临时车位不能按充电桩？ 承租户今当庭要求物业公司配合 | 北晚新视觉
临时车位不能按充电桩？ 承租户今当庭要求物业公司配合
日讯，因安装新能源电动汽车充电桩受阻，海淀区闵庄路“清琴麓苑”会所一位承租户将该小区物业告上海淀法院，上午庭审中，他们要求物业公司配合协助安装电动汽车充电桩。
原告方上午提供了照片证据给法庭观看。他们购买两部电动汽车，需要在承租的海淀区闵庄路“清琴麓苑”会所的停车位附近安装充电设施。“安装公司已经确认符合安装条件，消防、供电部门也予以确认，但是小区物业公司即北京万科物业服务有限公司却不予配合。”
原告强调，“北京市出台多部文件鼓励个人安装充电设施，而且该小区是别墅区，容积率低，车位充裕，仅围绕会所周围一圈就有22个车位。我们的安装行为并不会对其他业主构成妨碍或者不便。”
但物业公司当场表示不同意，指出原告安装充电桩的地点是在小区主干道，占用消防通道。“原告租赁的只是会所内部，没有租赁车位，他们要安装充电桩的地方是在小区主干道，并非车位，占用了消防通道，存在消防隐患。”
虽然北京市有政策，其中提到在“固定车位”安装充电桩，但原告理解这并不意味着临时车位就不能装。原告马上拿出小区临时停车位及充电桩草图，表示不认可那是消防通道。“小区里已有业主在临时车位安装了充电桩。如果是消防通道，为什么一边安装了充电桩，另一边不能装？”原告拿出一份规范文件，说：“根据有关规定，物业公司要提供服务，支持配合协助安装充电桩，而没有审查的权力。”
另外，物业公司还声明根据物业合同，他们经营车位需征得业主同意。“22个临时车位供小区全体业主临时使用，原告要在会所车位安装两个充电桩，将长期占用停车位。公共停车位是小区业主的，需征得业委会同意，要全体业主投票表决。”据物业方解释，那个已安装充电桩的业主，已征求了相关业主同意。对此，原告表示他们考虑在“不影响小区业主们停车”的情况下安装充电桩，“可在会所墙上装，实在不行就在客厅里装，不占停车位，然后拉线过去。”
而物业仍认为这样需经产权人同意，“我们已问过产权人，对方表示只是出租了一个住所，不同意安装充电桩。”
此案未当庭判决。
来源：北京晚报 北晚新视觉网 记者 林靖
原告方上午提供了照片证据给法庭观看。他们购买两部电动汽车，需要在承租的海淀区闵庄路“清琴麓苑”会所的停车位附近安装充电设施。“安装公司已经确认符合安装条件，消防、供电部门也予以确认，但是小区物业公司即北京万科物业服务有限公司却不予配合。”
原告强调，“北京市出台多部文件鼓励个人安装充电设施，而且该小区是别墅区，容积率低，车位充裕，仅围绕会所周围一圈就有22个车位。我们的安装行为并不会对其他业主构成妨碍或者不便。”
但物业公司当场表示不同意，指出原告安装充电桩的地点是在小区主干道，占用消防通道。“原告租赁的只是会所内部，没有租赁车位，他们要安装充电桩的地方是在小区主干道，并非车位，占用了消防通道，存在消防隐患。”
虽然北京市有政策，其中提到在“固定车位”安装充电桩，但原告理解这并不意味着临时车位就不能装。原告马上拿出小区临时停车位及充电桩草图，表示不认可那是消防通道。“小区里已有业主在临时车位安装了充电桩。如果是消防通道，为什么一边安装了充电桩，另一边不能装？”原告拿出一份规范文件，说：“根据有关规定，物业公司要提供服务，支持配合协助安装充电桩，而没有审查的权力。”
另外，物业公司还声明根据物业合同，他们经营车位需征得业主同意。“22个临时车位供小区全体业主临时使用，原告要在会所车位安装两个充电桩，将长期占用停车位。公共停车位是小区业主的，需征得业委会同意，要全体业主投票表决。”据物业方解释，那个已安装充电桩的业主，已征求了相关业主同意。对此，原告表示他们考虑在“不影响小区业主们停车”的情况下安装充电桩，“可在会所墙上装，实在不行就在客厅里装，不占停车位，然后拉线过去。”
