近日网友上传了我国MV3第三代中型军用卡车批量生产并大量交付的照片，这标志着我国第三代军用卡车竞标大战以解放战胜东风告一段落。　　　　　　　　　　　　图片为解放军新一代军用车辆族推测。在经过一系列严格的对比测试后，中国一汽在总装组织的“中型高机动性通用战术车辆研制订购一体化”招标中脱颖而出，战胜二汽、陕汽两家现役军用越野车生产厂，获得独家中标，承担起了新一代中型系列战术军车研制的历史使命。　　据悉，MV3的成功标志着中国一汽开始重新搭建解放越野车产品平台、重振军车与越野车研制事业，而且将全面提高我军中型战术军车的机动作战和作战保障能力，缩短我军轮式车辆装备与发达国家当代战术车辆的技术差距，实现我军车辆装备的跨越式发展，满足我军未来发展战略及作战使用需求。　　这款满足了军队在机动性、生存性、环境适应性、保障性、测试性、电磁兼容性、可靠性等“八大领域”苛刻需求的MV3车，实现了关键技术与自主创新的重大突破。　　突破了变刚度螺旋弹簧研制、高压共轨喷油系统研制、综合电子控制系统研制、EMC、电控系统的标定、自动变速器执行机构研制、关键总成的试验技术等七大研制难点。　　不但使产品在总成技术水平和作战使用性能方面相比我军现役越野车具有跨越式的提升，而且在越野机动性、环境适应性、电子信息化以及战场防护能力等方面接近美、德等发达国家当代军车水平。
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　　一汽不用担心这十几年的日子了。
　　都是国资委说了算　　
　　以前的军车前面有绞盘，差速器可以并死　　
　　@葱岭之南 1楼
11:23:43　　一汽不用担心这十几年的日子了。　　-----------------------------　　其实。。。看到那些竞标公司。。。。。。。。。。就已经很欣慰了。。。。。那么多可以选择。而且全是国内的。。。。。。
　　　　　　　　图为陕汽三代军用卡车竞标方案，整体技术来源于德国MAN式重卡技术，竞标失败原因是技术指标较差。
　　　　图为二汽东风三代军用卡车竞标方案，竞标失败原因不详。　　　　图为二汽东风三代军用卡车竞标方案样车之一
　　@葱岭之南 1楼
11:23:43　　一汽不用担心这十几年的日子了。　　-----------------------------
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今天，对，就是今天，一个特别特别美丽的日子，因为今天是啪啪狐偶像的生日，你猜是谁嘞？
　　怎么样？是不是你也喜欢他们喜欢的不行不行的，因为他们，真的，太帅了！
　　传说中的，制服诱惑了我！但更关键的，是他们……
　　其实吧，今天啪啪狐不是来说制服的，不对，军人的，我知道我不说大家也都知道我军牛13的实力，但是，就是有那么一个屁大点儿地儿的小国总是看不清事实啊……
　　我特想跟他说说我军武器装备实力，但是貌似有泄露机密的嫌疑，所以我打算给他们指一条认清事实的明路……中华人民共和国军车发展史……
　　可能他们对中国军力的认识还停留在十九世纪五十年代，因为啥呢？因为……
　　是的，因为中国在1956年之前，没有一辆自己的汽车！但是就在1956年的夏天，历史改变了……啊，1956年，那是一个解放的起始年……
　　诶呀，这车帅死了，各大八一电影均有出演，比我有名多了！这第一辆解放CA10啪啪狐还曾经坐过呢，老高了，楞爬上去的！呜呜，别说出来，我知道我腿短~~~
　　212，第一代轻型越野车出生在1964年，想想它都52岁了，但是想当年它年轻的时候，那也是走向国际的宠儿啊……
　　那个时候，军车从“捡”车，变成了真正的造车，自主研发、制造的车车那是国外的订单都嗖嗖来啊！而之后中国制造的军车更是愈发独具性格！来来来，啪啪狐亮出来几款给你们晃晃眼！
　　北汽勇士，听名字就霸气十足！造型粗狂、简洁、威猛！而且……
　　也就是说，普通百姓也有机会可以拥有一辆属于自己的中国军车哦！
　　东风猛士是一款主要供军事用途的越野型汽车，外形式样与美国的悍马汽车相似，军事性能属最高级别，可形成轻型高机动性轮式作战系统！（听不懂是不是？说明你太缺乏知识了！怎么跟我一样呢？快去翻书！）
　　枭龙越野车，中国产第三代高机动越野车。它能爬45&的陡坡，能上550毫米高的台阶，跨越700毫米的壕沟，底盘离地间隙可以达到440毫米！其越野性能公认已经超越了“悍马”，综合性能可与世界上最好的越野汽车――奔驰公司的乌尼莫克媲美。
　　啪啪狐今天说了这么多，可不是说说那么简单啊！！！因为都是一个字一个字打上去的啊……
　　是的！那个屁大点儿的小国，马路就我家开的，有能耐你告我啊？有能耐你举着你的武器……
