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字号：| 日17:40&&&&&网络事业部
我国物流技术装备发展现状与趋势
中国物流与采购联合会副会长兼秘书长& 崔忠付
一、物流技术装备在现代物流发展中的重要作用
&&& 物流技术装备涉及物流活动的每一环节，在整个物流过程中伴随着包装、运输、装卸、储存、信息化、流通加工等功能作业环节，均需要相应的物流技术装备，因而物流技术装备作为生产力要素，对于发展现代物流，改善物流状况，促进物流业转型升级、推动社会生产生活现代化，具有十分重要的地位和作用。
二、我国物流技术装备发展现状
&&& （一）市场广阔，发展快速。
&&& 进入二十一世纪，我国物流行业发展现代化步伐加快，特别是2009年《物流业调整振兴规划》的出台，使得社会各行业普遍重视物流的保障和促进作用，近年来物流相关领域又面对高涨的劳动力成本、土地成本和仓储租金，企业采用机械化和自动化设备取代人工的物流作业，提升土地利用率成为必然，为物流装备企业带来了广阔市场和机遇，国内也涌现出一批较具规模的物流装备生产商，有些龙头企业在国际市场上也已取得一定声誉。
&&& 货架、托盘、叉车等传统实用性物流设备以20~30%的速度增长，明显高于GDP的增速。目前，我国叉车保有量已经超过150万台，托盘保有量超过9亿片，工业货架年产量超过60万吨；以高架库、立体库、全自动化物流系统、物流配送中心、机械或自动化输送分拣系统为代表的物流系统机械化与自动化设备，连年保持近30%的增长。我国的物流装备市场规模超过了日本、欧洲和美国等国家，中国成为世界上最大的市场。
&&& （二）传统物流装备竞争激烈，产业集中度的提升。
&&& 货运车辆、叉车、货架作为物流装备中运输、搬运和仓储的传统产品，在市场发展的同时竞争加剧。这些装备在产品种类和质量上，由于我国企业缺乏核心技术，产品普遍聚焦在中低端市场，导致市场过度集中，产品同质化，销售竞争日趋激烈，甚至是恶性竞争，利润空间微薄。但激烈竞争也推动企业市场集中度提高。东风、一汽、重汽、福田、陕汽等五家商用车企业占整个重卡市场的８０％以上；合力、杭叉、龙工、柳工等国内主流叉车企业市场份额接近60%；南京音飞、江苏六维、南京华德、上海精星、东联仓储、厦门鹏远等几大货架企业市场占有率超过60%。集中度的提升是行业转型升级发展的关键，可以改变行业小散乱差的局面，有利于行业适度竞争和建立行业自律，对产业的未来长期健康发展具有积极意义。
&&& （三）企业多角度、多方位寻求创新和升级。
&&& 1、以技术创新，推动产品升级。
&&& 在货运车辆领域，引进国际先进技术快速提升我国品牌产品性能取得突破，2009年中国重汽引进德国曼技术发动机技术，并卡发LNG天然气车辆，使得国内同类产品行业接近国际先进水平，在今年1-6份行业增长只有6%的情况下，保持12%增长；在叉车领域从我国内燃叉车占比仍然为77%，电瓶叉车一直是林德、永恒力、力至优等国际品牌的天下，但仓储业现代化对电瓶叉车需求量明显上升，国际品牌取得高端客户市场和好利润的同时，也推动我国企业电瓶叉车的开发和应用。
&&& 2、服务多元化，延伸价值链
&&& 在激烈竞争下物流装备企业也在积极探索多种经营方式，突出表现：一是对二手市场关注，使得二手市场日趋活跃；二是以租赁代销售，保障高端客户使用装备的最佳生命期，减少维修损耗，保障物流运行；三是重视维修保障、从配件销售等后市场获取利润。
&&& 3、物流系统推动装备上下游集成发展
&&& 将货架、自动化库、控制系统、输送分拣有效整合为客户提供一体化服务，成就了我国物流系统集成的快速发展，2013年物流系统设备集成的市场需求超过了30%的增长速度，每年立体库建设超过300座以上。从自动化立体库建设规模来看，目前自动化立体库建设规模越来越大，自动化立体库平均货位超过1万，高度超过20米，系统也越来越复杂，应用范围越来越广。北自所、北起院、昆船、普天、今天国际、五强科技等都是行业的精英。他们将物流装备产业链的企业链接起来实现产业一体化、服务一体化和价值一体化；另外将运输和装卸作业一体化也是装备系统化一个方向，典型装备有车辆随车吊产品开发，可以实现运输过程中起重设备的随车使用，以及随车尾板，可调高度的升降平台，以及车辆地盘液压升降技术等，都是为了实现运输和仓储作业的无缝连接。
&&& 4、借助现代物联网信息技术，推动装备智能化。
&&& 移动互联技术为物流装备企业带来新的机遇，以现代信息技术融合传统物流装备，行业不断涌现新型产品和技术。典型技术有：中国重汽开发的运输车辆车队管理系统是一套集汽车远程控制、汽车运行轨迹、状态实时反馈、汽车故障远程诊断等功能于一体的车辆控制系统。其通过分析发动机转速、车速，可以帮助客户评估驾驶水平和操作技巧，从而实现降低车辆油耗的目的；通过实时监控车辆的运行数据，可以更好的实现车辆的控制和管理；通过发动机运行数据的信息传递，可以实现车辆的远程故障诊断，帮助客户快速解决行车故障；路车公司开发的车辆主动安全技术，可有效提醒车辆行驶路径，防范司机疲劳驾驶和路况不清造成的危险因素；永恒力叉车开发的智能高位叉车实现叉车行驶取货与仓储管理系统的一体化匹配，减轻仓储管理和叉车司机的劳动强度，通过信息手段规避存取货差错率。
三、物流技术装备发展趋势
&&& （一）市场仍会继续保持快速增长趋势
&&& 当前，我国发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期、结构调整的关键期和经济增长速度的转换期。宏观经济的稳定增长也将给物流装备业稳定增长打下基础，特别是电子商务物流的高速发展，不仅将带动物流信息化与标准化发展，促进物流机械化与自动化发展，同时也将积极促进传统产业物流转型升级，这都为物流技术装备市场带来新的机遇。
&&& （二）物流技术装备的标准化趋势
&&& 当前物流行业发展越来越表现出企业横向广泛以整合物流资源，降低物流成本的趋势，对运输和仓储领域装备标准化提出要求。当前困扰仓储资源整合的关键是包装的循环共享，而托盘作为基础单元标准首当其冲，我国托盘标准前前后后国家标准就超过6个，并且均在执行，还不包括地方和企业标准。如此混乱的市场环境，直接导致我国托盘在使用中基本是企业内部周转，对以托盘为基础的社会包装循环和流通带来了严重制约。困扰运输领域资源共享的标准是甩挂运输，甩挂运输需要半挂车、牵引车具有相同标准的鞍座、半挂车，这在以往的车辆标准中均未做要求，最近国家《货运车辆外扩尺寸与载荷》（GB1589）正在修订中，车辆宽度已经考虑了托盘尺寸，为实现甩挂运输也规定了鞍座标准。
&&& （三）物流技术装备的绿色化趋势
&&& 由于环境和资源双重压力，物流发展的绿色化已迫在眉睫，这同时也对物流技术装备绿色化提出更高要求。货运车辆除在发动机燃油技术实现国四标准外，车辆轻量化以及推广使用LNG都是未来方向；叉车推广使用电瓶和天然气叉车；制定货架国家标准，避免货架在钢材方面的过度消耗；减少一次性包装的使用，推动保准化包装机器循环使用是未来的趋势。
&&& （四）物流技术装备的专业化趋势。
&&& 不同专业领域需要不同的物流技术装备相支撑。从今后一个时期看电商、冷链、烟草、汽车、家电、服装、危化品等专业物流继续稳定增长，并且对物流技术装备表现出个性化需求。电商因包裹配送的多品种、小批量、高频次特征，要求物流用机械化和自动化的快速分拣技术取代大量的人工分拣，以提高分拣的准确率，降低劳动成本；商品汽车的车辆运输车要求专业化的运输装备；冷链的运输和仓储需要温控，并且保证温控条件下的装备性能必须满足物流要求；危化品对物流技术装备的安全、环保防腐蚀都有特殊要求。传统的物流装备企业必须将市场细分到每个行业才能将共性和个性更好结合，量身定制，为客户提供满意服务。
&&& （五）行业组织发挥越来越重要的作用。
&&& 物流技术装备行业组织将在物流技术装备行业发展中发挥越来越重要的作用。中国物流与采购联合会十分重视物流技术装备工作，专门成立了物流装备专业委员会并且与中国物流技术协会一体化运作。装备委发挥立足中国物流与采购联合会拥有物流装备广大客户资源的优势开展工作，通过组织物流企业和装备企业供需衔接，有效的开发了物流领域运输和仓储两类装备的客户资源；全国物流标准化委员会也设在联合会，技术装备为标准化也是其中重要组成，我们一方面制定国家和行业标准，同时也积极致力于标准的贯彻和落实。希望广大物流技术装备企业发挥好行业平台作用，为企业发展引入第三方推动力量。
四、《物流业中长期发展规划》为物流技术装备发展提供了方向
&&& 今年6月11日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，讨论通过了《物流业中长期规划》。物流新技术开发应用工程作为十二大工程之一，将纳入国务院《物流业中长期规划》。即将出台的《物流业中长期规划》中提出：支持货物跟踪定位、无线射频识别、可视化技术、移动信息服务、智能交通和位置服务等关键技术攻关，研发推广高性能货物搬运设备、快速分拣技术和自动化仓储物流技术，加强沿海和内河船型、货运车辆等重要运输技术的研发应用。完善物品编码体系，推动条码和智能标签等标识技术、自动识别技术以及电子数据交换技术的广泛应用。推广物流信息编码、物流信息采集、物流载体跟踪、自动化控制、管理决策支持、信息交换与共享等领域的物流信息技术。鼓励新一代移动通信、道路交通信息通讯系统、自动导引车辆、不停车& 自动交费系统以及托盘和包装等集装单元化循环使用等技术的普及。推动北斗导航、物联网、云计算、大数据、移动互联等技术在产品可追溯、在线调度管理、全自动物流配送、智能配货等领域的应用。