而物业仍认为这样需经产权人同意，“我们已问过产权人，对方表示只是出租了一个住所，不同意安装充电桩。”
此案未当庭判决。
来源：北京晚报 北晚新视觉网 记者 林靖
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工信部备案号：京ICP备号公安机关备案号：09有固定车位小区物业这关难过 想装个充电桩为啥这么难？ -
有固定车位小区物业这关难过 想装个充电桩为啥这么难？
日讯，本栏目上周刊发《飞线充电比比皆是 极易引火烧身》后，引发读者共鸣，他们纷纷拨打市非紧急救助服务中心12345，在反映飞线充电的无奈时，还纷纷大倒苦水——想在小区里装固定充电桩太难了。地点：朝阳区农光里社区有固定车位也不让装充电桩朝阳区农光里社区安装充电桩的矛盾比较突出，记者昨天在现场看到，这是个老小区，地面的停车位不少，基本集中在路边和居民楼前。有些车位前，还用白油漆写上了车号，很显然是固定车位。拥有固定车位，是居民安装充电桩的先决条件之一。该小区的新能源车主告诉记者，虽然小区里能办固定车位，但想安装充电桩很难。随后，车主们领着记者在社区里走了一圈。记者看到，一些车位已经安装了固定的充电桩，但充电桩接电线的方式却五花八门。有的与“飞线”充电很相似，也是从居民家里接电，不同的是，这根线不再随风飘摆，而是将充电线缆探出楼外后固定在楼体上，线缆一直接入地面，线头再从安装充电桩的地方拽出来。“如果有固定车位就能安装固定的充电桩，我们就不会出此下策，从家里接电线了。”车主们说，像这种从家里甩线的方式，只能解决部分问题，虽然线缆的保护措施比简单的飞线充电要好些，可最根本的电压问题还是没解决。“还是用家里220V的电，如果是380V的SUV，这办法就太危险了。”对此，车企也很无奈。一工作人员说，从家里甩线到固定车位，是因为小区的物业不让安装正规的固定充电桩，为了解决车主的充电需求，才迫不得已采取了这种折中的方式。“有风险，但总比没法儿充电强啊。”地点：北内老宿舍楼买车半年才有眉目半年前，李先生因为常年摇不到号，一气之下买了辆新能源汽车。他说，买车前也考虑到很多问题，其中充电问题是想得最多的，但考虑到国家现在很支持新能源车的发展，感觉这个问题应该可以解决。车开回来了，同时带回来的还有两张需要盖章的证明：一张是固定车位证明，一张是停车位安装电动汽车充电设备申请。两张证明盖了章，反馈到车企，才能安装充电桩。这个老小区是北京内燃机厂的老宿舍楼，出于习惯，很多车主起初并不知道小区有物业，于是便拿着两张证明到了居委会，但很快便得知，居委会管的是居民的事，车的事他们做不了主。在了解到社区原来有物业后，李先生似乎看到了希望，出了小区门，过了马路来到了旁边的社区，这才找到了物业的门，结果一问，物业管的是楼里的事，车的事，还是得找社区的停车管理公司。李先生找到停车管理公司。“他们说，没问题，能办，我还挺高兴。”没想到很快迎来一盆冷水，因为对方说，只要街道或物业给盖停车位安装电动汽车充电设备申请的章，他们就一定配合，“这球又踢回去了”。李先生拿出固定车位证明，问能不能先把车位办下来，却得知由于楼下的固定车位太紧张，短时间办不了。绕了一圈无果后，李先生只好从家里甩线充电，这种情况持续了半年。李先生说，最近停车管理公司换了管理办法，几经周折，他终于办好了固定车位，至于能不能撞上固定充电桩，他心里没底。相关诉求为什么装不了充电桩？记者了解到，在诸多反映安装固定充电桩难的问题中，农光里社区、北内老宿舍楼只是个缩影，有些社区，因为没有固定车位，连安装固定充电桩的可能性都没有。