迅速蹿红的“物权众筹平台”,是骗局还是风口

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& 【金融研究】突然火了的“物权众筹” 是骗局还是风口?
【金融研究】突然火了的“物权众筹” 是骗局还是风口?
&&日09:54&&中国电子商务研究中心
  (中国电子商务研究中心讯)今年,一个叫&物权众筹&的概念,突然火起来。截止到2016年8月,以二手车众筹为代表的物权众筹平台,增加了几十家,其中70%由P2P转型而来。席卷的速度,可与当年P2P兴起的速度相匹敌。  近期,上线仅9天的汽车众筹平台金福在线,让人们意识到,这种模式,并不像其宣传的那般&安全&。  一边是新模式的燎原趋势,一边是深陷质疑。物权众筹,到底是风口?还是另一种疯狂的P2P?  1、燎原的新模式  关于&物权众筹&的概念,尚处在迷雾之中。但从汽车物权众筹的玩法中,可看出一些端倪。  传统的二手车销售市场,都是由车商把持。车商通过现金购买车主的车,再高价销售出去,赚差价。对于传统车商来说,最为关键的,就是&现金流&,直接关系着车商之规模。  此时,物权众筹的玩家开始上场。通过互联网的方式进行众筹资金,来购买一辆二手车。最后再由车商销售出去,获得的利润,按投资比例分给众筹者。按照这种逻辑,参与众筹的人,可获得这个物品的所有权。某资深从业者透露,这种模式,很像以前合作做生意,大家凑了钱,买了一批货,一起卖,一起分红。  物权众筹这把火,刚刚点燃,就势不可挡。据零壹研究院显示,截至2016年8月底,运营中的汽车众筹平台达到56家,累计筹资额已达51.5亿元。截止到2016年8月,以二手车众筹为代表的物权众筹平台,增加了几十家,其中70%由P2P转型而来。  &这些平台70%由P2P转型而来,其实有个隐形原因&,某行业高管称,网贷行业的监管细则出来后,大部分P2P平台绕不开&个人借款不超过20万,企业借款不超过100万&的门槛,都得转型,恰在这个时机,物权众筹成了救命稻草。&这是众筹,不是借贷,就绕过了政府的门槛&,该高管称,行业玩家永远如此聪慧,总是有新的模式,来应对监管的硬性指标。  目前,物权众筹,以二手汽车物权为主。&这种&单辆车合作&的模式,解决了车商最关键的现金流问题&,维C理财,国内发展得较好的物权众筹平台,其联合创始人孙海峰表示,这个模式,确实解决了传统二手车商的痛点。  自然,这种方式,与银行、P2P等贷款相比,资金使用率更高。&车商对自己业务预测,并没有什么精准度。如果车商一次性贷400万,一旦遇到淡季,生意不好,要承担不菲的资金成本。但众筹的模式,是确定二手车资源后,再筹款,筹得的资金,没有一点浪费&,孙海峰称。这意味着,通过众筹平台,车行能获得稳定、低成本的资金。  这种新模式,也颇受投资人青睐。一些平台发起项目筹款,基本上几分钟之内就会完成。  P2P领域,15%的年化收益率,已算高息;而物权众筹,居然能高达30%。  二手车市场利润在5%~10%之间,由于销售周期短,即使车商与投资人五五分成,投资人也能拿到30%以上的年化利率。在中e财富对外公开的&经典&展示中,一辆雷克萨斯LX570,100元起投,众筹金融90万,出售价格95.15万,如果按照平台预计的25天销售期限,年化收益高达82.4%。  由于门槛低、周期短、收益高,还能看到投资标的??车,不少投资人认定,这是一种优质且安全的投资方式。  2、行业乱象丛生  既解决了行业痛点,利息又高,这是个金融创新吗?  &变现快并不意味着安全&,易观高级分析师李子川却提出,汽车物权众筹模式的风险,不仅包括二手车市场风险,还包括众筹平台自身运营风险。  在项目端,由于没有统一的二手车价值评估标准,也没有汽车残值发布制度,二手车市场水深且急,价格不稳定,销售周期不确定。在市场淡季期,投资人众筹买的二手车,也会出现积压,卖不出去的问题。  