TA的最新馆藏[转]&[转]&【资　讯】： -
【行　业】： -
【商　务】： - 建设市场 -
北京：将修地下公路 院士称每公里造价3亿比地铁省钱
　　对北京修建地下公路的分歧，不仅包括技术、经济和安全上的可行性，更涉及谁最终获益
　　《新世纪》周刊 见习记者 上官敫铭
　　北京市官方再出治堵新招。日，在北京市十三届人大四次会议上，代表们审查了该市“十二五”规划纲要草案。
　　其中，“加快建设东西二环等地下隧道，缓解重点区域交通拥堵”是草案议题之一。
　　此前一天，在北京市“两会”的政务咨询会上，北京市规划委副主任周楠森确认启动东西二环地下隧道工程规划设计的消息。而此前一个月，北京市在向市民公开征求意见的治堵方案中，已经提出“规划建设核心区南北地下快速通道，2011年开工建设西二环、东二环等地下快速通道工程”。
　　与“摇号购车”等治堵新政措施不同，地下公路项目并未在坊间激起热议。然而，相关专家的意见却几乎针锋相对。
　　在中国工程院院士钱七虎看来，北京修建地下公路是“必然的选择”。同为地下工程专家的中国工程院院士王梦恕表示，地下公路项目是做不成的，“(他们)以为挖个洞就能在底下跑车？”
　　“地下公路”由来
　　据北京多家本地媒体报道，北京市地下公路有多套方案备选。其中包括西二环从德胜门向南连通菜户营，东二环拟在左安门设立入口等方案。
　　实际上，北京建设[0.69 -1.43%]地下公路的设想，至少在2004年就有人提出。较早主张北京发展地下交通系统的中国工程院院士钱七虎告诉本刊记者，发展地下道路系统是必然趋势，“在地面无路可修的情况下，要往地下考虑。”
　　据同济大学地下空间规划设计研究院院长束昱教授介绍，俗称的“地下公路”，应该叫“道路的地下化设施”，包括交通、通风、照明等在内的一套地下交通体系。
　　他对本刊记者证实，北京市官方在2003年―2004年即对利用地下空间做出过论证，“我参加了相关论证，解决北京的交通问题必须通过技术途径。”
　　束昱说，解决城市交通拥堵问题，主要依靠两种途径：要么减少车辆，要么增宽道路的交通面积。
　　“发现减少车辆效果有限后，就只好选择第二种途径了。”而增加交通面积的方法有三，“首先是拓宽地面马路，其次是选择高架道路，最后是地下交通。”
　　在不少人看来，地下公路设想其实是对“首堵”北京的一种反讽，实属没有办法的办法。
　　束昱则认为，向地下要空间，是主动应对北京发展进程中的历史问题。现在拓宽城区路面系统几乎不可能，建高架桥也会影响古都风貌，往地下空间发展是最好的选择。
　　从地下公路设想的提出，到被北京市官方接受，并未经历太长的时间。
　　2005年7月，北京市政府批准了《北京市中心城中心地区地下空间开发利用规划(年)》。这份规划由北京市城市规划设计研究院九名相关人士编制，编制时间跨度为2001年2月至2004年1月。规划中的交通系统包括地下轨道交通系统，但未明确涉及地下公路项目。
　　次年11月，由北京市规划委、北京市民防局和北京市规划设计研究院联合编制的《北京地下空间规划(年)》披露，北京将修建“四纵两横”六条快速路(公路)系统，包括北京市东西两侧各两条南北向地下快速路、长安街南北两侧各一条东西向地下干道。
　　然而后来，修建地下公路的规划被束之高阁。钱七虎称，除了相关专家对地下公路造价和技术等方面的分歧，奥运工程建设在客观上也是地下公路项目搁浅的原因之一。由于地下公路设想并未正式付诸行动，也没有引起公众太多的注意。
　　到了2011年初，北京市官方重提地下公路建设。钱七虎表示，这是政府部门看到了开发地下空间对治堵的作用。
　　“到现在，我觉得社会上取得一定共识了。”束昱教授对本刊记者说：“拆掉地面建筑拓宽马路？
　　随着《物权法》出台和人们维权意识的提高，成本很大；而向地下要空间，单项技术已经成熟。”
