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　　让我们把时间倒带到10月22日下午，地点还是盼达征战的，人物盼达创始人、CEO高钰，电动君，不明真相的吃瓜群众，还有摄像机（它应该勉强算个物吧）。电动君从媒体和群众的视角出发，和盼达高总畅谈目前大家比较关注的问题以及盼达的战略规划。下面且听，电动君把有关分时租赁及盼达的精彩内容分享给大家。
　　电动君：专车、分时租赁等一系列汽车共享项目逐渐成为了最流行的出行方式，也是车企探路出行市场的一个创新点。那么，盼达用车的诞生是处于怎么样的考量？
　　高钰：盼达用车是（是一个主机场，同时也生产车）投资的，在2015年国家电力改革的一系列文件的出台，以及政策的逐渐落地，再加之我们把模式做了一个战略性调整，我们把这个模式叫做智蓝战略（iBlue 1.0）。这个战略主要分为四大块，第一块是新蓝产品，也就我们盼达用车的制造这一方面；第二块为深蓝能源，主要围绕能源互联网、电池共享、集中式充电、分布式换电等展开；第三块为泛蓝生活，这一块主要围绕车的应用；围绕新蓝产品、深蓝能源以及泛蓝生活三者之间还有更重要的杠杆就是第四块金融，称之为蔚蓝金融。在产品、能源、用车服务、金融的四大块构成我们的整个产业生态体系，所以我们的盼达用车作为智能出行服务端、应用端自然而然就应运而生。
　　电动君：您认为汽车共享这块市场有多大？盼达用车有怎样的优势在这块占有市场？目前盼达在这一市场取和的成绩如何？将有怎样的长期布局？
　　高钰：目前整个汽车产业发展趋势应该是逐渐向智能化靠拢，那么智能化的核心就是要联网。目前我们做的车的分时租赁，是未来的汽车产业智能化一个切入点。在共享经济或者共享出行这块蛋糕会越来越大。如果我们逐渐把这个车看作是一个智能工具，那么我们就不会把汽车的一个所有权看的那么重，而是会去强调我们从A点到B点会怎么方便、快捷和经济化。目前盼达用车从车分时租赁作为切入点，也是为了放眼于未来整个体系的智能化的升级。现在我们用户用到的盼达用车，是我们定制版的，前装了车联网系统，能源供给方面也是有能源互联网系统支撑的。当前我们把这个车的基础架构系统方面打的比较扎实，也是为了未来智能出行领域占据主动。
　　电动君：目前市场上大部分是充电模式，盼达用车使用的是3分钟快速换电模式。目前换电模式在市场任然存有争议。而盼达用车却将换电模式引用到汽车共享中，可以说是做一个市场试探。您是这样看待换电模式的呢？您认为这个的换电模式的差异化和优势出要体现在哪些方面？
　　高钰：换电主要是基于我们目前整的产业来考虑，一个是电网，一个是电池，还有一个就是经济性。首先电网一般都是对某一范围的人流量和用电场景来分配一定的电，如果某一地区突然出现同时多台车同时的话，会给电网带来很大的超负荷运转，电网的不全性就会增加。而我们用换电模式，一般是在夜间大家用电比较少的时候进行集中式充电，就不会影响电网的平稳输出。另外一个是电池，如果用户快充的话是会对电池有伤害的，这样就会损害电池的使用寿命，而我们的换电模式就是集中式的慢充，既方便了用户又没有损害电池的正常使用寿命。目前车可能有一半的价格是电池的费用，而电池是有寿命的，加之目前我们充电设施还不够全面，所以我们选择了换电模式，我们认为换电模式非常适合营运性车辆，例如分时租赁、专车、出租车。同时这三者在城市的使用频率是非常高的，那么使用频率越高的车特别是燃油车对环境的污染就会越大，所以车逐渐在分时租赁、专车、出租车的应用是未来的一个必然趋势。车的营运就会考虑它的经济性，而我们的换电模式很好解决他们的续航里程问题，不会花很长时间耗在充电上。
　　电动君：如果按照这个趋势来发展的话，分时租赁会不会瓜分出租车市场呢？
　　高钰：这个不会，出租车行业已经有一个完善的管理系统，包括车型的准入、资质等。而盼达是一个分时租赁公司，每个人都能开（资质“天生的”），只要有驾驶证。
　　电动君：盼达用车一个站点是，那么目前在盼达用车有多少个站点，多少辆盼达用车在营运呢？
　　高钰：我们目前在有约150个站点，今年还会在接下来两个月左右的时间在的非主城区进行一些布局，届时站点数可能会超过200个。截止到今年年底，我们在的投放车辆将会有3000辆左右。