二手车物权众筹的高年化利率,主要原因是,项目周期短、资金回笼快;一旦出现积压,年化收益会迅速降低,甚至不如一般理财产品。  这个行业的高风险,已显露一二。  上个月,金福在线成了第一家的汽车众筹平台。上线9天便失踪,70多位投资人、900多万投资资金被骗。业内人士指出,目前存在很多&有问题&的汽车物权众筹平台,一种是自融;一种是恶意诈骗,跑路的平台就属于这种。所谓自融,就是车商自己,或其关联企业搭建一个众筹平台,筹得的资金,用于拓展自身二手车业务。这种平台,将二手车市场风险与投资人拴在一起,一旦出现经营问题,损失直接由投资人买单。行业某高管表示,这些平台,依然会面临发布&虚假标的&的问题,用一辆虚假的车募资,投资人也无法获知钱的真实用途。  也就是说,物权众筹和P2P行业一样,几乎面临同样的问题。  但还是有一些鉴别优劣的办法。与其它理财产品不同,二手车市场存在明显的淡旺季。每年的4月到8月是淡季,出现积压状况很正常。这也可以成为验证平台是否靠谱的一个指标:如果一个平台,二手车总是短时间内迅速卖出,淡季也是如此,投资人则需要警惕。  3、只做平台  尽管存在风险,但二手车买卖,仍是一个可以赚钱的生意。条件是,如何完善对汽车众筹风险的把控。  正如孙海峰所说,真正的风口,不是物权众筹,而是二手汽车市场。  易观高级分析师李子川称,破局的第一步,首先在资产端,要优质的车商合作。如果是平台对每一辆车进行尽调,费时费力,一辆车销售挣的钱,还不够覆盖成本,很难扩大交易规模。但和优质的车商合作,平台只要审核车商的资质,寻找风险承受能力强的车商。这种模式,相对便捷、规模化。&也需要设置一些游戏规则,隔离二手车市场风险&,李子川称。  以维C理财为例,平台要求车商也参与到交易中,需要车商出众筹总额的30%以上,如果车没有卖出去,需要保障给投资人8%的年化收益。  如此来看,不要过多切入交易,做一个撮合是比较靠谱的方式。  &当然,这就只能挣点服务费,可能利润不高&,行业高管称,这就需要在贪欲和安全之中,做出一个抉择。&即使是撮合类中介,也不能解决二手车市场价值评估问题,除非担保交易,多方介入,才能保障用户的资金收回&,李子川称。  二手车是一个深水行业,一个简单的平台、一套商业模式,不能解决所有的问题,需要的是,一套新的规则。迅速聚拢资金,低成本、高收益,这个模式,确实用融资的方式,切开了二手车行业。但与当年P2P火起来一样,这个新生行业,同样良莠不齐,甚至面临一样的风险。  依然需要,有所为,有所不为。(来源:未央网;编选:电子商务研究中心)
&&&& 随着“双11”、“黑五”的落幕,电商门户、互联网+智库――中国电子商务研究中心对消费者在跨境进口网购领域的投诉进行盘点,发布《“双11”&“黑五”跨境进口网购投诉报告》,小红书、网易考拉海购、丰趣海淘、西集网、冰帆海淘、洋码头、宝贝格子、京东全球购、亚马逊海外购、达令、天猫国际、淘宝全球购、聚美海外购、唯品国际、蜜芽、贝贝网、拼多多、美美箱等被点名。更多“双11”&“黑五”相关投诉,详情请登陆
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《风口》众筹,何以狂飙?
  由国内著名的股权众筹平台88众筹发起的《》出版众筹,仅仅39天时间,众筹1万元以上的国内顶尖的企业领袖、投资大鳄、PE教父和知名媒体人达到309位(截至12月31日晚上12:00),众筹一万元以下的各行业精英达到500位,共同创造众筹300多万的新纪录。
  这个新记录不仅远远超过周鸿祎《周鸿祎自述:我的互联网方法论》在京东商城创造的161万图书出版业众筹纪录,更超过王志刚众筹《玩出来的产业——王志纲谈旅游》的127万业绩。更令人叹为观止的是《》众筹仅靠在朋友圈传播。看到此,可能朋友会问《》是什么?众筹业绩狂飙的奇迹是如何创造的?
