&3、未履行法定职责。
&&在单位和职工的利益产生“矛盾”和“争议”时，他（她）们首先是在维护单位的利益，且不不顾及是否“合法”；当职工的合法权益受到侵害时，他（她）们仍旧 站在用人单位一边，或往往对劳动者的遭遇默不吭声，所以，他们并未履行作为工会应尽的职责，我们列举的上述事实可以作为职工的一部分指证。
& & 综上所述，我们认为现任工会领导及工会代表不仅没有履行工会职责，而且存在侵害劳动者合法权益的违法行为，现提出以下请求：
&&一、我们把希望寄托在真正为工人办事的工会上，我们认为只有依法从一线职工中直接选举的、可随时依法撤换代表的工会，才可能真正代表我们职工的利益。我们 要求立即公开调查求证哈尔滨客运段现任工会领导及工会代表的选举程序问题；作为充分掌握选举数据的强势方，哈尔滨客运段工会有配合举证的义务；工会应保障 职工会员公开监督调查过程的法定权利。如查明证实职工指证的选举程序不合法问题，则要依法撤换改组或重新选举工会主席和代表，让工会以《工会法》和劳动法 为依据，以广大职工为后盾，保护我们职工的合法权益不受资方侵害。
&&二、工会应当依法支持和帮助劳动者维护合法权益。我们认为，工会要证明自己是真正为工人办事的工会，必须首先在当前职工聚焦的权益问题上有所作为，站在职 工立场代表职工利益。我们要求哈尔滨客运段工会依据《《工会法》》第二十二条，以工会名义提出暂停列车员改职保洁工的人事行政命令，并立即围绕是否存在劳 动侵权，对此进行有职工代表参与的公开公正的调查。查明劳动侵权事实的，要求依劳动合同改回职位、补发工资，并依法追究有关决策责任。
& & 三、要求工会对哈尔滨客运段职工所指证的严重超劳、以检查组罚款变相克扣职工血汗等问题，依据《工会法》第二十二条第一款和第三款、以及《工会法》二十五 条，以工会身份要求有关单位协助调查。所有调查都应有职工代表参与，职工代表应该是自愿参与或随机选取的、而不是工会领导事先内定安排好的，保证调查的公 开、透明、公正。
& & 四、依据《中国工会章程》第三条，职工会员享有参与工会活动的一系列权利。更依据《工会法》第五十二条、第五十三条，劳动行政部门及有关方面必须依法保障 工会职工会员参加工会活动的正当合法权益，不得以解雇打压报复要求工会办事、倡议改组工会的职工，不得妨碍工会参加关于侵犯职工合法权益问题的调查。我们 职工都在看着：不仅铁道论坛上还在继续删除职工要求依法改组工会的倡议帖子，而且有关单位仍未收回其威胁开除有关职工的涉嫌违法命令。我们要求必须立即停 止对职工会员改组工会倡议的打压和威胁，保障现行宪法第三十五条赋予公民的最基本的言论自由权利，保障《工会法》赋予职工参与工会活动的法定权利。
& & 我们充分尊重法律，热切盼望上级工会的积极指导，同时也充分认识到宪法和法律赋予我们的民主权利，坚信人在做、天在看，公道自在人心，当我们职工团结争取 合法权益、争取自我组织积极行动起来时，将能够充分展现我们的意志。现在我们郑重请求路局工会领导倾听底层职工的心声和诉求，考虑广大职工的疾苦和强烈愿 望，把握工会改革的时代潮流，抓住机遇，顺势而为。
& && && && && && && && && && && && && && && & 此致
& && && && && && && && && && && && && && && && && && &敬礼
　　&&申请人： 哈尔滨铁路局，哈尔滨客运段工会职工会员
集体联合签名（名单随机排列，不依顺序）：
参与改组工会签名的专运队已经找回工资！ ( 09:56:08)
& & 昨晚跟我一起参与改组工会，并第一批签名的----哈尔滨客运段专运队的工友徐东给我打来电话，说他们拿到这个月的工资条了，岗位工资已经由72元分别变更为78元、96元、117元，头两个月他们专运队19人被降职降薪由78元改为72元。现在他们的职名依然是&保洁工“，但是工资已经变为列车员工资，有的人是按照列车长恢复的工资！
& &徐东---就是跟我在1月24日上午给党委书记、纪委书记、工会主席、段长送《哈客朱春生对最近事情的相关说明和看法》，下午又跟我到段人事报到，并且录音录像的人，当天我们从段里各自回家后，段领导让北京车领导田国锋（专运队以前归田国锋管）给徐东打电话，让徐东别跟着朱春生闹了，当时徐东打电话通知我，我跟旭东说：只要段里答应给你们解决问题，你就答应段里，不用管我。
& &后来徐东到单位上班，他们专运队的领头的算做组长的人又对徐东说：田国锋托他说清，让他别跟着朱春生闹了，徐东没答应！
&&而到了昨天，情况逆转，由于勇敢的参与维权，他们已经为自己挣回了属于自己的合法权益，这个事情告诉我们：权利是靠自己争取的，不是那种观风望景，等、靠、要之徒能得到的！
& &徐东他们昨晚给我打电话想对我表示歉意，我说：没什么，只要你们专运队的问题解决了就可以，你们不用管我，你们也不用愧疚。
& &其实现在哈尔滨客运段已经成了惊弓之鸟，只要是和我接触的（也就是他们说的和我掺和的），或者支持我改组工会的主张，参与签名的，都给解决了问题，呵呵，这点很好，如果我能把哈尔滨客运段将要被裁员的几千人都能让他们不失去工作，能够摆脱几千个家庭面临贫困的边缘，能够防止几千个家庭的生活无以为继？那么我朱春生一个人即使被开除了也无怨无悔，呵呵，就当为子孙后代积德了！