&&& 《物流业中长期规划》还将提出，加强物流核心技术和装备研发，推动关键技术装备产业化，鼓励物流企业采用先进适用技术和装备。加快食品冷链、医药、烟草、机械、汽车、干散货、危化产品等专业物流装备的研发，提升物流装备的专业化水平。积极发展标准化、厢式化、专业化的公路货运车辆，逐步淘汰栏板式货车。推广铁路重载运输技术装备，积极发展铁路特种、专用货车以及高铁快件等运输技术装备，加强物流安全检测技术特别是安全预防装备的研发和推广应用。吸收引进国际先进物流技术，提高物流技术自主创新能力。信息及技术在现代物流中的地位与作用_百度文库
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信息及技术在现代物流中的地位与作用
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你可能喜欢加快洛阳现代物流中心建设步伐 - 政协要闻 - 洛阳市西工区政协
加快洛阳现代物流中心建设步伐
加快洛阳现代物流中心建设步伐
市政协常委、妇联界别召集人&&高彩霞
一、建设现代物流中心能够从根本上解决洛阳物流业发展存在的问题
（一）现代物流中心可成为放大区位优势的倍增器。任何一个地区物流要素，诸如空港、铁路、陆路、货运中心及各种商业网点流通基础设施能否发挥作用，实现预期的设计能力，现代物流中心发挥着倍增器的作用。因为只有现代物流中心的中转和集散功能支持，才能放大流通基础设施的功用，切实降低物流成本，提高物流效率。从某种意义上讲，现代物流中心的缺失，必然会导致洛阳基础设施等流通要素资源的浪费洛阳作为重要的工业城市，国家级装备制造业基地，现代物流中心不健全，也会直接影响豫西地区甚至整个中原经济区基础设施功用的有效发挥。
（二）现代物流中心可成为发展现代流通的承载平台。现代物流以运输合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工贸易一体化、管理网络信息化为标志。现代物流中心作为企业的后勤经济部门，能够帮助企业物流实现最少的环节、最短的运距、最低的耗损、最高的效益，拉长流通产业的链条，拓展流通产业的空间，为企业高效配置流通资源，为现代物流提供承载平台。
（三）现代物流中心可实现实物物流与信息物流的有机结合。现代物流中心能实现商流、物流、信息流、资金流的合一，逐步成为商品集散中心、流通加工中心、物资交易中心、价格形成中心、信息发布中心和检验检疫中心。网上交易、电子结算和期货交易、区域采购等加工配套作用的发挥，依托专业物流人才使现代物流提升了信息化、现代化和国际化的水准。物流金融业、物流地产业发展，也使现代物流中心的质押、监管、抵押、融资业务更加成熟。物流信息平台的搭建，能够提升物流管理水平，降低管理成本，扩大整体物流设施的作业面，延伸实物物流平台的触角，增强实物物流的软实力。
二、建设洛阳现代物流中心的建议
（一）要理性科学规划现代物流中心。在现代物流中心的建设上，要突出在集约式发展、内涵式扩张上做文章。在选址上不能贪大求全，而应理智科学，要与物流园区的产业布局深度对接，合理节约土地资源，充分考虑环保的要求，发挥交通区位的优势，充分利用市场经营和公共设施的作用，将现代物流规划管理技术与先进的信息技术相结合，整合各种资源，向立体空间要效益，向物流技术要效率，向物流装备要效果，向物流人才要效能。力求使物流中心在规划上因地制宜，贴近产业实际，在用地上集约高效，在特色上错位发展，在功能上科学互补。
（二）要注重提升现代物流中心的质和量。一是鼓励物流地产业的发展，促推物流地产项目的启动和建设，实现规模经营，完成量的科学扩张。随着物流技术水平的提高、管理方法的改进及物流装备工业的发展，要大力提高物流中心的土地容积率和设施的利用率。二是引优引强物流企业。注重引进国际物流企业巨头，打造具有国际水准，与国际知名物流企业接轨的物流中心。使洛阳的物流网络逐步成为全球供应链网络的一部分，大胆参与国际竞争，洛阳的物流企业将会随着中国产品和服务走出国门。三是扶持物流科技，让第四方物流在设计、管理、经营、招商环节切实增强科技含量。牢牢抓住国家大力发展电子商务这个契机，培养一大批相关产业科技人才。四要引入竞争机制，打破地区壁垒，完善物流节点，实现货畅其流、物流天下的开放格局。
（三）要凸显现代物流中心的专业化和特色化。一是按专业化分工，建立生活性的粮食、水产品、冷藏物流中心，建立生产性的钢铁、建材、医药、化工、能源、矿产物流中心等。二是按特色化的要求发挥洛阳产业优势，扩大生产性服务功能，为企业转型升级、节能降耗、加速新型工业化进程服务。三是发挥现代物流要素的完整性作用，整合物流工具，使水、陆、空、铁、管道五元化网络交通运输汇聚园区，使现代物流中心充分利用专业物流园区的资源，发挥园区联式物流、立体物流作用。因此，公共物流设施的布局应尽可能向物流园区集中，现代物流中心的建设也应依托物流园区，发挥公共物流资源的作用。
（四）要放大现代物流中心的现实价值和潜在价值。物流中心的建设除具备储存、运输、加工、装卸、搬运、包装和信息处理的基本功能外，还应延伸现代物流中心服务链，创造价值，实现增值。如培育物流总部经济，扩展资金结算中心作用，加强物流金融服务需求、物流系统设计咨询、物流教育与培训、物流会展博览、区域采购中心、物流科技研发、物流政策研究、物流网络规划、物流行业管理、价格认证、检验检疫等功用，达到延伸服务链条，创造更大价值的效果。物流中心要承担技术创新、管理创新的责任，实现物流产业的转型升级，促进现代物流业又好又快发展。
（发言人工作单位、主要职务：市妇女联合会副主席）
关于大力发展信息化生产物流业的建议
市政协委员、社会科学界别召集人&&刘红旗
电子商务带动网上购物，促使快递物流业迅猛发展，其服务对象主要是广大消费者。洛阳工业基础较好，而工业企业的生产加工过程，对物流服务的需求空间更大。如果把电子商务和信息化服务与工业企业的生产加工过程相结合，为工业企业提供信息化基础上的物流服务，将有力助推全市生产性服务业发展，促进工业企业、特别是中小型工业企业转型升级。
一、工业企业需要信息化程度较高的物流服务
工业企业可被看做物流业中间的一个环节。其生产加工产品所需的原材料、设备、工具等，由上游企业提供。其产品销售及售后服务，由下游公司负责。在上下游企业之间，需要物流企业进行连接。不仅如此，企业内部的生产加工过程，也可理解为与一条生产线相似的物流过程。从原材料开始加工到成品下线，不断有零部件或消耗材料被添加到生产线上，最后成为产成品，形成内部物流。
在传统工业企业中，需要事先加工采购各类零部件，并占用一定场地或仓库，到组装时再从场地或仓库运到指定工位。企业的采购、仓储、运送过程需要消耗成本。随着电子商务和网络信息系统的发展，围绕一条生产线组装产品，可以形成一条及时反应的供应链，在指定时间内把指定的零部件运送到指定位置。
以我市偃师摩托车产业为例，整车生产厂家需要的任何零部件，只要打一个电话，分钟内保证能送到生产线旁，大大提高了企业生产能力和及时应变能力。这样做的好处，一是降低企业库存，减少场地和资金占用，降低生产成本。二是满足小批量个性化生产需要。生产企业可以随时根据客户要求定制或采购小批量零部件，及时到达指定工位。三是有助于形成特色产业集群。以物流业为纽带，把零部件生产企业和成套产品生产加工企业联系在一起，形成产业集群，提高生产效率，降低企业成本。四是促使大型企业将生产辅助环节转移给社会，提高大型企业的核心竞争力。我们常说我市大型企业大而全，不利于其提升核心竞争力。如果企业外部现代物流业发展起来，大型企业就有条件加快主辅分离，做强主业，剥离辅助业态。
二、围绕生产企业集群布局物流服务企业
物流服务企业受空间布局影响较大，要发展信息化生产物流服务业，需要提前做好空间布局规划。规划生产物流服务企业园区要重点关注生产企业的未来发展空间。目前我市规划建设的产业集聚区，如果主导产业明确，可为提供物流服务的企业选择发展空间提供参考坐标。目前市区的大型企业，未来如果有搬迁发展的计划，也可为物流服务企业提前规划提供参考信息。机场、车站、高速路口、国道省道附近等交通便利地区，也有规划物流企业园区的有利条件。
三、提高信息化服务能力
生产企业对物流服务的需求比消费者需求要复杂得多。一是时间要求高。既要送到，又要按时。早了占用场地库房，晚了影响生产过程。二是调配难。企业生产随着市场需求变化而随时调整，所需物品性能、型号、规格也随时调整，供货渠道和距离各不相同。三是运输难度差别大。有时货物体积重量不大，一般运输工具可以完成。有时必须使用特殊运输工具才能完成，运送时间、成本等管理工作量较大。因此，物流企业和生产企业都必须有较高的信息化管理水平，才能确保双方合作顺利。首先是物流企业要具备强大的信息处理和信息服务能力。其次是物流企业要将信息流与物流服务过程紧密集合，提高物流的信息化水平。其三是生产企业要科学提供物流需求信息，并将其与生产制造过程紧密结合，无缝对接，以信息化带动生产加工过程的智能化、现代化。
四、提供政策支持
我市服务业发展滞后于一、二产业发展，其中一个重要原因是生产性服务业发展不够快。而生产性物流服务业是生产性服务业的重要组成部分。为加快服务业发展，建议制定专门促进生产性物流服务业发展的政策措施，对其规划立项、土地占用、投资融资及办理各种行政审批事项提供支持帮助，促使信息化生产性物流业快速发展。
（发言人工作单位、主要职务：市社科联主席）
培育龙头骨干型物流企业
打通洛阳物流发展瓶颈
市政协智库专家&&窦建宏
现代物流业是产业发展的催化剂、润滑剂，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强区域竞争力等方面发挥着重要作用。加快物流业发展，是洛阳建设全国物流园区布局二级节点城市和中原经济区区域性物流中心城市的重要举措，是支撑工业经济倍增、促进双线平台壮大、打造内陆开放高地的必然要求。现就加快我市现代物流业发展提出如下建议：