  《》是人类史上第一部产业互联网著作。前20年,以BAT(百度、阿里、腾讯)为代表的消费互联网时代达到顶峰之际,以传统企业为核心的产业互联网时代开始驾临,接下来20年的产业互联网时代,每个行业都可能出现自己的BAT。
  在产业互联网的台风,迅猛来袭之际,企业如果无法洞察和掌握产业互联网时代的商业法则,无疑将被时代抛弃。《》既是产业的理论圣经,更是产业的具体实施指导手册。《》为80后、90后为代表的创业者,为正在传统市场苦苦鏖战的项目,为遭遇天花板局限的传统大企业,提出基于移动互联网、大数据和C2B为基础的“价值链、价值网、价值平台、价值生态及价值星系”的商业模式创新、重塑和迭代路径,独家揭秘在产业互联网时代,他们如何创业、如何转型、升级的关键密码。因此,《》既是产业的理论圣经,更是产业的具体实施指导手册
  这样一部定义时代的作品创作完成后,我们与国内一流的出版机构机械工业出版社达成出版协议。这时,我们看到周鸿祎在京东商城众筹《周鸿祎自述:我的互联网方法论的》161万众筹纪录。我们认为在移动互联网飞速发展之际,基于移动端的社区众筹,一定可以打败基于PC端的流量众筹,于是我们在微信圈向周鸿祎的众筹记录发出了挑战。
  挑战项目:一起众筹即将于2015年1月底出版的《:把握产业互联网带来的创业新机会》一书(以下简称《》);
  挑战目标:100天完成180万(人民币)的众筹金额,突破周鸿祎在京东众筹平台上161万的图书众筹记录,创造一项全新的世界纪录!
  从11月23日开始发布第一条“喊话周鸿祎:挑战众筹《》180万”,不到10天,即日,众筹1万及以上成为本书的盆友就达到有57人,参与众筹者大多是国内顶尖的媒体人、投资大鳄、PE教父和企业家。
  我们计划每周推出一条微信,日23:00,进入“”微群的达到了84人,日(今天)晚上23:00,“”整整120人,每天以20%的增长速度被卡位,飓风的节奏抢占《》联合创始人的席位。台风正猛,奇迹仍继续发生……距离众筹结束第九天时,我们又发起了众筹倒计时,值得一提的倒计时最后一天,即日早上开始(注:当时众筹名额一万以上者达到238人),到晚上12点,仅众筹一万的“”达到309人,一天之内飙升71位,加上众筹一万以下者一共达到500位,微信群爆满。
  这是中国第一次在移动端平台、通过社群推广创造的众筹出版的奇迹,这本身就是中国图书出版产业的一个里程碑!借此,我们呼唤更多的有识之士来助力和推动中国产业互联网的快速发展,把握千载难逢的历史机遇,一起来见证和拥抱这个波澜壮阔的大时代,共创传奇!
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评论成功,谢谢参与!    今年,一个叫“物权众筹”的概念,突然火起来。截止到2016年8月,以二手车众筹为代表的物权众筹平台,增加了几十家,其中70%由P2P转型而来。席卷的速度,可与当年P2P兴起的速度相匹敌。  近期,上线仅9天的汽车众筹平台金福在线跑路,让人们意识到,这种模式,并不像其宣传的那般“安全”。  一边是新模式的燎原趋势,一边是深陷质疑。物权众筹,到底是风口?还是另一种疯狂的P2P?  1、燎原的新模式  关于“物权众筹”的概念,尚处在迷雾之中。但从汽车物权众筹的玩法中,可看出一些端倪。  传统的二手车销售市场,都是由车商把持。车商通过现金购买车主的车,再高价销售出去,赚差价。对于传统车商来说,最为关键的,就是“现金流”,直接关系着车商之规模。  此时,物权众筹的玩家开始上场。通过互联网的方式进行众筹资金,来购买一辆二手车。最后再由车商销售出去,获得的利润,按投资比例分给众筹者。按照这种逻辑,参与众筹的人,可获得这个物品的所有权。某资深从业者透露,这种模式,很像以前合作做生意,大家凑了钱,买了一批货,一起卖,一起分红。  物权众筹这把火,刚刚点燃,就势不可挡。据零壹研究院数据显示,截至2016年8月底,运营中的汽车众筹平台达到56家,累计筹资额已达51.5亿元。截止到2016年8月,以二手车众筹为代表的物权众筹平台,增加了几十家,其中70%由P2P转型而来。  “这些平台70%由P2P转型而来,其实有个隐形原因”,某行业高管称,网贷行业的监管细则出来后,大部分P2P平台绕不开“个人借款不超过20万,企业借款不超过100万” 的门槛,都得转型,恰在这个时机,物权众筹成了救命稻草。“这是众筹,不是借贷,就绕过了政府的门槛”,该高管称,行业玩家永远如此聪慧,总是有新的模式,来应对监管的硬性指标。  