你的位置：
现浇梁顶板预应力管道堵塞无法压降怎样解决 浇箱梁顶板簿厚不均如何处理
现浇梁顶板预应力管道堵塞无法压降怎样解决
村互通B匝道桥。碗扣支架上搭设纵横方木、现浇箱梁施工方案 基本施工工艺流程为： 施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵向方木→铺设横向木板→支架预压→支架及横向木板调整→ 安装支座垫石和支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→绑扎底板，跨径0、地基处理 1、桥梁范围内路基地表处理 用挖机清除地表淤泥，并将地表整平.9m，横向间距0.6m、D匝道桥、F匝道桥。所有箱梁高1.4m，箱室内模采用5cm木模板。箱梁砼浇筑采用一次浇筑法成型，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，箱梁底模板及侧模板采用厚1.50~11。然后再填筑洞渣1m厚，顶面用石屑找平并做出2%—4%横坡，压实度达到96%以上.162米；F匝道桥跨径布置为5*20米，经检算地基承载力要求不小于200KPa，压路机碾压密实，全桥等宽9米；H匝道桥跨径布置为4*20+4*20+4*20米、腹板钢筋,安装波纹管及穿设钢绞线→安装内模底板和内模侧板→安装端模板→自检，底板厚0.25m，顶板厚0.25m，全桥等宽10.5米，待箱梁砼强度达到90%时进行预应力单端或两端张拉。 （一），处理后的桥梁范围地基高度应高出地面以免雨水浸泡影响，在纵横向每5米布置斜向钢管剪力撑。立杆底座置于0.15cm*0、H匝道桥四座桥梁基础形式均为钻孔灌注桩，其顶设30cm*5cm横向木衬板，纵梁横向间距0.6米.2米。考虑支架的整体稳定性。 （二）、支架搭设 北村互通立交桥现浇箱梁支撑方式采用满堂式碗扣支架。架杆外径4.8cm，壁厚 0，避免碗扣支架产生不均匀沉降.5cm的高强度竹胶板+5cm厚的木衬板，全桥等宽9米。 二。 B匝道桥跨径布置为4*25米。 2、排水沟挖设 处理过的地基范围四周挖设排水沟，排水沟与附近的自然排水沟连通，步距1；D匝道桥跨径布置为（20+25+20）+5*20+4*20米，桥宽10.15cm的横向垫木上，立杆顶部用方木设置15cm*15cm纵梁，桥台为肋式台和重力台，桥墩为立柱,上部构造为现浇连续单箱二箱室箱梁、报检→浇筑混凝土至腹板和翼缘板连接处→腹板混凝土表面凿毛→拆除内模模板→安装箱梁内模顶板→绑扎顶板钢筋→预埋件和预留孔洞→逐孔浇筑箱梁顶板混凝土→混凝土养护→拆除内模顶板和侧模→混凝土达到90%设计强度张拉预应力束→压浆、封端→拆除底模及支架→桥面铺装防水层及保护层→桥面系安装 现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架，腹板宽0.45m。箱梁采用C50混凝土.35cm，内径4.1cm。支架顺桥向纵向间距0...