　　某国不想跟啪啪狐对话，向狐狐扔过来了他们的武器！！！哼，我不吃！！！
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我军新一代军车亮相演兵场
　　本报讯 阎阔、记者王瑶报道：深秋，某高原试验场炮声隆隆，兰州军区某旅上士魏宁驾驶新型军车快速通过多种复杂地形，按时将装备、人员投送至指定地域。走出驾驶室，魏宁一脸轻松地说：“在高原低压缺氧的情况下，新型军车满载荷长途机动，依然动力强劲，跨沟过坎如履平地。”
　　演练现场，总装某军代局工程师李孟华告诉记者，作为我军第三代军车中的主要车型，“中型高机动性通用战术车辆”目前已通过定型试验，不久将列装三军部队。新中国成立以来，我军军车从最初的“万国造”，到“北京吉普”，再到以“勇士”为主的第二代军车，在军事训练、机动作战、后勤保障等方面发挥了重要作用。
　　记者了解到，新一代军车拥有统一通用底盘，通过不同方式改装、搭载，可以满足多种作战需求，犹如“变形金刚”――既可改装为油料补给车、弹药运输车等运输平台，也可加装火炮、导弹等成为火力机动平台，还可加装信息装备变身指挥车、侦察车、电子对抗车等信息装备平台。
　　“新型军车拥有100％自主知识产权，发动机、变速器等关键部件全部实现自主设计生产。”某军代室总代表焦玉均介绍说，新型军车机动性能强，能满足装备人员快速投送需要；适应性强，在5000米以上的高海拔地区依然确保强劲动力，能够适应零下41至零上46摄氏度的不同温度环境；性能优越，配备自动挡变速器、防爆油箱和车身披挂防护组件等。
　　拥有统一通用底盘，通过不同方式改装、搭载，可以满足多种作战需求
（新浪军事）
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看过本文的人还看过转过路角忽然发现，3岁的儿子已在路口等着自己回来。
在0℃的江苏无锡街头，环卫工用双手疏通下水道。
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　　解放军第三代重型卡车竞标揭晓，我军有了全新的重型大卡！
　　获胜者是陕西汽车集团有限责任公司，经过激烈的淘汰过程，陕汽集团以第一名的佳绩拿下了中国人民解放军第三代重型军用越野汽车项目。
　　陕汽集团经过十年的研制和改进，推翻了多轮的设计方案，最终研制出了满足解放军需求的最新军用重型卡车。这是继第一代、第二代军车项目之后，陕汽又一次获胜。
　　应当强调，目前提及的军用重卡，指的是具备真实实战越野能力的重型卡车，只有路面行驶能力的普通大型卡车早已不符合解放军的需求。通常军用重卡包括6&6或8&8两种主要架构。虽然军用重卡不能直接杀敌，但它的作用极其重要：它与一般车辆相比，可以在实战环境中牵引重型火炮等主要压制武器，也是实战中大型导弹、通信器材、雷达等核心作战设备的运载平台。没有了军用重卡，诸多关键性的作战设备将无法机动到作战地点。
　　陕汽集团表示，第三代重型军用越野汽车项目，要求全面自主研发，要以“能打仗，打胜仗”为指导思想，满足部队现代化作战需求。在重型卡车的越野机动性能、复杂作战条件下野地运行、连续续航指标、车辆综合防护抗打击水平等方面，都有着堪称严苛的指标要求。
　　特别是在全军推动信息化作战的大环境下，第三代军用重卡在战场信息化方面也有着突出的需求。在漫长的时期里，我国现役的大量越野卡车不仅在行驶技术上出现老化，在电子化、信息化等方面更加等同于空白。这一方面导致了车辆保障性低下，另一方面限制了车辆性能的最大化发挥。在实现第三代重卡全面信息化后，大量军用重卡的性能状况、维护维修记录、行车状态，甚至实时位置与载荷等等，都可以最高效的记录、分享和汇总，甚至实现实时对大量重卡的监控与调度运力，最大化车队的运输能力。
　　但最终，中国重汽、陕汽集团先后突破了15吨级车型研制难关，产品为“黄河JN2300”和SX2300。近年较为突出的中国超级重卡，包括了东风导弹使用的WS2500超大型运载车等等。最新一代陕汽军用军用重型卡车的开发和中标，证明了我国军车行业再度打破外国封锁，研制出全新一代重卡产品，与国际最先进技术水平接轨。
　　实际上，我国多家军车企业都在高速发展，各自推出的最新技术产品日新月异。二汽、陕汽在军用卡车方面取得了诸多的突破，例如其它级别的军车竞标之中，部分项目由这些企业夺得。下图为参与三代重卡竞标的车型之一，以及其装甲运兵车改型。
　　通过赢得军用重卡合同，陕西汽车集团有限责任公司的军车产品又再一次的成为了解放军这一类别的主力装备。至此，陕汽继续保持着中国重型军用卡车最主要生产厂家的地位。
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