目前,物权众筹,以二手汽车物权为主。“这种‘单辆车合作’的模式,解决了车商最关键的现金流问题”,中e财富,国内专业的物权众筹平台,其联合创始人王琦表示,这个模式,确实解决了传统二手车商的痛点。  自然,这种方式,与银行、P2P等贷款相比,资金使用率更高。“车商对自己业务预测,并没有什么精准度。如果车商一次性贷400万,一旦遇到淡季,生意不好,要承担不菲的资金成本。但众筹的模式,是确定二手车资源后,再筹款,筹得的资金,没有一点浪费”。这意味着,通过众筹平台,车行能获得稳定、低成本的资金。  这种新模式,也颇受投资人青睐。一些平台发起项目筹款,基本上几分钟之内就会完成。  P2P领域,15%的年化收益率,已算高息;而物权众筹,居然能高达30%。  二手车市场利润在5%~10%之间,由于销售周期短,即使车商与投资人五五分成,投资人也能拿到30%以上的年化利率。在中e财富对外公开的“经典案例”展示中,一辆雷克萨斯LX570,100元起投,众筹金融90万,出售价格95.15万,如果按照平台预计的25天销售期限,年化收益高达82.4%。  由于门槛低、周期短、收益高,还能看到投资标的——车,不少投资人认定,这是一种优质且安全的投资方式。  2、行业乱象丛生  既解决了行业痛点,利息又高,这是个金融创新吗?  “变现快并不意味着安全”,易观高级分析师李子川却提出,汽车物权众筹模式的风险,不仅包括二手车市场风险,还包括众筹平台自身运营风险。  在项目端,由于没有统一的二手车价值评估标准,也没有汽车残值发布制度,二手车市场水深且急,价格不稳定,销售周期不确定。在市场淡季期,投资人众筹买的二手车,也会出现积压,卖不出去的问题。  二手车物权众筹的高年化利率,主要原因是,项目周期短、资金回笼快;一旦出现积压,年化收益会迅速降低,甚至不如一般理财产品。  这个行业的高风险,已显露一二。  上个月,金福在线成了第一家跑路的汽车众筹平台。上线9天便失踪,70多位投资人、900多万投资资金被骗。业内人士指出,目前存在很多“有问题”的汽车物权众筹平台,一种是自融;一种是恶意诈骗,跑路的平台就属于这种。所谓自融,就是车商自己,或其关联企业搭建一个众筹平台,筹得的资金,用于拓展自身二手车业务。这种平台,将二手车市场风险与投资人拴在一起,一旦出现经营问题,损失直接由投资人买单。行业某高管表示,这些平台,依然会面临发布“虚假标的”的问题,用一辆虚假的车募资,投资人也无法获知钱的真实用途。  也就是说,物权众筹和P2P行业一样,几乎面临同样的问题。  但还是有一些鉴别优劣的办法。与其它理财产品不同,二手车市场存在明显的淡旺季。每年的4月到8月是淡季,出现积压状况很正常。这也可以成为验证平台是否靠谱的一个指标:如果一个平台,二手车总是短时间内迅速卖出,淡季也是如此,投资人则需要警惕。  3、只做平台  尽管存在风险,但二手车买卖,仍是一个可以赚钱的生意。条件是,如何完善对汽车众筹风险的把控。  易观高级分析师李子川称,破局的第一步,首先在资产端,要优质的车商合作。如果是平台对每一辆车进行尽调,费时费力,一辆车销售挣的钱,还不够覆盖成本,很难扩大交易规模。但和优质的车商合作,平台只要审核车商的资质,寻找风险承受能力强的车商。这种模式,相对便捷、规模化。“也需要设置一些游戏规则,隔离二手车市场风险”,李子川称。  如此来看,不要过多切入交易,做一个撮合交易平台是比较靠谱的方式。  “当然,这就只能挣点服务费,可能利润不高”,行业高管称,这就需要在贪欲和安全之中,做出一个抉择。“即使是撮合类中介,也不能解决二手车市场价值评估问题,除非担保交易,多方介入,才能保障用户的资金收回”,李子川称。  二手车是一个深水行业,一个简单的平台、一套商业模式,不能解决所有的问题,需要的是,一套新的规则。迅速聚拢资金,低成本、高收益,这个模式,确实用融资的方式,切开了二手车行业。但与当年P2P火起来一样,这个新生行业,同样良莠不齐,甚至面临一样的风险。  依然需要,有所为,有所不为。  中e财富:您身边的物权众筹专家
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  年前手里有还有些闲,放着也是放着,不如有谁急要可以找我扣@妖灵四八二灵武二似酒  
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