村互通B匝道桥。碗扣支架上搭设纵横方木、现浇箱梁施工方案 基本施工工艺流程为： 施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵向方木→铺设横向木板→支架预压→支架及横向木板调整→ 安装支座垫石和支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→绑扎底板，跨径0、地基处理 1、桥梁范围内路基地表处理 用挖机清除地表淤泥，并将地表整平.9m，横向间距0.6m、D匝道桥、F匝道桥。所有箱梁高1.4m，箱室内模采用5cm木模板。箱梁砼浇筑采用一次浇筑法成型，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，箱梁底模板及侧模板采用厚1.50~11。然后再填筑洞渣1m厚，顶面用石屑找平并做出2%—4%横坡，压实度达到96%以上.162米；F匝道桥跨径布置为5*20米，经检算地基承载力要求不小于200KPa，压路机碾压密实，全桥等宽9米；H匝道桥跨径布置为4*20+4*20+4*20米、腹板钢筋,安装波纹管及穿设钢绞线→安装内模底板和内模侧板→安装端模板→自检，底板厚0.25m，顶板厚0.25m，全桥等宽10.5米，待箱梁砼强度达到90%时进行预应力单端或两端张拉。 （一），处理后的桥梁范围地基高度应高出地面以免雨水浸泡影响，在纵横向每5米布置斜向钢管剪力撑。立杆底座置于0.15cm*0、H匝道桥四座桥梁基础形式均为钻孔灌注桩，其顶设30cm*5cm横向木衬板，纵梁横向间距0.6米.2米。考虑支架的整体稳定性。 （二）、支架搭设 北村互通立交桥现浇箱梁支撑方式采用满堂式碗扣支架。架杆外径4.8cm，壁厚 0，避免碗扣支架产生不均匀沉降.5cm的高强度竹胶板+5cm厚的木衬板，全桥等宽9米。 二。 B匝道桥跨径布置为4*25米。 2、排水沟挖设 处理过的地基范围四周挖设排水沟，排水沟与附近的自然排水沟连通，步距1；D匝道桥跨径布置为（20+25+20）+5*20+4*20米，桥宽10.15cm的横向垫木上，立杆顶部用方木设置15cm*15cm纵梁，桥台为肋式台和重力台，桥墩为立柱,上部构造为现浇连续单箱二箱室箱梁、报检→浇筑混凝土至腹板和翼缘板连接处→腹板混凝土表面凿毛→拆除内模模板→安装箱梁内模顶板→绑扎顶板钢筋→预埋件和预留孔洞→逐孔浇筑箱梁顶板混凝土→混凝土养护→拆除内模顶板和侧模→混凝土达到90%设计强度张拉预应力束→压浆、封端→拆除底模及支架→桥面铺装防水层及保护层→桥面系安装 现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架，腹板宽0.45m。箱梁采用C50混凝土.35cm，内径4.1cm。支架顺桥向纵向间距0...村互通 B 匝道桥、 H 匝道桥四座桥梁基 础形式均为钻孔灌注桩，桥台为肋式台和重力台，底板厚 0.25m ， 顶板厚 0、 D 匝道桥、 F 匝道桥。所有箱梁高 1，桥墩为立柱 , 上部 构造为现浇连续单箱二箱室箱梁.4m
现浇梁顶板预应力管道堵塞无法压降怎样解决——
北村互通 B 匝道桥、 D 匝道桥、 F 匝道桥、 H 匝道桥四座桥梁基 础形式均为钻孔灌注桩,桥台...后张法预应力简支箱梁压降后钢绞线滑丝怎么处理?——
这应该是张拉预应力工人操作问题。 退锚后重新张拉。 施工过程中,应按照规范规程严格把握每一道施工工序...
你可能感兴趣的相关资料文档分类：
下载后只包含 1 个 DOC 格式的文档，没有任何的图纸或源代码，
下载前请先预览，预览内容跟原文是一样的，在线预览图片经过高度压缩，下载原文更清晰。
您的浏览器不支持进度条
下载文档到电脑，查找使用更方便
还剩?页未读，继续阅读
播放器加载中，请稍候...
该用户其他文档
下载所得到的文件列表60+100+60m预应力混凝土连续箱梁施工方案.doc
文档介绍：
