中国式相亲鄙视链：你的孩子好像一条“狗”
你知道中国中老年人的三大爱好是什么吗？买保健品，跳广场舞，替儿女相亲。如果最后一件没干成，他们就没心情干前两件。如今北京的各大公园，最热闹的角落是&相亲角&，无数手持自家孩儿资料的父母，眼神炯炯，身手敏捷，巧舌如簧，甚至连一张相片都没有，就在赤裸裸地谈条件&&&没有北京户口？免谈！&&没有房子？拜拜！&&如果是本地人，轻度残疾也可以，但绝不能属羊！&那场景，让人觉得科幻，那些捏在手里、打印在纸上的&儿女&，就像一个个虚拟机器人，被父母操控着进行配对组合，如果条件合适，就放进一种叫做&婚姻&的空间里，一对男女就乖乖钻进一个被窝过起日子，而父母在一旁密切监视，指挥他们造出下一代。看到这些父母，你就知道， 为什么现在那么多人，年纪轻轻，却不会谈恋爱。他们哪懂什么叫爱？只有父母以&为你好&为名义的洗脑：爱情有什么用，能当饭吃吗？婚姻就是过日子，当然得找个条件好的；男人又老又丑也没关系，只要有钱就行，省得自己去奋斗；女强人绝不能要，不听话不贤惠不服从长辈，活该被剩下。这些父母，自以为吃的盐多，总是以过来人的口吻，满脸操心地说，&你将来就懂了。&然后，理直气壮地站在子女身前，吆五喝六，指手划脚，子女就像牵在手里的狗，一举一动都得听主人口令。从大学专业到工作种类、结婚对象、买哪套房、生几个娃、娃怎么养，全都紧紧抓牢。之所以有些&巨婴&一辈子没长大，就是因为一直没逃出父母的手掌心。有时，站在一线城市的CBD，看着无数年轻脸庞在写字楼进进出出，骄傲的，独立的，现代人模样。一转眼，他们就变成一沓资料，派传单一样派发在相亲市场里，挑选和被挑选。在这个市场里，没有情投意合，也没有男欢女爱，房子才是浪漫，户口才是春药，门当户对才是真爱无敌。无论男女，嘴上嚷嚷着独立是没用的，如果父母可以干预甚至决定你的婚姻，那你就永远无法迈过18岁做一个成年人。父母眼中的般配，和你亲身感受的合适，不是一回事。前阵子，印小天被&骗&的那场婚，不就是父母钦点吗？从身高、学历、职业到家境（虽然是编的），都符合了他父母给的标准，乖儿子就这样娶了一个完美儿媳，最终跌进坑里。只顾条件，往往就忽略了个人，条件可以弄虚作假，人品如何还用等到结婚生子玩消失，才恍然大悟吗？爱情为什么值得追求？因为爱情不讲条件，只看个人，那个人对了，一切都对。而相亲市场，本质上和牲口市场没什么区别，都是交易，个人感受被放在最低位置，父母眼中盯着的都是手中价码。你在爱人眼中，千金难买；在相亲对象眼中，可能一文不值。认识一个姑娘，在北京打拼十年，买了一套小公寓，谈过几场无疾而终的恋爱，三十多岁，对婚姻也不是很急迫，却被父母硬逼着和一个北京户口的中年离异携娃秃头男相亲，据说是托人托关系好不容易得来的机会，要她务必好好表现，争取这难得的&嫁人机会&。见面时，男方直男癌气质爆表，一上来就说&女人年纪大了啊真不好找的，因为孩子都不好生了吧&&&她回家就和父母撂了狠话，&再别给我安排相亲，否则一辈子都不回家。&老一代人，人生的终极目标是结婚生子，围着锅台转，围着子女转，基本没有个人追求。而现在的人，譬如你我，谁还愿意那样草率地活？好的婚姻是避风港、保护伞，是令人成长强大的力量；坏的婚姻却只会耗损你的时间、金钱和生命力，只会让你见识生活的黑暗面。暂时找不到那个适合结婚的人，就独自好好地活，父母要替你相亲，就告诉他们，&我的人生大事，我自己做主。&坚持你的底线，人生才不至于崩盘。是的，现实生活是很艰难，房子很贵，工资很低，要获得安稳生活需要付出极大努力，但唯有吃下这份苦，你才有机会按照自己的意愿活。那些用条件交易婚姻的人，进入围城前，就已经面目狰狞，婚后一有个风吹草动，就会呲起獠牙&&心里没有爱，就不会有尊重，就不会手下留情。五十多年前，评剧《刘巧儿》里的姑娘就唱&这一回我可要自己找婆家呀&，当然她也有个明白爹，亲闺女哪能随便嫁？所以去退了她订的娃娃亲，鼓励她自由恋爱。结不结婚，和谁结婚，是你的自由，哪怕父母也无权夺走。而作为一个成年人，亲自选择结婚对象，难道不是最基本的能力吗？如果连这个能力都没有，就不该进入社会，还是在家被父母好好豢养吧。分享文章到微信
