后使用快捷导航没有帐号？
请完成以下验证码
查看: 6271|回复: 8
解析歼11B与苏35对比 动力上实际差距并不太大
　　苏-35 是苏霍伊走了一大段弯路后，最后推出的第二代单座苏-27。在惊世骇俗的苏-27 基本型之后，苏霍伊先后研制了三翼面的苏-35（老）、三翼面加推力转向的苏-37（老）、前掠翼的苏-47（临时代号），但最后回到了常规的苏-35，既没有用三翼面，也没有用前掠翼，连推力转向都不能确定是不是使用。
1.jpg (38.79 KB, 下载次数: 27)
10:45 上传
我国的 Su-27SK 改进型歼-11B，识别特征是全黑雷达罩，翼尖阶梯挂架，有些安装太行发动机
& &歼-11 基本型就是苏-27 基本型。中国的引进许可限制很多，引进也不包括发动机和雷达。这十几年来，中国的发动机和雷达事业有了长足的进步，加上对引进的苏-27 抠细吃透，自然而然地推出了歼-11 的改进型歼-11B。
&&在中国引进苏-30MKK 的时候，印度同时引进了苏-30MKI。至今人们还在争论 MKK 先进，还是 MKI 先进。事实上，MKK 也好，MKI 也好，两者都不代表苏-27 的未来，苏-27 的未来在苏-35 和歼-11B 之间。
6.jpg (13.99 KB, 下载次数: 22)
10:51 上传
印度的苏-30MKI
& &苏-27 的一个基本问题是隐身处理十分缺乏。在不改变基本气动布局的情况下，采用雷达吸波材料是最好的捷径，苏-35 和歼-11B 都采用这个技术，但从 MKI 发展而来的苏-30MK 没有，是一个很扎眼的缺失。歼-11B 采用了相当比例的复合材料，如机翼蒙皮、垂尾、平尾，但苏-35 不大好说到底用了多少复合材料，苏-30 系列极少采用复合材料，俄罗斯飞机也没有大量使用复合材料的记录。如果苏-35 还是铝合金为主，那隐身性能可能略低于歼-11B。不过材料对隐身的作用不如气动外形，两者的气动外形基本相同，可能把材料隐身上不大的差别都掩盖了。但复合材料对减重的作用的明显的，这一点上歼-11B 可能领先一步。
2.jpg (20.45 KB, 下载次数: 23)
10:45 上传
俄罗斯苏35战斗机
3.jpg (43.56 KB, 下载次数: 24)
10:45 上传
117S 发动机
&&苏-35采用加大推力的 AL-41（117S），这和 AL-31 是同一个核心，而不是米格I-44 的“正宗”版 AL-41，但采用先进的 FADEC。FADEC 是全权数字发动机控制的简称，这是发动机版的数字电传，可以实时对发动机工况最优化，保证可靠性、耐粗暴操作性、维修性。现在还不清楚AL-41是否采用推力转向，但俄罗斯有这个技术，AL-41 采用推力转向只是成本和可靠性问题。没有技术上跨不过去的难关。歼-11B 采用太行，一般认为推力比 AL-31 要大。由于这是全新研制的发动机，正好和中国 FADEC 的发展同步，没有理由不采用 FADEC。太行核心来自通用电气 F110（CFM56），这是美国第二代战斗机涡扇（AL-31 是俄罗斯的第一代战斗机涡扇），更为先进，因此潜力更大。通用电气用来和普惠 F119 竞争的 F120 发动机核心就是从 F110 发展过来的。太行的推力转向如果现在还没有配备，那也是一个时间问题。
4.jpg (40.99 KB, 下载次数: 18)
10:45 上传
歼-11 专用的涡扇-10“太行”发动机，机匣上置
5.jpg (31.26 KB, 下载次数: 18)
10:45 上传
苏35战斗机