第 1页共 38页第一编总体施工方案第一章工程概况一、工程简介 1 、结构型式大连市快轨 3# 线续建工程第七标段两联 60+100+60 m 预应力混凝土连续箱梁, 桥长 220 m, 第一联起于 DK2+340 , 止于 DK2+560 , 第二联起于 DK3+075 ,止于 DK3+295 ,两联桥长均为 220 m ,跨度布置为 60+100+60 m 预应力钢筋混凝土连续梁。梁体为单箱单室变高度变截面箱梁结构,墩顶处梁高 6.2 m ,跨中及边跨梁端处高 2.8 m, 梁体下缘除中跨合拢段 2m 梁段和边跨端部 9m 梁段为等高直线( 梁高 2.8 m) 外,其余梁段半径 R= 347.619 m 的圆曲线。箱梁顶板宽 8.8 m ,底宽 5.3 m ,顶板厚 0.3 m ,底板厚 0.3 ~ 1.0 m, 腹板厚 0.5 ~ 0.7m ( 标准腹板厚 0.5m )。设计上一联分两个 T 构对称悬臂灌注施工, 全梁共分 59 个节段, 其长度分别为 0 #段( 20~2 5 节段) 12m ,共两段, 1 #~5 # 段( 19~15 节段)长度 3m,6 #~ 13 #段( 15~7 节段) 长度 3.5 m 共16段,5 #~ 10 #段(5 ′~ 10 ′段)长度 3.5m ,共24段, 11 #~ 16 #段( 11′~ 16 ′段)长度 4m ,共 24段, 跨中合拢段( 17′段)长度 2m ,边跨段( 18 # 段)长度 3.7m ,共2 段。梁部混凝土设计标号C 50。0 # 段砼量最大为 334m 3, 悬灌最重段 147t ,边跨合拢段 163.2t 。( 梁段布置如图一) 第 2页共 38页图一 2 、梁部钢筋及预应力(1 )普通钢筋梁部普通钢筋用量 3 40.2 t ,环框主筋为Φ 16、Φ 20 ,纵向钢筋及联系筋为φ 16 、φ 12 、φ 10 ,顶板横向钢筋在净距最小( 0 # 段) 84 mm , 腹板内纵向钢筋为双侧布置, 最小净距 134 mm 。顶板, 底板各为双层网片,环框钢筋间距为 150mm 。0 # 段钢筋量最大为 65.44 t。(2 )预应力筋设计梁体预应力设计为纵、竖两个方向设置预应力。预应力筋有两种:7Φ5高强低松弛预应力钢铰线, 用于纵向预应力束, 其抗拉强度标准值f pk =1860Mp a 技术标准符合 GB/T 标准。 32I V 级冷拉钢筋用于全桥竖向预应力。全桥共需钢绞线 104.6 t, IV 级冷拉钢筋 13.6 t。钢绞线张拉锚下控制应力纵向筋为 1340 MPa 。 IV 级冷拉钢筋控制张拉力 660MPa ,压浆为 M45 水泥浆。 a. 纵向预应力布置纵向预应力筋 7φ5 钢绞线, OVM 锚具, 张拉用 YCW250 型千斤顶,管道用防腐性能优异塑料波纹管,内径 90mm 、 100mm 。全桥纵向预应力钢束 158 束, 孔道 158 个。其中顶束 60束, 腹板下弯束 56束, 边跨及跨中腹板上弯束 42束。最长束 108 m, 最短 12 m。管道总长 7661.8 m。第 3页共 38页 b) 、竖向预应力箱梁两侧腹板中心位置布置竖向预应力筋,间距腹板变厚处 0.5m ,其余位置间距 0.5m 。竖向筋采用 32IV 级冷拉钢筋。轧丝锚具、孔道采用φ 55mm 锌铁皮管, 采用 YG70 型千斤顶顶端张拉、底端压浆, 竖向筋共计 572 根,其长度随梁高变化,幅度为 6.1 m~ 2.7 m。二、工程难点及重点 1 、墩梁结合部及 0 # 段断面复杂,顶、底及横隔板钢筋稠密, 预应力管道密集,梁体内预埋件多,高标号混凝土一次性浇筑量大, 对托架、模板结构设计、安装方式、作业空间设置要求较高, 对预应力孔道及预埋件定位及安装精度要求高,同时对高标号砼材料选择、配合比选定、浇筑工艺及质量控制都有严格要求、施工难度大。 2、挂篮的刚度、混凝土的弹性模量、收缩及徐变, 预应力施加和温度的变化等都对大跨度连续梁的线型形成不同程度的影响,如何在施工中合理控制梁体线型成为梁部施工的关键。 3、连续梁合拢温度、合拢前的锁定措施、砼的配制、边跨支座预偏量的设置等都直接影响到成桥后梁部是否存在过大的的次内力,上述各项目的施作手段恰当与否决定着成桥后的梁体是否最接近设计选定的计算模型,也是控制防开裂的重要手段,是体系转换施工成败的控制性因素。 4 、梁部施工控制重点(1) 挂篮、模板的设计、加工、调试与安装。(2) 0# 段砼的配合比设计及灌注工艺。(3) 合拢段施工措施。(4) 预应力施加。(5) 梁体线型控制与观测。 5、设计施工顺序① 0# 段施工首先进行地基处理,满足承载力要求,搭立支架→吊装底模侧模→进行荷载预压→绑扎底板、腹板钢筋→安装波纹管及穿钢束→内模板就位→绑扎顶板钢筋、安装波纹管及穿钢束→安装千斤顶→安装体外支撑(焊接一端) →顶梁→加钢楔打紧支撑→焊接钢支撑→临时锁定第 4页共 38页→灌注砼→养生达设计强度→拆除体外支撑→张拉钢束→压浆→拆模。