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论美国大批量生产方式的产生【精品】,世界史,历史学,世界历史,社会科学,史学,硕士论文,学位论文,毕业论文,精品论文
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论美国大批量生产方式的产生
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3秒自动关闭窗口导读：精益生产方式资料，一、生产方式的作用、概念，生产率只是美国九分之一，生产装备、技术不先进的日本成为当今世界经济领先地位？美国人请了五位国际专家花了五，结论是生产方式的更改所形成的，而是与面临着严重短缺具有竞争力的精益生产方式（LeanProduction）的生，在一个庞大的工业中探索生产方式和精益生产方式的差别，精益生产方式的原理可以同样地应用于全球每一种工业，并且向精益生产转变，大多数的欧洲
精益生产方式资料
一、生产方式的作用、概念
首先回答二个问题：
1、 为什么第一次世界大战以后的美国成为世界上最大的发达国家？
2、 为什么第二次世界大战之后，生产率只是美国九分之一，生产装备、技术不先 进的日本成为当今世界经济领先地位？美国人请了五位国际专家花了五年时间、500万美金，调查日本汽车工业及世界汽车工业，要了一本书《改变世界的机器》（The Machine that changed the world）。
结论是生产方式的更改所形成的，为的提要中道：“以汽车工业为例，说明世界并不面临供大于求的危机，而是与面临着严重短缺具有竞争力的精益生产方式（Lean
Production）的生产能力的危机”。
《改变世界的机器》书中写明，我们已花费了五年时间，在一个庞大的工业中探索生产方式和精益生产方式的差别，??我们越来越认识到，精益生产方式的原理可以同样地应用于全球每一种工业，并且向精益生产转变，将对人类社会产生深远的影响，也就是说这一转变将真正地改变世界。
本世纪初，大多数的欧洲人不能区分源于美国的大量生产方式的普遍的概念与优点，结果导致了把有益的概念抵制了一切人的时间，现今的巨大挑战应是避免第二次再犯这样的错误。
《改变世界的机器》书中对中国汽车工业由于生产方式的落后，“在两个大批量生产企业――长春一汽和湖北二汽中实行把其缺乏灵活性的大量生产方式，并在遍布全国的上百个其他汽车生产厂中实行低准效率、低质量的单件生产方式，两种方式同时并存。这种灾难性的并存，使中国的汽车工业就业人数超过160万人，从人数看是世界上最大的汽车工业，然而人均产量（1990年计划年产60万辆）来看是世界上最小者之一。与此相反，日本1989年拥有50万汽车工业从业人员，产量却达到1300万辆，由此看出，这两个被日本海隔开100英里的国家（生产方式的不同），生产率之比约为70 ：1。（70个中国汽车从业人员顶日本汽车从业人员1
50年代9个日本人顶一个美国人的劳动生产率，70年代末80年代2个美国人顶一个日本人的劳动生产率，翻了18倍。
四十年前，彼得?德鲁克曾称汽车工业为“工业中的工业”。今天，汽车制造仍然是世界上最大的制造业，每年约有五千万辆新车问世。
随着生活水平的提高，私人拥有轿车越来越多，但是我们也许并未意识到，这些汽车和载货汽车已成为我们日常生活的重要组成部分。
然而，汽车工业对我们来说，要比乍看起来更为重要。在上世纪内，它已两度改变了我们对如何造物的基本概念。而如何造物的涵义不仅仅指我们怎样工作，还包括我们要买什么东西、如何思考问题以及我们的生活方式。
第一次世界大战之后，亨利?福特与通用公司的阿尔弗莱德?斯隆开创了世界制造业的新纪元，把欧洲企业领先了若干世纪的单件生产方式转变为大量生产方式。其最大成果是，美国很快控制了世界经济。
第二次世界大战后，丰田英二与大野耐一在日本的丰田汽车公司首创了“精益生产方式”的概念。当日本其他的汽车公司与其他工业引用了这一卓越的体制后，日本很快的达到了今天经济领先的地位。