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中国式相亲鄙视链曝光！终于知道为什么很多姑娘不想结婚了
来源：新文阁
编辑：jian
导读 : 最近一张&中国式相亲鄙视链&的图在朋友圈火了。图片来源：凤凰WEEKLY这种鄙视链集中体现在北京各大公园的相亲角，无数大爷大妈聚集在一起...
　　最近一张“中国式相亲鄙视链”的图在朋友圈火了。　　图片来源：凤凰WEEKLY　　这种鄙视链集中体现在北京各大公园的相亲角，无数大爷大妈聚集在一起，亲自操办儿女的终身大事。　　门当户对是这里的铁律，户籍、收入、房产、学历等都成为重要的衡量指标。　　“我儿子才33，不考虑没北京户口的姑娘”　　“连房都没有，也敢来相亲？”　　“必须是党员，还得是名校毕业，否则免谈！”　　......　　除了上面说的硬性条件，属羊的也莫名其妙躺枪，即便其他条件再合适，只要对方是属羊的，基本就不考虑了。　　在相亲角里，我们看到的不再是偶像剧里纯真浪漫的遇见，而是关键词搜索后的买卖关系，言语中满是心机和算计。　　这也就不难理解，为什么很多姑娘都不想结婚了。　　01　　结婚不是菜市场买菜　　而是一场关乎幸福的赌博　　爱情是奢侈品，而凑合搭伙过日子的婚姻只能算是廉价品，双方各自的软硬条件都成了讨价还价的筹码。　　也许没有物质的婚姻只会是一盘散沙，但没有爱作为基础的婚姻，也毫无质量可言。　　我努力让自己变得优秀，不是为了成为明码标价的商品，像在菜市场买菜一般，毫无尊严地“任人挑拣”。　　如果是这样的婚姻，那我宁可单身一辈子。　　更何况，结婚是一场关乎幸福的赌博，结果却要在这漫长的一生中慢慢展示。　　《我的前半生》中的罗子君，曾经也是一位幸福的全职太太。在经历婚变被“劈腿”之后，她才终于领悟，结婚生子就好像是男人骗女人吃下的毒苹果。　　两人离婚后，陈俊生的心思都扑在小三身上：极力讨好小三的孩子，陪他玩陪他闹，却一心盘算着把自己的亲生儿子丢给父母养；厚着脸皮逼迫原配搬去90多平的老房子，腾出豪宅给小三她们一家。　　曾经你说会保护我，后来大风大浪都是你给的。　　曾经你说你可以养我，后来却拿这些来反击我。　　多少女人婚后遭遇“变脸男”，也只能自怨自艾，感慨一句遇人不淑。　　婚姻的残酷，大抵如此。　　不结婚，罪名只有一条“不结婚”；结了婚，罪名可就日新月异了。如果不是遇到可以托付终生的人，我怎敢轻易踏入这座围城？　　02　　好看的人很多　　能聊得来的太少　　《艺术人生》有一次访谈，朱军问一直单身的演员王志文：“都四十了怎么还不结婚？”　　王志文说：“没遇到合适的。”　　朱军又问：“你到底想找个什么样的女孩？”　　王志文想了想，很认真地说：“就想找个能随时随地聊天的。”　　“这还不容易？”朱军笑道。　　“不容易。”王志文说，“比如你半夜里想到什么了，你叫她，她就会说：几点了？多困啊，明天再说吧。你立刻就没有兴趣了。有些话，有些时候，对有些人，你想一想，就不想说了。找到一个你想跟她说，能跟她说的人，不容易。”　　是啊，好看的人有很多，但随时随地愿意陪你聊天的人，却很少。　　难过的时候翻遍通讯录，却不知道该打给谁，相信是很多人都有的经历吧？　　老一辈人日子过得苦，对婚姻和幸福的认知也很简单：吃得饱，穿得暖，孩子听话争气就够了。　　而现在随着社会观念的进步，越来越多的年轻人自我意识觉醒，他们对婚姻和未来伴侣有了更高的期待和要求。　　不只是搭伙做饭睡觉，而更需要互相扶持进步，彼此忠诚，有话聊有情趣，从而达到精神层面的富足。　　03　　低质量的婚姻　　不如高质量的单身　　曾经有网友这样总结：　　结婚干什么？饭我会做，衣服我会洗，地我会拖，钱我会挣，架我会打，街我会逛，出去我会玩。