朝阳区十八里点周庄家园三期A区居民反映，他买了新能源汽车，由于没有充电桩，只能到非常远的地方排队充电，向物业申请时得到答复，安装充电桩怕有危险，故不能安装。海淀区首体南路甲一号院居民反映，他买的新能源车停放在地下二层车库，想安充电桩却遭到物业反对。居民称，他们咨询过电力部门，对方说小区具备安装固定充电桩的条件，可不知什么原因，物业就是不给安装。昌平区回龙观融泽家园的两位车主分别反映了安装充电桩困难的问题，其中一位车主提到，小区内有公用的充电桩，但安装了一年仍无法使用，原因是没有通电。另一位车主说，他向物业申请自行安装充电桩，物业回复说不能安装。朝阳区慈云寺东区国际公寓的居民反映，在购买新能源车后，充电成了大问题，社区物业不让安装充电桩，理由是车主没有购买固定车位。新闻大数据2020年实现一车一桩记者从北京市发改委了解到，截至 2015 年底，全市累计建成 5 座大型换电站及 2.1 万个充电桩，保障不同领域电动汽车充电需求。私人自用领域，在居民小区的个人固定停车位上，累计建成约 1.2 万个自用充电桩；社会公用领域，在大型商圈、写字楼、高速公路服务区、 P+R 停车场、加油站等公共停车区域，累计建成 500 余处、约 5000 个公用充电桩。经测算，年，本市需配建电动汽车充电桩约 43.5 万个。其中，私人自用领域，需配建充电桩 36 万个；到 2020 年， 私人自用领域， 基本实现“一车一桩”，满足私人小客车基本充电需求；社会公用领域，推进充电设施规模化、连锁化、品牌化发展，形成全市范围（不含山区）平均服务半径小于5公里的充电网络；到 2020 年，城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区域等重点区域充电服务半径小于 0.9 公里。来源：北京晚报 北晚新视觉网　　为了打破新能源汽车市场冷的尴尬局面，全国各地掀起的新能源汽车新政一浪高过一浪，对充电基础设施建设也越来越重视。然而，私家车自用充电桩口径的放开，却并未如人们预想那样顺利，一个普遍问题是，自用充电桩安装严重受阻于小区物业。据了解，截至6月6日，今年北京申请安装私人充电桩的有109人，其中只有8户已完工。无疑给好不容易才暖起来一点的电动汽车私人消费市场泼了一盆凉水。
　　■充电不便　观望情绪渐浓
　　新能源汽车由于续驶里程不足，充电便利与否直接影响着车辆的使用，多数消费者在获取新能源车指标后，因为自用充电桩安装问题无法解决而放弃购买新能源车或处于观望状态。北京市交委及各车企透露的信息显示，全北京今年已上牌电动汽车有382辆。截至今年第三期小客车摇号为止，北京共配置新能源小客车指标9382个，其中个人占3332个，也就是说绝大多数中签的消费者还在观望或者已经弃号。另外，北京市今年第三期示范应用新能源小客车指标申请数小于本期指标配额1666个，得到无需摇号，直接配置的优待，而上一期摇号的申请者数量大于指标配额。显而易见，市民对新能源车的申请热情已在下降。据了解，这与充电桩建设问题有着最直接的关系。
& “电动汽车节能环保，而且牌照易得，原计划购买一辆，定金都交了，可是因为所在小区不能安装自用充电桩，即便有了车使用起来也不方便，最后只能作罢。”家住朝阳区的赵先生说。统计数据显示，北京市目前已有电动汽车充换电站65座，充电桩共计1264台，但很明显，这些还远不能满足日益增长的新能源车实现便捷充电的需求。“如果在自家小区的停车位能够充电，那将会方便很多。”不少电动车主表示。
　　■利好政策乏力　难跨物业坎
