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公知||那些没有被国内土豪毁掉的大牌
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中国人去意大利旅游，有追求的男士基本上要买一套Zegna（杰尼亚）西装，为什么？有名气，一线，最重要的是——便宜啊！但是有想过没有，为什么在意大利还有不少西装卖得比Ermenegildo Zegna贵？为什么在意大利还有很多品牌都没听说过但是好像人家在家门口也活得挺好？为什么有的大牌只有中国人疯狂抢购？因为我们知道的太少了。今天我们就聊聊那些在国内不是很有名气，但是在国外非常NB的绅士品牌。Stefano Bemer鞋斯特凡诺 博梅尔这既是一个意大利人名，也是一个皮鞋品牌，也是“世界上最好的鞋匠”。Stefano Bemer的手工作坊，位于佛罗伦萨Borgo San Frediano街143号，热情的意大利人会给你指点“那里有世界上最好的鞋匠”。Stefano Bemer在1987年创立了以他自己名字命名的家庭工坊，顾客还包括安迪·加西亚（教父3主演），西班牙歌手胡里奥，Gianfranco Ferré创始人Gianfranco Ferré，伦敦著名鞋设计师Justin FitzPatrick也曾经到这里学徒一年。曾凭借《我的左脚》、《血色将至》、《林肯》三获奥斯卡最佳男主角的丹尼尔·戴·刘易斯（上图）1999年慕名拜艺，在这个鞋店里当了十个月的学徒——这应该是制鞋界最大牌的明星学徒了。然而，2012年Stefano Bemer因病去世，年仅48岁。现在的工坊由他的三个日本徒弟和他的哥哥马里奥主持，依然保持着极高的水准。Stefano Bemer全定制起价2300欧元，第一次定制加330欧元，8-10周交货，三次试鞋，奉送全木质鞋盒。成品鞋：600欧元Anderson’s腰带安德森Anderson’s，一个典型的英国名字，却是意大利品牌。1966年，创始人卡洛瓦伦蒂先生十分激赏英国的绅士风格，所以特意选择了这个名字。这家成立于帕尔马的皮带品牌一出生风华正茂，只挑选一等一的皮革材料与配件，工厂里也聚集了一大批能工巧匠，迅速使Anderson’s确立了业内地位。Anderson’s的编织皮带质量好，款式美，价格还不贵，如果到意大利旅游，特别推荐。编织腰带：70欧元左右；皮腰带：200-300欧元；Incotex裤子在之前的文章里，我专门推荐、详细描述过意大利名裤PT01（回复010阅读），当时有读者说，未必敢称最好的——厉害，说PT01最好可能过了，说是最好的裤子之一是准确的。但是，今天的Incotex，特别是它的斜纹棉布裤，可能真是世界上最好的裤子。Incotex，属于Slowear集团旗下，全部使用最高品质的面料，最强的设计，真正的泰山北斗级裤子品牌。注意看，跟PT01一样，后腰都是加V的结构Incotex公司与都灵的PT01一样，一心埋头只做裤子，没有其他产品。Incotex共有四种裤型：1、1951系列：最受喜爱的Incotex线,休闲时尚的先锋,有修身款、贴身款和常规款。2、ARCHIVIO系列：复古风格，最顶级系列，用历史重新结构当代时尚。有修身款和贴身款。3、SLACKS系列：城市休闲风格，使用独特的水洗、印染技术, 有修身和常规款。4、5POCKETS系列：就是5个口袋款式，牛仔裤款式。价格：棉布裤子200-300欧元，羊毛裤子600欧元起；Borsalino帽子博尔萨利诺和很多意大利品牌开始的历史一样，创始人Giuseppe Borsalino（朱塞佩o博尔萨利诺）很小就跑去当学徒，然后去巴黎历练了七年，学成归来单独创业。生于1834年的朱塞佩回国后和他的弟弟一起创办了Borsalino制帽厂。呢帽制作工艺制作巴拿马草帽过程在1905年的巴黎世界博览会上,Borsalino帽子的广告和产品质量让人印象深刻，从此公司发展迅速扩大，现在，从纽约第五大道的萨克斯百货公司到巴黎老佛爷，都有Borsalino的专柜。