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公路工程施工开工前准备工作
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公路工程施工开工前准备工作
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施工测量前的准备工作包括哪些？
施工测量前的准备工作包括哪些？
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充分做好侧量前的准备工作，不仅能使开工前测量工作顺利进行，而且对整个施工过程中的测量工作都有重要影响。因此有关领导和侧量放线工作人员都应重视和全面做好施工测量前的准备工作，为整个工程施工测量能顺利进行打好基础。准备工作的主要内容有以下几个方面：
( 1 ）了解工程总体布局、定位与标高情况通过对总平面图和设计说明的学习以及设计交底，了解工程总体布局、工程特点和设计意图。首先应了解工程所在地区的红线桩位置及坐标、周围环境及与原有建筑物的关系、现场地形及拆迁情况（尤其是地下建筑物和地下管线等）；其次应了解建筑物的总体布局、朝向、定位依据、定位条件及建筑物主要轴线的间距及夹角；再次应了解水准点位置及标高、建筑物首层室内地坪士。．。。 o 的绝对标高（尤其是几种不同标高的土 0 . 000 时）、整个场地的竖向布置（标高、坡度等），绿化及道路，地上地下管线的安排等。其中应特别注意以下问题：
1 ）工程总体布局和拆迁情况先从设计总平面图上了解现场的原地貌、地物情况；新建建筑物的总体布局、道路及管线的安排。查核场地内需要保留的原有建筑物和名贵树木与新建建筑物的位置是否准确；需要拆迁和需要保留的原有地下管线的种类、数目是否齐全，位置是否准确。为了准确地核实上述情况，还应从建设单位或城市规划部门取得施工现场的现状大比例尺地形图，并根据设计的条件将新建建筑物绘制到地形图上，以便能更详细、准确地了解现场地上和地下情况。无论是从总图上还是从地形图上了解到的资料，都需要到现场进行实地考察核对或补测，尤其是对名贵树木的树冠和根系范围以及各种地下管线和检查并的情况要进行核对，这样便于施工时采取必要的措施，以保证设计定位符合实地情况和侧量定位的顺利进行．
2 ）建筑物的平面定位情况定位依据一般有两种：一种是根据附近原有建筑物或构筑物定位，另一种是根据城市规划部门侧定的道路中心线、规划红线或场地平面控制网（建筑方格网）定位。如以原有建筑物或构筑物为定位依据，则必须是四廓（或中心线）规整的永久性建（构 〕 筑物。此外，定位依据点的具体位置，也必须是明确的（如墙面、勒角、台阶、 & & ）。必要时应由建设单位和设计单位共同在现场用红白漆标出，以防出现差错。如以规划红线或场地平面控制网为定位依据，则必须经校测无误后，方可使用。定位条件应以给定的定位依据为准，能唯一确定建筑物的几何条件，最基本的是能确定建筑物的一个点位和一个边的方向。若其中缺少一个条件，则无法定位。若在一个点和一个边的方向定位条件之外，还有其他给定条件，则会出现定位中的矛盾情况。
3 ）建筑物的标高定位情况定位依据常用的有两种：一种是根据附近原有建（构）筑物或道路、广场的某一指定部位为准，用相对标高定位；另一种是根据设计部门给定的水准点或导线点的已知标高，用绝对标高定位。如以原有建（构）筑物为标高依据时，则所指定的部位必须明确，点位必须稳定，必要时应由建设单位和设计单位共同在现场用红白漆标出，防止有误，如以给定的水准点或导线点为依据时，则至少要给两个已知点，在校测高差正确后，方可使用．场地和建筑物的士。． 000 设计标高是否合理的审定，场地的坡度、排水方向和设计标高是否合理，应从是否符合城市规划部门对该地区竖向总体规划的要求以及场地排水方向和出口是否合理可行来审定；另外，土方是否平衡、工程费用是否合理等亦需进行审定建筑物的士 0 ．的。的设计标高是否合理，应从附近建筑物土。， 000 的标高、道路和广场的标高是否对应、建筑物排水的出水口标高与附近排水管道标高是否衔接以及建筑物室内的士。． 000 标高与室外场地的设计标高是否适应等方面审定。