一、合理规划物流园区，打造有特色的综合物流园区
通过调查我们不难发现，物流园区的同质化、重复建设现象相当明显。仅洛阳西出口就集中聚集了包括大一物流园、容威物流园、大张物流园等家物流企业。同质化现象极大地加剧区域内物流园区之间的恶性竞争，使部分园区面临着生存挑战。与此同时，随着现代物流的不断发展，物流服务的细分需求不断提高。面对生产资料和生活资料的不同物流需求，物流园区的专业化服务能力、标准化服务能力、信息化服务能力、多元化服务能力将是未来一段时间内发展的重点。因此建议合理规划物流园区建设，打造精品有特色的综合物流园区。建议充分发挥洛阳工业园区区位优势，由洛阳腾野物流集团牵头打造洛阳腾野口岸综合物流园区，将现有的腾野物流园和洛阳铁路口岸丰湾集装箱办理站打包重新规划，打造成集仓储、包装加工、铁路作业、保税物流、工贸、商贸配送中心及中转集散为一体的综合物流园区，避免物流园区的重复建设，更好的提高资源利用率。
二、发展多式联运，实现公铁联动
多式联运作为先进的运输组织方式，可以实现货物运输的无缝衔接和一体化服务，大大提高运输效率和服务水平，代表着综合运输的发展方向。随着我国交通基础设施的不断完善，交通运输行业已进入构建综合交通运输体系的关键时期，提高不同运输方式的一体化衔接和协作水平，提升综合运输服务整体效能已成为当前工作的重要任务。通过开展多式联运示范工程，充分发挥不同运输方式的组合优势，实现运输资源的高效整合和运输组织的无缝衔接，是加快构建综合交通运输体系的重要举措，也是打造现代物流的必然趋势。
洛阳是一个内陆城市，建议加快推进铁路口岸以及公路港的建设，实现铁路与公路的高效对接，同时修订园区特别是铁路口岸园区设计规范，为多式联运发展打下良好的基础。加强港口、铁路、公路货运枢纽的对外专用通道建设，以专业化的集装箱和半挂车多式联运中转站建设改造为重点，提高不同运输方式间基础设施衔接水平。同时按照多式联运的运作要求设计快速中转作业流程，提高多式联运基础设施一体化运营支撑能力。
据粗略统计，目前洛阳及周边区域进出口货物，以上都是通过公路运输到达青岛、上海、天津、广州等港口。目前铁路及空港的运力远远不能满足洛阳发展所需的运力支持。建议以目前市场的现状为出发点，推动建立多式联运运营组织一体化解决方案，以拥有大量市场的公路运输为龙头，以铁路运输为配合，推进一单制的全程无缝运输服务。推动腾野物流将公路、铁路、口岸物流进行整合，以多式联运枢纽、电子商务、信息系统为资源整合模式，发挥腾野物流的物流信息云平台优势，促进洛阳及周边地区多式联运、口岸服务、上下游产业的跨界融合和联动发展。
三、适应市场需求，培育龙头骨干型物流企业
交通运输部印发《贯彻落实〈国务院关于加快发展生产性服务业促进产业结构调整升级的指导意见〉的实施意见》，提出加快行业转型升级和改革创新步伐。《实施意见》以推进物流业发展为核心，明确了完善交通运输物流基础设施、发展先进运输装备与组织方式、鼓励物流企业转型升级发展、加快重点领域物流发展等四方面项重点工作。其中就包括：重点支持公共服务属性明显的货运枢纽型和货运枢纽功能突出的口岸服务型、综合服务型物流园区建设，培育物流龙头骨干企业等内容。
目前洛阳的物流企业中以货运为主营业务的企业有家，占全部总数的；以货运信息为经营范围的企业有家，占全部总数的；家企业涉足仓储服务。在竞争激烈的市场上，客户需求是推动物流市场发展的根本动力。没有市场需求，物流企业就失去了赖以生存的根基。因此，我市的物流企业应该转变经营观念，由原来的以自我为中心转为以客户为中心，以作业为中心转向以市场为导向。建议以拥有成熟公路市场、信息资源和资金实力的腾野物流为龙头，带动丰湾集装箱办理站的发展，依靠公铁联运的市场化运作，降低生产企业的物流成本。通过市场导向、政策支持。在两年内真正意义上将腾野物流打造成具规模、重形象的洛阳市龙头骨干型物流企业。
未来几年电子商务、跨境贸易相关的物流产业将会进入黄金期。洛阳作为中原地区交通枢纽的副中心城市，打造大型口岸综合物流园区将是大势所趋。一带一路国家战略及十三五规划中，口岸特别是铁路口岸是发展的重点。十年发展的良机我们已经错过，现在是发展洛阳物流的良好机会，建议尽快培育龙头骨干型物流企业，打通洛阳物流发展瓶颈。
（发言人工作单位、主要职务：洛阳滕野汽车运输有限公司董事长）
打造丝绸之路经济带重要物流节点城市
市政协智库专家&&扈耕田
洛阳地处中原，为古代丝绸之路的东方起点，在当前丝绸之路经济带中，为国家规划的重要节点城市。从一定意义上来看，丝路节点城市的重要功能便是物流。因此洛阳要紧紧抓住一带一路建设的良机，提升自己的物流水平，将自身打造成丝绸之路经济带重要的物流节点城市。具体而言，可从以下方面着手：
一、依托洛阳重装制造业的发展，加快铁路运输、公路运输的发展
具体说，就是铁路运输应着眼于长途运输的运输能力的增加、运输效率的提高，结合具体企业，研究洛阳重装制造业铁路运输的绿色通道的可能性。
公路运输，由于存在有效运输距离，所以适合一定距离内的商品交换。要把洛阳的发展放置于河南经济的发展、一带一路经济交流的大环境中，主动与相关省市联系，建立洛阳与其他资源互补性城市的城际物流直通车，城际物流绿色通道，以提高物流环节的衔接效率，减少办事程序。比如，农副产品物流直通车，资源类产品物流绿色通道等。
二、推进铁路运输与公路运输的集装箱运输的使用比例
体积小、品种多、规格多的小型货品，如果分散，将消费掉大量的商品信息处理时间。可以在现有铁路运输、公路运输、航空运输的过程中，引导企业采用更高比例的集装箱运输作为商品的运输形态，以减少物流信息处理时间，提高效率。
三、规范有效的信息交流平台
引导洛阳第三方物流企业，建立规范有效的信息交流平台，为洛阳进出口企业服务。信息的发布、信息的处理、物流资源的衔接，具有时效性，政府引导，第三方企业实施，以促进物流信息的快速衔接与快速响应。
四、建立铁路海运联合运输的绿色通道
与上海、青岛、广州等海运核心城市相联合，打造洛阳企业进出口铁路海运联合运输的绿色通道，探讨简化信息处理程序的可行性，缩短物流整体时间。
五、加大铁路路网的建设与拓展
根据《洛阳市城市综合交通发展战略规划》，未来十年，洛阳将新增条横向货运通道、条连接西南地区的支线以及条城际铁路，铁路将覆盖洛阳所有县级以上经济据点、主要旅游景区、工矿重镇、物流中心和交通枢纽，通过与省会、关中城市群等周边地区的有效对接而融入国家铁路网，成为区域铁路网重要枢纽。总计新增铁路里程公里，路网总规模达到公里。新的铁路网骨架将实现洛阳与北京、上海、郑州、西安等直辖市、省会城市、区域中心城市的快速对接，利用京广、京沪、郑西等高速铁路，加强中原城市群的内外沟通。铁路将覆盖洛阳市所有县级以上经济据点，覆盖所有主要旅游景区、工矿重镇（园区）、物流中心和交通枢纽。市委、市政府应积极创造条件，保证该规划的切实落实。
六、提升航空运输能力，创造黄河通航条件
现代化物流的理想城市，应当具有水、陆、空三方面的立体交叉优势。重庆、武汉、广州等城市无不如此。从历史上来看，隋唐及宋金时期，虽然当时没有空运，但洛阳是大运河与丝绸之路的交点城市。正是这一交叉、综合的特点与政治优势，使其成为丝路上最为辉煌的城市之一。但在目前现代化的物流背景下，洛阳机场运输能力较低，水运方面则几乎没有吞吐能力，这些都有待于提升。特别是水运方面，尽管黄河下游通航条件不够优越，但黄河仍为洛阳打造水陆空物流城市提供了可能。年山东、甘肃、陕西等沿黄九省区航运管理部门在兰州共同签署了《黄河航运发展区域合作框架性协议》，正式启动了黄河航运联合开发建设。根据规划，到年，黄河将像长江一样实现全线通航，跨省达海，通行至吨级船舶、船队，形成横贯我国北方的一条现代化水上运输新通道。洛阳要积极参与该项目的合作，力争打造成水陆空综合的物流城市。
（发言人工作单位、主要职务：洛阳理工学院科研处副处长）
关于加快我市现代物流业发展的几点建议
现代物流发展水平已成为衡量一个国家和地区现代化程度和综合竞争力的重要标志，被喻为促进经济发展的加速器。现代物流业是我市重点发展的十大产业之一。从我们调研的情况看，目前存在以下几方面亟待解决的问题：
一是关于物流发展的总体规划缺乏统筹。、没有能够依托既有条件充分发挥集约优势，如我市的铁路洛阳北编组站是我市最大的铁路编组站，周边具有发展物流的天然优势，是建立一类铁路口岸的理想地，但目前编制的初步方案将洛阳西站列为一类口岸，并未将洛阳北编组站列入其中。、物流企业多头管理、条快分割严重，没有形成专业化程度高的统一市场，物流企业整体竞争力偏低。
二是进出口通道不畅。、受我市铁路口岸为二类口岸制约，我市出口货物依靠公路运输到沿海港口，郑欧班列虽然经过我市，但我市的国际货运仍需运至郑州通关。这些都直接造成我市企业的出口成本增加，降低了产品在国际市场的竞争力，同时还减少了我市的税收收入。、空港一类口岸作用有限。洛阳机场与郑州机场虽同为一类航空口岸，功能与郑州机场相同，但由于地理位置和其他因素的影响，没有直达国际航班，客运市场萎缩，空港货运一直没有开展业务，空运货物基本上都是送到郑州机场出港。
三是物流功能需要完善，尚不能直接开展跨境电商贸易。目前我省已有郑州、南阳、焦作、鹤壁获批建设了保税物流中心，而我市尚未获批建立。这不仅与我市的国家电子商务示范城市、电子商务与快递协同发展试点城市、河南省外贸进出口第二城市不相符，也增加了企业进口的成本和资金压力。
四是物流电子信息化水平较低，尚未统一的、完全开放的物流公共信息平台。物流信息获取的及时性较差，物流服务、物流载体和物流需求信息沟通的成本较高。目前虽然已有大一物流等将部分分散的货运信息部整合为货运市场，提供集中货物和回程车辆对接的机会，减少了车辆空驶率，但由于运输车辆大部分是私人车辆，一般公路运输回程货物配载还主要依靠私人信息部提供。
针对以上问题，我们建议：