　　电动君：目前我了解到盼达的价格是每小时19元，99元一天封顶，那么是不是每个城市的价格都是这样子的呢？另外在的盼达用车的使用情况。
　　高钰：我们这个价格会因地制宜地调整，会根据每个城市的物价以及消费标准来调整，或者参照出租车的价格来进行一定浮动。至于使用情况，我们可以通过我们订单数来参考，目前在我们有1000多辆车，每辆车平均一天有2-3个订单。
　　电动君：您认为一个城市运营规模达到多少可以维持盼达用车这样的运营成本？运营盈利的临界点在哪里？
　　高钰：我们的成本还是按照全国统筹来看的，大小城市的投放的车辆数不一样的。回归到租车这个逻辑来说，一个是看时间，一个是看规模来决定的。
　　电动君：盼达用车为什么选择作为跨区域运营的第一个城市呢？
　　高钰：我们选择也是基于很多方面的考量，第一我们选择走出，希望选择一个对新生事物感兴趣并热衷的城市，我曾经在读过书，觉得对新生事物的接受性很强；第二，使用移动端支付的频率也是非常高的，而我们盼达用车正好是人机对话，中间没有人工的干预。再加之政策环境等，所以我们选择了。
　　电动君：据了解盼达运营已经启动，和在地域上很近，在城市定义和布局上又会又怎么样的创新的发展呢？
　　高钰：的发展是9月1号启动的，目前在的六个区布局了30个分时租赁站点。另外在11月我们会和的几个品牌做一些深入的战略合作。另外这个城市天生的和我们有一定契合点，就是我们的，同时我们的站点也开设到了居地，很核心的景区。
　　电动君：据我查询，盼达即将在和展开运营。这些即将铺点的城市，拟投入的资金是多少？盼达是如何定义这些城市的？在全国有什么布局计划？未来五年市场开拓方面的资金投入规划是怎样的？
　　高钰：我们在河南发展落地盼达用车，是因为我们在河南有自己的工厂，基地也在那边，所以河南理所当然地成为我们在北方开展的试点。针对其他的城市，多多少少会有些限制，但是我们也在积极地布局。当前我们已经在、都有注册成立公司，预计明年将会进入。关于资金方面，我们也在展开融资，在未来形成规模化运营，目前整体进展还是挺顺利的。
　　电动君：据说盼达在的用车点也将启动，那面对这样的一线城市而言，盼达的竞争优势又在哪里？
　　高钰：我们有这个信心，我们的整个团队也是比较年轻的。另外我们的客户85%可能集中在80、90后，我们自认为我是目前最懂客户的分时租赁公司。
　　电动君：我们知道盼达用车有自己的APP，那么这个平台在以后会有其他车型参与进来么？
　　高钰：对于差异化的群体，未来我们会引进更多地车型满足不同用户的需求。当前我们也在积极和一些国内很活跃的互联网造车团队洽谈，他们也很明确地表示会有一些少量的量产车和我们的盼达平台合作。
　　电动君：好的，感谢高总今天百忙之中抽空接受我们的独家采访。
　　高钰：谢谢
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解读前沿汽车科技，剖析精密造车工艺。盼达用车亮相2016年度中国车联网大会
适逢2016年度乌镇世界互联网大会召开之际，为推动“互联网+”在汽车和交通产业的发展，促进信息通信技术与汽车产业的融合创新，加快车联网产业发展，提升我国汽车品牌价值，增强汽车产业的核心竞争力，在工业和信息化部的指导下，在科技司等相关司局的支持下， 于2016 年 11 月 23-24日在浙江省桐乡市乌镇继续举办“中国车联网大会”。在此次车联网大会的重要组成部分汽车共享与分时租赁专题论坛上，力帆集团旗下“互联网+车联网+用车服务”的新能源汽车智能出行平台盼达用车，携其这一年来的运营佳绩闪亮登场，为分时租赁行业树立了出众的标杆形象。绿色出行，一键操作解决出行难题在智能化、互联化、电动化渐成趋势的今天，绿色出行，分时租赁正成为众多车企追逐的目标， 在激烈的市场竞争中，层出不穷的车联网与智能驾驶技术创新，让汽车产业展现出蓬勃的、旺盛的生机。其中盼达用车在百花丛中脱颖而出，它以绿色出行，一键操作，无人值守，三分钟换电等优势满足了现代人对便捷出行的渴求，并且价格亲民，外形潮流，操作便捷，24小时随借随还。同时，盼达的电池共享理念，在能源互联网技术基础和设施上实现了集中式充电，分布式换电。模块化小型化的电池设计实现了一键送电上门，突破了新能源汽车里程恐惧、充电困难等瓶颈，使盼达用车成为了分时租赁行业内独树一帜的典型代表。