二、精益生产方式的概念：
什么是精益生产方式？最好的阐明方法可能是将这个革新的生产方式与人们早就接受了的两种造物方式――单件生产方式与大量生产方式作一对比。
单件生产厂家使用高度熟练的工人、简单但又是通用的工具来制造顾客所要求的产品，每次一件。在今天，订做的家具，装饰艺术品与极少量的吸引人的运动轿车还是用这种方式生产的。我们大家都喜欢单件生产的想法，但它存在的问题也是很明显的。用单件生产方式生产的产品，像汽车就曾一度采用过的，其价格是难以为我们中的大多数人承爱的。所以，二十世纪初发展了大量生产方式，代替了单件生产方式。
大量生产的厂家用精通某一狭隘领域的专业人员设计产品，用非熟练与半熟练的工人采用昂贵的专用设备进行生产。这样可生产出大批量标准产品，由于机械设备的成本非常高，决不允许中断，为了保证不间断地生产，大量生产厂家增加了许
多的缓冲环节――额外的协作厂、额外的工人与额外的场地。由于产品改型所需花费更大，因此大量生产厂家总是尽可能延长其标准设计产品生产的时间。其结果是消费者得到了较廉价的产品，但在产品品种变化上却作出牺牲，而且大多数雇员对工作方法感到厌烦，提不起兴趣。
与此对比，精益生产厂家综合了单件生产与大量生产的优点，既避免了前者的高成本，又避免了后者的僵化。为此，精益生产者在其组织的各个层次上都雇佣了多面手，并且应用了通用性大，且自动化程度高的机器来生产品种可以有各种各样变化的大宗产品。
精益生产方式（这词是 IMVP研究人员约翰?克拉夫偕喜起名的），是“精益”的，因为它与大量生产方式比较，一切投入都大为减少。工厂中的工作人员、生产占用的场地和设备投资都减半，用一半时间就能开发出的新产品，其所用的工程设计投资都减半，用一半时间就能开发出的新产品，其所用的工程设计工时也是一半。同时，现场存货还可以减一半，废品大大减少，且能生产出更多更好，有各种变型的产品。
或许大量生产方式与精益生产方式最明显的差别在于它们的最终目的不同。大量生产厂家为自己建立了一个有限的目标――“足够好”。这意味可以容忍一定的废品率，最大限度的库存量、系列范围很窄的标准产品。他们争辩说，要作得更好就要花费更多的钱，或者是超出了原有人员的能力范围。
而精益生产厂家则把他们的目光确定在尽善尽美上：不断的降低成本、无废品、零库存与产品品种多种多样。当然，没有一个精益生产厂家曾达到这样理想的境地，恐怕永远也不能达到。但是无止境地对尽善尽美的追求，终将会发生惊人的转变。
三、丰田生产方式，把生产经营归结为二种技术
生产技术：四要素人、机、料、法
制造技术：美国人叫IE（工业工程）
日本丰田叫MIE（赚钱工程），即以科学和反常远见的思想方法运
用生产技术，达到最佳效益，这种“直接涉及经营的全公司的制造
技术”，构成一种系统。
市场多品种，但要每一个品种造一条生产线，要多大投资，大量生产采用加大批量轮翻生产。例如：换一套大型模具要114分钟，生产100件，每件承担模具调正时间1.14分钟，生产1000件每件0.114分钟，生产10000件每件0.0114分钟，但库存大资金不允许，厂房面积不允许，专家发明了经济批量法。批量越大所花调正费越小，但在制品越大交叉点是经济批量！
精益生产的思想着重在能不能，不要少要调整时间，“需要是创新之母”，逼迫自己创新制造技术，向一位数进军，失败了问五个为什么，再改进！成功了，再问五个为什么，能不能每个动作再压缩，最低3分钟！
丰田采用：
单件生产的优点：
1、 用什么车就制造什么车。
2、 用熟练的工匠制造汽车，依靠员工。
大量生产的优点：
1、 标准化、通用化、系列化、流水生产成本低。
2、 运用通用性大而且可以自动化程度高的机器生产品种，可以各种各样，变化大，形成了丰田生产方式，把大量生产为自己建立的一个有限目标“足够好，变成把目光确定在尽善尽美上，基本思考，彻底杜绝无效劳动和浪费，最大限度地利用劳动的全部价值。
精益生产方式着重于人，人的正确思想、认识、科学的思想方法和人的实践技能的多能化。