Borsalino的粉丝太多了，如约翰尼·德普、莱昂纳多·迪卡普里奥,丹泽尔华盛顿,贾斯汀·汀布莱克,凯特·莫斯,妮可·基德曼,娜奥米·坎贝尔,约翰·马尔科维奇……普通呢帽200-300欧元，巴拿马草帽1100欧元起；Cesare Attolini西装西塞尔 阿托里尼世界上西装大致分为三种流派：英式、意式和美式。而其中的意大利式西装由北往南又分为三种流派：米兰、罗马和那不勒斯——Cesare Attolini就是那不勒斯流派的代表之一。那不勒斯西装风格通俗点解释，就是最贴身、最舒适的缝制方式。独特的袖窟缝制，不要垫肩，半内衬甚至不要内衬，按那不勒斯老裁缝的标准说法是“西装就是第二层皮肤”，一定要自如、舒适。当年，Attolini的一位名叫Lentezze的制衣师傅运用多种缝制方式，包括以毫米为单位的细密针脚进行缝合，让西装立体起来却不僵硬。在Attolini这里，没有完美这个词——因为都是手工完成。正是这种不完美和每一件衣服的差异性让Attolini独一无二。Cesare Attolini，20世纪30年代创立于意大利那不勒斯。客户包括哈里森·福特（Harrison Ford）、肖恩·康纳利（Sean Connery）、俄罗斯总统普京（Vladimir Putin）、印度钢铁大王拉米什克·米塔尔（Lakshmi Mittal）等等。Cesare Attolini的销售量十分有限，他们家族的口号是“不会因追求销量而牺牲质量”。西装订制价格：6000美元起。少量成品西装：3000美元FRAY衬衫FRAY由Lucia Pasin于1962年创立，店铺位于博洛尼亚市中心。FRAY衬衫与前面的Cesare Attolini西装完全不同的是：一个完全手工，一个完全是机器制造。——那么，完全机制的衬衣应该很便宜吧？——好吧，一个字，特别的贵……虽说FRAY衬衣是机制，但是这个机制包含了大量的技术和手艺。做这个衬衣的机器非常复杂，能控制得好的老师傅人数很少。另外，FRAY的机制不是为了省事，而是为了把衬衫做到完美，无任何瑕疵。除此以外，因为这种机制方式非常复杂，要求极其严格，所以产量并未提高。FRAY公司也是家族企业，他们的品牌理念是聘请意大利最好的工匠，坚持严格的全程手工制作，以保障衬衣最贵的品质。遗憾没穿过FRAY，据穿过的朋友说，绝对值这个价钱，有机会一定要买两件。——那么，到底有多贵呢？——一件衬衫350欧元起。IL BISONTE皮具当年，我在佛罗伦萨费劲千辛万苦找到IL BISONTE皮具店的时候被惊呆了，名气那么大的品牌，款式怎么那么保守？思来想去最后没下手，现在后悔万分。IL BISONTE以鞣制皮革最擅长，基本是野生牛皮，因此也被翻译成“野牛皮具”。IL BISONTE的产品第一眼很难让人喜欢，这么说吧，从上世纪70年代创立到现在，款式基本没变化过，这绝对是个奇迹了。但是，这些年IL BISONTE越卖越好，特别是日本人韩国人美国人，到了意大利一定至少要买一件IL BISONTE回去——这个我可以证明，我找到IL BISONTE店里的时候已经是晚上，全是日本人……这老爷子就是IL BISONTE的老板回来后我仔细查询了一下资料，IL BISONTE就是那种做工特别好、用料特别扎实、用一辈子的皮具，至于款式，老板说了，能用一辈子的东西，经典的款式才是最重要的。据IL BISONTE的粉丝讲，这个皮具越用越好看，用他们的话说，“皮革在岁月面前如同《神话》中吃了仙药的公主，不但未见老去，反而历久弥新，更似有越来越美丽的发展前景。”想试试不？手包：350欧元起钱包：150欧元起---THE是一条奢华的END分割线---易经有云：君子以厚德载物，在我们这里的意思是——男人重视品德修养才能驾驭物质。最后的特别说明图片均来源网络，文字皆为原创，如有转载，请后台联系本人；最后的最后特别说明锦衣未更新节奏：每周二、四、日，大概晚上八点二十发，约等同于双色球截止时间.加关注方式:1~ 微信搜索：锦衣未;2~ 微信搜索：jinyiweiduizhang（锦衣未队长全拼）;
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你可能喜欢& 我来谈谈奇瑞，这个被自己毁掉的品牌
我来谈谈奇瑞，这个被自己毁掉的品牌