有了男朋友，我还要给他洗衣做饭收拾家务。看他打游戏惹我生气，劈腿劈出个联合国我还要满世界灭小三，一个人自由自在多好，结婚这样的赔钱生意到底是拿来干嘛用的？　　时代在发展，社会在进步，结婚不再是女人的唯一归宿，如果一个人也能活得精彩，何必再找个巨婴给自己添堵？　　微博@一个小苦芒果这段话，引起了很多人的共鸣。　　其实，一旦你将结婚生子这两个选项，从人生规划中删除之后，会发现年龄根本无法对你形成任何束缚和恐惧。人生也不用那么紧赶慢赶，一生都可以用来逐梦，以及体验各种未知。　　有记者问杨丽萍：“你是为了舞蹈才不要孩子的吗？”　　她回答说：　　“有些人的生命是为了传宗接代，有些是享受，有些体验，有些是旁观。我是生命的旁观者，我来到世上，就是看一棵树怎么成长，河水怎么流，白云怎么飘，甘露怎么凝结。”　　那些不着急结婚的女人，都有着令人羡慕的生活状态，她们或许更喜欢功成名就带给自己的满足感，或者游遍名山大川开阔自己的视野。她们种花、画画、养猫，有自己的小情趣，以最好的姿态面对生活。　　面包我自己有，爱情只是锦上添花的东西。　　04　　只有该结婚的感情　　没有该结婚的年龄　　“你年龄都这么大了，别要求太高”　　“周围的人都结婚了，你也该结了”　　“再不着急，好的就被别人挑走了”　　“他家条件不错，感情可以婚后再培养嘛”　　经过父母长辈的轮番轰炸，多少姑娘因为年龄，匆匆步入婚姻的殿堂，却委屈了一辈子。　　嫁的人是谁，很重要，因为他决定着你一辈子的生活状态。娶的人是谁，更重要，她很有可能决定着你一生的层次和高度。　　不要将就的嫁，也别违心的娶。　　别怕一个人孤独，如果最后等到了对的人，晚一点又有什么关系呢？过了30岁不结婚又有什么关系呢？　　就像舒淇和冯德伦，兜兜转转还是走到一起；　　就像安以轩，找到陪她吃到老玩到老的小叮当先生；　　就像36岁的宋慧乔，等来了宋仲基，收获一段势均力敌的爱情。　　只有该结婚的感情，没有该结婚的年龄。　　有些东西宁愿不买，也不凑合；有些人宁愿不嫁，也不将就。因为宁缺毋滥定会得偿所愿，饥不择食必会悔不当初。　　别因为凑合谈恋爱，重要的东西总会迟来一步。每个女孩都终将遇到一个深爱你的男生：心疼你的过往，珍惜你的现在，携手你的未来。　　少些心血来潮的冲动，少做错误的决定，才能尽快和对的人相逢。　　世人万千种，浮云莫强求　　斯人若彩虹，遇上方知有　　以下为网友评论：　　网友“肥熊1112”：我感觉现在女人都是为了合法生孩子才勉强去结婚　　网友“空白”：真的挺不容易，找一个愿意跟你聊天，还有意思的人，真的不容易，你找他，他不在，等他跟你聊，又觉得没意思了，或者他接你的话，不懂你的梗，都很无趣　　网友“寂寞扫地僧”：您好，您这肉什么价格，论斤卖的吗？　　网友“短笛魔王奇美拉”：结婚现在不是看有多爱对方，对方有多好…而是看对方家庭好不好，家人好不好伺候…不然，你恶心ta也难受…遇到对方父母情商高又和善的，怕是中大奖了…　　网友“比吾坏者皆已亡”：如果一个女孩有房有车工作体面，那么她为什么要结婚呢？结婚后要工作还要伺候公婆还要洗衣做饭，怀孕生孩子，还有多少时间照顾孝顺自己的父母呢？　　网友“无计可施7”：时代变了，以前的规则是男大当婚，女大当嫁。现在大家都无所谓了，我就知道一些机关单位的男男女女就认为玩玩就好，浪一辈子，潇洒一辈子。　　网友“举头三尺有下雨不愁”：如果你真的还在像文章里想的那样，那确实没到结婚的时候，因为思想有问题，是，很多向往爱情，爱情是美好，谁不向往，但是文章内容太矫情了，第一说婚姻是交易，相亲确实是，但是自己恋爱我不觉得是，相亲，本来就是为了结婚为目的，所以当然是把情况，门当户对的匹配在一块，真以为有那么多瞎眼的样子会和灰姑娘在一块，白雪公主会跟放牛小子？别逗了，还有，收入房产这些，我们来猜猜是男的爱说还是女的爱说？中国房价的上涨，有丈母娘们的一些功劳吧，既然一方要求收入房子，另一方不能要求户口学历？