丰田人讲，我们所以有今日的发展，良好的生产方式，靠的是具有一支结构合理，经过多种专业培训、实践、技能素质高的职工队伍，并时刻把新的理论、新知识、新技术通过培训转化为生产力的结果。
有了这样素质、思想方法良好的队伍，实施精益生产方式，丰田公司成为丰田生产方式创始者，战胜各种危机，世界上第二、第三汽车公司，CS值冠军，无负债的企业。“人”“人心”是根本。
一、市场多元化
二、资源不足、用户要的品种很多
三、向发达国家挑战，三年赶上美国
丰田生产方式
production
瘦型――精益生产方式
production
精益生产方式
精益生产方式是以人为中心，强调人的素质第一，采用多能化转换作业全面提高人的技能，开发人机智能，发扬团队精神和职工参与意识，彻底消除无效劳动和浪费，提高劳动生产率，无止境地改善企业整体效益，努力达到零库存、零不良、零故障（灾害）、零负债，以最小的投入获得最佳的产出的企业资源配置方式。 精益生产方式实施按市场多元化发展的需要，不失时机地高速度发展新产品，与用
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摘要: 　　工业革命以后，至20世纪初，以机器代替人力成为生产的主要方式，大大促进了生产力的发展，并形成了现代意义上的机械制造业。但生产方式仍以作坊式的单件生产为主，由于机器精度不高，产品质量主要靠从业人员的技 ...
　　工业革命以后，至20世纪初，以机器代替人力成为生产的主要方式，大大促进了生产力的发展，并形成了现代意义上的业。但生产方式仍以作坊式的单件生产为主，由于机器精度不高，产品质量主要靠从业人员的技艺来保证，故称为"技艺"型生产时代。此时的工厂组织结构仍较分散，管理层次仍较简单，通常由业主或代办直接与顾客、雇员和协作商联系。这种生产方式的生产率仍然较低，且生产周期较长，产品价格居高不下。　　20世纪初，美国福特汽车公司首先在底特律建立了世界上第一条自动生产线，标志着大批量生产方式（Mass Production）的开始。由于机器精度的提高，工件加工质量容易得到保证，工人的技艺变得不再那么重要了。加上互换性原理的推行，汽车装配不再使用锉刀或刮刀，工人只需进行一些诸如按按钮、拧螺丝、焊接、涂漆等基本操作。装配流水线按一定的节拍运转，每个工人日复一日地重复一种简单的机械动作，完成一种固定的操作。与"技艺"型生产方式相比，在大批量生产方式下，多数从业人员不再需要很高的技术水平，而只需进行简单的培训，即可上线工作。这种生产方式大大缩短了生产周期，提高了生产效率，降低了生产成本，并使产品质量容易得到保证。大批量生产方式的推行，促进了生产力的巨大发展，使美国一跃成为世界一流经济强国。大批量生产（Mass Production）方式也一度成为先进生产力的代表和当代工业化的象征。　　大批量生产与多品种、中小批量生产相比具有以下特点：　　1）生产的产品产量大而品种少，重复生产一种或少数几种相类似的产品，工艺过程和生产条件稳定，大多数工作地固定完成一、二道工序，专业化程度高。　　2）多采用专用、高效设备和工艺装备，生产过程机械化、自动化程度及设备利用率较高，生产周期较短，零件加工质量易于保证。　　3）工人作业分工细，多数工人长期从事一、两种简单和重复性的操作，对工人的技术水平要求不高。　　4）产品设计通用化、系列化、标准化程度高，零件互换性好，广泛采用互换装配法装配。　　5）产品社会需求量大，需求稳定。企业根据用户需求和科技发展水平，进行产品设计和制造。订货程序通常是先设计、生产，再面向用户。　　6）按对象组织专业化生产，多采用流水生产、自动生产线等生产组织形式，生产计划细致周密，生产过程易于控制。　　7）毛坯制作广泛采用金属模机器造型、压铸、精铸、模锻、精锻等方法，毛坯精度高，加工余量小，材料利用率高。
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