盼达用车以出众的优势、贴心的服务为用户改善了“出行难”的困境，上线不久，便已成为市场上炙手可热的标杆项目。本次车联网大会上，盼达用车荣获了“2016年度中国车联网创新奖”。这一奖项，不仅代表了盼达用车在智慧车联网方面取得的佳绩，同时也是对这一年来盼达用车推动分时租赁行业不断前行而做出卓越贡献的重要肯定。共享创新，做行业最忠实的推动者随着分享经济进入一个新的发展时期，分时租赁作为一种新的分享模式，也成为了车联网推进过程中的一个重要课题。为了推进分时租赁的发展，加强整个产业生态的建设与各方资源的共享，盼达用车杭州负责人袁婷婷在大会上，就汽车共享创新运维模式探索发表“盼达用车——共享出行新世界”主题演讲。袁婷婷作为盼达用车的代表，和与会专家以及众多行业代表一起探讨绿色出行，共享创新新模式。据袁婷婷现场分享的资料显示，盼达用车上线虽只刚满一年，但已在稳步发展中屡创佳绩，向出行领域交出了一份满意的答卷。去年双十一，作为西部第一个智能分时租赁项目，盼达用车在重庆闪亮登场；日，盼达跨出拓展第一步，在杭州正式上线；8月31日，盼达登陆成都，荣耀亮相蓉城。10月陆续开启在河南、四川多地的运营。这一年，盼达用车已在全国8个城市建立了分公司，累计投入运营的新能源汽车数达4000多台，用户数量以平均每月50%的高速递增，盼达平台上每分钟有1.12个分时租赁订单。成为了国内分时租赁站点投入运营速度最快、新能源汽车单个城市投放规模最大的分时租赁项目。聚焦未来，共享出行市场潜力巨大在大会的汽车共享与分时租赁专题论坛上，无论是来自国家交通部、信息通信研究院的各位专家领导，还是包括盼达用车、环球车享等出行行业代表，都对共享出行市场的未来，表达了高度的期待。当前，新能源汽车以其节能环保的特性，日益受到全社会的广泛关注，以分时租赁为代表的汽车共享模式，为出行难提供了解决方案，也为缓解环境难题交出了一份答卷。据悉，截至10月底，盼达用户累计使用新能源车37,149,347分钟，行驶里程千米，累计减少二氧化碳排放量9188吨，能填满约2483个水立方。这一数据，也受到了现场众多专家媒体的肯定。盼达用车作为自发的市场行为，为推动全社会的绿色环保，做出了不可忽视的巨大贡献。同时，新能源汽车的分时租赁市场是一个新兴的市场，这个需要探索新型的平台，满足了市场个性化、多样化、碎片化等新的特征。盼达用车的显著优势不仅得到了与会领导嘉宾的肯定，更是在市场上好评不断，连连获赞。盼达用车将努力的推动绿色高性价比的出行模式，为解决城市拥堵，方便快捷的绿色出行提供解决方案，未来，盼达用车会继续坚守这份情怀，做行业最忠实的推动者和见证者。
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成都共享汽车遍地开花：“盼达”主打新能源，价格亲民
上周，爱创君才报道了共享汽车Car2Share，最近又在锦江区街头发现了一种白绿相间、印有蓝色熊猫头像的共享汽车。
文章来源：大成网
） 日 报道
上周，爱创君才报道了共享汽车Car2Share，最近又在锦江区街头发现了一种白绿相间、印有蓝色熊猫头像的共享汽车。
这两年，“互联网+”、“共享经济”这两个概念高频率的被提起，共享成了一件时髦的事，用手机APP或微信下单立马租车，在以前压根不现实的事，现在每时每刻都在发生。
上周，爱创君才报道了共享汽车Car2Share，最近又在锦江区街头发现了一种白绿相间、印有蓝色熊猫头像的共享汽车。
据了解，这便是前不久刚落户锦江区的智能分时租赁项目“盼达用车”，隶属于重庆盼达汽车租赁有限公司，平台里的汽车全部是纯电动新能源汽车，价格十分亲民，每小时只需19元。
盼达以无尾气、低噪音、节能环保、无钥匙无卡启动等特点，成为国内第一个完全实现用车全流程纯移动端、纯线上化的“人机互动”出行平台。
那么盼达到底好用吗？怎么用？爱创君为大家献上一份肉测体验：
小伙伴们需要先下载“盼达用车”APP，然后上传身份证及驾照来验证身份。审核的时间是48小时，所以第一次使用前，记得提前注册好。
在保证金上，盼达可以直接绑定芝麻信用，芝麻信用分650以上就可以免交1000元的押金（基本上有芝麻信用的都会在650之上，除非你很少用支付宝），如下图，直接授权就可以租车了。