第二，是好看的太多，聊得来的太少，但是现实不管男女谁不是找好看的了？那么矫情，何必呢，都说结婚是为了爱情，现实是为什么结不了婚？等待爱情？真正的原因不就是看不清自己几斤几两，自己想和他发生爱情的人看不上你罢了，何必说的那么好听，能看上你愿意和你有一段爱情的人又大多看不上你罢了。说那些不着急结婚的，都有着令人羡慕的状态，是有一部分是这样，自立自强，有自己的思想，高昂的收入，自己的生活，但是大多没嫁的过得不见得这么好吧。还有那个网友总结，现在误导了多少人，反过来男的一样可以说这类话，里面内容稍微换几个字就行，能说出这种话的人挺自私的其实，父母一代经常让我们觉得幸福，很多网友也都说在父母身上看到了爱情，为什么？虽然两代人的追求不一样是事实，但是父母一代比现在多了很多忍让和包容，他们身上绝对不会出现因为抢电视遥控器就离婚的这种蠢事，两个人在一块，就是应该互相理解，哪有那么多跟你各方面完全匹配，思想高度统一的人给你选择？真正爱对方，就不应该凡事锱铢必较，就像父母说的，婚姻本来就是糊糊涂涂的，只有互相多为对方考虑，才能感到幸福，是的不幸的婚姻每天都能看到，但是不应该因噎废食　　网友“面壁执剑者”：呵呵 2个人的家 做家务却变成做牛做马 女的直接要求 要房要车要彩礼要存款要高收入 还不可以做家务不工作不生孩子花你钱还合情合理 到底谁是受害者 太多女性和男性结不了婚就是被你们这些鸡汤毒害了大脑　　网友“風声過逝”：这个文章写出了很多人没总结出来的心声，用一种文学态度表达出来！日子还要过，生活中大家多一份真诚少一分欺诈，也许就他她不会迟到的太久！　　网友“漫步哼歌”：爱情是虚幻的，生活是现实的。当爱情走进现实，必然有矛盾。
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东南（六南区）鄙视东北（晋语及以东，江淮官话及以北）鄙视西南（西南官话区）鄙视西北（西南官话区以北，晋语区以西）。甚至东北也是，东南大连沈阳鄙视东北吉林长春哈尔滨鄙视西南朝阳锦州鄙视东北蒙东齐齐哈尔。山东东南青岛威海鄙视东北烟台潍坊鄙视西南济南淄博鄙视西北聊城德州。
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别拿我大西南说话，我大西南从来不鄙视任何国人，虽然不少人诽谤我们，但是，我大西南人绝对是心胸宽广，最能包容的国人
我最看不起几个日军押几千人的地区、还他妈的鄙视谁
最讨厌那些动不动就说搬出什么无湘不成军
什么抗日战争我们广西军如何如何猛
关键时候还是我们云南人厉害 怎么怎么样
说东北人怎么怎么还没开打就投降没有血性
说这话的人你也不睁开狗眼看看
那是什么时代背景
那个年代有那个年代的大时代背景
那是你一两个人就能左右的了的吗？ 说东北人不行
那我问你东北抗联是什么？杨靖宇是什么？林彪的新四野大部分都是东北人包括林本人
3大战役立了多少功劳
南方人吹NB真的是要上税的
南方人本来就矮小瘦弱
动不动就杀中国砍那个
一一旦落单估计会被北方的壮汉打死
打个架还拿个刀
拿个刀你就已经输了
拿刀说明你心里害怕
需要这个防身
你们行吗 ？
说句大实话吧
90%你们都不行
不是看不起你们
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宝马、奔驰组成的ABB阵营在中国豪车市场的市场份额几乎没有发生变动，始终占据前十豪华车品牌总销量的约75%。（图片来源：胡润研究院）而中国土豪们对ABB的执着，也让这三品牌的中国区销量成为亮点。2015年，虽然销量较2014年有所萎缩，但在华57万辆的销量，依旧帮助奥迪中国区拿下了全球32%的市场份额。奔驰虽然在三大品牌中销量最低，但在2015年，凭借33%的销量增幅，让中国首次超过美国，成为奔驰全球最大的单一市场。中国土豪对ABB到底有多执着呢？