& &苏-35 采用数字电传飞控，苏-27 采用模拟电传飞控。模拟电传飞控简单、可靠、响应时间短，但数字电传飞控可以软件升级，提供几乎无限的升级空间，便于不断挖掘潜力。苏-35 取消减速板就是挖潜的结果，用襟翼、副翼和其他控制面的复合动作，可以达到减速板的效果，而不用减速板的重量和体积。80 年代航空界流行 CCV 布局（也称随控布局），使用大量的控制面，包括水平和垂直的鸭翼，实现复杂的机动动作。通过将传统布局的现有控制面的创造性组合，现代数字电传飞控可以达到差不多的效果，而不用额外的重量和机械复杂性。苏-35 取消减速板说明了苏霍伊对数字电传飞控已经得心应手。歼-11B 肯定也采用了数字电传飞控。歼-10、FC-1 已经采用数字电传飞控，歼-11B 没有理由不用。没有取消减速板，说明中国对苏-27 的气动和操控还没有达到俄罗斯的地步，还不敢冒这个技术风险。这是差距。
7.jpg (22.52 KB, 下载次数: 19)
10:53 上传
& &苏-35 采用玻璃座舱，也就是用计算机显示器取代大量的传统仪表。玻璃座舱不是一个时髦，而是空战信息化的必然。过去的玻璃座舱采用 CRT，现在通常用 LCD。传统仪表的占地是固定的，不同仪表之间要抢地方；LCD 可以在同一片地方在不同的信息之间切换显示，并且用图形、色彩、动画等图形显示手段，极大地提高信息量，使飞行员从技术员升级到战术家。俄罗斯作战飞机的玻璃座舱化在苏联解体时刚刚走上轨道，但极端经济困难大大拖延了进展。苏-35玻璃座舱的实际水平还不清楚，但应该不低。歼-11B 也应该采用了玻璃座舱。中国战斗机技术的发展和中国电子技术的发展同步，歼-10、FC-1 和其他新型战术飞机都采用了相当先进的玻璃座舱，歼-11B 没有理由不用。如果中国和俄罗斯的计算机和民用电子技术水平可以作为一个参考的话，歼-11B 的玻璃座舱更先进也不一定。
8.jpg (19.65 KB, 下载次数: 21)
10:55 上传
歼-11b采用了相当先进的玻璃座舱
& &苏-35 采用 Irbis 被动电扫雷达，这是俄罗斯的传统绝技。米格-31 的 Zaslon 雷达上世界上第一种战斗机电扫天线雷达，苏联解体后，俄罗斯继续被动电扫雷达的研究，印度的 MKI 采用的 BARS 就是阶段性的结果。Irbis 是 BARS 的进一步发展，至少在“功率口径”（power aperture）上仅次于 F-22 的 APG-77，而高于 F-15C 的 APG-63（v）3、F-18E 的 APG-77 和 F-16 Block 60 的 APG-81。中国在雷达技术上也有了长足的进展，空警 2000 和空警 200 都用电扫天线。但现已公开的战斗机雷达还是平面缝隙天线，歼-11B 可能还不是电扫天线，这也是差距。但雷达是可以后期改装的。按照中国现在电子技术进步的速度，歼-11B 在生产过程中可能就改用电扫雷达了。
9.jpg (19.05 KB, 下载次数: 25)
10:57 上传
苏-35 采用 Irbis 被动电扫雷达
& &总的来说，苏-35 在技术上还是领先于歼-11B 一筹。这没有什么不可思议的，苏霍伊在同一个平台上已经“磨”了 30 年了，中国才开始“磨”；俄罗斯在雷达、发动机、数字飞控等关键技术上已经先走了好多步，中国落后了也没有什么好奇怪的。不过中国的进步步子很大，更重要的是，歼-11B 在大量生产，后续的改进工作正在紧锣密鼓地进行。但是苏-35 的投产到现在还是气若游丝的事情，即使不断气，最终产量也难说。工程技术的发展没有什么奥秘，就是要不断实践、不断积累，就是要不断地烧钱、烧时间，功夫到了，东西就出来了。中国在高速积累经验，俄罗斯在勉强维持香火，时间在哪一边不难看出。如果歼-11B 还落后于苏-35，那歼-11C 几乎就可以肯定领先了，要是苏霍伊还继续推出苏-27 的新版本的话。或许，中国跳过歼-11C，而直奔传说中的四代，而苏霍伊那边也终于推出 T-50，那就是新的一轮竞赛了。
<p id="rate_924" onmouseover="showTip(this)" tip="&经验 + 586 点