　　6月27日，北京市科委举行新闻发布会，公布了《北京市电动汽车推广应用行动计划(年)》。《计划》强调要着力推进基础设施建设，坚持公用充电桩以快充补电为主、自用充电桩以慢充为主的原则，适度超前布局，充分发挥政府规划引导作用，吸引社会力量全面参与，推动形成市场化的建设、运营、管理机制，建成较为完善的充电设施服务网络。6月10日，北京市科委会同北京市发改委、北京市财政局，正式发布了《北京市示范应用新能源小客车充电设施建设管理细则》及《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》，对于自用充电设施的建设流程、充电费用、财政补助情况进行了进一步细化，明确规定，小区物业、业委会对充电设施建设应给予支持和配合。
　　虽然利好政策频出，但不少车主反映，按照规定，车主在进行充电设施安装条件确认时，需要提交“关于在停车位安装电动汽车充电设备的申请”，该申请需物业盖章同意，新能源汽车自用充电桩建设往往首先受阻于小区物业。北京市发改委方面负责人表示，关于物业支持和配合自用充电桩建设虽有相关规定，但不接“地气”，不利于监管、执行，之后会推出更合理的方案，具体细节还在讨论中。
　　■物业太难缠　说多都是泪
　　充电桩进小区，物业关难闯，车主和物业展开了艰难的斗智斗勇，有的侥幸过关，有的惨死沙场，还有的依然奔波在茫茫征战途中。用他们自己的话描述就是：“说多都是泪啊！”
& “很多人以为安装充电桩很简单，在地面上打几个孔固定充电桩，再拉一根电线就可以了。刚开始，我也是这么想的。”北汽E150EV车主杨开说，结果发现前期协调工作量非常大，包括物管公司、汽车企业、电力公司和物业产权方等，“尤其是物业，协调了五六次才协调下来。我加入了一个电动汽车QQ群，发现大家都遇到这个问题。问题得到解决的，多半是因为车主与物业公司关系好，死磨硬泡才最终装上的。”杨开说。
　　杨开算是幸运的，家住海淀区四季青小区的庞军早在4月初购买北汽E150EV时，就向海淀区供电局与物业公司提出了安装充电桩的申请，物业方面至今仍不签署充电桩安装的同意书。与庞军一样，家住右安门世纪金色嘉园小区的电动车主赵婷，也在为自用充电桩的安装发愁。赵婷5月中旬提到了她订购的江淮iev4，随后便向物业提出安装充电桩的申请。赵婷的充电桩安装条件绝对称得上是“很好”。首先，她所在的小区属于中高档小区，用电负荷没有问题；其次，她有自己的固定停车位，并且是买断，属于个人产权；此外，她的停车位三面有墙，完全不耽误、影响别人，而且墙体本身就能走电线，安装非常方便。尽管如此，小区物业始终坚决反对。
　　北京首位江淮电动车主李龙飞的经历则最为曲折。购买江淮iev3已经一年多了，但至今他充电还是只能靠6楼“飞线”。最初，他致电国家电网，当时的回复是还没有出相关的流程，无法建自用充电桩。后来，随着北京市私人购买新能源汽车政策的出台，私人安装充电设施的办法出台了。于是，他找小区物业北京寓吉物业管理有限公司协商，可惜出师不利，北京寓吉物业不同意安装充电桩，理由居然是“私人不让安装”。面对这样的神回复，李龙飞很郁闷，然后开始寻找其他解决途径。他向市政府咨询，向物业协会投诉，向车企求助，向媒体反映……最后也不知道是哪个环节生效，寓吉物业勉强同意了，但表示以后如果有人破坏，或者发生漏电事故，被人撞坏等问题物业不承担责任。而且，还要求他从物业管理用的电源接电，这样李龙飞就得接受物业用电的电价。
　　记者电话采访时，北京寓吉物业一听到充电桩安装字眼就明显不耐烦，言辞间明显的躲闪、回避，并迅速挂断电话；世纪金色嘉园小区的物业在以“居委会不同意，其他业主不同意”的简单回应后不愿多作任何解释；更有甚者，简单粗暴地回答：“不管怎么样，我们就是不允许。”
