交通运输行业监管平台有哪些主要行业？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-01-26 17:05 标签： 交通运输行业统计平台
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影响交通运输业发展的主要因素有哪些?举例说明
☆你大爷☆ztmr
地质因素, 有的地方土质不好,承受不了大的压力,地基不稳 容易滑坡.自然因数,山体不稳,水土流失严重
还有好多的比如说物产,成本 人流 等等
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扫描下载二维码2015年道路运输行业主要法律法规和政策【图】_中国产业信息网
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2015年道路运输行业主要法律法规和政策【图】
& & （1）主要法律法规 & &&我国现行的有关道路运输行业的法律法规比较完善，已基本覆盖道路运输行业运营的各个环节，主要法律法规按实施时间列表如下：& &&（2）国家相关产业政策 & &&道路运输业作为国民经济发展的纽带和基础，近年来一直受到国家相关部门的高度重视，其鼓励和扶持政策具体包括： & &&产业信息网《》显示& &&①2007 年 3 月，国务院发布的《国务院关于加快发展服务业的若干意见》明确指出&优先发展运输业，提升物流的专业化、社会化服务水平，大力发展第三方物流&，同时指出&加强交通运输枢纽建设和集疏运的衔接配套，在经济发达地区和交通枢纽城市强化物流基础设施整合，形成区域性物流中心&。 & &&②2007 年 11 月，交通部发布的《关于促进道路运输业又好又快发展的若干意见》，明确提出&加大对道路运输业的资金投入。道路运输为社会提供基础性、普遍性服务，要保证 70%以上的客货运附加费用于道路运输发展，并积极争取财政投入，多渠道筹集社会资金。在资金使用上，重点投放在道路运输站场、农村客运、道路运输信息化建设、运输安全管理和应急运输保障上&，同时&引导运输企业以资产为纽带，通过并购、联合、参股等多种方式，实现规模化、集约化、网络化经营和特许连锁经营。扶持集约化程度高、网络覆盖面大、组织方式优的道路运输企业发展&。 & &&③2009 年 5 月，交通运输部发布的《关于进一步促进公路水路交通运输业平稳较快发展的指导意见》明确指出&加快实施国家公路运输枢纽规划，加大物流园区、中心城市综合客运枢纽建设的政策支持力度，选择有条件城市开展示范工程&，并在优化交通运输组织方面，提出&统筹城乡客运发展，大力发展旅游客运、快速客运和农村客运，建立方便快捷、满足不同层次出行需求、网络化运营的客运服务体系&。 & &&④2011 年 4 月，交通运输部发布《交通运输&十二五&发展规划》，明确提出&公路网规模进一步扩大，技术质量明显提升。公路总里程达到 450 万公里，国家高速公路网基本建成，高速公路总里程达到 10.8 万公里，覆盖 90％以上的20 万以上城镇人口城市，二级及以上公路里程达到 65 万公里，国省道总体技术状况达到良等水平，农村公路总里程达到 390 万公里&，同时提出&运输枢纽建设取得明显进展。建成 100 个左右铁路、公路、城市交通有效衔接的综合客运枢纽，建设 200 个功能完善的综合性物流园区或公路货运枢纽&。 & &&⑤2011 年 12 月，国务院办公厅发布《关于进一步促进道路运输行业健康稳定发展的通知》，明确提出&统筹道路运输行业发展规划，完善和落实相关优惠政策，建立健全运输价格与成品油价格联动机制，加强市场监管，促进道路运输行业健康稳定发展&,&要加大资金投入，将国家公路运输枢纽规划内的客运站场、物流园区、城市综合客运枢纽等纳入交通运输基础设施投资范围，给予必要的投资补助&,&各地要加快转变道路运输发展方式，调整和优化市场主体结构，鼓励道路运输企业实行联合、连锁、兼并和网络化经营，扶持骨干企业发展，实行集约化、规模化经营，切实改变运输企业小、散、弱局面&。 & &&⑥2012年6月，国务院发布的《关于印发&十二五&综合交通运输体系规划的通知》(国发〔2012〕18号)中提出，&公路总里程达到450万公里，国家高速公路网基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里，覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市，二级及以上公路里程达到65万公里，国省道总体技术状况达到良等水平，农村公路总里程达到390万公里&，并提出&基本建成42个全国性综合交通枢纽&的发展目标和&按照零距离换乘和无缝化衔接的要求，全面推进综合交通枢纽建设&的主要任务。& &&⑦2013年3月，国家发展改革委发布的《关于印发促进综合交通枢纽发展的指导意见的通知》（发改基础〔号）中提出，&根据城市空间形态、旅客出行等特征，合理布局不同层次、不同功能的客运枢纽&，&鼓励组建公司实体作为业主，根据综合交通枢纽规划，负责单体枢纽的设计、建设与运营管理&，鼓励通过综合开发的方式发展交通枢纽建设，即&要在保障枢纽设施用地的同时，集约、节约用地，合理确定综合交通枢纽的规模。对枢纽用地的地上、地下空间及周边区域，在切实保证交通功能的前提下，做好交通影响分析，鼓励土地综合开发，收益应用于补贴枢纽设施建设运营& 。 & &&⑧2011 年 10 月，海南省交通运输厅发布《海南省公路、水路交通&十二五&发展规划》，明确提出&继续推进田字型高速公路主骨架建设，到 2015 年高速公路总里程达到 850 公里；积极推进琼州海峡跨海通道工程建设；开展省道网调整工作，国家重点项目、重要港口、经济开发区和园区、各市县之间通过二级及以上公路便捷连通，改造国省道 1000 公里。国省干线公路整体技术水平显著提高，消灭国省道砂土路，二级及以上公路比重达到 90%以上，沥青（水泥）路面铺装率达到 100%；分段实施滨海景观公路，新建改建 300 公里设施齐全、功能完善、符合国际服务标准的旅游公路；基本消除县乡公路&断头&路，全省行政村全部通硬化路，实现具备条件的自然村通水泥路，农村公路建设总里程为 10000 公里左右；建设海口、三亚综合客运枢纽，并选择一个作为部示范工程；建成一个功能较为完善的物流园区或货运枢纽；城乡运输一体化进程进一步加快，实现所有通公路的通班车率 100%，具备条件的行政村开通班车率达 92%&。
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　　根据您提供的信息，我们回复如下&如果信息不完整，请与我们再次沟通！没有统一比例，具体要根据公司业务及管理来确定。一定的饱和期内：如业务量少，成本就会高；若业务量大，反而成本可能会下降。企业应真实反映成本费用。&
&&&&关于企业所得税可以参照：国税发[号对交通运输业行业应税所得率调整至7%-20%。
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