②悬臂施工 0# 段施工完成后,安装挂篮→进行荷载预压- 绑扎底板、腹板钢筋→安装波纹管及穿钢束→内模板就位→绑扎顶板钢筋、安装波纹管及穿钢束→安装千斤顶→安装体外支撑( 焊接一端) →顶梁→加钢楔打紧支撑→焊接钢支撑→临时锁定→灌注砼→养生达设计强度→拆除体外支撑→张拉钢束→压浆→拆模。③边跨施工采用满堂支架,进行地基处理→满足承载力要求→搭立支架→吊装底模侧模→绑扎底板、腹板钢筋→安装波纹管及穿钢束→内模板就位→绑扎顶板钢筋、安装波纹管及穿钢束→安装千斤顶→安装体外支撑( 焊接一端)→顶梁→加钢楔打紧支撑→焊接钢支撑→临时锁定→灌注砼→养生达设计强度→拆除体外支撑→张拉钢束→压浆→拆模。④合拢段施工悬浇段完成后,进行中跨、边跨合拢段施工, 挂篮底模侧模板就位→绑扎底板、腹板钢筋→安装波纹管及穿钢束→内模板就位→绑扎顶板钢筋、安装波纹管及穿钢束→安装千斤顶→安装体外支撑(焊接一端) →顶梁→加钢楔打紧支撑→焊接钢支撑→临时锁定→灌注砼→养生达设计强度→拆除体外支撑→张拉合拢钢束→压浆→拆模。第二章总体施工方案(一)编制依据 1. 大连市快轨3 号线续建工程开发区至九里段 60+100+60 m 预应力砼连续箱梁施工设计图(铁道部第三勘察设计院桥梁处); 2. 有关技术规范第 5页共 38页 3. 现场调查资料; 4. 本单位综合施工生产能力; 5. 掌握的先进施工经验、方法及施工统计资料; (二)编制原则 1. 严格执行基本建设程序和施工程序; 2. 认真执行招标文件要求和合同约定条款; 3. 科学组织施工,优化施工方案,合理配置资源,力求经济实用; 4. 积极应用四新成果,推动企业科技进步; 5. 确保工程工期、质量和施工安全; 6. 保护工程施工环境。本桥悬灌浇筑连续梁跨径为 60m+ 10 0m+60m 三跨, 共分 59个节段,分墩顶段、悬浇段、边跨段、合拢段 4 种形式。主桥梁段混凝土浇1
内容来自淘豆网转载请标明出处.一、工程概况
(一) 桥梁概述 本合同段共有预应力混凝土连续箱梁概述三座：LK13+333.5中桥、YK13+357.0中桥和官渡互通A匝道桥。 1、 LK13+333.5中桥位于左线半径为700m的左偏平曲线内，上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，其跨径组合为：3×25m，全桥长75m。桥宽12.25m，采用单箱双室，梁高140cm。下部结构桥墩、台按正交设计；桥墩采用双柱；桥台采用肋式台，双肋，因台后直接接挡墙，故不做耳墙；基础采用摩擦桩。 2、 YK13+357.0中桥位于右线半径为720m的左偏平曲线内，上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，其跨径组合为：3×25m，全桥长75m。桥宽16.25m，采用单箱三室，梁高140cm。下部结构桥墩、台按正交设计；桥墩采用三柱；桥台采用肋式台，三肋，因台后直接接挡墙，故不做耳墙；基础采用摩擦桩。 3、 官渡互通式立交A匝道桥跨径组合为 (3*25+5*25+3*25) m，三联共十一孔，均采用预应力混凝土连续箱梁。桥梁起点桩号为AK0+434.50，，终点桩号为AK0+716.10，桥梁全长为281.60m。桥梁纵面位于R- 2000m、T- 70.5m、E- 1.243m的凸型竖曲线上，平面依次位于R=160m的右偏圆曲线、A=75m的缓和曲线、R=80m的右偏圆曲线组成的组合平曲线内；墩台均沿设计线径向布置，全桥桥墩均采用柱式墩（双柱式），桥台采用肋式桥台，基础采用桩基础。箱梁采用顶底板平行、腹板铅直等高设计，箱梁横坡与路线横坡一致，由箱梁自身旋转现浇而成。连续墩墩顶采用2m宽的部分预应力混凝土中横梁，在桥台及过渡墩处设置1.5m宽的部分预应力混凝土端横梁。
桥址处地层表层主要为卵石、亚粘土，稍密～中密状态；中间为强风化盐溶角砾岩，岩质较软，承载力较低,;底部为弱风化盐溶角砾岩, 质较硬,强度相对较高。
(二)遵循的规范、规程及规定
1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)