( 2 ）学习和校核学习建筑施工图，全面了解建筑物的平、立、剖面的形状，尺寸、构造。它是整个施工过程放线的依据。在学习中，要特别注意轴线尺寸、各层标高和总图中有关部分是否对应。学习结构施工图，这是结构施工测量的主要依据．要着重掌握：轴线尺寸、层高、结构尺寸（如墙宽、柱断面、梁断面和跨度、楼板厚等）等。在看图中，要以轴线为准，对比基础、非标准层及标准层之间的轴线关系，还要注意对照建筑图查看两者相关联的部位轴线、尺寸、标高是否对应，构造是否合理．对于设备图要结合土建图一并对照学习．要注意某些设备安装要求，其精度直接受控于结构工程，或结构设置预埋件、预留孔洞等，在学习的过程中．要对图上全部尺寸进行核对。当各单张校核无误后，对于总平面图要以轴线图为准核对基础、非标准层、标准层的有关尺寸、标高是否对应等。对于侧量放线人员还要着重对总平面图和各单幢建筑的四周边界轴线尺寸是否交圈进行核算。
( 3 ）了解施工部署，制定侧量放线方案。
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公路工程施工准备阶段的测量监理工作
公路工程施工准备阶段的测量监理工作 徐向荣 公路工程施工准备阶段的测量监理工作有：编制测量监理规划，参加开工前的交接桩，控制点的复测、加密监理，放样检查验收及审核土石方工程量等。下面就各项工作进行具体讨论。一、 编制测量监理规划测量监理规划是整个测量监理过程中的行动纲领，在施工准备阶段编制测量监理规划是为以后开展监理工作的必要准备。测量监理规划应包括以下内容：1. 测量工作的依据，应包括有关规范、图纸、验收标准、招投标文件及本单位的有关文件（如本公司的作业指导书）等。规范主要有公路工程施工监理规范、公路路基施工技术规范、公路路面基层施工技术规范、公路沥青路面施工技术规范、沥青路面施工与验收规范、水泥混凝土路面施工及验收规范、公路桥涵施工技术规范、工程测量规范等，验收标准主要为公路工程质量检验评定标准。2. 规定测量监理的内容和检查频率，应按照实施工程的内容根据依据中的有关测量需要检查的内容而定。一般分为三个阶段：施工准备阶段的监理内容、施工阶段的监理内容、竣工验收阶段的监理内容，施工准备阶段的监理内容主要为：编制测量监理规划、开工前的交接桩、控制点的复测监理工作、施工控制点的加密、放样检查验收及审核土石方工程量等；施工阶段的监理内容是测量监理规划中的重点内容，一般可按照单位工程、分部工程、分项工程的划分来确定监理检查的内容和频率，同时按照该分项工程的施工规范要求来确定各工序中需测量检查的内容和频率；同时制定沉降观测办法。竣工验收阶段的工作主要是检查交工工程的平面、高程控制点及工程平面位置、尺寸、高程等。3. 测量监理的工作程序和工作制度。必须坚持施工单位自检、监理抽检为原则的工作程序，同时监理认为是重点的或认为有怀疑的要加大抽检力度，必要时全面检查。必须制定工程中所使用的仪器的检校制度、制定对测量人员的资质的审核制度等。注意点：在编制测量监理规划时应注意结合施工工程内容和特点有针对性地编制，应注意熟悉图纸、规范要求，避免检查内容的遗漏或与规范要求不符，同时应规定重点工序、重点部位需加大的抽检频率。二、 开工前的交接桩。1.一般应由业主、设计单位向测量监理工程师及承包商提供平面控制点（如路线控制的导线点及大桥控制网）及高程控制点，在交接桩位过程中一定要注意点位的完好及与交桩资料的吻合，同时要做好交接记录，交接记录中应注明桩的完好性，有破损或与点位与资料不符时应注明且需各方签字认可，如控制桩不能满足路线控制要求时必须要求业主、设计单位重新交桩。2.要认真理解设计文件中有关控制点的等级要求及导线、桥梁控制网的精度，设计单位的测量精度及导线、桥梁控制网的布设是否满足勘测设计规范要求。如桥梁控制网的图形条件是否满足规范要求等。三、 控制点的复测监理工作。1.测量监理要认真检查施工单位的用于复测的仪器、人员数量、人员资质，同时要对施工单位的复测的技术方案认真审查，一般应要求施工单位对设计单位提供的所有点位同精度复测，以确保在施工阶段的测量精度要求。2.复测成果的检查：监理工程师应要求施工单位对复测资料进行整理，同时要求施工单位提供复测原始手簿，复测成果应分为三部分：⑴.