哈客朱春生“事件”的详细经过和进展！ ( 07:08:12)
& && &哈尔滨铁路局，哈尔滨铁路客运段违反劳动法，段领导私自授意段人事部门，在不通知职工的情况下更改劳动合同，私自对职工降职降薪，严重违反劳动法 规，&&2010年9月开始哈尔滨客运段开始让职工到保洁车间报到，因为此事朱春生和几位同事在2010年9月开始和单位交涉(很多职工都在上访告状）， 副段长吴XX说：就这样定了，你们爱上哪告上哪告去！哈客领导对职工的诉求置若罔闻，他们对自己的违法行为拒不悔改！而职工们想见大段长反映问题，却被众 多保安拦挡，大段长室也不挂牌子！
&&哈尔滨客运段假借哈尔滨铁路局搞的主辅剥离的名义—（裁员四万多人）哈尔滨客运段采取单方面撕毁劳动合同， 将职工（原劳动合同的职名是：列车员，无固定期限）强行划分到保洁车间（归哈尔滨铁路局生活供应段管理，人事归哈尔滨客运段），从日开 始，哈尔滨铁路局生活供应段发给这些从哈尔滨客运段剥离出来的每个职工两份空白合同，要求职工签合同，洗涤车间和保洁车间很多职工被逼无奈签了合同，而要 求改组工会的职工都拒绝在空白合同上签字！
合同样本：！
& &而哈尔滨客运段之所以让职工签署，就是想在将来用最少的赔偿金来解除大家的劳动合同（按劳动法第四十七条　经济补偿按劳动者在本单位工作的年限，每满一年支 付一个月工资的标准向劳动者支付。六个月以上不满一年的，按一年计算；不满六个月的，向劳动者支付半个月工资的经济补偿。& &　　
&&劳动法第八十七条　用人单位违反本法规定解除或者终止劳动合同的，应当依照本法第四十七条规定的经济补偿标准的二倍向劳动者支付赔偿金。）
& &哈客职工们为了维护自己的合法权益，纷纷进京上访，但是由于铁路各级部门领导官官相护、互相推诿，无法解决问题！从北京回哈后，朱春生找到段工会，要求工会替职工维护合法权益，工会主席说让我们自己到劳动局仲裁或者到法院起诉。
& & 哈 客工会对于用人单位的严重违法行为，哈客工会没有按照《工会法》的规定，既没有主动介入调查取证，也没有任何关心质询。职工会员在遭到侵权时的强烈不满和 诉求，至今尚未得到工会组织的任何支持和帮助。工会在单位和职工的利益产生“矛盾”和“争议”时，她们首先是在维护单位的利益，且不顾及是否“合法”；当 职工的合法权益受到侵害时，他（她）们仍旧站在用人单位一边，或往往对劳动者的遭遇默不吭声，所以，他们并未履行作为工会应尽的职责，认为现任工会领导及 工会代表不仅没有履行工会职责，而且存在侵害劳动者合法权益的违法行为，这都是因为工会代表和工会主席不是职工选举出来的，不能维护职工的合法权益！
&&因 此朱春生从 日起发帖，要求改组哈尔滨客运段工会，维护职工的合法权益。后来引起公安部的重视，公安部批文、省长、省公安厅批示到哈 尔滨铁路公安局，派很多警察“找&我去了解情况和动机，日上午又被国安领导叫到铁路公安局“喝茶”到中午12点多！
& & 哈 尔滨客运段的领导，为了完成哈尔滨铁路局下达的裁员指标，这帮丧尽天良的领导，竟然在日欺骗哈尔滨客运段“客具库”两百多名在职员工 参加劳动鉴定，竟然都因此变成了大病人员，这究竟是哪家医院？那些医生做出的鉴定？是否该追究相关责任？是否该吊销这家医院和相关责任医生的行医执照？哈 尔滨客运段的领导是否涉嫌行贿受贿？
& &因为此事，哈尔滨客运段“客具库”职工在2011年一月份两次进京上访，哈尔滨客运段的领导再次创造了昏庸无能的世界纪录！就是这样的领导者，是如何爬上这样的位置的？中间是否有何猫腻？
& &如今我们是在构建和谐社会、法治社会，而哈尔滨客运段的领导者，却在玩弄权术、欺诈职工，视法律法规如无物，我们国家的监管部门在那里？我们国家法律的执行部门在那里？
2011 年1月21 日，1月24日，2月21日，2月23日哈客人事的办公人员四次带派出所的警察到我家下达哈客人事通知，让我到单位报到！人事来人说：每次都说从给我送达 通知日起，如果我不到哈客人事报到，视为无故欠，而且人事令上未写明让我以何职名报到，我的月薪多少？这和哈客给职工发的空白合同有何区别？
&&2011 年2月9日我发出了《哈尔滨客运段领导频出昏招！》的博文和帖子揭露事实真相后，哈尔滨客运段迫于压力在1月17日组织“客具库”两百多“被大病”员工参 加第二次劳动鉴定，这两百多人，除了三人拒绝参加二次劳动鉴定，要求追究单位和医院责任者，其他人已经在2月25日被哈尔滨客运段安排上班！
& & 2月21日哈客人事林副主任给我送通知我没在，昨天，我到哈尔滨客运段想问人事找我什么事情。刚进单位门，保安就说让我进保安是对门一下，我问：什么事？他不回答！
&&我就拿出相机对单位公示的公告栏拍照和录像，这时哈客保卫股股长说找我谈谈，我问：我和你有什么好谈的？你有事呀？
& &他见我不去，就和另一个保安，强行把我带到保卫股，并让保卫股的保安去叫人。我说你们这是非法限制我的人身自由，并当即开启录音，马上拨打110报 警，110听说是铁路客运段，就转到铁路公安处，铁路公安处给我打电话了解情况，我说：我被单位保卫股违法限制人身自由，后来铁路公安处让保卫股长接电 话，不知道他们谈了什么，最后保卫股长才让我走。
& &一个单位的保卫股有什么权利控制职工的人身自由，他们违法难道没人管吗？而这些可怜的保安，每个月开着低廉的薪水，受着领导的剥削和压迫，而反过来助纣为孽，真是可悲!