2、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(2007年版)
3、《公路工程水文勘测设计规范》(JTG
4、《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)
5、《公路桥涵设计通用规范》((JTG D60-2004)
6、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)
7、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)
8、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)
9、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004－89）
10、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)
11、《公路交通安全设施设计设计规范》(JTG D81-2006) 12、《公路交通安全设施施工规范》(JTG F71-2006) 13、《公路桥梁盆式橡胶支座》(JT391-1999) 14、《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T 4-2004) 15、《道路工程制图标准》(GB50162-92)
16、《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分) 17、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041－2000) 18、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ F80/1－2004) 19、《公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列》(JT／T)
（三）主要技术标准 1.汽车荷载等级：公路-Ⅰ级。 2.环境类别：Ⅰ类。 3.地震动峰值加速度: 地震动水平向峰值加速度为0.05g。
（四）、主要材料：
4.1 混凝土
1．上部结构箱梁采用C50混凝土；
2．桥面铺装采用10cm厚沥青混合料，防水层采用普通防水粘结层；
3．调平层采用6cm厚C40混凝土；调平层内设D8间距为10×10cm的冷轧带肋钢筋焊网；
4．搭板、护栏采用C30混凝土。
1.预应力钢绞线采用符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T）标准，其公称直径φS15.2mm，钢绞线面积140mm2。钢绞线抗拉标准强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95×105MPa ，松弛系数Ⅱ级，ζ＝0.3。
2. R235、HRB335钢筋应分别符合GB 和GB 1499－98的规定。凡除部分构造外钢筋直径≥12毫米者，均采用HRB335(20MnSi) 热轧螺纹钢；凡钢筋直径<12毫米者，采用R235(A3)钢。钢板应符合GB700－88规定的Q235钢板。
3.锚具及管道成孔：箱梁锚具设计采用OVM型锚具及其配套的设备，预应力管道采 2 用金属波纹管。
4.3 支座 支座采用GPZ(II) ，所选支座应满足JT391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》和有关规定。
4.4 伸缩装置 桥梁设计所选用伸缩装置是参照毛勒缝D80型进行设计。
4.5 护栏 桥梁两侧均采用钢筋混凝土防撞护栏。 （五）、现浇箱梁设计计算取用的有关参数：
管道摩阻系数μ＝0.25；
偏差系数K＝0.0015；
一端锚具变形引起的钢束回缩量为6mm；
钢绞线松弛系数ζ＝0.3；
正负温差按10cm沥青铺装、6cm混凝土调平层考虑
支座不均匀沉降按L/3000考虑。 二、施工计划安排 （一）人员组织机构 制梁92人
施工技术部（包括测量队）5人安全、质检部2人物资设备3人综合办公室2人基底处理工班
6人钢筋工班
20人立模工班
13人混凝土工班
14人波纹管工班
8人张拉工班