导线成果，应检查边长及转角与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级导线的测角中误差，边长应小于2倍的该级导线的测边中误差；⑵.平面控制网，在应检查边长及角度与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级控制网的测角中误差，边长应小于2倍的该级控制网的测边中误差，同时应检查本身的角度构成的图形是否满足规范对图形闭合差的要求及相应等级的控制网的测角中误差的要求，水平角观测结束后，应按菲列罗公式估算测角中误差；⑶.高程控制水准点的成果，应检查边长及转角与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级水准的高程中误差。平面控制复测成果与设计单位提供的成果的允许差值的要求等级 边长（S） 角度（″） 备注一级导线 S*2/15000 10 如设计边长太短，可以对边长要求适当降低。四等平面控制网 S*2/40000 5 三等平面控制网 S*2/ 高程控制复测成果与设计单位提供的成果的允许差值的要求等级 平地（mm） 山地(mm) 备注四等水准点 20*√L 6*√n 如连测两点仅为一测站时宜采用山地标准。三等水准点 12*√L 4*√n 二等水准点 4*√L ----- 三角测量水平角观测的技术要求等级 测角中误差（″） 三角形最大闭合差（″） 方向观测测回数（DJ2）四等 ±2.5 ±9 6三等 ±1.8 ±7 9监理工程师在复测过程中，应对重要桥梁的控制网及相邻标段的导线点、水准点及过河水准点进行复测，作为抽检，同时对施工单位的复测成果与设计单位提供的成果相差较大的点也应复测，应做到在对施工单位的成果可以确认的基础上向设计单位反映情况，要求解决。四、 施工控制点的加密1.控制点的加密在高速公路建设中不可避免，由于高速公路勘察阶段，设计单位设的控制点一般间距500-600米左右，达不到建设过程中施工放样的点的密度要求，同时由于不可避免的少数点位的损坏、由于地物变化有些点位不通视、原有点位位置不理想等，也必须要通过加密来满足在施工过程中放样中对控制点的数量和密度的要求。2.控制点的加密一般要求与原设计的控制点的精度相同，导线点的加密应采用附合导线，应附合到原设计单位提供的导线点上，同时要注意加密点位应离开高速公路中线的距离不宜过大或过小，一般离开路线中线的距离为80―100米左右。3.水准点的加密应闭合到原设计的点位上，点位布置注意：1.在桥梁的两侧应加密;2.需要观测沉降的路段应加密;3.点位应布置在可靠、稳固的地方。控制点加密应采用严密平差，以检查点位的测设精度。常用水准测量的技术要求等级 水准仪的型号 水准尺 观测次数 往返较差、附合或环线闭合差（L）与已知点联测 附合或环线 三等 DS3 双面 往返各一次 往返各一次 ±12√L四等 DS3 双面 往返各一次 往一次 ±20√L注：L为往返测段、符合或环线的水准路线长度（km）。4.对于桥梁控制点，应根据桥梁的形式、跨径及设计要求的施工精度，确定利用原设计网点加密或重新布设控制网点。常用的平面控制网测量等级控制网等级 桥梁规模二级小三角 &500m的大、中桥一级小三角 500~1000m的特大桥四等三角 m的特大桥三等三角 m的特大桥常用的三角测量的技术要求等级 平均边长（km） 测角中误差（″） 起始边边长相对中误差 最弱边边长相对中误差 测回数 三角形最大闭合差（″）DJ1 DJ2 DJ6 二级小三角 0.3 ±10.0 ≤1/20000 ≤1/ ±30.0一级小三角 0.5 ±5.0 ≤1/40000 ≤1/ ±15.0四等三角 1.0 ±2.5 ≤1/100000 ≤1/ ±9.0三等三角 2.0 ±1.8 ≤1/150000 ≤1/ ±7.0对于测角和测边的主要技术要求可参考有关技术规范。监理工程师应检查施工单位的加密成果，检查内容及方法同控制点的检查类似，不再叙述。监理工程师应检查加密点位的可靠程度，如点位埋设是否牢固、有无送松动，点位埋设的地方是否不易破坏、不易沉降等以保证满足以后施工的要求。五、 放样检查验收及审核土石方工程量1.