& &单位领导还警告一些在维护自己合法权益的人说：不要和朱春生搅合到一起去，否则性质就变了！难道我朱春生成了“反革命了”吗？
&&而在我上传和新任工会主席的谈话录音上传后，单位领导惧怕和我谈话，已经安排保卫股人员，准备在我去单位是扣下我，阻止我上楼！这帮领导平时一副道貌岸然的样子，怎么连谈话都不敢了？他们怕什么？怕什么？？
& &而哈尔滨客运段领导为了阻止我改组工会，维护职工的利益，已经从2月24起算我无故旷工，停发我工资，准备开除我以绝后患！他们想用经济打压的手段逼迫我屈服，我绝不会向邪恶势力低头！
& &现在我正式请求大家的帮助！
& &我的账号：建设银行：13 & &朱春生
& && && && & 邮政储蓄 24 2278 11& & 朱春生
& &哈尔滨铁路局
& &哈尔滨客运段
& &列车员：朱春生
& &电话：1
哈客“客具库”两百多名“被大病”人员已经上班！ ( 09:36:42)
& &&&我在铁道论坛发出《哈尔滨客运段领导频出昏招！》后
（帖子地址：），哈尔滨客运段迫于压力已经组织“客具库”两百多名在职员工参加第二次劳动鉴定，这两百多人，除了三人拒绝参加二次劳动鉴定要求追究单位和医院责任者，其他人已经上班！
& & 而在我上传和新任工会主席的谈话录音上传后，单位领导惧怕和我谈话，已经安排保卫股人员，准备在我去单位是的时候扣下我，阻止我上楼！
& & 呵呵，这帮领导平时一副道貌岸然的样子，怎么连谈话都不敢了？他们怕什么？怕什么？？？
& && &哈尔滨铁路局
& &哈尔滨客运段
& &列车员：朱春生
& &电话：1
来自“劳工世界”关于“哈客朱春生”的报道 ( 10:15:59)
哈尔滨客运段职工要求重整工会，维护工人利益
二, 02/22/2011 - 03:36 — LabourWorld 二, 02/22/2011 - 03:36 — LabourWorld
陳定生 陈定生
& && &&&（勞工世界編者按：哈爾濱客運段的職工，創辦了一個博客，控訴領導幹部侵犯工人應有權益。博客網址為：
這篇文章報導了最新情況。 这篇文章报导了最新情况。 ） ）
& && &&&哈爾濱鐵路局轄下的哈爾濱鐵路客運段，領導幹部為了準備裁員，在不通知職工的情況下更改勞動合同，私自對職工降職降薪，嚴重違反勞動法規。 哈尔滨铁路局辖下的哈尔滨铁路客运段，领导干部为了准备裁员，在不通知职工的情况下更改劳动合同，私自对职工降职降薪，严重违反劳动法规。
& && &&&哈爾濱客運段的領導，為了完成哈爾濱鐵路局下達的裁員指標，竟然在日欺騙哈爾濱客運段“客具庫”兩百多名在職員工上醫院參加勞動鑒定，竟然都因此變成了大部分喪失勞動力人員，這明顯是有關當局勾結醫院，來達到開除工人的目的。 哈尔滨客运段的领导，为了完成哈尔滨铁路局下达的裁员指标，竟然在日欺骗哈尔滨客运段“客具库”两百多名在职员工上医院参加劳动鉴定，竟然都因此变成了大部分丧失劳动力人员，这明显是有关当局勾结医院，来达到开除工人的目的。
& && &&&2010 年9月，職工朱春生和幾位同事開始和單位交涉(很多職工都在上訪告狀），副段長吳XX說：就這樣定了，你們愛上哪告上哪告去！ 2010 年9月，职工朱春生和几位同事开始和单位交涉(很多职工都在上访告状），副段长吴XX说：就这样定了，你们爱上哪告上哪告去！ 哈客領導對職工的訴求置若罔聞。 哈客领导对职工的诉求置若罔闻。 而職工們想見大段長反映問題，卻被眾多保安攔擋。 而职工们想见大段长反映问题，却被众多保安拦挡。
& && &&&哈爾濱客運段假借哈爾濱鐵路局名義，搞主輔剝離的所謂改革，將導致大量裁員。 哈尔滨客运段假借哈尔滨铁路局名义，搞主辅剥离的所谓改革，将导致大量裁员。 哈爾濱客運段採取單方面撕毀勞動合同，將職工（原勞動合同的職名是：列車員，無固定期限）強行劃分到保潔車間（歸哈爾濱鐵路局生活供應段管理，人事歸哈爾濱客運段）。 哈尔滨客运段采取单方面撕毁劳动合同，将职工（原劳动合同的职名是：列车员，无固定期限）强行划分到保洁车间（归哈尔滨铁路局生活供应段管理，人事归哈尔滨客运段）。 從日開始，哈爾濱鐵路局生活供應段發給這些從哈爾濱客運段剝離出來的每個職工兩份空白合同，要求職工簽合同。 从日开始，哈尔滨铁路局生活供应段发给这些从哈尔滨客运段剥离出来的每个职工两份空白合同，要求职工签合同。 這樣做完全是為了方便領導們以後隨便開除工人或降低工人待遇。 这样做完全是为了方便领导们以后随便开除工人或降低工人待遇。 當時洗滌車間和保潔車間很多職工被逼無奈簽了合同，而要求改組工會的職工都拒絕在空白合同上簽字！ 当时洗涤车间和保洁车间很多职工被逼无奈签了合同，而要求改组工会的职工都拒绝在空白合同上签字！ （合同樣本：
） （合同样本：
& & 而哈爾濱客運段之所以讓職工簽署，就是想在將來用最少的賠償金來解除大家的勞動合同。 而哈尔滨客运段之所以让职工签署，就是想在将来用最少的赔偿金来解除大家的劳动合同。 如果按《中華人民共和國勞動合同法》第四十七條經濟補償按勞動者在本單位工作的年限，企業每滿一年支付一個月工資的標準向勞動者支付。 如果按《中华人民共和国劳动合同法》第四十七条经济补偿按劳动者在本单位工作的年限，企业每满一年支付一个月工资的标准向劳动者支付。 六個月以上不滿一年的，按一年計算；不滿六個月的，向勞動者支付半個月工資的經濟補償。 六个月以上不满一年的，按一年计算；不满六个月的，向劳动者支付半个月工资的经济补偿。& &
& & 《中華人民共和國勞動合同法》第八十七條也規定，用人單位違反本法規定解除或者終止勞動合同的，應當依照本法第四十七條規定的經濟補償標準的二倍向勞動者支付賠償金。 《中华人民共和国劳动合同法》第八十七条也规定，用人单位违反本法规定解除或者终止劳动合同的，应当依照本法第四十七条规定的经济补偿标准的二倍向劳动者支付赔偿金。
& && &&&哈爾濱客運段的領導就是想拒不履行這些義務。 哈尔滨客运段的领导就是想拒不履行这些义务。 他們這種倒行逆施，讓職工普遍質疑他們是否有貓膩。 他们这种倒行逆施，让职工普遍质疑他们是否有猫腻。 他們問：“如今我們是在構建和諧社會、法治社會，而哈爾濱客運段的領導者，卻在玩弄權術、欺詐職工，視法律法規如無物，我們國家的監管部門在那裡？我們國家法律的執行部門在那裡？” 他们问：“如今我们是在构建和谐社会、法治社会，而哈尔滨客运段的领导者，却在玩弄权术、欺诈职工，视法律法规如无物，我们国家的监管部门在那里？我们国家法律的执行部门在那里？”
& & 哈客職工們為了維護自己的合法權益， 2011年1月份兩次進京上訪，但是由於鐵路各級部門領導官官相護、互相推諉，無法解決問題。 哈客职工们为了维护自己的合法权益， 2011年1月份两次进京上访，但是由于铁路各级部门领导官官相护、互相推诿，无法解决问题。 從北京回哈後，朱春生找到段工會，要求工會替職工維護合法權益，工會主席說，你們自己到勞動局仲裁或者到法院起訴吧！ 从北京回哈后，朱春生找到段工会，要求工会替职工维护合法权益，工会主席说，你们自己到劳动局仲裁或者到法院起诉吧！&&