一是抓紧出台我市物流业发展专项规划。结合十三五规划的编修实施，深入调研、统筹规划我市的现代物流业发展专项规划；改进行政管理体制，明确专门机构负责物流业发展，承担编制实施规划、制定落实政策、筛选论证项目、统一协调调度的职责，杜绝政出多门、多头管理；结合《洛阳市加快现代物流业发展的意见》的实施，出台更多鼓励支持政策，财政资金向物流龙头企业和重点物流项目倾斜。
二是加快洛阳二类铁路口岸升级为一类口岸的步伐。建议依托洛阳北编组站，统筹建立集装箱堆场、铁路集装箱装运站，实现洛阳的铁海联运和辐射周边城市的公铁海联运，打造中西部无水港。若申请一类口岸成功，我市将成为郑欧班列停车点，我市及周边地区企业产品直接从我市向中亚和欧洲出口，同时也能扩大我市的运输市场和货物周转量，提升物流的统计效果。需要引起注意的是，三门峡市也正在申请铁路一类口岸，如果先于我市申请成功，我市将很难再有申请成功的机会。
三是重视洛阳机场一类航空口岸作用发挥，打造洛阳航空港。郑州机场无可比拟的绝对优势决定了洛阳机场只能采取错位和互补的发展策略，郑州机场登封洛阳城市铁路的建设，将更加强化这一选择。洛阳除继续保留一部分国内北上广深等大城市和主要旅游城市外，应着力开通国内支线航空、开通国外友好城市如日本冈山、韩国光州等城市的国际航线，着力发展航空货运，盘活闲置的空港资源。加强同中小航空公司的合作，依托洛阳历史文化名城和国际旅游名城的优势，争取成为国际游客旅游的首达目的地或离境地。
四要统筹推进保税物流仓库、保税物流中心、保税区建设。保税物流仓库的建立可以直接降低我市企业的物流成本和因关税申报引起的资金压力，出口海关监管仓库可以提前实现企业的出口退税。设立单个品种金属的保税期货交割仓，不仅带动当地物流业的发展，还会带动辐射该产业向本地区集聚。目前，我市一拖保税物流仓库已获批建设，中储保税物流仓库和出口海关监管仓库正在审批中。我市应在建设保税物流仓库的同时，积极向省政府审批建设保税物流中心，获得开展跨境贸易资格，为加快发展现代物流业提供平台支持。
五要建立全市统一的物流信息平台。依托我市智慧城市建设，采用政府引导、企业参与、资源共享的原则，整合现有零散的信息部，实现线上线下结合，建立覆盖全市、面向全国的物流平台，利用电子信息和网络通讯技术，实现整个商务买卖过程中的电子化、数字化和网络化，并通过方便安全的资金结算系统和完善的物流配送系统进行交易。
优化环境&&促进洛阳现代物流业发展
民盟洛阳市委
现代物流业作为重要的新兴产业，其发展水平的高低是衡量一个地区综合实力的重要标志。随着国家一带一路战略的实施，洛阳作为丝路起点城市的重要地位越来越突出，要想抓住这一发展机遇、有所作为，迫切需要做大做强现代物流产业。
一、我市现代物流产业发展现状
我市现有物流服务企业余家，其中注册资本在亿元以上的家，千万元以上的家，级以上物流服务企业家，家物流园区投入运营。目前，我市现代物流业发展与发达城市相比，尚处于起步发展阶段。多数物流企业停留在初级服务阶段，经营方式单一、规模较小、技术落后、专业化程度低，仍以传统的运输、货代、仓储服务为主，物流业务附加值低；增值服务少，信息不畅通，产业增长方式仍属于粗放型经营模式，难以提供流通加工、物流信息、库存管理、成本控制等增值业务；专业人才缺乏，综合服务功能不强，无法满足企业的持续发展和对物流的深层次需求。
二、优化环境，促进我市现代物流产业发展的建议
（一）提高认识，转变政府职能。应建立现代物流业的综合协调管理机构，制定发展规划和相关政府法规，为企业提供指导和服务，协调行业内部关系，加强行业自律，促进公平竞争。就我市而言，建议设立由市领导主抓的现代物流产业发展协调办公室，统筹谋划全市物流业发展。同时建立现代物流业联席会议制度，由市发改委牵头，相关部门参加，及时研究、协调、处理现代物流发展的重大问题。各县（市）区政府也应建立相应的协调机制，加强对地方现代物流业发展有关问题的研究和协调。
（二）加大扶持力度，把政策落到实处。建议政府设立促进物流业发展资金。每年由市财政拿出一定规模的资金，通过定额补助、贷款贴息以及中省项目配套等方式，支持现代物流企业和物流建设项目的发展。对入驻园区内的企业要推出一系列的税收优惠与扶持奖励等政策，切实减轻物流企业税收负担。加强城市配送管理，解决城市中转配送难、配送货车停靠难等问题。加大政策的落实力度，进一步推进物流园区及项目的建设，把规划明确的政策、确定的工作任务落到实处。
（三）加强基础设施建设，为物流业发展打造空间。加大对物流基础设施的投资扶持，对现有的物流园区改造升级，完善园区内道路交通等基础设施建设，促进物流业集约集群发展。在进行新建小区规划和建设中，也应坚持小区建设标准，预先预留物流设施建设场所，确保物流企业能有提供相关服务的空间。
（四）加快人才培养，为物流业发展提供智力支持。充分发挥我市高等院校、科研院所资源密集的优势，加强与国内其他高校和研究机构在人才培养和物流研究领域的合作，大力培训物流专门人才，积极拓宽人才引进渠道，引进一批具有国际视野、懂经营、善管理的专业物流人才。同时，加强对在职物流从业人员的业务知识培训，努力提高现有人员素质。
依托区位交通优势&&建设洛北物流中心
政协孟津县委员会
现代物流业是新兴的复合型服务业，是国民经济的重要组成部分。发展现代物流业是增强城市集聚辐射功能、促进产业升级的重要途径。为充分利用洛阳北部区位、交通、资源等优势，加快现代物流业发展，孟津县政协牵头组织有关部门对全县及周边地区物流业发展情况进行了深入调研。
一、发展现状
（一）现有物流企业多。截止年底，孟津县境内有物流企业多家、个体户多户，大多集中在交通运输和仓储领域大体分为四类：一是仓储理货、装卸搬运、货物配送、信息配载等综合服务企业；二是新兴的快递公司，主要服务新兴的网上购物和小件快递等；三是粮食、烟草等仓储企业在原有设施基础上通过扩建改造，改变经营方式，转化为物流企业。四是企业内部成立相对独立、自成体系的专业物流机构。
（二）在建物流项目多。目前，全县在建物流项目、企业较多，呈现出占地面积大、投资大、规模大的趋势，其中投资亿元以上在建的物流业项目余个，占地面积都是百亩以上，有的近千亩，其中，中储洛阳综合物流产业园项目、中部粮油主食产业园、旺鼎石材批发市场建设项目、新丝路国际建材博览城项目等个项目投资都在亿元以上，正在顺利建设。恩济药业、世鸿药业、首望物流等项目一期已经建成顺利试营业，并获得良好效益。
（三）存在困难问题多。孟津物流业发展尽管有一定的优势和条件，但是也面临诸多困难和问题。（）缺乏统一规划。物流业发展没有中长期战略规划，物流企业项目选址、建设随意大，主要交通干道两侧遍地开花，产业布局不合理，影响物流业资源整合、集约发展。（）发展层次较低。从孟津现有的物流企业，绝大多数存在规模较小、经营分散、经营面窄问题，缺乏大型现代物流企业。正在建设几个大型物流项目也多是市场、仓储等传统物流业，普遍存在占地面积大、规划标准低、建筑密度低、科技含量低等问题。快递业都是物流末端分送、收集点，普遍存在经营规模小、市场份额小，服务功能少、高素质人才少，货源不稳定且结构单一、网络分散，竞争能力弱、融资能力弱，设施陈旧、机制僵化，物流认识程度低、信息化水平低等问题。（）物流人才稀缺。从我县现有情况看，物流人才奇缺，能通晓现代物流知识又懂管理的高素质物流人才更少，物流业从业人员以仓储和运输服务人员为主，普遍缺乏现代物流经营、管理和运作的相关理论知识和业务技能，特别是缺乏物流方案设计运作、信息处理方面的人才。（）物流意识淡薄。多数工业企业对现代物流缺乏系统全面的认识，现代物流业市场发展滞后，仍是产、供、储、销自成体系，运输、仓储、包装、配送等一家独揽，缺乏利用市场资源意识，不善于与大型现代物流企业合作共赢。&
二、建设洛北物流中心的建议
一是规划引领。高度重视物流业特别是现代物流业发展，把物流业作为全市经济发展特别是服务业发展的重要产业来抓来管。学习借鉴物流业发达地区先进经验，充分利用申建河南自贸区的大好时机，结合我市实际，科学制订洛阳市十三五物流业发展产业规划暨总规、控规等专项规划，会好蓝图引领发展。如：沿新国道、连霍高速、陇海、焦枝铁路和洛阳飞机场，高标准规划建设洛阳北部物流产业带（园区）；争取恢复小浪底至三门峡黄河航道客货运输，建设小浪底货运港口，将洛阳北部建成陆、水、空一体化的千亿级物流业中心，服务洛阳乃至周边省市经济社会发展。
二是招商引资。全面贯彻落实国家和省、市加快现代物流业发展的优惠政策，充分利用洛阳北部的区位、交通、产业优势，谋划重大、高端现代物流业项目，组织市直有关部门和孟津等县区加大物流业招商引资力度，引进国内外知名大型现代物流业企业入驻，引领全市物流业发展。同时，坚持以市场为导向，以企业为主体，以信息技术为支撑，引导我市已有的物流企业，联合结盟、集聚抱团，组建新型现代物流企业，合理布局、向北发展。
三是培养人才。引导大型物流企业注重物流业高端人才的引进和培养，充分利用现代企业管理经验和互联网等先进技术发展企业；依托洛阳高等院校、职业中专等对口培养物流专业人才，培养一批适应现代物流发展需要的高层次管理人才和专业技术人才队伍，为我市现代物流业发展提供人力资源保障。
四是培育市场。贯彻落实省、市支持工业企业分离发展服务业意见，引导鼓励企业将有限的资源集中在核心业务上，剥离运输、仓储、包装、配送等物流业务，逐步实现企业物流活动的社会化，为物流产业发展打造坚实的市场需求基础。
加快完善现代物流业服务体系建设
充分发挥现代物流业的生产力作用
政协西工区委员会
物流也是生产力，现代物流业是经济发展的润滑剂、助推器。围绕加快完善现代物流服务体系，提档升级物流产业，助力洛阳经济持续健康发展，提出以下建议：
