农村改造停车位可以买卖吗应该买卖吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-01-12 23:56 标签： 地下停车位可以买卖吗
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　　农村停车难题不再是杞人忧天,而是切实摆在许多村民面前的头疼事。如何合理地利用农村有限的空间,需要得到重视。
　　　□孟一　绘
　　□　本报记者　孟一　　“不到一公里的路用了两个多小时,我都不知道咋从村里出来的。”大年初一一大早,任城区长沟镇崔庄的崔谦谦决定开车给亲戚们拜年,一来能节省点时间,二来也“显摆显摆”自己的新车。可他刚开出没两步就发现情况不妙,本就狭窄的村路上停满了大小车辆,一场极度考验驾驶技巧的“游戏”随着后面车辆的跟进,彻底进入了无法退出的熬人模式。　　在很多人眼中,有车难停似乎只是城市道路交通的“专利”。可记者在春节期间采访时发现,随着农民收入的不断提高,农村有车族越来越多,停车难这种“城市病”由此传染到了农村。而与城市完全不同的环境状况,又决定了其改造难度之大,远非城市所能及。“路窄堵车”遇上“路宽浪费”　　一个千里归乡的团圆年硬是在家门口过成了“驾驶座上的春节”,这是曲阜市书院街道邱官庄村村民朱华的闹心遭遇。　　“按照宅基地建设标准,家家户户都是14米乘16米大小的院子,集中规划设计的院门很小,车完全开不进去。”邱官庄村村支部书记吴令行说,再加上村民们多在南墙空地处盖起两层的厕所和储藏室,指望像过去一样把车停进自家院里已经很不现实了。　　院里停不下,家家门口的村路就成了农村停车的最主要场所。　　“白天还显不出来,一到晚上,路上的车就停满了。技术好的、车小的,还能凑合着过去,技术不过关的都开不过去。”朱华说,他买的新车是SUV,体积较大,往不到5米宽的路上一横,占去了半边路。“春节期间走家串户的多,路上一过不去就找我调车,一上午调个六七次是常事,连顿饺子都吃不肃静。”　　邱官庄村是一个只有86户村民的小型村,但由于毗邻市区,平时进城上班和务工的人员比较多,私家车拥有量已经接近50辆,而且还在不断增加,在路上停车变得越来越难。　　记者在邱官庄村看到,村中的主路都比较宽、接近5米,相较之下,一些远离城市的乡村或山区村,主路还不到4米,这也使得一些有道路改造条件的村,考虑是否可以将“扩路”作为破解停车难的第一步棋。　　“按照进村道路和主街道3.5米宽以上的建设标准,厚度18厘米,每公里的工程造价就是28万元。”金乡县马庙镇分管农村建设的副镇长王昌一个数字就否定了这种做法的可行性。他说,为停车扩路显然是花大钱做小事,投入和收益不成正比,况且,大多数村路两旁就是住户,几乎没有加宽空间。　　对于村路建设,济宁市市长梅永红也在年前一次会议上发表过自己的观点,在他看来,很多农村公路建设投资大、利用率低,切不可为了面子工程而盲目修宽。农村建停车场身陷“三重门”　　没场地的,不得已停路边；有场地的,迫无奈削头钻。在书院街道书院村,每到晚上9点多,都会上演一出现实版的“抢车位”暗战。　　“除了路边和村委大院,村里还有一个文化广场可供停车。但晚上七八点正是乡亲们跳舞、打拳的时间,车主们都不好意思提前把场地占了。”书院村村民张长征说,为争得一个车位,车主们会在健身活动结束前就把车开到广场旁等着,熄了火坐等人散。见人一走干净,村子瞬间就被周围突然点亮的车灯照亮,各种车辆几分钟内就能把广场填满,没抢到车位的只能自认技不如人了。　　既然农村停车已经到了一位难求的境地,何不顺应需求建起停车场呢?对此,吴令行坦言自己早就想建,只因身陷资金、土地、管理的“三重门”,闹得无从下手。　　建停车场的投入虽然比修路少,但仔细算下来依然是笔不小的数字。“如果按3米乘5米的车位算,修建能容纳50个车位的停车场要占地2亩,单路面和围栏就要花30多万元。”吴令行说,如果再加上顶棚、摄像头和后续的管理费用,单指望村里掏这个钱压力很大。　　记者从曲阜市委组织部了解到,如果建设的停车场能为村子创造集体收入,市里可以为其提供2至3万元的建设补助；而邹城市也会为城前镇石门村之类的新农村示范镇提供与新建停车场规模相对应的补贴。