& & 哈客工會對於用人單位的嚴重違法行為，哈客工會沒有按照《工會法》的規定，既沒有主動介入調查取證，也沒有任何關心質詢。 哈客工会对于用人单位的严重违法行为，哈客工会没有按照《工会法》的规定，既没有主动介入调查取证，也没有任何关心质询。 職工會員在遭到侵權時的強烈不滿和訴求，至今尚未得到工會組織的任何支援和説明。 职工会员在遭到侵权时的强烈不满和诉求，至今尚未得到工会组织的任何支援和说明。 工 會在單位領導和職工的利益產生“矛盾”和“爭議”時，他們首先是在維護單位領導的利益，且不顧及是否“合法”；當職工的合法權益受到侵害時，他們仍舊站在 用人單位一邊，或往往對勞動者的遭遇默不吭聲，所以，他們並未履行作為工會應盡的職責，認為現任工會領導及工會代表不僅沒有履行工會職責，而且存在侵害勞 動者合法權益的違法行為。 工会在单位领导和职工的利益产 生“矛盾”和“争议”时，他们首先是在维护单位领导的利益，且不顾及是否“合法”；当职工的合法权益受到侵害时，他们仍旧站在用人单位一边，或往往对劳动 者的遭遇默不吭声，所以，他们并未履行作为工会应尽的职责，认为现任工会领导及工会代表不仅没有履行工会职责，而且存在侵害劳动者合法权益的违法行为。 這都是因為工會代表和工會主席不是職工選舉出來的，不能維護職工的合法權益！ 这都是因为工会代表和工会主席不是职工选举出来的，不能维护职工的合法权益！
& && &&&哈爾濱客運段原有員工13000人左右，工人每個月扣會費9.05元，按每人每個月10元計算，每個月會費13萬左右。 哈尔滨客运段原有员工13000人左右，工人每个月扣会费9.05元，按每人每个月10元计算，每个月会费13万左右。 而工會領導竟然為幫助段領導完成任務，還拿職工的會費替每個被鑑定為喪失勞動力的職工每個月補助800元錢！ 而工会领导竟然为帮助段领导完成任务，还拿职工的会费替每个被鉴定为丧失劳动力的职工每个月补助800元钱！
& & 因此朱春生從日起發帖，要求改組哈爾濱客運段工會，維護職工的合法權益。 因此朱春生从日起发帖，要求改组哈尔滨客运段工会，维护职工的合法权益。 後來引起公安部的重視，公安部批文、省長、省公安廳批示到哈爾濱鐵路公安局，派很多公安上門威嚇他。 后来引起公安部的重视，公安部批文、省长、省公安厅批示到哈尔滨铁路公安局，派很多公安上门威吓他。 日上午他又被國安領導叫到鐵路公安局“喝茶”到中午12點多。 日上午他又被国安领导叫到铁路公安局“喝茶”到中午12点多。
& & 但哈客職工的維權行動還在進行中，期望大家能夠給予道義上的聲援！ 但哈客职工的维权行动还在进行中，期望大家能够给予道义上的声援！
帖子3244&精华&积分4307&金钱47429 &人品4967 &
2010年12月-2011年春 哈局职工朱春生
打出改组工会旗帜的集体联名请愿运动（二）
哈尔滨客运段职工维权已经取得阶段性胜利！ ( 08:16:44)
& & 今天，哈尔滨客运段“客具库”两百多名“被大病”职工已经全部被安排返岗，孙华宁等人也已经被安排返岗，前期返岗的两百多人，这个月开工资已经把“被大病”期间工资、奖金补发，每人工资五千余元，我和孙华宁，王广斌去和哈尔滨客运段工会主席谈话后，哈尔滨客运段的党委书记、工会主席等人去了孙华宁家看望，连续三次，分别给了孙华宁4600元，500元，300元，共计5400元补助，这在哈尔滨客运段是史无前例的，如果不是主动维权，维护自己的合法权益，别人是不会主动送给你的，权益要靠自己努力去争取，而不是等待！
& & 现在，和我团结在一起的大部分人，已经成功的维护了自己的合法权益不受侵害，只剩下哈尔滨客运段专运队的徐东等人还在等单位想办法解决，签署空白合同的行为已经得到遏制，（职工自愿签署只能是后果自负了，因为单位已经不敢逼着职工签空白劳动合同了），初期维护大家合法权益的目标已经达到！
& &至此，我朱春生已经尽心尽力，尽我最大的努力阻止了单位的粗暴裁员政策，保障了一部分职工的合法权益，而我本人已经两个多月被单位按无故欠处理，我本人没为自己解决任何问题，这就是对很多人一直怀疑我---“只是为了自己利益和单位闹”的最好回答，请大家勿以小人之心，度君子之腹！
& &我朱春生敢说：我对得起自己的良心，你们敢说吗？
&&最后引用我在铁道论坛的个性签名，请大家自己对照一下自己：部分国人肖像：没人为他说话，他忍着；有人为他说话，他看着；为他争来福利了，他感谢命运：嘿，该是我的早晚还是我的；没争来福利，他就扮演先知：瞎折腾什么呀？我早就知道没屁用；为他说话的被抓了，他就幸灾乐祸：活该！瞅丫那傻样，让他出风头！
哈局裁员计划已经改变！ ( 10:33:11)
& & 哈局3月27日电话会议传达精神，原定裁员3万人，现定裁员4千人。哈局已经把哈局不稳定的责任推脱给各站段，说是各站段歪曲了哈局领导的政策和意图，造成职工大批的群体上访，弄得哈局职工人心惶惶，哈局已经决定减少考核，增加干部考核，稳定职工情绪等等，这是预示哈局改革的结束还是暂停？大家也只能静观其变了，各位好自为之吧!
《哈客朱春生“事件”》的详细经过和进展！& &( 08:10:02)
& & 朱春生1969年出生，祖孙三代铁路工人，1984年进入铁路大集体食品厂，1987年接母亲班进入哈尔滨客运段当列车员，1988年10月，朱春生在乘务中因见义勇为，被打伤住进医院五个月左右！1997年末，朱春生在的乘务中因为阻止车队长郜炳成打列车员高立成，被车队长郜炳成指派他人在乘务中被打伤住进医院四个多月！朱春生在两次乘务中被打伤，单位两次违反《工伤保险条例》未给朱春生报工伤！
& & 2010年9月哈尔滨铁路客运段违反劳动合同法，段领导私自授意段人事部门，在不通知职工的情况下更改劳动合同，私自对职工降职降薪，将职工（原劳动合同的职名是：列车员，无固定期限）强行划分到保洁车间，日哈尔滨客运段欺骗“客具库”两百多名在职员工参加劳动鉴定，竟然都因此变成了“大部分丧失劳动能力”和&完全丧失劳动能力&的大病人员！
& & 从日开始，哈尔滨铁路局生活供应段给这些从哈尔滨客运段剥离出来的每个职工两份空白合同，要求职工签合同，洗涤车间和保洁车间很多职工被逼无奈签了合同，而要求改组工会的职工都拒绝在空白合同上签字！因此造成职工大批集体进京上访！
& & 而哈尔滨客运段之所以让职工签署，就是想在将来用最少的赔偿金来解除大家的劳动合同（按劳动法第四十七条　经济补偿按劳动者在本单位工作的年限，每满一年支付一个月工资的标准向劳动者支付。六个月以上不满一年的，按一年计算；不满六个月的，向劳动者支付半个月工资的经济补偿。& &　　
& & 劳动法第八十七条　用人单位违反本法规定解除或者终止劳动合同的，应当依照本法第四十七条规定的经济补偿标准的二倍向劳动者支付赔偿金。
& && && && && & 哈局职工为什么会落到如此悲惨的境地呢？
& & 第一：不懂法，过于相信领导和单位，以为单位不会糊弄大伙.
