游艇办理营运证怎么办理 去哪里办理 需要什么材料 在线急等

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-02-09 15:57 标签： 营运证去哪里办理
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大家还关注南沙游艇会几百泊位空置 发展游艇经济还要等政策
来源:　作者：吴珊　
记者吴珊、实习生张磊报道：近日，广东省政府办公厅印发了《广东省进一步促进旅游投资和消费的实施方案》，方案中提到邮轮、游艇等项目成为广东省旅游投资新领域。不过，羊城晚报记者调查发展，广东旅游投资向“水路”发展仍面临诸多问题。特别是，早在5年前已经打造好的国内顶尖游艇俱乐部——南沙游艇会，码头泊位仍然长期处于“虚位以待”的状态。
游艇会盼行业兴旺
今年7月份，一档户外荒岛类娱乐真人秀节目《出征》在南沙游艇会举办，让人意外的是，霍英东集团副总裁、南沙游艇会会长霍启山出席了发布会。据该节目组介绍，南沙游艇会是本次节目的战略合作方。不过，有业内人士分析，与中国首富王健林大手笔投资娱乐项目不同，霍启山的出席或与南沙游艇会周边土地开发有关。2015年霍英东集团接受南方都市报采访时透露，其在南沙东部22平方公里的土地上已投资了60亿元人民币。而南沙游艇会以及周边则处于东部黄金位置。不过，近年来内地游艇旅游项目并没有快速发展起来，也拖累了南沙游艇会周边土地的升值。
《出征》项目出品公司北京意为文化传媒董事长陈广介绍说，本次南沙游艇会将为节目提供重要拍摄地及英雄训练营，而节目的播出目的则是为了让更多人爱上帆船、游艇等水上运动。羊城晚报记者走访南沙游艇会发现，几百个泊位中只停靠着十几艘游艇和帆船。一位在这里工作的职业水手老酷哥告诉记者，这里长期都是这个状态。“我从业近十年，全国各大游艇俱乐部都去过。大部分都是这个样子。”老酷哥介绍说，除了深圳和三亚的一些俱乐部生意比较好外，其他则相对冷清。
老酷哥指着脚下的有动力帆船介绍说，船上有三房一厅，还有娱乐设备，很适合家庭和朋友出游。“这样一条船价格大约人民币400万元，一些便宜的小艇只需要10万元左右。比起广州深圳的房价，这些不算什么。”老酷哥说，作为一名职业水手，他已经与游艇、帆船打交道近10年，这些年这个行业给他最大感觉的就是“不温不火”。“感觉大部分人还是停留在‘玩家’阶段，要么是纯运动玩比赛，要么是商务用途。在国外，驾着游艇出海，是最普通的娱乐、旅游方式。但是，在国内始终没有普及起来。”
据了解，游艇产业链很长，涉及游艇制造、码头建设、维修保养、驾驶培训、旅游、餐饮以及周边房地产开发等多个方面，有漂浮在水道上的黄金产业之称。游艇会则处于产业链的中上游。
制造企业盼政策放开
距广州南沙100公理之外，是珠海的平沙游艇工业区，这里聚集着来自中国、美国、澳大利亚、德国、意大利、台湾等多个国家和地区的数十家游艇制造及配套企业。从2000年初发展到现在，平沙游艇工业区既是国内规划最早的游艇工业园之一，也是目前国内规模最大、企业最密集的游艇工业园。
走访中，有游艇企业负责人告诉羊城晚报记者，这些企业的日子并不好过。“现在能保住成本已经很不错了，不少都在亏本。”该负责人介绍说，平沙的游艇生产技术以及规模都处于国内、甚至国际领先地位。“平沙的游艇销售主要靠出口拉动，当年把公司建在这里，除了看重当地政府的优惠政策以及珠海优越的地理位置外，更多的看重国内游艇市场的发展前景,特别是广东市场。”
据了解，按照欧美国家的发展经验，通常人均GDP达到3000美元时，游艇经济开始萌芽，人均GDP超过5000美元时，游艇经济进入快速发展阶段。“广东海岸线很长，人均GDP去年已经突破1万美元。这非常符合发展游艇行业的条件。当我们看到美国、新西兰、澳大利亚这些国家的码头停满了私家游艇时，常常会想，一旦国内游艇市场打开，带来的效益将是惊人的。”该负责人表示，现在制约游艇发展的不是经济水平，而是相关政策。比如，人们买得起游艇，却不愿意耗费大量时间和精力去办理一系列证照。“现在一些小型企业连续亏损只能关门，而大型连锁企业仍在死死硬撑。这有点像赌博，赌的就是政策放开的那一天。”