一、做好顶层设计，营造我市现代物流业发展的良好氛围。一是将我市的物流业发展上升到战略的高度，纳入主要工作范畴。成立以我市分管市领导为牵头、职能部门、智库专家为成员、政协委员为督导的现代物流业发展专题工作领导小组，定期不定期研究我市现代物流业发展中存在的问题，协调解决相应困难和问题，快速推动我市现代物流业向前发展。二是学习借鉴外地先进的物流业管理经验，引进现代物流业管理机制，学习推广标准化物流管理，迅速提升洛阳的物流发展水平，以适应洛阳经济和群众生活发展需求。
二、发挥优势与补齐短板并重，加快重点物流行业发展。一是立足现有基础，发挥比较优势，着力推动市场潜力广、产业规模大、带动能力强的、以腾野物流园和丰湾铁路集装箱办理站为代表的集装箱港口物流，以洛阳工业园区为代表的装备制造物流、农产品物流、商贸物流等发展。二是适应社会物流需求和现代物流发展的新趋势，推动供应链物流、金融物流、城市统一配送等新型业态的现代物流业发展，促进电商和物流企业的跨境业务模式升级，加强后端供应链体系建设，提升物流企业在品类集约化采购、专业仓储、都市供应链配送等领域的竞争力。三是支持物流企业通过合资、合作的方式发展国际物流，推进综合保税区和保税物流中心建设。四是整合物流设施资源，盘活原物资储备、供销、邮政等领域原有物流设施，加强改造升级，加快传统仓储设施改造和功能转型。
三、加强物流市场的培育和物流资源的整合，提升现代物流的专业化、规模化、标准化、社会化水平。一是以腾野物流优势产业为依托，打造专业化、现代化的大型物流领军企业，做大做强一批专业化水平较高的第三方物流企业。二是以洛阳工业园区等物流集聚园、区为依托，加快现代物流企业的集聚，强化物流功能和服务平台建设。三是选取代表性物流企业和试点，加快基础物流设施从区域位置到设备处理能力、配送车辆从车辆规格到运营服务规范、末端配送网点从面积到标识统一标准化管理。四是促进传统运输业、仓储业加速向现代物流转型，增强制造业物流、商贸物流、电子商务物流、国际物流等专业化、社会化服务能力。
四、运用互联网，打造大数据智慧物流体系。充分利用互联网技术，通过网络平台来协调货物和运力的配送关系、实现线上线下业务的高效衔接，是适应现代生产经营活动和生活需求多元化、提高物流时效的必然选择。一是通过整合物流产业闲置资源，搭建包括大数据、云计算等在内的物流系统平台，实现物流产业数据资源共享。二是以五洲国际物流园为试点，建立健全金融、税务、海关、检验检疫、交通运输、邮政等部门物流信息共享机制，整合企业、政府、协会的资源和信息，促进经济园区、各物流区域和节点城市的物流信息平台建设，促进物流信息跨区域开放、交换和有效利用。三是支持面向中小企业的社会化物流管理和信息服务平台发展。四是推进电子商务与现代物流融合发展，鼓励大型物流企业与电子商务企业、信息服务企业协作，实现物流、商流、信息流的融合互通。
五、完善相关政策措施，为现代物流发展保驾护航。一是健全完善推进物流业服务体系建设的政策，在土地、投融资、税收等方面给予企业相应扶持。二是出台政策措施支持现代物流业一体化运作和网络化经营，完善物流园区功能配置，加快资源整合、物流信息化建设、物流技术标准化体系建设。三是推进政府职能转变，为物流企业发展提供优质服务。四是加强市场监管，清理整顿乱收费、乱罚款等各种影响经济发展环境的行为。五是深化物流管理体制改革，打破条块分割和地区封锁，实现物流服务、内外贸易和产业的互相促进。
依托我市区位优势&&推动跨区域物流合作
市政协提案委员会
物流业涉及领域广，可就业人数多，能有力促进生产、拉动消费。利用我市区位优势快速发展物流业，能够降低经济发展成本、改善经济环境、促进产业结构调整，提升经济运行水平和质量。
一、制约物流业发展的问题
我市的物流产业与发达城市相比仍处于起步发展阶段，多数物流企业技术落后、专业化程度低、经营方式单一、规模不大、业务附加值小、专业人才缺乏。
一是专业化水平低。高标准的物流企业要有较高的信息化程度和管理能力，能通过信息传输与客户、制造商、供应商实现资源共享，并对物流各个环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，体现出较高的管理水平。而我市原有的一些储运公司和私营商户名曰物流公司，实则是业务单一、管理简单、粗放经营的传统流通服务业务。这些物流企业普遍存在产业对接功能差、经营规模小、服务项目少、融资能力弱、缺乏网络或网络集散、经营管理不规范等问题，无法提供现代物流服务，只是挂了物流名称这个洋头，而从事的仍然是传统运输流通的普通企业而已。
二是智能化程度低。我市物流业没有完善的市场信息平台、订单平台、运输交流平台、信用平台。&物流企业数量不算少，但先进的信息技术和物流设备在行业的应用和推广水平仍然较低，自主创新和产业支撑能力不强，物流设施设备的自动化、智能化程度和物品管理的信息化水平与需求差距较大。
三是人才素质低。现代物流业要求从业者既精通运输仓储业务，又善于运用现代信息手段管理运作。而我市的物流业人才少、整体素质低，对物流人才的培养和教育处于明显劣势。在我市的大专院校目前未开设专门的物流专业，现代物流业发展所需的人才大多数只能从外地引进或派员到外地培训学习。而我市现代物流业发展起步晚、规模小，难以引进高素质人才，也难以留住高水平人才。这也是我市物流企业大多是传统的物流企业，而不是现代物流企业的根源所在。
四是硬件仍不强。从物流业建设投资角度看，我市与郑州相比差距很明显。据统计资料显示，上半年我市交通运输仓储业完成投资亿元，而郑州市同期完成了亿元。仅郑州机场二期、轨道交通号线一期等个项目完成的投资额就达到亿元，差距十分明显。
二、对我市跨区域物流合作的建议
在查找差距同时，也要看到：我市物流业也面临着良好的发展机遇。国家一带一路建设将我市纳入节点城市，《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》中提出建设洛阳等区域物流枢纽，我市纳入全国首批智慧城市试点等，这都是十分难得的机遇。同时，一批相对优秀的物流企业正在为该行业发展起示范作用。如大一物流、大张物流目前的触角已经外延走出洛阳，形成对周边地区的辐射。为此，我市在发展现代物流业方面要因势利导，依托区位优势，推动跨区域物流合作，促进洛阳现代物流业的大发展。
（一）跨区破界，抢抓机遇。突破传统理念，依靠自身优势，主动争取多方支持，依托一带一路和中原经济区建设的难得机遇，科学规划、合理布局，整合资源，创新发展。一是要充分利用国家、省有关政策。根据国家和省依托区域交通枢纽城市，推动物流园区、物流通道、枢纽场站等物流基础设施建设，打造一批区域性物流中心。大力发展食品冷链、邮政快递、汽车、电子产品等行业物流，建立中原经济区物流产业联盟、电子商务平台和公共信息系统，推动龙头企业构建全国性物流网络的发展规划，因势利导，谋划调整我市产业布局，将我市的高端制造业和现代物流业等支柱型产业以及自身具备的交通物流优势与中原经济区建设相融合，争取与郑州航空港经济区进行产业对接，实现优势互补，借力实现差异性发展，以郑州和周边城市的优势产业来补充完善洛阳的产业链条，再以我市原有的产业优势向上下游进行拓展，与其他城市分工合作共同发展，实现国家和省确定的中原经济区双核心战略。二是大力宣传现代物流理念。在我市打造并叫响洛阳作为副中心城市的现代物流中心品牌，积极引导企业树立现代物流理念，让企业看到完善的现代物流体系能为企业带来强大的市场竞争力和丰厚的利润，愿意投身于全市的产业规划调整之列，积极参与现代物流园区与产业集聚区融合发展当中。
（二）加大投资，完善设施。加大基础设施建设投资力度，加快铁路、高速公路、飞机场等对外货运通道的基础设施建设，创造我市与外部更加快捷便利的交通运输通道，完善物流基础设施系统，加强配套的物流服务功能，为物流产业大发展创造良好的基础条件，建成体系完备、结构合理、运行高效、智能低碳的具备先进水平的综合交通运输网络，打造综合交通运输物流枢纽。
（三）建立保税区，设立保税物流中心。市政府应积极争取在洛建立保税区，把我市打造成中原地区的重要物流节点城市，将保税物流园区筹建工作纳入全市对外开放和经济发展的大盘子统筹考虑、统筹规划、统一协调。可优先选择规模大、前景广、信誉好的一些大企业、大物流公司，按照保税物流功能要求，进行规划设计，设立保税物流中心，逐步展开经营。以保税物流园区和企业保税物流中心的独特优势，带动其他物流企业或相关企业入园经营，逐步实现物流产业向保税产业集聚区聚集，拉动全市物流产业的整体快速发展，提升城市的竞争力。
大力发展保险经纪&&为现代物流业保驾护航
市政协经济委员会
发展物流业涉及社会的方方面面，而现代物流业发展，离不开保险经纪行业的推动。从某种意义上讲，物流与保险的结合是经济发展环境变化的必然产物，也是物流业与保险经纪行业发展到一定阶段的内在要求。
一、保险经纪对物流业的促进作用
（一）物流业与保险业的关系。保险业与物流业有着密切的依存关系，不但能够促进物流业的快速发展，同时对降低物流风险和物流成本起到了重要作用。目前物流保险主要有以下几种：国内货物运输保险。包括国内水路货物运输保险、国内铁路货物运输保险、国内公路货物运输保险、国内航空货物运输保险、鲜、活易腐货物特约保险、国内沿海货物运输舱面特约保险；进出口货物运输保险。主要分海洋、陆上、航空和邮包四类。针对这四类，又分别有主要险和附加险，还包括企业财产保险、物流责任保险、机器损坏保险、雇员忠诚保证保险、人身意外险、车辆保险等。现代交通物流企业的发展，使道路货运过程中充满了各种各样的风险。从国外的经验来看，当企业无法自我承担某些经营风险时，他们就会购买相应的货物运输保险，将这类风险转嫁给保险公司。例如许多企业担心暴风或暴雨会导致运输货物受损，他们会选择购买货物运输保险，通过保险理赔减少经济损失，确保自身销售收入与利润的安全性。我市物流保险市场尚未形成规模，与近年物流业的蓬勃发展的大好局面不相适应。