& & 第二：各单位的工会代表和工会主席，不是职工选举出来的，自然不会维护职工的利益，反而是站到资方一面，帮助一起迫害职工。
& & 第三：而职工们就是因为工会不作为，而认为工会没什么用处！这恰恰是大家法律意识淡薄，不了解宪法、劳动合同法和工会法所致！
& & 因此我想：要改变职工被压迫、被奴役的命运，唯一途径就是建立自己的工会，让工人真正成为工会的主人，通过选票来定期选举自己的工人代表，从而实现自己的权利。将工人自己的意志通过工会上升为工人集体意志，将一切纳入工会法的轨道，让工人在工会带领下与资方在“公正、平等与自由”的原则下维护自己的权利，只有这样，才能结束工人的悲哀！
& &我从日起发帖，要求改组哈尔滨客运段工会，维护职工的合法权益。后来引起公安部的重视，公安部批文、省长、省公安厅批示到哈尔滨铁路公安局，派很多警察“找&我去了解情况和动机，日上午又被国安领导叫到铁路公安局“喝茶”到中午12点多！以后我又陆续发帖：“谷歌搜索：哈客朱春生”即可！
& & 因为没有人揭穿哈局欺骗职工的把戏，而我发过的帖子都是在事情刚发生的时候，主要提到：主要提到哈客：“被大病&，&被保洁&，&被空白劳动合同”， “哈客工会选举不合法、不作为、乱用职工会员会费”等情况，在互联网上影响面很大，很多铁路职工不签空白劳动合同了，别的局也在观望，弄得他们下不来台了！
& & 日我发出了《哈尔滨客运段领导频出昏招！》的博文和帖子揭露事实真相后，哈尔滨客运段迫于压力在1月17日组织“客具库”两百多“被大病”员工被安排返岗，补发“被大病”期间所有工资、奖金、加班费，每人工资五千余元，我和孙华宁，王广斌去和哈尔滨客运段工会主席谈话后，哈尔滨客运段的党委书记、工会主席等人去了孙华宁家看望，连续三次，分别给了孙华宁4600元，500元，300元，共计5400元补助！
& & 哈尔滨铁路局3月27日电话会议传达精神，原定裁员3万人，现定裁员4千人。哈局领导已经把哈局不稳定的责任推脱给各站段，说是各站段歪曲了哈局领导的政策和意图，造成职工大批的群体上访，弄得哈局职工人心惶惶，哈局已经决定减少考核，增加干部考核，稳定职工情绪等等。
& & 为此，广大的铁路职工对我很支持和鼓励，而哈尔滨铁路局和哈尔滨客运段的领导却对我恨之入骨，最近一段时间，哈尔别铁路局和哈尔滨客运段的党群办公人员，在“铁道论坛”的“爱我铁路”栏目里，以“我是无神论者”、“铁路子弟万岁还”有小“猴子”、 呵呵aa”、“8爷”、“小小乘务员”等等ID在论坛里轮番发帖对我进行污蔑诽谤、侮辱大骂、恶毒人身攻击等等，说我是哈局改革的绊脚石、螳臂当车等等.....他们这种行为也叫大家都明白了：什么叫垂死挣扎，狗急了跳墙。大家从他们的所作所为，更加看清楚这些走狗的嘴脸。
& & 而在日晚，他们对我的恶毒攻击、污蔑诽谤却达到了令人发指的地步，重复发同一个帖子，对我大肆进行人身攻击、恶意诽谤，这恰恰显示出了他 们色荏内厉、穷凶恶极！他们5日晚的表现，在广大铁路职工面前露出了他们内心的胆怯，说明他们已经走投无路、黔驴技穷了，他们为了自己的政绩，搞的所谓“改革”、 “减员增效”“绩效考核”无非就是想把很多为了铁路的发展和建设抛家舍业、辛苦工作几十年的铁路职工以低廉的费用解除劳动合同！而他们对我的肆意侮辱诽谤恰恰说明了他们害怕什么！
& & 如今，部分工友已经意识到拥有工人自己主导的工会的重要性，但是由于每个人都是上有老下有小，需要养家糊口，因此，在口头上支持的很多，而在行动上未必有很多人会参与！这是可以理解的，毕竟大家都需要生活。
& & 我在97年乘务中被打伤，单位不但不支付我医疗等费用，还停发我九个月的工资，我只好从亲友、同事处借数万元钱住院治疗（我父母离婚，我分家单过多年）！
& & 因为我负载累累，正所谓：“贫不择妻”，2010年我娶个没有工作的外地女孩，因她看我人好，顶住家庭压力跟我，因她家里不给拿户口，我们无法登记结婚，直到孩子三岁左右我们才拿到结婚证，因此孩子至今没拿到“独生子女证”，也没报销过“托儿费”，“独生子女费”，更没举行过结婚典礼，我也没照过结婚照，没摆过酒席，我们一直租住在一个简陋的五十年代盖的小平房里！我等于一分钱没花娶个老婆！
& & 2010年12月开始，因为我坚决要求“改组哈客工会”，从2011年一月份，哈尔滨客运段在明知道我家庭经济很困难，负债二十余万元的情况下，停发了我的工资，按照无故欠勤处理(因为单位想让我到生活段报到，而我拒绝在未和单位解除劳动合同的情况下，与新的单位签署劳动合同，何况还是空白的劳动合同！）这无疑使我已经负载累累处在崩溃边缘的家庭经济更加雪上加霜！ 即使是在这种情况下，我依然没有只为了自己解决问题，我顶住了经济上的压力，数次到劳动保障局、铁道部和劳动部等处，状告单位违反劳动合同法等问题！
& & 哈尔滨客运段想在经济上打压我，在工作上逼迫我屈服，他们想压迫我放弃“改组工会” 的想法，阻止我为职工维权和在各论坛发表帖子，因为我的维权行动和我发的帖子使得很多职工都在觉醒，这恰恰是他们最害怕的！
& & 如今，有一些工友坚决支持我的维护职工合法权益行动，我也不会对单位屈服，我会继续和违法侵害职工利益的行为作斗争，继续依法维护职工的合法权益！
& &&&哈尔滨客运段列车员：朱春生
& &&&电话：51
哈局和哈客党群办公人员在铁道论坛发帖对我进行人身攻击、污蔑诽谤截图！
(43.44 KB)
黄色工会，害人不浅啊！！都是制度惹的祸
我听说哈客的工人常议论一个问题，就是他们很多人很怀念当年大日本“皇军”管辖东北的时候，那个时候“皇军”对铁路职工也比现在好。唉，这都是什么世道啊……
哈局，哈客这帮狗奏的领导，没好逼玩意，你说习主席咋就不知道那，这要知道多好，全叫他们杀头
他们对我攻击越激烈，越表明我触动了他们的痛处和要害。 ( 14:13:36)
哈尔滨客运段党群在铁道论坛上对我疯狂污蔑诽谤的帖子：