" class="mtn mbn">
&Irbis 被动电扫雷达，这是俄罗斯的传统绝技&
这句话说明您缺乏雷达常识。
相控阵雷达分无源、有源、数字阵列三个发展阶段。具体技术差距不说了。打个比喻：无源阵相当于早已淘汰的单发普通步枪、有源阵相当于自动步枪、数字阵列相当于机枪。同样口径的普通步枪，再传统绝技也是笑话。如果真买苏35的话，第一个措施就是要换国产雷达，否则根本无法与配备有源相控阵雷达的中国三代机相提并论。更无法与可能装备数字阵列的歼10C相提并论。
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
这是晨枫2010年左右的文章
文章老了！苏27在中国的发展，起码要看歼16和歼11D。
石衣弟的夜片連娘她娘都木的比。
楼上有人指出，这是老帖，不过从老帖结尾的预见来看，我兔在四代机技术的各个方面都已达到或者接近现役唯一的四代机F-22的水平，局部甚至还有超越~
买苏35主要是给歼11D、歼10C当陪练，仔细检验各自优势与差距。
总说歼16改、歼15改、11D、歼10C如何厉害。咋比较呢？总不能老拿歼16改、歼15改、11D、歼10C去与歼16改、歼15改、11D、歼10C打吧？自己打自己没意思。最理想是买F 22、f35、f18、f15，但人家不给。只剩下T50、苏35，有买的可能性。
那我们为何还要苏35？
我觉得主要是新一代发动机技术不行。我们的WS-10现在看也就是比AL-31FN寿命长一些，也许推力大一些。矢量推力还是要研究、参考毛熊的。那个SU-35的雷达，我觉得参考的作用大一些，主要是看为什么毛熊吹自己的能看那么远。可能真的能看那么远。
本站声明：本网站所有转载之内容只代表作者本人之观点，本网站纯粹只是出于传递更多信息之目的，并不意味着本站赞同其观点或证实其内容的真实性。本站转所转载之内容，无任何商业意图，如本网站转载稿件涉及版权、著作权等问题，请您来函与本站管理员取得联系(联系方式： （只收手机短信） 周一至周六 8:30-17:30 或者电子邮箱）。
Powered by5战机和歼10哪个更厉害些
全部答案（共1个回答）
5是美国第三代战机中的代表机种，属于重型战斗轰炸机，F15有多种型号，不同的型号，有不同的功能，早期型号侧重于空中格斗，F15C以后侧重于对地攻击；我国的歼10是真正意义上的三代机，属于轻型空优战斗机，同时也可以对地攻击，所以按目前歼10的型号，很难与F15抗衡。
　　　　　F—15是目前美国空军主力战斗机和最先进机种（未服役的F—22除外）。在“沙漠风暴”行动中，联合国部队共击落39架伊拉克飞机中的90%是F—15C完成...
Ｆ－１５和苏－２７都是第三代战斗机中的经典机型．相比来说，Ｆ－１５战绩彪炳，特别是在以色列人手里创造了至今没有被打破的空战记录．苏－２７则以众多变型享誉全球．论...
歼十又是一个为了完成国家任务研制出来的垃圾！这么说一点都不过分，歼十从开始研制到试飞，死了三个飞行员，就是因为质量不过关，工程师胡乱改动设计，而且现在整个飞机是...
　　　　F-15是美国麦道公司研制的双发重型超音速制空战斗机，主要用于夺取战区制空权，同时兼具对地攻击能力，是美国空军的主力战机。1965年开始考虑研制，用于取...
这要看是什么的战斗了。
超视距：F15它的电子远在它们只上。
近视距：苏30比F15和欧洲台风，强太多。（注：苏30的发动机比美国的F22还要先进。这是官方...
大家还关注
确定举报此问题
举报原因(必选)：
广告或垃圾信息
激进时政或意识形态话题
不雅词句或人身攻击
侵犯他人隐私
其它违法和不良信息
报告，这不是个问题
报告原因(必选)：
这不是个问题
这个问题分类似乎错了
这个不是我熟悉的地区