根据FT研究院推出的《中国财富人士如何选购豪车》的数据报告中能看到ABB在华的品牌认知度，比起沃尔沃、凯迪拉克等豪车品牌，ABB的品牌认知和其销量一样，占据三甲。（图片来源：FT中文网）中国土豪的增长，让ABB阵营成为名符其实的第一梯队：截至2015年5月，中国大陆地区千万富豪人数增长了12万人，达到121万人，拥有百万美金的富豪人数达到了314万人。ABB这个最强第一阵营，短期内看来没有什么其他豪车可以超越。但！中国宝马车主的标签，是30多岁的炫富二奶！正如地域的差异催生出了地图炮一族，对于豪车品牌，也有专属标签，选车需慎重。（图片来源：胡润研究院）白皮书为ABB的车主们做出了一组画像，与奥迪车主多政府官员且“成熟、睿智“，奔驰车主“高品位、成功”的正面形象不同，宝马的驾驶者成为了“二奶、炫富和乐享其成”的标签集散地。（图片来源：胡润研究院）DT君特地比较了白皮书中对车主们的比较：较之奥迪与奔驰车主，宝马的车主除了更加年轻，且个人收入和家庭收入均高于前两者，女性司机的比重是最大的不同，在国内，过半的宝马车主是女司机，和男性司机主导的奔驰奥迪在性别结构上截然相反。DT君曾经看过一个笑话，说是有个开了宝马的女司机清晨上路，被人指指点点，她回击说，有见过这么早上班的二奶吗？！没想到在中国，开宝马车还真的就和二奶这个身份被连在了一起。在中国，豪车之间其实有一个“鄙视链”根据胡润研究院的分析，宝马车主多土豪，奥迪车主多官员，奔驰车主多新贵。中国的这个ABB豪车“鄙视链”，总结起来就是，奔驰和奥迪相互看不起，但谁也看不起宝马。宝马为什么遭到鄙视？因为女司机多吗？非也。标签差异并非由收入差距和女司机数量结构产生。根据胡润研究院的分析，和欧洲宝马车主的身份特征相比较，中国的宝马车主呈现出更加明显的“二奶”+“暴发户”的特征，与此同时，全职太太、影视明星等对宝马的热衷程度，也远远高于欧洲的。（图片来源：胡润研究院）这与以大企业家、政府官员和外企高层为主体的奥迪奔驰车主，以及新富人群为主的奔驰车车主，都形成了鲜明的对比。宝马与前两者的结构差异，加上社会上对宝马女车主的渲染报道，为打向宝马的“标签炮”提供了充足的弹药。（图片来源：胡润研究院）有意思的是，DT君发现，在欧洲的宝马车主们却不同，保持了和奔驰奥迪车主接近的风格，以企业家和专业人士居多。（联系本文作者胡宏毅：）","updated":"T11:16:42.000Z","canComment":false,"commentPermission":"anyone","commentCount":0,"collapsedCount":0,"likeCount":0,"state":"published","isLiked":false,"slug":"","isTitleImageFullScreen":false,"rating":"none","titleImage":"/f99ed1f190ddc467b6723_r.jpg","links":{"comments":"/api/posts//comments"},"reviewers":[],"topics":[{"url":"/topic/","id":"","name":"豪车"},{"url":"/topic/","id":"","name":"出行"}],"adminClosedComment":false,"titleImageSize":{"width":1618,"height":1080},"href":"/api/posts/","excerptTitle":"","column":{"slug":"dtcaijing","name":"DT财经"},"tipjarState":"inactivated","annotationAction":[],"sourceUrl":"","pageCommentsCount":0,"hasPublishingDraft":false,"snapshotUrl":"","publishedTime":"T19:16:42+08:00","url":"/p/","lastestLikers":[],"summary":"富起来的国人，总是割舍不下对ABB（奥迪、宝马、奔驰）三个豪车品牌的执念。