（二）保险经纪行业发展现状。保险经纪是典型的舶来品。世纪保险经纪人制度最早在英国形成，发展至今保险经纪已经成为世界性的行业，出现了许多大型跨国保险经纪公司或集团，如达信、怡安和韦莱等。保险经纪在我国真正得到发展，是在年以后，并且大多集中在东南沿海和经济发达的大城市。河南省的保险经纪起步较晚。在这方面我市的大一物流集团作了积极大胆的探索和尝试。我市大一保险经纪有限公司是河南省唯一一家总部设立在河南本地的法人保险经纪机构。大一物流集团作为我市物流行业的标杆企业，涉足物流保险经纪这一全新领域，将对我市现代物流业的发展的起到积极的推动作用。
（三）保险经纪的独特优势。目前在发达国家成熟的保险市场上，由保险经纪人承揽的业务占以上，委托保险经纪人办理保险业务早已成为国际惯例，由此可见，保险经纪在保险领域的独特优势非常明显。保险经纪公司与市场上的其他保险中介不同，与代理公司和保险公司比较，如果拿买卖双方做比，经纪公司是保险的买方，代理公司和保险公司就是保险的卖方，服务的对象、所代表的立场都不一样，经纪公司在整个保险期限内可以为客户提供保姆式、专家型服务，包括协助索赔、保险咨询、风险管理等综合服务。
二、借助保险经纪行业优势促进现代物流业发展的几点建议
保险经纪在我市的发展方兴未艾，应高度重视我市保险经纪的发展，以期推动物流保险业务实现较大增长，为现代物流业的发展保驾护航，进一步促进现代物流业健康和跨越式发展。
（一）建议市委、市政府在制定我市现代物流业十三五发展规划时高度重视保险经纪的作用，提出相关的发展目标，在促进现代物流业发展的同时，使保险经纪实现同步发展，进而也成为我市又一新的经济增长点。&&&
（二）建议制定对保险经纪公司的相关优惠政策，充分参考上海、深圳等地的先进经验，给予适当的奖励政策，以吸引国内外知名的保险经纪公司入驻我市或与我市相关企业进行战略合作。
（三）研究制定具体政策支持大一保险经纪有限公司总部驻地建设和风险管理学院建设，助推本地保险经纪公司迅速做大做强。
关于加快洛阳现代物流业主体培育的思考
市政协常委、宗教界别召集人&&王晓辉
加快我市现代物流业发展，我认为应重点从以下几个方面来把握：
一、强化组织领导，规范物流业主体管理。借鉴山东、广东、四川等省的做法，成立现代物流业有力的规划领导组织，统筹协调全市物流发展的重大问题。进一步明确物流主管部门，赋予物流主管部门统一的责任和权力，对物流业的发展承担编制实施规划、制定落实政策、筛选论证项目、统一协调调度的职责，杜绝政出多门、多头管理。建议设立物流业发展专项资金，扶持物流业发展壮大。
二、积极制定物流业主体发展支持政策。一是制定推动洛阳物流业发展具体政策，落实政策保障。认真研究国务院、省政府关于发展物流业的各项政策，结合洛阳发展服务业的各类规划，制定促进物流业发展政策，夯实政策基础，营造良好的物流业发展软环境。二是强化物流人才的培养和引进。当前物流业人才匮乏、人员综合素质低是物流业发展的主要瓶颈。将物流企业人才培养纳入全市人才发展规划，既注重培养，也注重引进，鼓励物流企业对本企业员工开展积极教育，对中高级物流人才，政府进行财政奖励。三是加大招商引资力度，培育标杆企业。制定科学有效的招商引资政策，完善基础设施建设，有针对性的引进大型物流企业，争取培育一到两个在全国有较大影响、竞争力强的物流企业。
三、加快洛阳市物流企业的品牌化、标准化建设。依托我市现有资源优势和国家对物流业的政策支持，通过企业重组和兼并、加盟等策略，逐步削减资产低的物流小企业数量，优先在农产品物流、工商物流中培养个在全国具有一定知名度的物流企业和个国家级物流园区示范区。支持企业设立研发中心，加强对物流关键技术和设备的研制，根据规定，给予采购设备等和扶持。进一步完善物流企业申请高新技术企业、技术先进型服务企业认定标准，着力品牌建设，对符合条件的物流企业给予便利。针对当前物流业发展标准化、信息化水平普遍偏低，制约物流运作效率和运作水平难以提高的现状，市政府应加大资金投入，推广应用国家行业标准。实现货运物流网、车辆信息网、商贸流通网互联互通，提高物流效率和服务质量。依托在行业物流信息系统，如港口综合信息系统、铁路货运综合信息系统、公路货运综合信息系统，实现互联互通，打造开放式的全市物流公共信息平台。
四、加快电子商务发展，加强物流业主体培育。一是建设一批聚集度高的电子商务产业园区。开展省级电子商务示范园区创建，依托产业、区位优势，培育企业集聚发展电子商务产业园区。支持有条件的批发市场发挥仓储、配送、采购优势，形成以市场为依托的网商集聚区。二是打造一批全省领先的电子商务平台。依托大型零售企业供应链优势，打造知名综合电子商务平台。依托产业优势，重点打造纺织、服装、建材、化工等行业电子商务平台。依托市场优势，打造钢铁、粮食、畜禽等大宗商品电子商务平台。三是培育一批电子商务龙头企业。开展市级电子商务示范企业创建工作，打造一批国内、省内有影响力的电子商务品牌。吸引国内大型电子商务企业总部、区域总部、服务中心和营运中心落户洛阳。四是发展一批特色鲜明的电子商务网店。鼓励中小商贸企业及个人在第三方电子商务平台开设网店。支持大型零售企业发展线上营销、线下成交、线下体验、线上交易等经营模式。
五、运用综合手段，着力培育壮大物流市场主体。按照区域发展的要求，通盘考虑搞活区域内各类物流资源，达到物流一体化运作的目的。整合现有运输、仓储、货运代理和批发配送企业，建立规范有序的管理运营体制，逐步解决传统企业小而全的弊端。以建设覆盖全市的交通信息网为载体，及时把物流信息、车辆运能及违规情况等相关信息上网公布，净化物流运输市场。提高仓储环节的综合服务功能，采取政府引导投资、社会多方引资、统一建设经营的方式，坚持高标准、多层次，进一步加快我市多功能物流仓储园区的建设速度。物流仓储园区应大力发展简单加工、初级装配，实施专业化分拣、信息化管理，大力提高仓储环节的运转效率和服务质量。选择一批经营规模大、服务质量高、发展前景好的物流企业为龙头，实施重点扶持，通过市场驱动、政策引导等办法，促使其加快对区域内小、散、弱物流企业的联合、兼并或重组，逐步使他们建立一种组织松散型、利益紧密型、资源共享型的企业联盟，最大限度发挥运输车辆效益，重点扶持和培育几户市级重点物流企业。
（建言者工作单位、主要职务：市委统战部副部长、市宗教局局长）
以互联网思维助推现代物流行业大发展
市政协委员&&武宏伟
过去年，互联网已经改变了许多行业。在今年政府工作报告中提出了互联网战略，其实质就是互联网与传统行业的深度结合，是一种新的发展生态。现在，更多的人意识到，它所带来的变革才刚刚开始。互联网平台、信息通信技术大量涌入传统物流业，所带来的驱动力不可小觑，将创造一种新的互联网物流生态。
一、引入互联网思维是现代物流业发展的迫切需要
时下，线上的网购、支付宝、微信营销等正在悄悄地改变我们的生活，大批新经济互联网企业的涌现更是改变了市场竞争格局，诸如快递领域的微信下单、物流领域的菜鸟骨干网、国际物流的运哪儿网，这些融入一定互联网思维和技术的物流新生儿正在悄悄地影响着传统物流业。面对速度和体验的双重需求，线下的传统物流业需要推行信息化转型，实现物流业与互联网的融合升级发展，成就物流业的互联网策略。用信息化推进转型升级不能只为了做好物流服务、解决快的问题，而是如何用互联网思维、信息化技术来改造传统物流产业，充分利用互联网的优势，积极响应电商带来的新需求，在新的领域创造一种新的物流生态。
一是引入互联网思维可以实现智慧物流。“互联网形势下的信息化，不是单纯地建个网站、开发个车货匹配的平台、做个发布一些信息，更多的是利用移动互联网的优势，在管理监控、运营作业、金融支付等方方面面实现信息共享，也就是实现整个物流供应链信息化。比如快递，不但可以做微信下单、微信运费支付、微信跟单，还可以微信保险理赔等全流程微信化。在传统的零担货运中，加入互联网因素将会使物流运营更为科学高效：货源的组织可以借助微信、等，运输监控的数据实时传输，提货通知、投诉理赔等通过移动互联网更为便捷。
二是引入互联网思维可以延伸精准营销。物流掌握了最准确的客户资源如住址、消费喜好、家庭情况等。充分利用互联网的平台，提升了物流服务水平后，快递企业很容易形成粉丝效应，加之线下的物流体验和延伸服务，甚至推行试销、定制物流等服务就大有可行性了。
三是引入互联网思维可以向其他业态渗透。物流业是最易于渗透到其他领域的，数据、金融、流量、营销等都可以延伸。四川航空免费大巴的共赢秘诀就在于，它将传统大巴运营的盈利转嫁到了司机高价购买车辆、厂家低价供车、航空服务提升带来乘客增加等环节，值得借鉴。实际上，当前淘宝很多商品包邮的做法，将快递费用转移到商品销售中去，已经给消费者造成了物流免费的假象。互联网形势下，假象会成真吗只要开启不务正业模式，不是没有可能。
二、强化互联网＋思维，推动现代物流业大发展
物流本身不是独立的产业，必须和制造业、商业、工业、农业结合在一起，它的服务才有明确的方向和目标。物流企业应适应当前互联网＋对整个经济形态所产生的影响来改变自己的服务业态。去年以来，交通运输部大力推进&互联网＋高效物流、鼓励和支持以市场为主体开展各种基于移动互联网的出行与物流信息服务，促进形成互联网＋背景下的交通运输新业态和新模式。
一是完善现代物流业发展规划布局。大力发展现代物流园区，高起点规划园区功能布局和空间布局，着力完善物流园区基础设施，形成一批带动作用强、辐射范围广的物流专业园区，要根据物流产品类别和特点，划行规市，分类聚集，规划建设好综合性和专业性物流园区。
二是加快发展第三、四方物流。建立沟通国际、国内市场的物流网络，提高发展国际物流能力。积极培育现代物流龙头企业，有效整合现有物流资源，支持大型物流企业通过参股、控股、兼并、联合等方式进行重组，对分散的物流设施资源进行整合。着力扶持具有核心竞争力、规模较大的物流企业集团，带动传统物流企业向现代物流企业转变。