猪蠢生疯了，竟然与全局干部职工为敌。。。。。
朱春生天天白天都上网顶帖，你天天上班吗？
谁是水军？谁是枪手？
意见者对道德死及朱春生的意见
朱春生不是哈局的更不是哈客的
[url=http://bbs.railcn.net/viewthread.php?tid=628994&extra=page=3;extra=page=3]http://bbs.railcn.net/viewthread.php?tid=628994&extra=page=3;extra=page=3[/url]
我们都被朱春生利用了
庸众之所以是庸众，不在于他们人数的多少，而在于他们思想和行为产生的结果的贫瘠。
这些庸众相当于精神上的瘫子，自己无能于建构，却不断质疑其他人的独立反思和积极创造。
这种异议对于任何原创性的思想来说，都并不新奇。
这些颓败者的攻击越激烈，就越表明，我们触动到了他们的痛处和要害。
权力可以堵住人的嘴吧，禁止让人说话，但不能控制人的眼睛.大脑去看、去想！
对客运段列车员如何有效地进行维权的探讨！ ( 15:31:14)
& & 更多相关主题，请到：
& && & 现在，客运工作内容繁杂，超劳严重。铁路部门制定的很多规章制度和考核办法内容苛刻，在实际工作中不可能做到，实施。领导们坐在办公室里，不考虑实际情况，闭门造车弄出来的所谓规章制度和考核办法，其实就是当官的剥削职工血汗钱的工具！
& & 那么，我们客运部门的列车员们该如何有效地进行维权呢？
&&我的意见有以下几点：
& && & 比如，哈尔滨铁路局对客运部门的相关规定：列车上的厕所必须是一人一冲,无异味！洗面间的洗手盆和台面要一人一擦！
& && &也就是说”每有一名旅客上完厕所，列车员必须马上冲刷干净，无异味才合乎规章制度，洗面间的洗手盆和台面在每一名旅客用过之后，就需要列车员用抹布搽干净，不得有积水和污物！只有这样，才能免于被检查组和暗访组用绩效考核扣A、B、C、D！
& && &那么。，我们大家来一起分析一下，我们列车员能做到：每有一名旅客上完厕所，列车员马上冲刷干净厕所，并保证让厕所无异味吗？& & 洗面间的洗手盆和台面在每一名旅客用过之后，列车员能保证马上就用抹布搽干净，没有有积水和污物吗！
&&我的结论如下：不可能！
&&为什么我会这样肯定地说：不可能呢？
& && & 因为旅客在旅途中吃饭后或者早上起床后，不可能间隔很长时间上厕所，在火车上旅客及在这个当口基本上都是排号入厕的，而每节车厢有两个厕所，列车员如何能够做到“每有一名旅客上完厕所，列车员马上冲刷干净厕所，并保证让厕所无异味？”
& && & 即使是每个列车员只管一个厕所，也是不可能达到“每有一名旅客上完厕所，列车员马上冲刷干净厕所！”何况是现在有的列车上是两名列车员管三节车厢，也就是 两个人管六个厕所，六个洗面间！平均每个人管三个厕所、三个洗面间，还需要随时打扫车厢内的卫生，因为只要在车厢内有一个瓜子皮子或者一个烟头，就要被扣 A、B、C、D，火车到站的时候，还需要出场（也就是开车门让旅客上下车）！
& &&&其实，列车员即使不干其它的工作，只做其中的一项：厕所必须是一人一冲,无异味！这样的工作能达到吗？
答案是：不可能！
& && &&&因为如果真要达到铁路局的考核标准：厕所必须是一人一冲,无异味！这就需要列车员在每个旅客上完厕所后，列车员不管排队的旅客如何内急，马上进入厕所冲刷，即使旅客憋得拉到、尿到裤兜子里也不用管，因为这是按照规章制度办事！
& && & 一般每次厕所从打水到仔细冲刷，喷洒香水（为了消除异味，即使这样，也不可能完全消除异味！）至少需要五分钟！也就是说，如果早上起来或者吃饭后，旅客需 要上厕所，从第一个旅客进入厕所出来后（平均需要四分钟左右），列车员进入冲刷后出来，总共需要九分钟左右，十名旅客就需要一个半小时！ 如果真的如此做，会有许多旅客把屎尿弄到自己裤兜子里面！而且列车员极可能被暴怒的旅客打得半死，至少也会引起激烈的争吵和投诉！
& && &那么，列车员该如何利用路局的规章制度维权呢？
& &如果是我？我会这样做：
& && & 一：只要检查组或者暗访组上来，马上放弃其它 工作，只管冲刷厕所（因为即使你把所有的活都干了，他们也会挑出毛病！你能阻止旅客乱扔垃圾吗？不可能！&&因为你没有执法权，你没有权利罚款，只有义务服务，领导们提出“旅客永远是对的，我们的服务永远有不足”的王八蛋理论，让你不能跟旅客争吵，按照他们的理 论，即使是把垃圾扔到你的脸上，旅客也是对的，列车员的服务还是有不足，因为你们没把旅客扔到你们脸上的垃圾吃到肚子里，而且还要把旅客的手舔干净！）
& && & 二：大家同时提前准备一块牌子（用纸壳或者白 纸就可以），上面写上铁路局的相关规定，以及违反这个规定后对列车员的处罚（呵呵，为了让旅客理解你们也是被逼无奈），同时在牌子上协商哈尔滨铁路局和铁 道部的投诉电话，冲刷厕所的时候，挂在门外边把手上（就是让旅客投诉），在做这些事情的时候，做好录音、录像的取证工作（现在大家的手机都有这个功能或者 买个微录设备），只要大家干这样做，这些没长脑子的王八蛋指定的绩效考核就得作废，因为如此做，事情一定会被闹大！
& && & 三：对待检查组和暗访组对你们的考核或者罚款，也需要做录音、录像的取证工作，比如：他们收取好处费（就是你们所说的平事的 钱），或者在餐车上大吃大喝都录像取证！（呵呵，相关的规定是：乘务中禁止饮酒，领导难道列外吗？就是职工们的软弱把他们惯的！）当然这个事情也可以提前 做，弄到足够的证据，能把检查组或者暗访组全盘翻车为最好！
& && & 同时，你们在宿行车休息的时间不算做工作时间！ 这样，你的休息时间就应该是自由的！你们可以在休息时间，喝酒、打牌、泡妞，呵呵，总之，你们想干什么干什么，因为这是你自己的时间！别人如果干涉，就是干涉他人的人身自由！你们可以告他们（当然录取去证据）！