除了在华销量让其他豪车品牌难以望其项背外。但你知道吗？同样是买得起豪车的人，宝马车主却会遭遇来自奥迪和奔驰车主的鄙视。没有什么能够撼动中国土豪对奔驰宝马和奥迪的执着 胡…","reviewingCommentsCount":0,"meta":{"previous":{"isTitleImageFullScreen":false,"rating":"none","titleImage":"/50/c0d3ced03b1f033c014b40e8f8f95214_xl.jpg","links":{"comments":"/api/posts//comments"},"topics":[{"url":"/topic/","id":"","name":"一线城市"}],"adminClosedComment":false,"href":"/api/posts/","excerptTitle":"","author":{"bio":null,"isFollowing":false,"hash":"27e019b2fa7c946643dfa8","uid":202200,"isOrg":false,"slug":"dthu","isFollowed":false,"description":"","name":"Huey 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人口大省的资源，全部集中到了成都说到四川省机场流量，四川省……成都省或许更适合，因为成都几乎将本省的机场流量一网打尽。2015年，拥有13个机场的四川省完成了4937.9万人的机场吞吐量，仅成都双流机场一家就达到了4223.9万人。省会机场所占比重之大放眼全国寻不出第二家。2015年成都市GDP为10801亿，同年四川省的GDP为30103.1亿元，省会占比超三分之一。依靠超过8000万常住人口的四川省和无人挑战的向心力，成都的超高人气也能够给新机场带来可观的流量。2. 成都出入境旅游人数均爆表我们再来看看成都人民的出境热情。根据全球旅行搜索平台天巡数据显示，2015全国出境自由行搜索量达千万级别，与2014年相比，增速高达71%。但是成都地区2015出境自由行搜索量增速高达94.3%，成倍数增长，增速远超仅和全国增速持平的北京、上海及广州。（图片来源：天巡网）而去哪儿《2015年出境机票大数据报告》也通过数据勾勒出成都人民出境旅游的热情，位列前十的城市中成都居第五，在内地出境游客占比接近4%。和成都人高涨的出境热相比，歪果仁也对天府之国充满兴趣，根据2015中国入境(在线)旅游报告显示，Skyscanner(天巡)入境旅行目的地前10位依次是：上海、北京、广州、成都、厦门、三亚、深圳、青岛、西安、昆明。成都仅次于北上广。出入境的热情体现在数字上也十分可观：3. 这里有中西部最多的世界五百强公司和领事馆如果仅仅依靠游客刷流量，未免显得单薄，毕竟成都不是三亚，旅游不是它的全部。商务客流也是机场的流量利器，这也是成都的强项。作为西南地区的区域中心和四川省省会，截止2015年，四川利用外资再次突破100亿美元，来这里落户的世界500强企业累计达299家，其中境外世界500强219家，实际利用外资、落户世界500强家数均居中西部之首。在四川落户的世界五百强，绝大多数都设在了成都，包括英特尔、大众、丰田、西门子等行业巨头。而领事馆在成都的密集进驻也能够给成都带来可观的流量，目前成都拥有美国、德国、法国等15国驻蓉的领事馆，领事馆的业务范围直接涵盖了整个云贵川渝整个西南地区。