　　■机制不健全　物业也为难
　　物业公司不允许车主建自用充电桩其实也有诸多担忧。“充电设备是否安全，有没有安全标准，一旦发生安全事故后果谁来承担？安装充电桩的多了，小区电力面临扩容问题，谁来解决？充电桩是否会影响其他业主车辆的进出？这些问题我们都必须考虑。”天鸿宝地的相关负责人坦言。
　　北京市最新规定，对于不配合安装充电桩的物业公司，将被记入信用“黑名单”并公开曝光。然而，如果物业不支持，究竟该向哪个部门什么渠道反映情况？拉黑和扣分等手段对物业到底会造成多大影响？不拉黑、不扣分又会对物业产生怎样的激励作用？这些没有一个具体可见的奖惩规范。其究竟会对物业等“设坎单位”起到怎样的效果，还是个未知数。看似有型的“保护伞”却因为相关渠道未打通，变得名不符实。
　　当然也不乏有积极支持电动汽车的物业，易卡新能源汽车场地发展部主管王磊告诉记者，一些高档的小区，物业比较规范，注重品牌，他们会更愿意配合安装充电桩。比如丰台区万科假日风景小区、丰台区电厂路6号院社区、房山区绿城百合公寓等都安装了充电桩。但是，对于大多数小区物业而言，相对风险和麻烦，节能环保的名声和小利小惠的诱惑力不大。物业不是公益机构，没有盈利，还要增加工作量，积极性必然不高。
　　丰台区万科假日风景小区物业也解释道：“任何一个物业项目的用电负荷是既定的，是通过计算后才确定用电设备的型号、功率的。汽车充电桩是一个大容量用电设备，一个物业小区能够提供安装几台汽车充电桩？让这个安装了，以后的人能不让吗？安装多了会对物业小区的电网造成什么影响？这些都是物业公司要考虑并控制的。所以，物业不应该是充电桩安装滞后的替罪羊。”
　　王磊告诉记者，很多消费者只知道自己不多交钱，就没有想到自己使用的电桩走的电路和变压器是小区开发商、物业、全体业主所有，其实是公共资源，物业安装的配合，在不额外缴费的情况下也是全体业主均摊，单纯声讨物业无意义，也解决不了问题。物业没有利益驱动，单靠政策，很难长久。也有部分车主建议应该分享一部分利益给物业。“物业不想投入，消费者不想多交钱，车企不肯让利，永远是个死结。消费者需要舍得支出，车企、电力公司也应当部分让利，共同寻求合理的商业模式。让物业有所得，才能充分调动其积极性。”车主熊先生说。（原载《新能源汽车新闻》杂志，本网有删改）
责任编辑：尹丹蕾版权声明：凡本网注明“来源：《中国汽车报》网”或“汽车网”的文字、图片和视频作品，版权均属汽车网-《中国汽车报》网所有，任何媒体、网站或个人未经书面授权不得转载、链接、转帖或以其他方式使用；已经书面授权的，在使用时必须注明“来源：《中国汽车报》网”登录人民网通行证 &&&
要想在小区内装固定充电桩&难过物业这一关
日07:43&&来源：
原标题：要想在小区内装固定充电桩 难过物业这一关
　　本栏目上周刊发《飞线充电比比皆是 极易引火烧身》后，引发读者共鸣，他们纷纷拨打市非紧急救助服务中心热线12345，在反映飞线充电的无奈时，还纷纷大倒苦水――想在小区里装固定充电桩太难了。
　　地点 朝阳区农光里社区
　　有固定车位也不让装充电桩
　　朝阳区农光里社区安装充电桩的矛盾比较突出，记者昨天在现场看到，这是个老小区，地面的停车位不少，基本集中在路边和居民楼前。有些车位前，还用白油漆写上了车号，很显然是固定车位。
　　拥有固定车位，是居民安装充电桩的先决条件之一。该小区的新能源车主告诉记者，虽然小区里能办固定车位，但想安装充电桩很难。随后，车主们领着记者在社区里走了一圈。记者看到，一些车位已经安装了固定的充电桩，但充电桩接电线的方式却五花八门。有的与“飞线”充电很相似，也是从居民家里接电，不同的是，这根线不再随风飘摆，而是将充电线缆探出楼外后固定在楼体上，线缆一直接入地面，线头再从安装充电桩的地方拽出来。
