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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-02-12 18:12 标签： 四川微信公众号排行榜
神州租车加入专车行业商战_网易财经
神州租车加入专车行业商战
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自有的6万台租赁车辆，并与专业化的驾驶员服务公司进行合作。大佬入局可能引发新一轮。之前的滴滴打车和快的打车等专车业务通过营销和补贴等方式已经吸引了很多用户。神州租车介入后面临如何圈地以及如何互联网化运营问题。周玲 28日，国内最大的租车公司神州租车宣布进入“专车市场”，专车市场来了一个重量级玩家。据笔者了解，神州租车在全国60大城市同步推出“神州专车”服务，并在全国范围开展为期一年的“免费首乘”大型体验活动。这标志着神州租车正式全面进军互联网专车市场。大佬入局可能引发专车行业新一轮商战。之前的滴滴打车和快的打车等专车业务通过营销和补贴等方式已经吸引了很多用户。神州租车介入后面临如何圈地以及如何互联网化运营问题。神州专车喊出的“首乘免费”，从1月28日至2月28日期间充100送100元，可谓大手笔。神州租车董事局主席兼陆正耀说补贴没有上限，预计全年发展5000万用户的话首乘补贴将在25亿左右。“我们的补贴只补贴给用户，不补贴给私家车，因为我们没有私家车，全部是自有车辆。”打车和专车都是专门的APP，前期需要高额补贴来诱使用户下载APP。陈正耀称，神州做好了花大钱的准备。神州租车2014年完成了上市，募集了足够的资金，钱应该够烧一阵子。神州专车宣布“免费首乘”也许会让滴滴和快的采取应对举措，出台更有力度的补贴方案。滴滴打车和快的打车等创业型公司走的都是轻资产模式，车辆都是来自租车公司合作，驾驶员也是签约公司的驾驶员，他们只是搭建一个互联网平台，起到一个整合者的角色。公开数据显示，滴滴专车已经在全国16个城市开展运营。专车市场早前因为各地政策的限制方向并不明朗，在北京和上海等地的主管部门都曾对违规的专车进行过打击。与滴滴打车等创业型公司积极向前趟路不同，成熟的神州租车相对保守，政策不明确宁愿不推出类似业务。但今年1月8日，交通运输部发文肯定和鼓励专车发展，同时也严禁私家车从事专车业务。该文件称，专车将租赁汽车通过互联网整合起来，并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务，是新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式，对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。这让神州租车看到了专车市场的巨大机会。神州租车自有的6万台租赁车辆，与专业化的驾驶员服务公司进行合作，通过利用移动互联网和大数据技术，为客户提供“随时随地、随叫随到”的全新用车体验。神州租车董事局主席兼CEO陆正耀表示，以神州租车现有的人才资源、品牌、客户资源，以及在资本市场的先行地位和资金实力，对于有生命力的商业模式“一定不会等着去看，一定会强势地介入”。
“专车本质还是线下服务，重要的是用户体验和价格，APP只是购物环境，不是决定因素，由于整个汽车后市场还处在一个相对比较空白的时期，我相信以我们神州租车目前在整个后市场里面的地位，包括神州租车的客户资源、品牌、资本平台等等，未来还是会有机会的。”陆正耀说发展专车是神州的重要战略。对租车公司来说，大量的租赁车辆作为重资产每年都有很高的折旧，如果利用率不高的话就成为租车公司沉重的负担，而通过互联网方式进入专车领域则能提高车辆利用率，盘活这些资产。国内除了神州租车外，还有一嗨租车等租车企业，进入专车领域也许是所有租车企业都想尝试的。毋庸置疑，专车市场的各种大战将像当初“打车”大战一样精彩，各参与方将通过种种博弈最终确立市场规则，对用户来说则是利大于弊。作者系早报记者
本文来源：东方早报
责任编辑：王晓易_NE0011
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专车遭严打引发P2P租车平台窃喜宝驾租车