三是推动重点领域物流业快速发展。发展制造业物流，加快推进制造业与物流业有机融合，联动发展。加快建立区域配送和集中配送相结合的城市物流配送体系。鼓励物流企业大力发展电子商务物流与快递业务，鼓励快递企业改善经营模式，推动快递业务实现跨越式发展。
四是加快构建综合交通运输服务体系。加快公路、铁路、机场等综合交通枢纽建设，促进多种运输方式零距离换乘和无缝对接，形成货畅其流的现代立体交通体系。进一步完善公路交通体系结构，加大客货站场和客货运主枢纽建设。
五是大力发展物流金融服务。鼓励金融机构与物流服务商合作，为客户提供融资担保、存货质押、仓单质押、统一授信等增值服务。鼓励物流企业利用融资租赁方式，解决大型设备、运输工具购置等融资问题，通过返租方式降低资金占用，提高企业资金使用效率，改善资产负债状况。鼓励物流企业通过发行债券、增资扩股、内联引资、中外合资、股权质押贷款以及供应链融资等途径筹集项目建设资金。
六是着力提升物流信息化水平。加快建设物流公共信息平台，实现物流中心、物流园区、物流企业之间的横向整合联网，做到区域物流资源的资源共享、内外互联，实现社会物流系统的优化运作。支持物流园区和龙头企业建设物流信息系统，实行信息化管理，提升物流服务水平和物流运行效率。
（建言者工作单位、主要职务：市司法局局长）
关于加快我市现代物流业发展的建议
市政协委员&&郑占国
现代物流服务业作为一种先进的组织方式和管理方法，由于能够节约流通成本，提供增值服务，创造竞争优势，在企业经营和区域经济发展中，越来越受到重视，成为推动流通现代化的一个重要方式，也成为区域经济发展的重要产业和经济增长点。
一、我市发展现代物流业的优势
（一）地理位置优势。我市位于河南省西部，亚欧大陆桥东段，横跨黄河中游两岸，居天下之中，是古代丝绸之路的起点，素有四面环山、六水并流、八关都邑、十省通衢之称。地处中原腹地，具有强大的辐射功能和集中功能，利于发展现代物流服务业。洛阳承接东西、贯通南北，是我国重要的陆路交通枢纽，具有良好的通达性能，在物流、信息流、商流等方面有着得天独厚的条件，也利于发展现代物流服务业；洛阳位于西部原材料产地和东部消费地结合点，也有利于发展现代物流服务业。
（二）交通优势。交通是经济和社会发展的一个必要的基础性条件，现代物流服务业的发展同样离不开交通。洛阳现代物流服务业发展在交通方面有较强的竞争优势。铁路方面：两大铁路干线陇海、焦枝在此交汇，同时又是第二条欧亚大陆桥（连云港鹿特丹）的重要一站。另外，郑州到西安小时快速线路正在筹建。公路交通方面：市区范围内纵横交错的高速公路有二广高速、少洛高速、连霍高速、洛南（洛阳南阳）高速以及西南绕城高速网组成的四通八达的高速公路网，运输十分方便。洛阳飞机场国内外航线余条，有发往北京、上海、广州、昆明、成都、大连等城市的航班。
二、我市发展现代物流业面临的问题
从总体上来看，目前，我市物流企业对现代物流服务业缺乏足够的认识，尚未意识到现代物流服务业产业存在着极大的利润空间，对采用第三方物流产生的经济效益更是知之甚少。存在的问题主要有：
一是管理系统化不完善，物流信息化水平不高，物流管理水平较低。物流企业粗放形式经营，专业化分工不足，供需不平衡的矛盾比较突出。物流企业普遍存在经营规模小、服务功能少、融资能力弱、缺乏网络分散、经营管理不规范等问题。二是物流人才短缺。我市在物流人才和物流教育方面处于明显的劣势。市内大学少和大学水平普遍较低，直接影响着物流专业人才的培养和物流从业人员的培训。同时，改革开放后，国家重点开放东南沿海、环渤海、长三角和珠三角，导致人才外流严重。
三、加快发展我市现代物流业的建议
我市发展现代物流业优势和劣势共存，机遇和挑战共生，任重而道远。因此，各级政府和企业应当认清形势，抓住机遇，充分发挥自身优势，以现代物流理念为指导，加快现代物流业发展。
（一）物流企业应改变粗放经营旧模式，走专业化物流之路。物流企业粗放式经营旧模式，容易导致物流资源的浪费和短缺，走专业化物流是现代物流企业发展的必由之路。每个企业都有自己的专长和优点，善于利用企业本身的专长和优点，干自己的本行，提供专业化的物流服务，就可以在该行业物流方面有较强的竞争力。
（二）大力弘扬先进物流理念，树立企业的现代物流意识。政府部门应大力弘扬先进物流理念，使企业树立现代物流意识。让企业意识到现代物流是企业的第三利润源泉，也是企业生存发展的必由之路。以先进的现代物流理论为指导，用事实说话，逐步使企业意识到运用现代物流是促进企业发展和社会经济发展的必由之路。
（三）广泛采用信息技术和应用物流管理软件。大力加强信息网络基础设施建设和信息公共平台建设，结合我市具体情况和企业的实际，借鉴国内外先进物流企业的发展模式，探索出一条适合企业发展现代物流的新途径、新方法，只有这样，才能促进信息技术和物流软件的广泛使用，促进我市现代物流业的快速发展。
（建言者工作单位、主要职务：河南港乾置业有限公司董事长）
关于促进传统商贸物流企业和电子商务企业
融合发展的建议
民建洛阳市委
物流是电子商务的重要组成部分，是电子商务交易最终成功的保证。物流对电子商务具有促进和制约作用，电子商务的发展也促进了物流的发展。随着近年来电子商务的发展，对物流提出的要求也越来越高，物流已经成为制约电子商务发展的一个瓶颈。有效促进传统物流企业和电子商务企业的融合，将极大地提高我市的电子商务发展水平，并有力地促进物流企业的高速发展。
一、我市物流企业现存的主要问题
（一）物流集散地规模不大。物流企业的发展程度对区域经济的带动作用至关重要，同时对于产业布局、交通区位分布要求较高。合理的产业布局和交通区位以及配套设施，将极大地促进物流企业的运营效率，并带动产业特别是电子商务企业快速发展。但我市物流企业普遍面临着区位优势不明显、产业配套能力弱、信息化程度低的劣势，这些问题严重制约了我市物流产业与电子商务产业的健康发展。
（二）物流企业信息化水平较低、手段传统。我市大部分物流企业信息化水平低、现代化管理水平低，缺乏物流专业人才。很多中小型物流企业仍停留在非常传统的货物运输模式，货物信息传达效率低，货物在运转过程中缺乏监控，且货物运输过程中周转次数多，造成的成本提升、破损率高等现象突出。
（三）政府对物流企业支持力度不大。在过去几十年的经济发展过程中，物流企业仅仅扮演了一个运输的角色，从业人员素质差、物流企业管理水平低，政府部门对于物流企业的重视度也不够。由于缺乏政府主管部门的重视与合理的引导，物流企业在土地资源、金融支持等方面很少获得扶持，产业的发展也处于一种无序生长的境况。相对于国外或者经济发达地区的物流企业在土地供给、金融扶持都能得到政府部门的大力支持，我市的物流企业显得竞争力较弱，人才和资金的缺乏也导致了无法在提升管理水平、信息化水平方面做出更多的投入，从而影响了企业的竞争力水平。
二、我市电子商务企业面临的主要问题
（一）地理位置上比较分散，业态缺少合理布局。目前我市各个电商企业分布分散，几家做的较大的也是根据各自的发展需求分布在各个科技园区内，且主营业务不同，营业规模与物流通道均差异很大。小网商更是大量的随机分布，其中相当一大部分是分布在住宅小区内，没有规模，缺少和物流的对接，造成物流成本较高，企业竞争力弱。
（二）因缺乏物流优势造成行业竞争力弱。目前电子商务企业竞争已经非常激烈，其中竞争力的很大一部分体现在物流效率上，目前电商企业和物流企业缺乏有效衔接，造成成本高、效率低。物流效率的降低与物流成本的提高导致了电商企业竞争力弱，特别是在目前电子商务行业竞争加剧、产业布局正在发生着较大变化的时期，物流效能的降低将极大制约我市的电子商务发展。
（三）产品物流中转次数多，造成物流成本高。电商企业的产品从出库到到达消费者手上，要经历次物流中转，中转次数多也造成了物流效率低，而物流配送效率的降低，直接导致的是客户体验差，这在目前电子商务竞争态势下几乎是致命的短板。
（四）第一次中转造成的产品破损率较高。由于电商企业分布分散，物流企业上门收货路线复杂，因首次中转货品多是小包装装卸，所以分散收货造成首次中转破损率较高。因此，集中物流配送不但能提高物流企业与电商企业的效率，也能降低产品配送过程中的破损率，提高电商企业的竞争力。
（五）因物流效率低造成我市电子商务企业竞争力弱，客户消费体验差。电子商务企业的白热化竞争使得电商企业经营过程中的每一个细节都不容忽视，物流效率更是客户体验非常重要的一环，因此促进电子商务企业和物流企业的高效融合，提高电商企业的物流效率，成为电商企业增强竞争力的重要手段。物流效率的提升将让消费者有更好的网上购物体验，极大地增强我市的电商企业竞争力。
三、促进传统物流和电子商务融合发展的几点建议
（一）促进电子商务专业园区建设。通过政策引导和扶持，促进专业的电子商务园区建设。目前的园区建设同质化严重，且多以科技地产形式出现，对于入驻企业缺乏筛选，电子商务企业和物流企业融合发展的配套设施欠缺，无法真正提高电子商务企业和物流企业的效能。因此，专业的电子商务园区的建设，应充分考虑到物流企业的入驻与职能分布。
（二）按照电商业态的布局，集中主流的物流企业和电商企业入驻园区。通过政府相关部门会同业内的领军企业和行业专家，科学设计电子商务园区的功能分布。按照年配送吞吐量，规划入驻电商企业和物流企业，并按照电子商务发展的增速规划预留空间。在园区选址、基础设施配套、产业发展政策上给予大力的倾斜与扶持，快速把我市的电子商务产业引领至一个较高的竞争水平。
（三）加大入驻园区电商企业和物流企业的政策支持和宣传力度，引导电商企业和物流企业入驻园区融合发展。建议对于园区的发展规划做充分的调研，策略性地引导各个品类的电商代表性企业入驻，同时，在物流企业入驻选择上，充分考虑候选物流企业的配送能力、管理水平、运营规模等因素，有选择地吸引一些竞争力强、配送效率高、管理水平好的物流企业入驻，让优秀的电商企业与优秀的物流企业充分对接，从而大幅提高我市电子商务产业发展水平与物流企业配送效能。