　　“如果有固定车位就能安装固定的充电桩，我们就不会出此下策，从家里接电线了。”车主们说，像这种从家里甩线的方式，只能解决部分问题，虽然线缆的保护措施比简单的飞线充电要好些，可最根本的电压问题还是没解决。“还是用家里220V的电，如果是380V的SUV车，这办法就太危险了。”
　　对此，车企也很无奈。一工作人员说，从家里甩线到固定车位，是因为小区的物业不让安装正规的固定充电桩，为了解决车主的充电需求，才迫不得已采取了这种折中的方式。“有风险，但总比没法儿充电强啊。”
　　地点 北内老宿舍楼
　　买车半年仍没眉目
　　半年前，李先生因为常年摇不到号，无奈之下买了辆新能源汽车。他说，买车前也考虑到很多问题，其中充电问题是想得最多的，但考虑到国家现在很支持新能源车的发展，感觉这个问题应该可以解决。
　　车开回来了，同时带回来的还有两张需要盖章的证明：一张是固定车位证明，一张是停车位安装电动汽车充电设备申请。两张证明盖了章，反馈到车企，才能安装充电桩。这个老小区是北京内燃机厂的老宿舍楼，出于习惯，很多车主起初并不知道小区有物业，于是便拿着两张证明到了居委会，但很快便得知，居委会管的是居民的事，车的事他们做不了主。
　　在了解到社区原来有物业后，李先生似乎看到了希望，出了小区门，过了马路来到了旁边的社区，这才找到了物业的门，结果一问，物业管的是楼里的事，车的事，还是得找社区的停车管理公司。
　　李先生找到停车管理公司。“他们说，没问题，能办，我还挺高兴。”没想到很快迎来一盆冷水，因为对方说，只要街道或物业给盖停车位安装电动汽车充电设备申请的章，他们就一定配合，“这球又踢回去了”。
　　李先生拿出固定车位证明，问能不能先把车位办下来，却得知由于楼下的固定车位太紧张，短时间办不了。
　　绕了一圈无果后，李先生只好从家里甩线充电，这种情况持续了半年。
　　李先生说，最近停车管理公司换了管理办法，几经周折，他终于办好了固定车位，至于能不能装上固定充电桩，他心里没底。
　　相关诉求
　　为什么装不了充电桩？
　　记者了解到，在诸多反映安装固定充电桩难的问题中，农光里社区、北内老宿舍楼只是个缩影，有些社区，因为没有固定车位，连安装固定充电桩的可能性都没有。
　　朝阳区十八里店周庄家园三期A区居民反映：他买了新能源汽车，由于没有充电桩，只能到非常远的地方排队充电，向物业申请时得到答复，安装充电桩怕有危险，故不能安装。
　　海淀区首体南路甲一号院居民反映：他买的新能源车停放在地下二层车库，想安充电桩却遭到物业反对。居民称，他们咨询过电力部门，对方说小区具备安装固定充电桩的条件，可不知什么原因，物业就是不给安装。
　　昌平区回龙观融泽家园的车主反映：安装充电桩困难，小区内有公用的充电桩，但安装了一年仍无法使用，原因是没通电。另一位车主说，他向物业申请自行安装充电桩，物业回复说不能安装。
　　朝阳区慈云寺东区国际公寓的居民反映：在购买新能源车后，充电成了大问题，社区物业不让安装充电桩，理由是车主没有购买固定车位。
　　新闻大数据
　　2020年实现一车一桩
　　记者从北京市发改委了解到，截至2015年底，全市累计建成5座大型换电站及2.1万个充电桩，保障不同领域电动汽车充电需求。
　　经测算，2016年至2020年，本市需配建电动汽车充电桩约43.5万个。其中，私人自用领域，需配建充电桩36万个；到2020年，私人自用领域，基本实现“一车一桩”，满足私人小客车基本充电需求；社会公用领域，推进充电设施规模化、连锁化、品牌化发展，形成全市范围（不含山区）平均服务半径小于5公里的充电网络；到2020年，城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区域等重点区域充电服务半径小于0.9公里。