& && &另外，对于客运段列车员开完工资，还要从自己工资里返还给班组奖金和堵漏奖，用于班组招待这些黑心的检查组、暗访组，以及一些领导添乘等招待费用等等事情，都需要做录音、录像的取证工作，只有这样，才能彻底改变不公平的制度，和强加给你们的屈辱！
& && & 还有就是列车员走完正常的乘务工作后，有的还需要“套线'(就是在走一趟别的乘务工作）或者双组入库搞卫生、开会等等，其实这你们完全是可以拒绝的（哈尔滨客运段的领导也是这样说的，呵呵，本人有录音为证！）
& && &&&因为，根据《中华人民共和国劳动合同法》　第三十一条　用人单位应当严格执行劳动定额标准，不得强迫或者变相强迫劳动者加班。用人单位安排加班的，应当按照国家有关规定向劳动者支付加班费。
& && & 第四十一条用人单位由于生产经营需要，经与工会和劳动者协商后可以延长工作时间，一般每日不得超过一小时；因特殊原因需要延长工作时间的，在保障劳动者身体健康的条件下延长工作时间每日不得超过三小时，但是每月不得超过三十六小时。
& && & 第四十三条 用人单位不得违反本法规定延长劳动者的工作时间。
& && & 第四十四条有下列情形之一的，用人单位应当按照下列标准支付高于劳动者正常工作时间工资的工资报酬：
（一）安排劳动者延长工作时间的，支付不低于工资的百分之一百五十的工资报酬；
（二）休息日安排劳动者工作又不能安排补休的，支付不低于工资的百分之二百的工资报酬；
（三）法定休假日安排劳动者工作的，支付不低于工资的百分之三百的工资报酬。
&&（加班按41条规定应与劳动者协商一致，如果达不成一致，职工可以拒绝加班。如果不按44条规定支付加班工资，就是侵犯职工的合法权益。）　
& &&&第六十二条第三款　用工单位应当履行下列义务：支付加班费、绩效奖金，提供与工作岗位相关的福利待遇；
& && &第五款& &连续用工的，实行正常的工资调整机制。
& && &第八十五条　用人单位有下列情形之一的，由劳动行政部门责令限期支付劳动报酬、加班费或者经济补偿；劳动报酬低于当地最低工资标准的，应当支付其差额部分；逾期不支付的，责令用人单位按应付金额百分之五十以上百分之一百以下的标准向劳动者加付赔偿金：　　
（一）未按照劳动合同的约定或者国家规定及时足额支付劳动者劳动报酬的；
（二）低于当地最低工资标准支付劳动者工资的；　　
（三）安排加班不支付加班费的；
& && &第八十八条　用人单位有下列情形之一的，依法给予行政处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任；给劳动者造成损害的，应当承担赔偿责任：　　
（一）以暴力、威胁或者非法限制人身自由的手段强迫劳动的；
综上所述，哈尔滨客运段的领导藐视相关的法律法规，不按照国家的相关规定支付职工加班费，已经严重违反劳动合同法的相关规定，并涉嫌贪污职工的加班费，剥削欺诈职工，大家可以向劳动监察部门举报！
& && && &全国铁路各个铁路局、各个客运段的列车员们，大家必须拿起法律的武器，维护自己的合法权利，与那些剥削压迫、贪污我们大伙血汗钱的黑心领导作坚决的斗争！
准确消息：保洁车间回归哈尔滨客运段! ( 12:33:17)
据可靠消息：
前段时间，哈尔滨铁路局搞主辅剥离划分出去的保洁车间，已经确定划分回哈尔滨客运段！只等哈尔滨铁路局这几天出电报了！
保洁车间被划分出去的几千人也会在近日重新归哈尔滨客运段管理!
[ 本帖最后由 工评社 于
14:24 编辑 ]
帖子3244&精华&积分4307&金钱47429 &人品4967 &
月哈尔滨客运段保洁员罢工上访事件
哈尔滨客运段负责上海车队卫生的保洁工集体罢工！ ( 09:47:40)
& & 昨天早晨得到消息：哈尔滨客运段“客技库”负责上海车队卫生的保洁工，因哈尔滨客运段把保洁车间的“内保”人员（在车上负责搞卫生和换卧具等工作）从保洁车间划归各车队管理，增加工作量，造成保洁车间的“内保”人员陆续上哈尔滨铁路局“上访”，因得不到妥善处理，最后导致负责上海车队卫生的保洁工50余人集体罢工！
& & 因为负责在车上负责搞卫生和换卧具等工作的保洁车间的“内保”人员集体罢工，上海车队返回哈尔滨的客车卫生无人搞，只好让本该退乘休息的列车员留在车上搞卫生，造成列车员超劳，“罢工事件”是否会因此引起连锁反应，职工更是议论纷纷！！！
& & 前面火灾事件未平，如今“罢工”事件又起，问题一次比一次严重！而“十八大”召开在即，如不及时妥善处理，因此引起连锁反应，后果不堪设想！
& & 此事件如果升级？必将会波及到主要负责领导！如果追查事件起因：
第一：哈尔滨客运段领导做如此关系到职工切身利益的决策前，是否召开过职工大会或者职工代表会议，并且经过大多数职工代表同意？
第二：造成如此后果，哈尔滨铁路局主管信访的领导是否负有主要责任？&&
& & 具体事态将如何进展，最终结果如何，将充分考验哈尔滨客运段新换领导班子成员是否具备当领导的能力和水平，结局如何？我们拭目以待！
& &哈客朱春生
因保洁工罢工！哈尔滨客运段中层干部以集体到保洁车间干活的方式---庆祝党的生日！ ( 10:04:33)
因哈尔滨客运段把保洁车间的“内保”人员（在车上负责搞卫生和换卧具等工作）从保洁车间划归各车队管理，增加工作量，造成保洁车间的“内保”人员陆续上哈尔滨铁路局“上访”，因得不到妥善处理，当时导致负责上海车队卫生的保洁工50余人集体罢工，后来陆续波及到北京车队保洁工以及其它车队车间，事态在不断扩大！
& && &因车上无人搞卫生，在“七.一”这个特殊的日子，哈尔滨客运段中层干部七、八十人以集体到保洁车间搞卫生的方式---庆祝党的生日！！
哈客的保洁工应该马上多组织点人，到现场参观学习、监工、验收，现场照相、录像.....
大家可以挑干活最差的几个干部，直接拍照。录像。
然后放到网上，并以此为以后职工搞卫生的最高标准...