　　在地下公路设想搁浅期间，北京的汽车保有量急剧上升，北京被网民戏称为“首堵”和“全球最大的停车场”。过去几年，北京市官方曾不时强调重点发展公共交通，并对机动车采取分号限行措施，但交通拥堵状况没有根本改观。
　　“世界上最难修的路”
　　对于北京市而言，即使西二环、东二环等地下快速通道工程如治堵方案所述，能够在2011年开工建设，也将面临一系列的挑战。
　　据北京市本地媒体报道，周楠森指出，诸多难题影响最终方案的确定，比如西二环地下隧道如果选择通过赵登禹路，最深处将达到地下60米深。“我们比较了解地下30米以内的地质构造，也有实际工程的经验。但是地下30米到60米这个深度，无论对勘探部门还是施工队，都是比较陌生的领域。
　　有专家说，这应该是世界上最难修的一条路。”
　　除了起止点选择及技术上的难题，地面文物如何保护，地下公路的消防、逃生等，都是不容回避的问题。
　　“方案确定之后，剩下的就是如何建设、如何运营。”束昱教授说。他同时表示，就单项技术而言，修建问题不大。但地下公路涉及地下施工、交通、消防环保等多项技术的集成应用，如何协调和完善需要智慧。
　　此外，运营过程中，汽车废气的排放处理、隧道中可能发生的车祸，以及火灾等事故的处理，都是安全运行的关键。
　　在美国东部城市波士顿，俗称为“大开挖(Big Dig)”工程的地下通道项目，在2004年曾经发生大面积漏水。“漏水等应该是小问题，通过技术手段可以解决。”束昱对本刊记者称，希望北京集全国最优秀的科技力量，将地下公路“建得更好，更经济、更环保、更安全”。
　　钱七虎也告诉本刊记者，修建地下公路的技术，在世界上已经有成熟的经验。他在美国波士顿考察过该市的地下公路项目，“那是比较先进的发展方向，日本、俄罗斯等国家已经有地方在修建，西班牙马德里、法国巴黎等城市也在修建。”
　　波士顿大开挖工程启动于1991年9月，据称是美国历史上最大、最复杂和最具技术挑战的项目。该工程拆掉了波士顿滨海地带的一条长约13公里的老高架路，将交通引入十车道的地下隧道，并修建跨越查尔斯河的大桥，同时扩建高速路，使其通过地下隧道与机场贯通。波士顿所在的马萨诸塞州交通运输部官方网站称，大开挖工程于2006年完工之后，波士顿南部及西部居民，在交通高峰时期前往该市机场平均耗时减少了42%到74%。
　　针对波士顿大开挖工程，束昱称，这说明城市发展到一定阶段，高架路也无法满足交通的情况下，往地下发展更好。
　　谈及地下公路的建造成本时，束昱说，“土建成本是地面公路的3到5倍，但是，在地面修建公路还要考虑土地成本和拆迁成本。所以，算综合成本的话，地下公路还划算。”
　　钱七虎也表示，根据对日本东京外环地下道路的成本测算，地下道路总成本比地面道路节省约20%。与地铁每公里6亿至7亿元的造价相比，地下道路省去了车站、列车及信号系统等设备的费用，每公里造价约在3亿元左右。
　　不过，也有专家对地下公路比地面公路和地铁省钱之说提出质疑。实际上，北京市区地下空间的地质条件复杂，地下道路施工难度高。而且，地下公路需要通行多车道，其宽度远甚于地铁，成本也自然水涨船高。
　　以波士顿“大开挖”工程为例，其预算在1985年时为25亿美元，至2004年已花费约146亿美元。另据《波士顿环球报》2008年的一篇报道，算上70多亿美元的利息在内，该工程总费用已经达到220亿美元，政府还清全部欠款得等到2038年。
　　为谁服务？
　　据本刊记者了解，除了确定将修建地下公路，北京市官方尚未有具体的方案。
　　来自北京市规划委的消息称，部分地下公路将是连接“断头路”的有效措施。所谓断头路，是指交通网中不能相互接通的道路。