　　本报记者 景一鸣
　　实习记者 陈圣禹
(责编：杨虞波罗、沈光倩)
升及以下排量乘用车购置税按7.5%税率征收 升及以下排量乘用车购置税优惠政策正式公布。自日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。
赶上“末班车” 12月即将上市新车预览2016年已经接近尾声，12月上市的新车虽然不是很多，但是也有不少硬货，包括广汽菲克Jeep全新指南者、沃尔沃S90长轴距版、讴歌混动超跑NSX、以及金杯蒂阿兹、众泰T700等国产SUV车型，想在年底购车的朋友不妨来看看。小区无条件安充电桩 可配汽车“充电宝” 物业需无偿配合
　　日，大兴一小区内新建的充电桩。市住建委昨日发布，截至2015年11月，全市已有超四成小区配建新能源车充电桩。图/CFP
随着新能源小客车越来越普及，充电桩的安装也备受关注。市住建委昨日发布，截至2015年11月，全市已有2108个小区配建了新能源小客车自用充电设施，配建小区数量超全市小区总数的四成。而无安装条件的小区可配备汽车“充电宝”设备。
东西城充电桩小区最少
目前，全市已累计销售新能源小客车1.3万辆，在小区内建成的自用充电桩已有8312个，涉及全市16区及亦庄开发区共2108个小区，超过全市小区总数的40%。
在远郊区中，昌平区建桩小区数最多，达175个，大兴和通州分别以163个和148个紧随其后。城六区中，东西城建桩的小区数量最少，分别为58个和72个。
东、西城较少的原因与其有大量老旧小区有关。市住建委相关负责人表示，由于充电桩的建设需要固定停车位，而多数老旧小区存在机动车停车位不足的情况，再加部分小区实行流动式停车管理，没有固定车位成为制约自用充电设施建设的主要因素。今年将继续加大力度，积极协调各物业单位，为车主在小区安装充电桩做好配合工作。
物业须无偿配合安装
哪些业主可以安装充电桩？对此，这位负责人解释说，车主购买电动车后，须满足有固定车位产权或者长期租赁使用权，以及小区拥有足量的电容这两个必要条件，物业才能配合充电桩的安装。
“在具备安装的条件下，物业服务企业要积极支持和配合新能源小客车自用充电设施的安装，做好勘查现场、提供图纸、指认暗埋管线走向和现场施工等配合工作，并不得借机向车主收取任何费用。也就是说，只要符合条件，物业企业必须无偿配合车主安装充电桩。”这位负责人说。
市住建委还公开了举报邮箱，受理车主关于物业公司无正当理由不配合自用充电桩安装问题的投诉。对于不配合安装自用充电设施，或在安装过程中对购车人和安装单位收取额外费用的物业服务企业，主管部门将责令其限期改正，并可记分处理。
没有条件安装充电桩的小区怎么办？相关负责人介绍，市住建委与市科委将共同开展“移动充电车进社区”试点项目。“移动充电车”就像汽车“充电宝”，在配备该设备的小区，车主可预约“充电宝”到自己的车位上充电。
按计划，今年将在全市投放500台这样的移动充电设备。未来，对于不具备充电桩安装条件的小区，将逐步投放汽车“充电宝”。（马力）
业主怎样申请安装充电桩？
（购买电动汽车，在4S店领取申请表）
电力公司申请
（联系电力部门免费上门现场勘查）
充电条件确认
（车主须有固定车位产权或者长期租赁使用权，小区需拥有足量的电容）
如果物业公司无正当理由不配合自用充电桩安装，车主可以发邮件，市住建委公开了举报邮箱
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