现代物流特征与洛阳物流
民进洛阳市委
现代物流业是运用先进的组织方法和管理技术对产品从生产地到消费地之间的整个供应链，进行高效率计划、管理、配送的新型服务业。现代经济条件下，人们愈来愈关注物流业的发展，并把现代物流业作为支柱产业或列为朝阳产业。从世界范围看，现代物流业已成为衡量一个国家或地区综合实力的重要标志之一。推进现代物流业的发展，是强化城市功能，抢占区域竞争制高点的迫切需要，也是调整经济结构、提高经济整体运行效率、增强综合竞争力的战略选择。
一、我市现代物流业发展应当解决的问题
在物流观念上，我们的企业长期以来重生产、轻物流。对生产领域的各个环节和企业内部管理比较重视，但对生产领域以外的采购、运输、仓储、代理、包装、加工、配送等环节顾及甚少，使得企业物流费用平均占商品价格的三分之一以上，高于发达国家几倍，甚至有些物流过程占用的时间几乎占整个生产过程的％。
在物流体制上，我市物流业组织化程度较低、制度不完善。在相当多的部门管理中存在着政企不分、条块分割以及融资、产权、人才使用、市场准入或退出等制度束缚，铁路、公路等专业化物流系统分割运营、各自为政，一定程度上肢解了物流资源社会化配置的综合效益，影响政府的管理和企业经营顺利实现，不能适应市场经济体制改革的需要。
在物流效率上，物流设施分建、重复运输、浪费严重。遍地开花的自办物流降低了资源利用应有的集中度，仅物流设施分建引起的浪费就无法估量。目前，我市还没有一个完整的物流公司。只有一个在建的手续完备的物流公司位于洛常路的洛阳首望物流园。位于谷水的大张物流只是为其公司配送货服务的，因而还不能称其为现代物流企业。而其它大大小小打着物流旗号的物流公司有几百家，甚至说上千家。其实这些所谓的物流公司有些仅仅是提供物流信息而已。而物流设施简陋和管理水平落后，必然引发在途时间长、途中损耗大、运输费用高、便利程度差等问题。
在物流层次上，我市现有物流在很大程度上仍局限于物品流通。把物品从此处运往彼处似乎就是物流的全部，以至于许多人士把物流与运输等同视之。因此，我市物流业无论在观念、体制上完善，还是效率、层次上都亟需一个提高过程。
在物流规模上，物流企业规模小、经营管理水平低，粗放经营、难以规范化。长期以来企业大而全、小而全的生产模式和经营观念使货运市场呈现货源封闭状态，很多新设备、新设施不能充分利用，导致各种物流功能、要素之间不能有效衔接和协调发展。
二、现代物流的特征
（一）市场化。现代物流是市场化的产物，也是市场化高度发达的标志。现代物流作业的各个方面都是在市场化的前提下实现的，没有市场化就不会有完善的现代化的大物流。在市场不发达的简单商品生产条件下，所有应由现代物流完成的工作全部由企业自己承担。将我国物流发展现状和国际上发达国家作一比较，更可以清楚地看出现代物流的市场化基本特征。在发达国家，几乎所有企业都实现了采购配送物流和产品销售物流的第三方服务，相比之下我国则少得可怜。主要原因就是市场化程度的差距。现代物流是十分复杂的体系，各方面的配合十分严密，只有以市场竞争的方式调动各种因素，才能发展起来，任何超越市场机制的人工方式都是难以实现的。我国目前这种小生产的物流作业方式，本身就是计划经济遗留的产物。像谷水大张物流公司，尽管也采用了现代物流模式，有现代化的管理，但它只能为大张下属公司配送货物，无法为社会大物流服务，其作用是有限的。
（二）集约化。目前人们对集约化经营虽然有不同的理解，但是高效率则是其中应有之意。集约化经营之所以效率高，有两方面的主要原因：一是实现了社会化服务的大物流，二是物流技术水平高。在社会化服务的条件下，商业、仓储、港口、码头（包括公路、铁路、航空等）、会展等基础设施建设比较发达，委托代理机构健全，大部分企业都实现了物资采购的配送，第三方物流服务也较为普遍。同时，现代物流的技术高度发达，在上述各方面的基础设施基本上都实现了机械化、自动化和信息化。所以，生产效率很高，每个物流行业职工所完成的以市场价值表示的工作量大大高出社会平均数。而且作为第三产业的物流产业，在国民经济中占据重要位置。
（三）漩涡式。在集约化经营的条件下，就必然会形成现代化所特有的漩涡式物流。所谓漩涡式物流就是众多的企业生产所需要的原材料物资和生产出来的产品，由少数物流企业供给或销售，也就是说一个物流企业承担多个生产企业所需要的生产资料的供给，或一个物流企业推销多个生产企业生产出来的产品。这样，如同广阔的水面，从不多的几个水口下泄，从而形成漩涡式水流。这样就克服了如上所说的，在小生产的条件下每个企业都有自己的物质采购员和产品推销员，在实现物流社会化服务的同时，实现了集约化经营的高效率。运输也是如此。不论是哪种企业，其运输都不应当自我服务，都应当实现服务的社会化。毕竟一个企业的运输量太小了，那种小生产式的自我服务，投资大、效率低、成本高、管理难度大。漩涡式的物流是物流企业大型化、规模化的在物流形态上的表现形式。
（四）系统性。由于物流社会化服务本身就是社会化大生产的产物，其生产过程涉及到很多部门、很多环节，所以现代物流的生产过程体现了十分明显的系统性特征。而且物流涉及到的每一方面都是不可或缺的，它们起着各自的作用，共同构成了一个物流产业。例如商业，有人认为物流不包括商业，其实不然，商业在物流中起着掘渠的作用。一个商人将北京的产品贩卖到广州，另一个商人将中国的产品贩卖到欧洲，这就决定了商品的流向，所以商业是物流中重要环节。再如运输，可以说是物流的动力，是机械性的载体，它以各种方式将商品由一个地方运送到另一个地方，使商品的位移得以实现。再如仓储，尤如物流系统中的水库，仓储在物中起着蓄水池的作用，没有仓储就没有社会化的大物流。还有车站、码头、港口、机场、商检等，就是物流的闸门，开启闸门，商品就顺着事先开掘好的渠道，在运输工具的承载下流向目的地。以上各个方面，都有各自的工作内容和程序，而且环环紧，相互连接，形成一个完整的社会化物流体系。
（五）国际化。国际化是现代物流的发展趋势，它是物流国际市场不断开拓的结果，也是国际贸易发展的需求。由于物资资料的生产和贸易发展已经越出一国的界限，为其服务的物流也必然在世界范围展开。因而使得物流作为一个产业在外延上更加庞大，在内涵上更加丰富，在组织上更加复杂，在技术上水平更高。和其他方面一样，物流在国际上的发展，使国际经济的联系也更加密切了。同时在组织管理方面，涉及外贸的法律、政策，以及与其相配套的口岸、商检等成为国家政权不可或缺的重要组成部分。为了使物流能够在国际间实现，以大型远洋运输船队、航空货运等运输手段快速发展起来。以及与此相配套的港口、机场、大型仓储等也得到相应发展。至于实现物流生产的货代等组织，更是成为典型的国际化企业。
洛阳首望物流园是我市一家规范化的物流公司。该公司项目总投资亿元，占地总面积亩；其主要建设有电子商务信息综合楼平方米、钢架结构仓库设施平方米；拥有物流车辆余台，线路余条；主要为外贸集团、钢材、轻纺、机械、工业生产为主的企业群提供全国货物的运输、储存、配送等服务。首望物流园正在建设，已完成投资亿元，物流配送中心已投入运营，信息综合楼正在装修。整个项目建成可实现年产值亿元，利税达万元，市场前景良好，经济效益可观。但目前，这家企业遭遇到资金困难，一些配套设施无法完善，影响到后续发展。建议政府有关部门认真研究，帮助企业走出困境，确保重点项目顺利推进。
关于加快发展我市现代物流业的建议
农工党洛阳市委
一、存在问题
（一）思想观念滞后。部分干部重生产、轻流通的传统观念根深蒂固，对现代物流业的概念、地位、作用等认识不足，没有看到流通领域蕴藏着的巨大经济增长潜力部分企业目前仍然以自营物流为主，大而全、小而全，没有充分认识到对降低企业生产成本、提高核心竞争力的积极作用。
（二）高层次人才缺乏。总体上看，我市的教育和人才培养体系不够完善，熟悉现代物流业和的高层次人才和专业人才短缺。目前，从业人员中拥有高级职称的物流人员和物流高级技师的比例较小，直接影响了现代物流业的快速发展。
（三）管理体制有待理顺。目前我市物流管理体制相互交错，机构多元化，铁路、交通、民航、邮电通讯、贸易等物流相关部门分别由不同的政府部门管理，造成物流组织布局分散，部门、企业间缺乏横向联合，导致难以形成发展合力。
（四）发展基础相对薄弱。从发展阶段上看，我市物流业基本上处于储运物流阶段，现有的企业多数只是开展简单的+”业务，远没有达到综合物流和供应链物流的物流业发展阶段。从产业基础来看，我市物流业基本上属于小、散、弱的局面，缺乏掌握先进物流技术的大型企业。与此同时，在物流信息的应用和资源整合，利用电子化、信息化手段提高站前作业和疏运效率等方面还较为落后。
二、加快发展我市现代物流业的建议
（一）加强协调领导，形成科学的体系。要像重视工业那样重视物流业的发展，建立物流业部门协调会议制度，研究确定全市物流业政策措施和重大项目实施方案，研究和协调解决物流业发展中存在的各类问题，推动物流业重大项目的落实。
（二）科学布局，高标准规划现代物流业发展。依据洛阳产业布局及相关产品和原料的运量和运向，科学规划建设节点，特别是对重点物流园区和物流信息网络平台等重大物流公共基础设施建设，应统筹规划，科学论证，努力打造中西部地区一流的实用的物流公共基础设施，为加快发展现代物流业打下良好基础。
（三）优化政策环境，加大对业的扶持力度。在土地、税收、投融资、用电、用水、用气、注册等方面出台优惠政策，支持物流企业做大做强。借鉴沿海发达城市经验，对我市重点物流园区和物流企业给予资金支持。设立现代物流发展基金，在全市发展中统一调剂使用，实行专户储存、专款专用。
（四）加大招商力度，引进国内外知名物流企业。加大物流业的开放引进力度，把国内外知名物流企业、物流项目及资金引进作为招商引资工作的重中之重。针对等重点项目，主动走出去招商引资，引进国内外知名物流企业进驻我市物流园区。重点引进企业，塑造