但数额都偏少,难解燃眉之急。　　同样难以解决的还有土地划拨问题。与石门村这种山区乡村不同,邱官庄村等平原村多为四四方方的建设格局,村内难以找到能用来建停车场的大片空地,村外则很难不踩占用耕地的“红线”。曲阜市国土资源局副局长徐刚强表示,至今没有一条政策允许为建设停车场而划拨耕地,权宜之计只能是建设文化大院等村级文化场所,兼顾到部分停车功能。　　“在农村建停车场还有个麻烦事,就是后续的管理。村里到处跑的都是拉着农副产品和耕作用具的三轮车,要是把谁家的车刮了蹭了的,或者小孩子调皮划了车,停车场建的就没效果了。”石门村村支部书记宫方华说,遗憾的是,几乎没有专业的物业公司愿意到村里参与管理。新农村改造或成破题良机　　在石门村,记者看到了一条长220米的停车带,可供80辆车停放。宫方华告诉记者,石门村是一个主打生态旅游的乡村,去年的樱桃采摘季,小山村里出乎意料的一天涌进上百辆车,因没地方停放,薄弱的交通系统一下就瘫痪了。　　为了不重蹈去年的覆辙,石门村靠在荒地上垫斜坡,在年前赶工完成了第一个停车场,完全免费开放,困扰已久的停车问题得到化解。　　“我们打算自己成立旅游公司,建设、管理停车场,后续采用停车收费的方式回收成本,赚到的钱再全部投入到旅游产品的开发中。”宫方华说,大额投资离不开适当的回笼,确保后期维护也好,反补产业或村集体也罢,良性的资金循环是农村停车场长期健康运作的保证。　　当石门村的停车场运作方式为其它村提供了一种可供参考的范式,下一步要解决的就是农村停车难的根本症结――规划滞后所造成的无地可用、无空间可改。　　“平原乡村结构既定、布局紧凑,不论是道路还是建筑,可供利用和改动的空间都微乎其微。”曲阜市规划局村镇规划科科长王海青表示,如今,很多村民为了把车停回自家院里而重建院门,可这一改少则也要花个四五万,花费直逼一辆微型车的价格。即便如此,在一些满足不了车辆拐弯半径的村路旁,改院门也无济于事。　　面对看似难以破题的局面,新农村改造成了难得的机遇。王海青说,新农村建设已经从最初的合村并点、全民上楼向原地改造、保留村庄特色转舵,在这个过程中,各种基础设施、空间布局的变动成为了可能,各村已经到了超前规划、制定出符合自身特点停车办法的时候了。比如,山区村和大型村应避停车场集中建设,零散布局反而能最大程度上达到便民效果；如考虑入户停车,道路则要满足6米的车辆的拐弯半径；建设和运营方式可参照城市社区的做法,用出售车位的方式回笼资金……　　“落后”了的规划要靠下一步的“超前”来补齐,这就是未来村庄避免彻底陷入无处停车尴尬境地的办法。“没有完成规划的村庄,要考虑把乡村停车场的建设纳入村庄规划中；已有规划的,也应及时完善修订。”曲阜市规划局副局长刘亮说,新建停车场对农村的意义,已不仅仅是简单地“解决停车难的问题”,还是一种对未来发展的展望与预期。
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本小区车位可以卖给其他小区的人吗
随着社会经济的高速发展，越来越多的家庭买了车供日常使用。本小区车位可以卖给其他小区的人吗？的小编整理了相关，请阅读下面的文章了解。【网友咨询】本人的小区车位是拍卖会上买来的。现在不想持有了。能不能自由买卖给其他人？原来好像是说小区的车位只能卖给本小区的人？【律师解答】《》第74条规定：“建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。”该条规定首先设立了一个大的原则，就是一个小区建筑规划内的车位或车库应先提供给业主使用，首先满足业主的需要，只有在保证业主使用的前提下，才能许可小区&以外的人使用。也就是说，该法实施后，开发商不能随便销售车位或车库了，而作为买房的广大业主也不能随便购买他人小区的车位或车库了。如果开发商违反了这个要求，假如说把小区的停车位都卖给了小区外的人或者租给了小区外的人，小区的业主停车在这儿停不了，得停到别处去，那么，卖给或租给小区外面的人的合同无效。延伸阅读：
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