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飞机维修师招聘
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你可能喜欢行业：民航
职务：机务
大家坐飞机一般接触的都是地勤值机，空乘，偶尔还有飞行员，没有谁会注意每次飞机落地后进行检查的机务维修人员。飞行的赚钱，空乘赚人气，我们啊，就是拿着卖白菜的钱，操着卖白粉的心。
按公司不同，机务的上班时间都不同，一般为三班倒，或四班倒。我们是四班倒，就是四天一个周期，没有节假日，这四天里分别是一个白班，一个夜班，休息两天，一次循环。下面就介绍一下了： 第一天：早上5点起来，在第一个航班出港前一个小时四十分钟到单位。开始进行航前工作，也就是绕飞机检查，看有没有损伤，并接通飞机电源，再作一些必要的工作，就等待机组的到来。飞机起飞前20分钟再次到达飞机，指挥飞机离港。　　
大概每天早上9点，我们就会送走本公司的所有飞机，航前工作结束。　　
接着，就是短停，也就说，每次飞机降落，机务都要进行指挥飞机到达停机位，绕机检查，并听取飞行员反馈的信息，如果都正常才可以放行。这里说明一下，飞机的电子化程度很高，所以会常出现一些小故障，所以偶尔大家遇到机械故障而延误，应该理解一下，就如人一样，在怎么预防，还是会得一些感冒小病之类的，作为机务，会尽量将故障降到最低，因为如果因为故障延误，也会影响我们的收入。　　
第一天下午，我们就会下班，一般这一天工作10到11个小时，很累，所以回家都尽量早早睡觉，而第二天的夜班会更辛苦。　　
第二天：次日下午，我们会同上白班的同事交接工作，看白天的飞机都是否正常，还要准备一下晚上所要做的工作，有些是例行的，有些是临时的。然后回有些人继续作晚上的短停工作，一些人可以休息一下。　　
大概晚上10点开始，本公司的飞机都回陆陆续续地完成当天的飞行任务回来，我们就要进行航后工作，这个与航前与短停相比就要复杂一些，做的工作也会多一些。如果有故障，我们就要排除，我们公司的飞机很多，所以即使单一一架飞机半个月二十天才出一次故障，但由于数量多，所以几乎每天都有很多工作要做，正常如果一切顺利，凌晨三点多就能下班，但是，更多的情况都是更晚或者通宵，等早上了才能下班回家。　　
然后，就休息两天等待下一个循环。大家看来四天就能休两天很不错，其实并非如此，因为休息的第一天都要好好睡觉，第二天也不能做什么因为接下来又是早期的白班。并且，对于我们来说，一年中的四分之一都在熬夜工作，所以很多师傅过了三十五岁身体或多或少都有些毛病了，总熬夜吃不消阿。　　
至于收入，国企的几个航空公司收入低一些，从三千到七八千不等，与自己的职称挂钩，其他的公司会高一些。　　
楼主发言：1次 发图：0张 | 更多
　　不就倒班上班吗?而且你们是上一个白班第二天上一个夜班就休息两天,休息时间还是挺多的。而且你们又不接触有毒的物质,像我们在化工厂倒班休息时间比你们还少,还天天接触有毒的东西。我们上夜班有时一忙就是一晚上,相比我们你是不是也太娇气了呢。
　　　　作者：nfj2005　回复日期：　21:44:31　
　　　　　　不就倒班上班吗?而且你们是上一个白班第二天上一个夜班就休息两天,休息时间还是挺多的。而且你们又不接触有毒的物质,像我们在化工厂倒班休息时间比你们还少,还天天接触有毒的东西。我们上夜班有时一忙就是一晚上,相比我们你是不是也太娇气了呢。　　-----------------------------------------------------------------------------　　我们接触很多有毒的，飞机有燃油，滑油，液压油，尤其液压油，不仅有毒，还腐蚀东西，有时候手沾上了脱皮，并且火辣辣的疼，可怕的是进眼睛的话就麻烦了，得及时清洗治疗，不然。。。冬天给飞机喷的防冰液也有很大的腐蚀性。我们还接触到一些胶以及粘合剂，上面也都是骷髅头的。干这行其实很不安全，还有可能被大件东西砸了，我们的一些扳手之大，可能你都没见过。更有剩者，瘫痪的，牺牲的都有，只是不报而已。就最平常的，北方冬天晚上机坪零下二三十度，南方夏天机坪中午零上五六十度的，兄弟，大家都是工人，都辛苦，没有谁更累什么的，不用去比了。