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随着竞争的不断加剧，打车行业的补贴大战或将在领域再次出现1月19日，易到用车与海尔宣布成立合资公司“海易出行”，拟斥资80亿元建立自有车队；1月28日，神州租车宣布正式进军市场，车源全部来自自有车辆。此外，滴滴专车、一号专车等也在尽力撇清与私家车的关系，大力强化与正规汽车租赁公司的合作......事实上，在北京、上海、沈阳等地管理部门强力打击专车平台上的私家车源后，专车平台对私家车的招募已经大为收敛。不过，东边日出西边雨，对P2P租车平台而言，在专车的风头被大大压制后，自己招募私家车的难度则有望大大降低。据悉，一些被专车平台冷落的私家车主，开始转而投奔P2P租车平台。重奖730万招募“留守汽车”“目前来看，私家车资源都快不够用了”，P2P租车平台李如彬在接受《证券日报》记者采访时表示。一个月前，宝驾租车获得了领投的3000万美元A轮融资，金额超过了目前全部P2P租车平台A轮融资的总和。获得资金的宝驾租车，扩大车源、抢占市场份额显然是第一要务，不过，这并不容易。“由于P2P汽车共享这一理念刚刚引入中国没多久，大众接受度相对于易到用车的约车模式要低很多”,李如彬透露，目前，宝驾租车平台上待租车辆超过4万台，相对于20万的租客数量而言，车源已经成为了制约平台发展的短板。在专车平台上的私家车受到“严打”之际，李如彬感觉机会来了。日前，宝驾租车宣布，在北京、上海、广州、深圳等14个城市推出了针对“留守汽车”的分享计划：春节期间返乡回家的车主只要将其闲置的汽车分享给当地的租客，除了正常的租金收入外，租金收入的前100名，还将获得宝驾租车1万元的现金奖励。李如彬指出，每年春节期间，工作在北上广深等地的车主们的规模性的返乡，都会产生大量的闲置车源。李如彬管这些“人车分离”了的汽车叫“留守汽车”。李如彬初步估计，春节期间，全国范围内的“留守汽车”至少超过1000万辆，仅北京就可能有200万辆。与大量车源闲置相对应的是，春节期间人们走亲访友、休闲娱乐等集中爆发，租车市场进入旺季，价格是平日里的三倍，而且还经常出现“一车难求”的窘状。“一边是汽车资源的闲置浪费，一边是刚性的出行需求得不到满足，”李如彬表示，如果能够鼓励车主将“留守汽车”分享出去，既能满足更多人的用车需求，车主也能够在春节期间赚到一笔不菲的租金，同时还不用担心车辆在闲置期间发生意外。不过，要想转换人们的观念并非易事。重赏之下必有勇夫，因此宝驾租车才推出了高达1万元的现金奖励。据《证券日报》记者了解，除了最高1万元的档位外，还有2000元、500元两档，总奖励金额为730万元。对此，有分析人士指出，宝驾租车为了推广汽车共享理念，也是蛮拼的。由宝驾租车开始，P2P租车平台或发力与专车公司进行私家车源的争夺。P2P租车政策风险小于专车？截至目前，私家车为专车公司服务，一直是上不了台面，那么，宝驾租车此番大张旗鼓得招募私家车源，难道没有顾虑吗？对此，李如彬表示，“运营”是一个法律意义的概念，指的是汽车驾驶人员通过汽车这一载体给乘客提供配驾服务，属于交通运输范畴。相比之下，“出租”只是车主把属于自己的汽车租借给他人使用，其中只涉及到物权的使用权的转移，出租的主体只是车辆本身，属于民事范畴，车主并没有提供配驾服务，因此完全是合法的。
正因如此，李如彬预计，在“专车”事件之后，会有越来越多的私家车投身汽车P2P平台。“不过，宝驾租车针对北上广深四大城市的调查显示，只有约17%的车主能够接受汽车共享理念，愿意在确保车辆安全的前提下将私家车分享给他人使用，不过真正能够拿出来分享的车主连1%都不到，大量车主将汽车视为个人隐私的一部分”。“春节或许就是推广P2P租车的最佳良机，因为车主们返乡所导致的私家车大量闲置，有可能让车主有意愿去了解和接触汽车共享这一新兴理念。”李如彬表示，“专车模式从开始到现在得到相对性认可，也花费了将近5年时间。我们预计汽车共享租车在2年到3年内会得到一个比较高的大众认知度”。分析人士指出，宝驾租车开启了P2P租车平台对车主大额补贴的先河，很有可能引发竞争对手的效仿。随着竞争的不断加剧，打车行业的补贴大战或将在P2P租车领域再次出现。
本文来源：证券日报-资本证券网
作者：贺骏
责任编辑：王晓易_NE0011
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