12人保障工班
5人挖掘机1人，压路机1人，推土机1人，普工3人钢筋加工5人， 钢筋绑扎15人模板支立、拆除10人，模板保护、清理3人捣固手8人，进料2人，搅拌工2人，养护2人波纹管卷制2人，波纹管定位6人锚具定位2人，油泵2人，千斤顶2人，数据记录2人，压浆4人电工1人，车工4人，水工1人（二）施工机具 序号 1
机械名称 压路机 单位 台 规格 YZ18 数量 1 用途 基底处理 3 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 挖掘机 推土机 运输车 混凝土拌合站 装载机 吊车 插入式振捣器 弯筋机 切筋机 钢筋调直机 电焊机 切割机 千斤顶 对讲机 卷扬机 灰浆机 台 台 台 座 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 CAT320 T120 EQ142 FY1000 ZL50C 25t ZN50 GW40 GJ40-1 GTJ4-14 BX1-300/BX1-500 CJG2-400 YDQ260/YDC4000 BF-5118 JM8 MVT-400 1 1 4 1
2 15 2 1 4 2/2 2 1/1 2 3 2 基底处理 基底处理 基底处理 混凝土拌制 混凝土拌制 混凝土浇筑、预压提重 混凝土振捣 钢筋加工 钢筋加工 钢筋加工 钢筋安装 切割钢绞线 张拉 张拉 钢绞线穿束 清孔、压浆 （三）施工总体计划安排
总体计划日开工，日完工，历时230天。其中：
LK13+333.5中桥_开工日期：日,完工日期：日；
YK13+357.0中桥_开工日期： 日,完工日期：日；
互通A匝道桥：
5*25m中跨――开工日期：日,完工日期：日；
3*25m中跨第一节段：开工日期：日,完工日期：日；
3*25m中跨第二节段：开工日期：日,完工日期：日。
详细施工计划安排见附表一：达陕高速公路D4合同段现浇梁施工计划安排表。 三、总体施工方案 1. 现浇箱梁采用满堂支架施工，每次搭起整孔支架，严格控制支架的沉降，浇筑混凝土前应对支架进行预压，静压5天以上及达到稳定状态2天以上。（沉降稳定标准：24小时沉降±1mm），预压荷载采用外模支立后内部水压办法预压，预压自重不小于上部结构自重，以消除支架的非弹性变形。 2.施工顺序： ① LK13+333.5和YK13+357.0中桥采用预应力束两端一次张拉的方式进行；互通A匝道桥首先进行中间5跨一联的箱梁浇筑，张拉、封端完毕后同时分阶段施工第一、第三联。 ② 顶底板采用分层浇筑，分层面选择在腹板高度的1/3~2/3之间,自底板混凝土浇筑起，在两天内完成顶板混凝土的浇筑。一个施工段内梁段较长时，可再分段浇筑，以 4 减少因顶、底板混凝土龄期差别造成顶板和翼缘板混凝土的收缩裂缝，以免影响结构受力，一个施工段内的支架必须同时预压，该施工段内的其它未施工（帮扎钢筋、立模）梁段的预压荷载不得拆卸。一个施工段内再分段浇筑混凝土时，施工缝应选在离支点L/5~L/4之间。 四、施工工艺流程
现浇箱梁施工工艺流程图 五、施工工艺说明 （一）基底处理 施工顺序为：泥浆池清淤―原地表回填压实整平―铺设50cm碎石垫层―面层压实平整。 1、地基处理前先进行墩台基坑及泥浆池进行砂砾换填处理，挖除淤泥及粘土层，回填时自底层起逐层夯实，每层厚不超过40cm，自地地面以下1.2m部分，压实度＞93%，以防加载后地面与既有河床部分及与基坑回填部位产生过大的沉降差。 2、原有原地面不平整位置，对过高部分挖除，对低洼处以碎石填筑保证支架铺设范围 5造价与管理
&&&&&&&&&&&&连续刚构桥箱梁顶板厚度要求
连续刚构桥箱梁顶板厚度要求
相关标签：
　　根据箱的宽度和是否布置横向，顶板跨中厚度在25cm～35cm之间变化。　　一般情况下可不小于25cm。0号梁段和边跨现浇段梁端的顶板应加厚，一般加厚至50～70cm。顶板两侧的根部要布置承托，其尺寸应根据顶板预应力钢束构造要求确定。　　箱梁两侧的悬臂板，其端部厚度一般应为15～20cm。当布置横向预应力筋时，多用20cm，根部设置承托，尺寸由顶板钢束构造要求确定。　　边跨梁端因设置伸缩缝，顶板厚度（含两侧悬臂板）要满足预埋锚固钢筋的要求。
相关知识点
注：评论内容不得超过140个字&&
知识点记录
浏览次数：
编辑次数：1次&
最近更新：
[桥梁工程]热门知识