　　Lz多写点吧，很想了解你们的工作，其实大家都不容易，加油
　　传几张照片：接飞机检查APU（动力辅助装置）检查发动机在起落架仓送飞机
　　赶紧过来支持楼主，这个是现场直播的。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　作者：高级幕僚　回复日期：　21:35:36　
　　　　　　赶紧过来支持楼主，这个是现场直播的。　　　　　　-----------------------------------------------------------------------------　　谢谢，主要看大家对这个行业不是很了解，所以贴几张图，让大家更直观的了解了解，呵呵，再贴几张：与机组通话（头上的耳机）冬天喷防冰液也实在弄发动机在驾驶舱客舱里（好像是换灯架）
　　辛苦……
　　LZ 辛苦了！！！ 赶上直播了！！！　　看来航空业，也有这么辛苦的活啊！！！
　　兄弟，理解你，这工作真的很累！
　　再写一点吧，一般人们问我们在哪里工作，当听到我们在航空公司工作时，都很羡慕，认为我们的收入很高，其实只能用一般形容。航空公司里只有飞行员才能算金领，一名飞国内航线的机长的年收入可以买辆X3甚至更多，而其他的岗位，包括空乘，收入都谈不上多。而对于我们机务，有放行飞机能力的资深工程师，国企的待遇普遍低，而外航或非国有航空公司的，月收入可以一万五以上。所以有很多国企的跳槽去别的公司。　　
对于飞机的安全飞行而言，机务的重要性仅次于飞行员，所以肩上的担子很重。对于飞机的各个系统都要熟悉，如果有故障要快速判断并排除，也就是说，飞机在天上属于飞行员，落地就属于了我们。机务工作从飞机属性分为机械与电子，电子的工作就是主管飞机的通信导航，驾驶舱显示，飞机的舵面控制，自动驾驶等等，其他的工作都属于机械部分。从工作的性质来分，又分为外场与定检。外场就是大家能在机坪上看见指挥飞机，晚上拿着手电绕飞机检查的，也就是开始我所提到的。定检的工作很固定，就是定期在机库里检查飞机。　　
机务也有自己的一套培训系统，一名合格的飞机维修人员应当有机型维修执照（比如空客A320系列，A330系列，波音B737系列，B777系列等）和中国民航局颁发的航空器维修基础执照，这两种执照都是需要培训与考核的。一般都是航空公司去各工科院校招人的，如果有工科的学生朋友，你们可以考虑的，只不过，门槛有点高，没办法，国企么，进来都不容易，呵呵。　　
而机务工作相对小众，由于倒班的原因接触的人较少，加上都是男银，所以结婚都较晚。找媳妇对于机务来说有点困难，呵呵。就这么多吧，讲得应该蛮详细了，希望大家能有个认识，谢谢：）　　
　　我也是机务 干的是小型客机 不过比较杂 CRJ 空客 尖致等等~ 一天到晚忙的要死！我是电仪 苦衷兄弟咱不说了 唉 握爪吧。
　　作者：天崖监督员　回复日期：　13:35:50　
　　　　　　我也是机务 干的是小型客机 不过比较杂 CRJ 空客 尖致等等~ 一天到晚忙的要死！我是电仪 苦衷兄弟咱不说了 唉 握爪吧.　　　　-----------------------------------------------------------------------------　　
同行同行啊，握手。。。
　　小弟，我今年七月份准备去厦门航空，也是干机务维修，希望各位前辈多多建议！小弟不甚感激！
　　顶楼主！小弟想请问一下机务方面是不是很多工作其实是外包给工程公司的，而航空公司的机务人员就负责沟通和监督方面的适宜，有这样的情况吗？谢谢