网友@diaosi005我6年前入了一辆奇瑞车，6年来开了毛10w公里，唯一的质量问题是刹车的一个缓冲垫子容易磨损，自己8块钱淘宝入了一个换上就好了。而且这个问题不影响行车安全，容易停车后刹车灯常亮而已。而且每次保养2,3百元，服务还好的不得了。本来觉得这个国产车质量真不错，下一辆必须还是奇瑞的车啊。但是这几年，奇瑞真的是走偏了，快要被淘汰了：技术上，被b y d 秒杀。奇瑞自主知识产权的东西，除了1.5L的NA发动机，这几年就没听说出过什么好货，可以说这几年奇瑞在技术上是停滞的。b y d则从涡轮发动机，到dsg变速箱，到新能源系统，全部自产自销了。市场上，这几年奇瑞搞了无数的副牌，没有一个成功，不仅耗费大量金钱和精力，自己奇瑞牌也逐渐边缘化了。最近的一个高端副牌观致，号称和外国人合资的，每月销量个位数，销售额都不够付办公室租金的。最近还搞了个低端副牌，比奇瑞牌更低端的，名字很拗口我叫不上来，出的几款车在4s一看，简直丑出新境界。设计上，最后一块看得上眼的奇瑞车就是风云2，之后5,6年内出的e5，qq6等一个比一个丑，更不要说那些副牌生产出来的奇葩车了，至于五娃之类的副牌车，纯来搞笑的。定价上，也乱来了。几年前奇瑞的车价还是很有优势的，可是最近玩起了涨价或者降配置的巴西。观致卖的比德系神车还贵，外观尚可的瑞虎5没有任何拿得出手的高科技，可是价格也比其他国产牌子贵了一大截，还有些风云2，a3等经典车系则不断玩简配的游戏。我觉得奇瑞这个牌子，本来一片大好形势，可是最后却把自己玩死了。可惜可惜。很多人吐槽b y d 出的新能源车为什么不换个副牌，言下之意感觉b y d 这个牌子会影响车子的销量和市场认同感。但是实际上，b y d 的方向是正确的，坚决不搞副牌，我就卖一个b y d 的牌子了。牌子的认同感不好，没关系，产品品质上去了，主牌的认同感自然而然就上去了。3年前提到b y d 大家还觉得是f3这种低端货，现在至少都觉得b y d 是国产货的数一数二了，甚至b y d 就代表了高科技白菜价。再过几年呢？反观奇瑞，自己就看不起自己的奇瑞牌，还搞了外国人进来合资搞外国牌，主打观致的时候竟然自己主动去奇瑞化宣传，简直弱智到极限！！！自己都看不起自己的牌子，还能搞好吗？网友们也纷纷参与讨论：网友@花花豆腐搞不懂这家车企在干什么网友@马来熊白完造两手一摊:吊得了网友@Gregorian奇瑞是国企奇瑞在别人搞外观的时候，埋头搞技术奇瑞在别人搞技术的时候 埋头搞品牌别人在搞品牌的时候，奇瑞在搞质量永远抓不到市场的点 不知道消费者到底要什么 跟不上市场的节奏结果 是浪费大量资源同时还搞内斗，而且 内斗的结果是 海归派完败给了土鳖派所以一直在原地踏步 吃老本网友@伐睬侬顶凶09旗云之星，坏了的有：1、正前方空调出风口不出风；2、后视镜电动调整旋钮已坏；3、后备箱开关时好时坏；4、天线已烂。虽还不太影响日常使用，不过确实不太爽网友@干部奇瑞路虎有烂大街的趋势。网友@Lionwoo国内消费者慷慨赠予的民族品牌红利牛奶已吃完，自我感觉居然还良好。本想站起来跑两步，突然发现，居然还在穿开档裤。这就是现在的奇瑞。网友@老官才奇瑞 这种人家本来市场目标人群就是3线城市 和内地农村的&&& ，你们一帮310 在这里讨论来讨论去也真有空。网友@杂杂我09年2月买的三厢a3，当时上市时活动市场做的红红火火，不坚持把品牌经营下去，车型出来一个个乱七八糟的，没有换代的车型，直接新名字出来，还出来两个付牌，人家根本不买账，我车子的毛病倒是还好，换过一个升窗器，灯泡轮胎都换过了，还有异响，但从没把我抛路上网友@海贼王汽车行业是个充分竞争的市场，连大众，通用都可能翻船，国企没什么生存的可言，中国就吉利，比亚笛有点希望。网友@我爱宅妹能看的真的只有风云2、A3、瑞虎，去年出个艾瑞泽7看外形还不错，不知道品质如何，后来又出了个7座旅行版的艾瑞泽M7，外形也不错，但是中控太诡异了，转速表车速表居然放中间的，不知道设计师怎么想的网友@仵作の山我还是觉得白完牌奇瑞是神车，开路上很稳的，无人敢越雷池半步。网友@上山骑老虎我朋友 07年的A1 我去 垃圾到极品 到处破舔奇瑞的都有白完个性&TF们对于这种现象还有其他不同的看法吗？不如一起来讨论下吧！原帖：
标签：编辑：郑昊斌
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