大众在大众公用香港上市市不上市

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-12-31 14:12 标签： 大众公用香港上市
不敢上市的美团、和无法盈利的大众点评--百度百家
不敢上市的美团、和无法盈利的大众点评
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一二级市场估值倒挂的奇观。
曲记的话：
最近，美团被黑得不轻。
客观地说，美团还是一家不错的互联网公司，但由于野心太大、烧钱太快，流露出融资难以为继的些许迹象，也很正常。
所以，曲记打算写写，互联网泡沫疯狂烧钱之后，一二级市场估值倒挂的奇观。
1. “烧钱王”美团
根据知乎上的爆料贴，美团佣金率已降至2%，月均亏损6亿元左右，相当于每进账1元就同步净亏损2.7元。
美团立即否认，其投资人红杉资本不置可否。
爆料帖中称，保守估算，美团一个月亏损大约6亿元左右，上半年亏损大约36亿元左右。
2015年上半年，美团的交易总额达到470亿元，比去年同期增长190%，也超过去年全年的总和460亿元。
根据美团在上一轮融资时披露的佣金率是5%，爆料时已降至2%，也就是从商家收取的佣金。
按照2%的佣金率来计算，美团上半年的交易总额470亿元，真正产生的营业收入仅9.4亿元。
“不作死就不会死。” &目前，美团在多个方向上和互联网巨头们同时撕逼，方方面都是烧钱的好手。
美团7月13日公布，截至6月底，员工数超过1.5w名，其中线下地推团队人数超过1w名，覆盖城市达到 1100个，相比去年8月翻了三番还多。
美团就像二战时的德国，多线作战，最终四面楚歌，至今亏损面不见收窄的迹象。
同时，热门商家对团购网站的议价能力很强，上门送钱还要挑挑拣拣，不但要缴纳一次性买断的费用，还要有保底收入。
2014年，美团在上海以6000万的价码，签下小辉哥， 团购券83元抵100元。现实就是这么地残忍，只要出得起更高的价钱，分分钟换成大众点评。
2.&一二级市场价格倒挂
美团正在以150亿美金的估值向资本市场融资。估值150亿美金，相当于半个京东、或者两个携程、或者2\/3万科。
如此高的估值，只能上战略新兴板；如果胆敢去纳斯达克上市，分分钟腰斩再腰斩。
美团的前车之鉴，团购鼻祖Groupon，自2011年纳斯达克上市以来市值一路暴跌，目前估值仅27亿美金。
商家们慢慢发现，团购无法起到长期招揽客流的作用，反而会因为一朝取消团购，而影响生意，团购模式已被公认为是无法持续的商业模式。
无奈的美团只好四处出击，每增加一项业务，相应的要增加一项估值，同时也意味着持续不断的再烧钱。
补贴烧钱过了火，一级市场比二级市场更贵，这也是一种奇观。那些为烧钱买单的投资人，最终被套牢。
一旦上不了市，互联网公司的融资有可能一次比一次便宜。
2014年3月，互联网定制家具公司美乐乐估值接近7亿美金，2015年5月，A股上市公司东易日盛投资它时，估值5.7亿美金，而到了8月，宜华木业投资它时，估值又降到了4.61亿美金。
贱卖归贱卖，美乐乐好歹还找到了A股的接盘侠，而那些烧钱烧到山穷水尽，又没有及时跟上融资的公司，资金链一旦断裂，唯一的结局是倒闭，投资人血本无归。
3.&决战O2O
曾经大众点评独霸江湖之时，没有人相信美团能够成功。
美团深谙农村包围城市的原理，从三四线城市发迹，逐渐包抄，其渠道深度在中国互联网圈内数一数二。
在美团地推生猛的夹击之下，大众点评在很多城市凸显疲态，团购业务被全面压制，美团开始在团购业务上占据绝对优势，已经看到了胜利的曙光了。
好景不长，美团旋即被“饿了么”拖入了外卖大战。
外卖平台烧钱太狠，大众点评避开了和美团的正面作战，在2014年联合投资者向饿了么注资8000万美元。
常常在上海的地铁口边，美团、饿了么、淘点点的地推人员，拿着大喇叭，一边在喊“美团外卖，越吃越帅!”，另外一边在喊“饿了么，首单减15!”，一声赛过一声。
地推环节的竞争是如此的血腥。美团和饿了么的员工在全国各地都传出打架斗殴的消息；美团常州公司员工曾因带头殴打大众点评员工，而被行政拘留。
很多人说，美团和大众点评合并了算了，就不用烧钱了。
且不说文化上的巨大差异，美团和大众点评的合并几乎不太可能产生滴滴和快的合并的效应，更可能接近于优酷和土豆的合并。
滴滴来自于腾讯，快的来自于阿里，二者的合并建立起足够的壁垒，行业整合完成。而优酷和土豆的合并，并没有阻止掉其他互联网巨头进攻视频领域的野心。