4. 蜀道艰难铁路很难给力，却给航空业刷了数据另一个保证成都地区机场客流需求的，居然是不给力的铁老大。由于地理和其他原因，成都地区铁路交通不给力，本是城市软肋，但这也让成都的航空更有人群优势。《第一财经周刊》的新一线城市研究所4月25日发布的《2016中国城市商业魅力排行榜》显示，基于高铁动车指数×0.5+航班指数×0.5测算出城市的交通通达度，参与比较的20座城市中，成都仅列第18名，而地处中部地区的武汉虽然机场客流不及成都的一半，但凭借地处全国高铁路网中心的地位轻松超越成都，跻身前十。拖成都后腿的是成都不给力的铁路交通，在20座主线列车车次运行最频繁的城市中，倒数第一的合肥为249列，成都仅为117列，不及前者的一半，而合肥在2015年的机场客流量仅661万，不及成都的六分之一。“蜀道难”也让这座城市的铁路交通难以与东部城市抗衡，选择航空出行也就成为成都人的主要选择。5. 这里还有中西部最多的国际航线成都在国际化交通通达方面，原本就做得特别出色，这也使得建第二个机场，有航线和航空公司方面的保证。这一项，成都又拿了中西部第一。截至2015年11月底，成都已开通航线249条，其中国际（地区）航线84条；通航城市192个，其中国际（地区）通航城市71个；国际航线覆盖北美、欧洲、中东、大洋洲以及亚洲的重要枢纽城市，数量也居中西部机场的首位。不仅是国际航线和通航城市数量，目前成都机场的基地航空公司数量也是稳居中西部第一，成都目前拥有国航西南分公司、四川航空、成都航空、东航四川分公司、西藏航空、祥鹏航空和深圳航空四川分公司等7家基地航空公司。另外，虽然成都新机场还在图纸上，川航、国航西南分公司，以及东航四川分公司已经获批将在天府国际机场运营。（联系本文作者胡宏毅：)","state":"published","sourceUrl":"","pageCommentsCount":0,"canComment":false,"snapshotUrl":"","slug":,"publishedTime":"T19:07:31+08:00","url":"/p/","title":"“抢”个县级市建机场，成都为碾压一线城市也是拼","summary":"为了名副其实在2020年前建设辖区内的第二个机场，成都也是拼了。日前国务院批准，同意将资阳市代管的县级简阳市，改由成都市代管，成都的辖区和人口又扩大了一轮。目前，有资格建两个大机场的城市，只有北京和上海好嘛！成都这是分分钟要碾压一线城市的节奏。…","reviewingCommentsCount":0,"meta":{"previous":null,"next":null},"commentPermission":"anyone","commentsCount":3,"likesCount":10},"next":{"isTitleImageFullScreen":false,"rating":"none","titleImage":"/50/8b39d3a166ebb106f9b1_xl.jpg","links":{"comments":"/api/posts//comments"},"topics":[{"url":"/topic/","id":"","name":"汽车"},{"url":"/topic/","id":"","name":"一汽-大众"},{"url":"/topic/","id":"","name":"出行"}],"adminClosedComment":false,"href":"/api/posts/","excerptTitle":"","author":{"bio":null,"isFollowing":false,"hash":"27e019b2fa7c946643dfa8","uid":202200,"isOrg":false,"slug":"dthu","isFollowed":false,"description":"","name":"Huey 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所以，彭博下了一个乐观的预测，本世纪20年代将是电动车的十年。