小游艇发展有潜力
广东省游艇行业协会副会长邹敦东告诉羊城晚报记者，目前游艇行业确实面临诸多问题。不过，也要看到游艇行业好的一面。邹敦东说，早在2014年的广州“两会”上，就有广州市政协委员提出在广州建设华南游艇中心，将游艇产业打造为继汽车产业之后的重大商机。今年印发的《广东省进一步促进旅游投资和消费的实施方案》也利好游艇产业发展。“目前，广东省旅游局正在联合海事部门积极推进粤港澳游艇自由行项目，中山市的盛世游艇会是其中一个试点，基础工作已经准备就绪，相信很快就有好消息传来。”
邹敦东介绍说，就整个广东而言，深圳游艇行业发展比广州好。“目前，广州手续齐全的在籍游艇，只有六七十艘。这个数字比深圳要少很多。与深圳相比，广州的水质不要如深圳的好，这也影响了游艇产业的发展。”
邹敦东称，要加快广东游艇业发展，需要重点解决以下问题：
一是政策问题。“欧美国家游艇分为两种，一种是商用，一种是娱乐自用。商用的游艇需要办理相关证照，驾驶员也要考取相关执照。而娱乐自用，只需要买保险即可，体现用者支付原则。”邹敦东解释称，国内游艇主要用途是私人娱乐，但是“上牌”不易。“使用前必须办理所有权证、适航证和国籍证，办好后才能买保险。办证过程中，可能存在多种问题。比如，国外进口游艇办证时需要提供游艇图纸，但是进口游艇通常是没有的，需要花钱补画。而一些进口小艇已经获得了国际CE认证（安全合格标志），但是国内并不认可。再比如，外地人的艇在广州无法办理相关证照，需要回原籍办理。”邹敦东说，如果能让“上牌”再简单点，减少审批流程，接轨国际指标， 打通不同省市间的政策，这对于游艇的普及具有重要意义。
此外，在航道方面，邹敦东建议能够进一步放宽航道管控。“比如，皮划艇只能在俱乐部里的非航行水域行驶，不可以进入珠江。如果放宽后，对于小艇发展有促进作用。”
二是将游艇理念向健康生活方式引导。“现在很多人一提游艇，首先想到的是奢侈品。其实，发展游艇产业并非只是大游艇，还包括许多几万元的小型游艇。在国外，它不过是一种周六周日全家人一起外出度假的生活方式而已。在许多国家的内湖里，比如美国的五大湖中，行驶的都是一些小型游艇。”
三是完善配套设施。“游艇使用过程中还需定期保养、停靠等。单就停靠而言，一般的游艇会一个泊位一年租金都在十万元以上，比较贵。要推动游艇普及还应推动公共泊位发展。”邹敦东说，公共泊位就像现在的公办学校的学位一样，并非不收费而是价格比较亲民。比如，莲花山游艇会推行的公共泊位一个月大约千元左右。
对于游艇行业发展，有业内人士建议走先租赁后购买的途径。邹敦东分析称，根据我国相关法律，游艇用于营运的话，还需要增加办理营运证照。“营运证照办起来更加困难。如果营运政策能够放宽，使游艇租赁得到商业化发展。那么，可以很好的推动游艇从‘玩家’层次向普通大众过渡，对于整个游艇产业链发展都有积极作用。目前，游艇还只是一个纯消耗品，创造不了价值”。
编辑：蒙枫涛
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　　个人买车申请从事道路货物运输经营的，应向区道路运输管理机构（政务中心交通局窗口）提出申请，并提供以下材料：
　　（一）《道路货物运输经营申请表》（交通局窗口提供）；
　　（二）本人身份证明；
　　（三）车辆证件：机动车辆行驶证、机动车登记证书、车辆综合性能检测合格证明、车辆燃料消耗达标车型参数及配置核查表，重型货车、半挂牵引车还应提供车辆安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置证明，车辆的标准照片；
　　（四）聘用或者拟聘用驾驶员的机动车驾驶证、从业资格证及其复印件；&
　　（五）个体运输业户安全运营承诺书；
　　（六）法律、法规规定的其他材料。 具体事宜请咨询区政务中心交通局窗口，联系电话：。
本文来源： 赣榆区区长信箱
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