那么，也没有别的办法，只好旷日持久地继续烧下去，看谁先撑不下去。
4. &始终无法盈利的大众点评
缺乏狼性的大众点评，起步于2003年，十二年路漫漫，始终处于被围攻的状态。
据悉，大众点评也是巨亏状态。
在美团出现之前，大众点评的盈利模式是商家的在线营销，在线营销类似于广告，是没有成本的。万万没想到，美团出现后被拖入了团购大战，大众点评开始漫长的烧钱的旅程。
大众点评是一家如此慢节奏的公司，以至于屡屡错失时间窗口。团购的窗口被美团、百度糯米抢走、外卖的窗口被饿了么、美团抢走，本地生活服务的窗口被58同城、e袋洗等抢走。
作为一家上海人发起的公司，讲究生活情调的大众点评、与更擅长狼性地推的美团形成鲜明的对比，最终证明了优雅与野心无法共存。
与大众点评异曲同工之妙的是豆瓣，均以“小资”的格调见长，在疯狂血腥的互联网世界里，慢悠悠地迷茫着，怎么都迈不进上市的门槛。
2014年初，大众点评被腾讯收编。2015年下半年，有消息称，大众点评被选为上交所战略新兴板首批挂牌企业之一。
(欢迎关注我的微信公众号“曲记”: quji7788，希望能以轻松、简洁、准确、一目了然的方式，给读者们带来更多的实用金融知识。)
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　　近日，新一代大众高尔夫GTI率先登陆国内市场，在香港正式上市。新车有MT和DSG两个版本提供，其中MT版售价为人民币26.86万元；DSG版售价人民币27.65万元。
　　新一代高尔夫GTI采用红色线条和蜂窝格栅强化前脸的个性。五门车型轴距达到了2637mm，相比现款GTI的2578mm轴距，加长了足足59mm。尾部GTI标志+双边排气管+保险杠下方的尾部扰流板，都是现款高尔夫GTI延续而来的经典配置，在新高尔夫GTI上再次重现。
　　新一代高尔夫GTI的内饰，乍一看和普通版的高尔夫差不多。不过仔细看看，你会发现各种红色缝线以及其他独特的要素。此外，新一代GTI随同新一代高尔夫车系，一同升级为电子驻车。
　　动力方面，依然配备2.0TSI涡轮增压发动机，最大功率162kW，峰值扭矩达到350N·m，有6MT和6速DSG可选。(新 华)
[ 编辑： newsroom ]
关键字： 高尔夫,现款,轴距,红色,售价
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　　德国大众集团将不再在美国市场上推出柴油汽车。尾气门事件之后，大众非但不想放弃美国市场，与之相反，变得更加野心勃勃了。　　大众轿车这一品牌在今后不会再在美国市场上市任何一款柴油汽车。“我们今后将不再向美国市场提供新的柴油汽车”，大众集团总裁赫伯特·迪斯(Herbert
Diess)这么对德国《商报》的记者这么说到，“这样做的主要原因是针对尾气排放量严格的法律法律规定”。在美国地区，汽车尾气排放量的标准要比欧洲地区严格的多。不过，在德国本土这个标准还要更严重。每生产一辆符合排放标准的柴油汽车就需要多支出约为一百欧元的成本。　　尽管尾气门事件让大众集团在美国地区损失惨重，但是大众集团并没有退缩，反而重振旗鼓，准备从头再来，试图通过为美国市场定制适合美国消费者口味的汽车来提高在美国地区的销售量。在美国市场最受欢迎的车型自然是大型SUV。因此，大众集团于不久前就在美国市场刚刚上市了一款大型SUV——Atlas，7座设计，比大众途观(Touareg)还要稍大一点。“在美国市场，我们的目标是将SUV的份额从现在的15%逐步提升到35%及以上”，迪斯信誓旦旦地说到。在未来，大众还将为美国地区提供全新的电动汽车车型。　　大众集团主席的目标是，集团在2020年前在美国市场重新实现盈利。他认为：“没有任何一个地方的汽车产业能像美国地区那样那么挣钱”。而大众在美国地区的市场份额少于2%。而来自日本的汽车制造商丰田拥有14%的市场份额。
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&&&&备受关注的国产大众CC于7月15日在上海浦东东方艺术中心上市，售价25.28万-29.98万元，3款搭载2.0TSI发动机的车型即日起上市销售。2款1.8TSI车型将在2011年投放市场。&&&&&&
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