　　很多人都不知道机务是干什么的。航线只是其中一种。其实这个工作很复杂。说机务累，是肯定的。在我看来这一行当还是和工资挂钩。至少不是廉价劳动力。能够养家了。　　中国航空公司很多怪现象，自己人工资很低，请来一个老外机务工资是自家人的好几倍，可能也是好几十倍。难道中国机务就没有精英！！不能理解。可能是跟我们中国人的做事情况来决定的吧。
　　顶！　　同是机务兄弟
　　2000年我被广州民航职业技术学校，飞机电子维修专业录取，没去，也没复读，后来搞家电维修，汽车电子维修，现在搞游戏机，职业一直没有定型，技能也没有加强，一直都很焦虑，没有一个长久的职业，唉，不知当时选择是对是错
　　说的好听一个白班11个小时，可是你们实际干活才多久？送完航前睡到几点？早走是下午三点还是四点？晚班又几个航后？一个航后三十分钟罢了。出现了问题你在想办法解决呢还是在等着别人解决呢？主要是在哪里耗着等飞机，无聊就来发牢骚。楼主可以多做做其他的事情，做做喜欢的事，等飞机时看看书，休息时候找找副业炒炒股。机务的空闲时间还是很充裕的。　　
　　做你们这行的薪水怎么样啊？　　
　　当初差点当机务~~~现在avic画图工~~　　
　　感觉好辛苦 楼主辛苦了 妈妈好想让我干这行辛苦我是不怕 我就是想问一下就是考证培训什么的是不是好难。。。哎 我这智力捉急
　　顶　　
　　那空姐待遇怎么样
在机场应该可以认识蛮多女孩子的
不像哥们搞船舶的
常年呆在海边
女人都看不到几个
实在是苦逼
　　请教；本科毕业生，飞动专业，就干这样活
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)报名咨询：010- , 010-
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民航维修人员月薪多少
　　好手艺胜过好脸蛋
　　&只要18个月我们就可以将一名新人培养成副驾驶员，大家可能会觉得震惊，但这是事实。&国际教练联合会一位航空分析师指出，一名飞机维修人员拿到执照，需要花费5年时间。
　　一直以来，掌控一架飞机上百位人员生命的飞行员，以及具有出众脸蛋和身材的空姐，一直被视为高薪者。但是，从东航、春秋航空先后举办的员工相亲会却传出消息，在整体上，飞机维修人员的年薪已经超过空乘、赶上初级飞行员了。
　　东航5月25日组织单身员工参加上海万人相亲会，公布了各工种员工年薪：男空乘9万元，飞机维修人员10万元，飞行学员12万元。
　　6月7日，春秋航空公司在上海与婚恋网站联合举办相亲会，重点推介春秋航空机务部门的单身员工。有相亲者透露，自己月收入可达1万元。在这个相亲会的各类游戏环节中，不少机务人员受到女生青睐。一名&90后&女生认为，机务的工作虽然辛苦，但技术含量高，事业有保障。
　　能力效率关系航班准点
　　春秋航空的相关人士表示，飞机维修人员、IT工程师等航空公司的&幕后&工作岗位，在业内很重要，尤其是资深的飞机维修人员，随着公司机队规模的扩大而越来越紧俏。
　　东航介绍，飞机维修人员的能力、效率，关系着航班的准点与延误，&国内大量的因机务原因造成的延误，有许多是放行人员对机型故障判断力不足，维修经验不足而造成的。如果是经验丰富的维修人员，也许只需要几分钟就可以进行排除或做出是否可以进行飞机放行的判断。&
　　飞机维修部门也是很辛苦的工作岗位，负责维修的飞机部位从发动机直至洗手间马桶，工作场地往往是机坪，大雪烈日、白天黑夜都得坚守。南航人士称，&凡有一架飞机落下，我们的对讲机都要被呼叫爆了。&
　　推荐航空、空乘专业学校：北京航空航天大学、北京理工大学、北京工商大学、北京物资学院、北京化工大学、星航航空培训、中国农业大学、北京科技职业技术学院、首钢工学院民航专业、北京电影学院、南昌航空大学、上海交通大学、辽宁师范大学、哈尔滨工程大学、武汉科技大学、南京航空航天大学、中南大学、华南师范大学
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