因为既然能当上领导，自然干得比工人好，然后...大家都懂的，以后就这样干就可以了！！！
帖子3244&精华&积分4307&金钱47429 &人品4967 &
～20日南昌火车站160多名装卸工罢工
从10月10日开始，南昌铁路局下属的南昌火车站160多个工人停工，造成经发南昌站或在南昌站中转的大批货运滞压货仓。据称工人怠工的原因是对薪酬待遇不满。南昌火车站营业部配送中心的聂经理向记者确认，工人因工资问题罢工多日，造成该中心武汉、北京多个方向的大批货物无法正常运转，直到21日才恢复正常。
装卸工人的工资确实不高，业务量又繁重，做得好的薪资也只不过元，同时这些工人们几乎都没有五险一金等社会保障，中国快递咨询网首席顾问徐勇指出，整个快递行业从业人员超过100万，只有约50%的工人拥有社保。
（21世纪经济报道
中铁快运南昌行包停摆事件：货运改革“交接”遗患
21世纪经济报道 高江虹 北京报道
核心提示：10月21日，南昌铁路局宣传部金部长向记者确认，最近南昌站装卸工人确实因薪酬问题怠工，正在积极解决中。而此事造成大批在南昌站到达或中转的货运积压不动。
中国铁路总公司自6月15日推行铁路货运组织改革已逾四个月，在货运量显著提升的同时，后续管理却开始出现状况。10月21日，南昌铁路局宣传部向记者确认，最近南昌站装卸工人确实因薪酬问题怠工，正在积极解决中。而此事造成大批在南昌站到达或中转的货运积压不动。
有消息称怠工的装卸工属于中铁快运，10月21日中铁快运南昌分公司总经理刘兴远出声否认，称装卸工的管理方早在6月就已移交铁路局，与之无关，该公司也是怠工事件的受害者，已有客户因延误要求索赔。
刘兴远解释，虽然装卸工人的管理方曾是中铁快运，现在属于铁路局，6月15日之后，随着仓库站场的资产移交路局，装卸工人的管理方也交由铁路局负责。
到记者发稿前，南昌铁路局告知记者已经更换新的劳力公司，装卸工人已经返工，货运装卸恢复正常。
南昌站货运停摆
从10月10日开始，南昌铁路局下属的南昌火车站160多个工人停工，造成经发南昌站或在南昌站中转的大批货运滞压货仓。据称工人怠工的原因是对薪酬待遇不满。南昌火车站营业部配送中心的聂经理向记者确认，工人因工资问题罢工多日，造成该中心武汉、北京多个方向的大批货物无法正常运转，直到21日才恢复正常。
按照聂经理所指，这些工人是中铁快运的员工，因为与中铁快运就薪酬谈不拢而罢工。中铁快运南昌分公司总经理刘兴远对此予以否认。
刘兴远告诉记者，这些装卸工人不是中铁快运的正式职工，而是委托外包工人，在6月15日之前，装卸工人的管理方确实是中铁快运的，但是自从实施铁路货运组织改革之后，行李车、班列、仓库站场等资产都已经移交给南昌铁路局了，因此如今的管理方应该是铁路局。
据了解，按照货运改革调整，原配属中铁快运的行李车，快运班列等资产在6月改革之后划入属地铁路局，行李车组织运输工作由铁路局负责，中铁快运货车资产划归铁路总公司，中铁快运部分仓库场地也归属铁路局。中铁快运的行包运价管理权限和铁路行包代办点都将转归铁路局，不再承担经营、管理铁路行包运输业务。
刘兴远解释道，虽然装卸工人的管理方曾是中铁快运，现在属于铁路局，实际上两家单位只是有管理权，员工归属是江西省龙力实业有限公司，此前中铁快运与该公司签署劳力合同，按件计费，每月以总拨款划拨给农力公司，由其向这批装卸工人发放工资。6月15日之后，随着仓库站场的资产移交，装卸工人的管理方也交由铁路局负责。“人员随业务走，所以这个合同带关系都给了铁路局。”刘兴远道。
刘兴远指出，这笔合同是一年一签，移交时合同执行未过半，但对于合同的转移，铁路局、龙力公司和中铁快运三方均是认可，因此应该能够履约，未知因为什么原因造成员工闹事。
纠纷始末还原
10月21日，南昌铁路局有关负责人解释，自2004年起，中铁快运南昌分公司与江西省龙力实业有限公司签订了《装卸作业委托合同》，委托江西省龙力实业有限公司承担南昌站行包装卸业务。南昌站所有装卸人员均由江西省龙力实业有限公司聘请并管理，与中铁快运南昌分公司之间没有劳动关系。
根据《装卸作业委托合同》约定，中铁快运南昌分公司是以计件形式向江西省龙力实业有限公司结算装卸费用，所有装卸人员的工资、保险费、补贴费用、服装费、办公费、福利费、劳保费用以及税收费用等均由江西省龙力实业有限公司自主承担。
7月1日，行包运输业务划归铁路局管理。龙力公司的装卸人员向龙力公司提出了要提高工资待遇，并为他们缴纳社保、加班费、防暑降温费等诉求，同时请律师状告龙力公司和中铁快运。在此期间，南昌站积极向装卸人员做好解释说明工作，并多次与龙力公司洽谈续签合同未果。9月份龙力公司向南昌站提出不再承揽装卸分包业务，意图逃避应有责任和压力。10月中旬，龙力公司装卸人员集体停工。
货运改革潜伏隐忧
南昌铁路局向记者表示，铁路局与快运公司都是受害者，实际上装卸工人与龙力公司有薪资纠纷，工人罢工讨资却连累中铁快运等货运商。
“其实我们也是受害方。”刘兴远道，该公司年收入3亿多元，每月货运量在百万件以上，南昌站的货运量庞大，受装卸工人怠工影响，这段时间的货运周转都大成问题，造成不小的负面影响，已经有客户要求索赔。
按照中铁快运的报价赔偿承诺，逾期一天的赔偿按照运费的3%收取，像此次怠工十天，货物的收发均因此延期多时，有不少货物至少要赔付30%的运费，而快运利润微薄，如此赔付将令该公司血本无归。
南昌铁路局表示，因为此事的恶劣影响，该公司已于日前跟江西龙力公司解约，并于10月中旬组织了装卸业务招标，鹰潭市南站装卸储运公司为中标人，于10月16日进场作业。
在龙力公司装卸工停工后，南昌站一方面积极向龙力公司装卸人员做好政策解释，劝说其通过合法途径解决问题，另一方面，积极协调快运开展货物装卸组织工作，最大努力保证旅客行李包裹的正常接取送达。
目前，南昌站终到重点货物的装卸作业已全面恢复正常，途经车站的鲜货、时限快递等重点货物由车站工作人员及时进行装卸，确保货物运输的时效。为了减少货物积压，南昌站还增派了32名装卸人员进场作业。同时，派出专人负责帮助旅客货主查找货物，及时安排装车。
事实上，全国各地的铁路装卸工人均是类似的劳务派遣关系或者委托外包关系。由于铁路的货运改革调整了铁路仓库站房的资产和管理归属权，各地的劳动合同均因此调整，存在要重新适应新管理方的问题，也因此可能潜藏相同的怠工隐忧。
还有铁路工作人员向记者表示，装卸工人的工资确实不高，业务量又繁重，做得好的薪资也只不过元，同时这些工人们几乎都没有五险一金等社会保障，中国快递咨询网首席顾问徐勇指出，整个快递行业从业人员超过100万，只有约50%的工人拥有社保，这个行业的保障性和规范性有待提高，南昌装卸工人一事只是拉开冰山一角。
（责任编辑：罗育新）
帖子3244&精华&积分4307&金钱47429 &人品4967 &
月郑局洛阳机务段火车司机李伟杰组建Q群串联集体维权
资本家高参建议路局领导专门定应对方案、成立专案小组、专人盯控打击维权职工
转按：据了解，日火车司机李伟杰就组建了“火车司机中国之家”QQ群，人员一度发展到700多人，由于有人开始主张罢工维权，8月22日被封，当天又成立了意喻继承27大罢工精神的“27NO:1火车司机中国”群（经群主同意，公开群号：），该群