我们可以在APP地图上可以看到盼达在成都所有的站点，找到离自己最近的站点，选到站点租车，下单成功后就可以开车上路。
值得一提的是，在租赁时对应车牌，找到自己租赁的车，用手机就可以直接开门。如果没有WIFI，手机网络不好，还可以通过链接蓝牙来控制车辆状况，到达目的地后，根据手机提示操作还车即可。
目前，盼达在成都有400辆车投入运营，覆盖51个站点。据成都盼达负责人介绍，2017年预计投入共计3000辆新能源用车，届时将全面覆盖成都主城各大型社区、交通枢纽、旅游景区、购物中心、大学、创业园区等与市民日常生活息息相关的、出行需求巨大的热点区域，打造新能源汽车绿色出行全网通道，形成以锦江区为中心，覆盖成都市及周边区县的智能出行网络。
本文转载自大成网，如若转载，请注明以下出处：
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京东在成都部分地推行“1小时内精准送达”。
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这个银行有点意思！
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宋小锋 (法人)
公司从事以新能源车提供分时租赁、专车租赁、企事业机构团体长租等形式的“互联网+车联网+用车服务”的公司。
企业全称：成都盼达汽车租赁有限公司
注册资金：500万(人民币)
成立日期：
意见反馈：邮箱
工作时间：周一到周五09:00-18:00
客服热线：028-&>&&>&&>&正文
推行绿色出行 盼达用车上线一年累计投入新能源车4000多台
记者从落户两江新区互联网产业园的盼达用车获悉，11月11日，在线上线下一系列“双十一”活动中，盼达用车迎来了自己一周岁的生日。作为西部第一个智能分时租赁项目，上线仅一年，盼达用车已在全国8个城市建立了分公司，累计投入运营的新能源汽车数达4000多台，成为了国内分时租赁站点投入运营速度最快、新能源汽车单个城市投放规模最大的分时租赁项目。
盼达用车传递“共享经济”理念，通过分时租赁的模式，提高了车辆利用率，减少了车辆的闲置时间。上线一周年以来，用户数量以平均每月50%的高速递增，盼达平台上每分钟有1.12个分时租赁订单。
据统计数据显示，截至10月底，盼达用户累计使用新能源车37,149,347分钟，行驶里程千米，累计减少二氧化碳排放量9188吨，能填满约2483个水立方。且每投入一辆新能源车同比减少了190辆传统燃油车的使用，比普通私家车提升了320%以上使用率，其租赁站点的专属车位使用率更是比普通停车位提高了430%以上。
目前，盼达用车的分时租赁平台上目前主要采用其定制版的力帆330EV纯电动新能源汽车，除了具有无尾气、低噪音、节能环保等新能源汽车的普遍特点外，前装车联网系统和无钥匙无卡启动的设计，使盼达成为国内真正意义上第一个完全实现用车全流程纯移动端、纯线上化的“人机互动”出行平台。
新能源车走向市场，电池成为关键。为此，盼达在能源互联网技术基础和设施上实现了集中式充电，分布式换电。模块化小型化的电池设计实现了一键送电上门，突破了新能源汽车里程恐惧、充电困难等瓶颈，保障了盼达用车的迅速拓展。
“日，盼达跨出拓展第一步，在杭州正式上线，8月31日，盼达登陆成都，10月陆续开启在河南、四川多地的运营。”盼达用车总经理高钰向记者介绍，除了在区域位置上不断扩张，盼达用车也积极与战略方达成合作。
今年7月，盼达与千寻位置达成战略合作，让加载智能系统的新能源车在LBS领域发挥更大功效。9月，盼达“芝麻信用”版本上线，进一步推行免押金零门槛租车。同时，盼达还与众多社区、酒店、景区合作，打造全生态应用场景，积极构建的“盼达的朋友圈计划”，将整合更多资源共享产业平台。
高钰介绍，下一步，随着用车场景的丰富化与落地化，盼达将会选择更多新能源车型投入市场，满足不同群体出行的差异化需求，并推出多种智能化用车服务，为更多城市带去绿色智慧出行的用户共享体验。
（记者 张雅兰）
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