在特斯拉成功点燃人们对电动汽车购买热情的当下，大众汽车不失时机地进入该领域是个明智的选择。仅从目前来看，大众进入也不算太晚，在2015年全年54.9万辆的电动汽车销量中，大众以11%的市场份额跻身前三甲，和传统电动车企比亚迪并列第2，在份额上成功超越了明星企业特斯拉。（图片来源：第一电动网）除了要造电动汽车，大众还要牵手出行新贵在大众对未来的布局里，电动汽车不是全部，布局互联网出行也是大众下的一步棋。此前大众公开了与以色列出行巨头Gett的合作，宣布向后者投资3亿美元。虽然Gett总部位于以色列首都特拉维夫，但其主要市场位于欧洲，主要集中在伦敦和莫斯科，是Uber在欧洲强有力的竞争对手。在这轮合作中，大众与Gett建立战略伙伴关系，分享彼此的数据并开发未来的出行项目。根据合作计划，大众将向商业客户提供随叫随到的乘车服务，而Gett司机购买大众旗下轿车作为出租车将享受折扣价。这无疑稳固了自己的销售渠道，同时也借出行巨头打开了通往共享出行的未来之路。虽然Gett尚未进入中国，不为多数国人所知，但在它在欧洲的发展势头正劲，其专车服务已经覆盖了全世界60多个城市，包括伦敦、莫斯科和纽约。目前，Gett在全球签约10万辆汽车，其中超过1.1万辆在伦敦运营，使用Gett的出租车达到一半。当然，做出这种选择的，不知大众公司一家，通用和丰田也纷纷牵手出行公司，意图分到一杯羹。共享出行是块大蛋糕 不吃就晚了汽车巨头纷纷进入共享出行领域，首先是相中了这块巨大的蛋糕。方兴未艾的共享经济正成为主流，而由它带来的市场机遇也是非常诱人，根据普华永道的预计，至2025年这一市场规模将由目前的150亿美元，增加至3350亿美元。（图片来源：普华永道）仅在中国，这个数字也是相当可观。根据罗兰贝格公布的《2016年中国专车市场分析报告》显示，到2020年专车市场规模将约达5000亿元，年的年复合增长率高达129.3%。（图片来源：罗兰贝格）因为共享出行的光明前景，也造就了一大批业内独角兽，如Uber的估值超600亿美元，滴滴估值接近250亿美元，Lyft的估值过50亿美元等。汽车巨头通过向出行巨头注资，获得对方股权，不仅能够获得丰厚的战略回报，也能够通过与出行巨头的合作稳固自己的汽车销售渠道。以大众与Gett的合作为例，在欧洲的发展势头强劲的Gett，其专车服务已经覆盖了全世界60多个城市，包括伦敦、莫斯科和纽约。目前，Gett在全球签约10万辆汽车，其中超过1.1万辆在伦敦运营，使用Gett的出租车达到一半。根据合作协议，Gett车主将可直接向大众购买汽车，这无疑稳固了自己的销售渠道，同时也借出行巨头打开了通往共享出行的未来之路。（联系本文作者胡宏毅：）参考资料：、、 、、、 、、等。","state":"published","sourceUrl":"","pageCommentsCount":0,"canComment":false,"snapshotUrl":"","slug":,"publishedTime":"T20:14:56+08:00","url":"/p/","title":"低调很久的大众汽车来刷存在感了，又是参与互联网出行又是造电动车","summary":"从牵手出行巨头到高调宣布造电动汽车……从今年5月至今，曾经因为排放造假丑闻而低调了很久的汽车巨头大众集团，突然动作频频。为何要下这两步棋?让DT君用数字来告诉你。十年后大众每卖5辆车，至少有1台电动的 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