验收施工单位施工定线，监理工程师应要求承包人对道路的路线进行定线，监理工程师应进行现场检查并复核认定。监理工程师应检查施工单位的定线数据是否正确，放样精度是否满足规范要求，定线桩位密度是否满足工地现场要求。2.验收施工单位测定的地面线，测量监理工程师应要求施工单位对全部工程的原地面线进行实际测定，并对测定工作进行检查验收，以作为路基横断面施工图和土石方工程计量的依据。测定工作应在原始地面线未被施工扰动以前进行；测定所使用的仪器精度及操作方法符合勘测设计要求与规程，监理工程师的检查与复核应与施工单位同步或平行进行，复测频率应能判定测定结果是否可靠，3.监理工程师应要求施工单位提交根据测定的原地面线绘制的施工横断面图及实际的土石方工程数量，测量监理工程师根据检查、复测结果审核。六、 结言由以上可知，测量监理工作在施工准备阶段的工作是整个监理工作的重点及难点，测量监理规划是测量监理准备阶段工作的重点，同时又是指导各阶段测量工作的纲领，施工准备阶段的测量监理工作既直接影响到路线的定线和高程系统的控制，又影响到施工过程中施工放样的可靠、便利，同时也直接影响到工程土石方的数量的计量，涉及业主、施工单位的直接经济利益，因此，做好施工准备阶段的测量监理工作十分重要，必须引起测量监理工作者的注意和重视。参考文献：[1] GB 50026-93，工程测量规范[2] JTJ 077-95，公路工程施工监理规范[3] JTJ ，公路桥涵施工技术规范
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&&公路工程施工准备阶段的测量监理工作有：编制测量监理规划,参加开工前的交接桩,控制点的复测、加密,放样检查验收及审核土石方工程量等。下面结合施工准备阶段的各项测量监理工作进行具体探讨。
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简述编制测量放线方案的目的和准备工作有哪些？
施工测量有明确的原则要求，工程本身和地形、地质、气候条件都有特点，需要对现场各方面情况以及对工程要求有透彻的了解，才能经济、合理、高质量地完成测量放线工作。
测量放线工除掌握基础知识和有过硬的基本功外，还要深入了解全过程，具有全面、系统的放线知识，通过编制方案全面系统地协调好各阶段、各方面的工作。方案要经资料收集、踏勘、研究、分析后才能确定最佳的可行方案。
(1)资料的收集。
在施工项目落实后，测量放线工作的前期工作就要着手进行。收集的资料包括：
1)设计场地建筑总平面所依据的大比例尺地形图。在地形图上要明确征地界址线、平面坐标系统、高程系统及控制点点之记、平面坐标和高程点和红线桩（界址桩）坐标等有关资料。
2)设计总平面图，建筑物基础图，平、立、剖面图及施工说明。
收集资料的目的是对现场范围、地形、地质等情况以及建筑规模、建筑物的类型、层高、设计要求做全面系统的了解，作为制订方案的重要依据之一。
(2)施工现场实地调查。
1)对收集到的控制点或红线桩以及水准点的点位完好情况要进行核对，决定联测和利用方案。
2)带着大比例尺地形图，查看地形、地物、道路、水系等分布情况，全面踏勘后，在图上制定施工控制测量方案。
在研究施工控制方案时，要根据已有控制点的数量、等级及分布情况看哪种形式既满足施工项目的总体需要和精度要求，又经济合理、因地制宜适合现有仪器设备等情况。
(3)控制测量形式的确定。
平面控制测量的形式有：三角网、导线网、建筑方格网或建筑基线。1)三角网特点是测角工作量多，以角度推算变长而确定点位，适用于山地和丘陵地区。
2)导线网特点是量边工作量多，适用于平坦或建筑物较多的地区。
3)建筑方格网适用于建筑物较多，轴线大多平行的大、中型施工场地。
4)建筑基线一般用于小型项目。
无论采用哪种形式，场地范围确定等级必须能起全面控制作用并满足放线的精度要求。当两种形式都可采用时，则需从经济角度进行比较，使之合理。
高程控制测量，一般采用水准测量。按场地范围决定其等级，较大工程用四等，一般用图根水准，由水准线路长度决定。特大或大型工程有用二等或三等的。应根据实际情况进行分析。
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