　　王梦恕等专家对地下公路这个设想表示强烈质疑。他告诉本刊记者：“一些短的‘断头路’修地下公路是没有问题的，但长距离交通，很不经济也比较危险。在轨道交通已经成为城市地下公共交通首选的前提下，修(长距离的)地下公路，这个发展方向错了。我只能说专家们的想象很美好，技术上不可行，安全上不可靠，经济上不划算。”
　　他分析说，地下公路需要全天候通风，照明运营费很高，对防灾和安全上的监控也是全天候的，这都需要成本。而地下公路一旦发生事故，处理不及时将全线拥堵。
　　“再有一个问题，那些说地下公路将跑公共交通的人可能是骗人。乘客要在隧道里下车吗？公交车这种小运量工具，是没法跟地铁等轨道交通工具比的。汽车烧油，地铁靠电力牵引，要安全得多。”
　　王梦恕反对地下公路的另一个理由是环保和能源供应方面的压力。如果中国汽车保有量继续发展下去，到2030年估计需要进口的石油将从目前的五成多上升到约七成，无疑难以为继。正因为此，“私家车汽车要减少，政府应发展并鼓励大家选择公共交通。”
　　他还称，综合考虑各种因素，地下空间发展轨道交通的成本比地下公路少。“从运营维护和管理，再加上对资源消耗和环境影响等因素，地下公路的运营维护价格要比地铁贵得多。地铁现在都需要政府补贴，但那是公共交通。地下公路的维护管理要不要补贴？”
　　钱七虎则回应说，小汽车进入家庭，是人民富裕的必然趋势。地面没路可修，自然要转入地下。修地下公路与修地铁可并行不悖，他个人也主张大力修地铁。“地下公路不能解决城市拥堵的全部问题，但只要投入技术和管理力量，是可以发挥作用的。波士顿就是个例子。”
　　实际上，据本刊记者了解，波士顿“大开挖”工程在美国广受非议。有批评者认为，这一工程代价过于高昂，工程的存在让政府官员忽视了新的地铁等轨道交通建设。
　　北京地下公路事关公众利益，但公众在这件事情上究竟会有多大发言权，尚未可知。
　　在一个关于北京城市发展的网络论坛上，名为shalelin的网民留言对地下公路项目表示反对，认为地下公路一是不利于环境，增加核心区的空气污染，隧道里的废气还是会排到地面上来；二是安全隐患太多。
　　王梦恕则警告说：“修公路是‘为有车人服务’，修地铁等公共交通才是为老百姓服务。以后想对地下公路进行补贴，政府最好问问老百姓愿不愿意。”
敬告：转载本文时请注明出处为“中国公路网”，必须保留网站名称、网址、作者等信息，不得随意删改文章任何内容，中国公路网将保留法律追究权利。
　今日信息概览
上周网友最关注公路新闻
上周网友最关注行业热点
中 路 公 告
[ 服务热线 (010) ] [ 在线服务QQ：6673744(大聪头)、(Dior甜心)、(左岸)、(沁雨) ]
京ICP备号-3　中国公路网版权所有，未经协议授权，禁止转载。　Copyright &社区广播台
查看: 2899|回复: 16
UID527997帖子精华0积分23金钱317 M值0 阅读权限10最后登录
地铁族I, 积分 23, 距离下一级还需 27 积分
UID527997帖子精华0积分23威望0 人气0 注册时间
请问环京高速平谷至密云高速是否修建，平谷境内线路如何走势。
UID325001帖子精华0积分315金钱1658 M值0 阅读权限30最后登录
地铁族III, 积分 315, 距离下一级还需 185 积分
UID325001帖子精华0积分315威望0 人气-1 注册时间
zhanglei02 发表于
现在公开的消息承平和京平的交汇点在崔杏路出口那里，从那承平往南延伸就是密涿了。 就是那个怀柔到通州的 ...
那还不错，崔杏路啊，那将来大兴庄绝对牛b了，又有地铁又有高速～合着密涿高速平谷段还是修啊，不然怎么连接承平啊。以前我就说过平谷线和承平高速绝对是带动平谷发展的两架马车。
UID81475帖子精华0积分2255金钱12435 M值0 阅读权限50最后登录
地铁族V, 积分 2255, 距离下一级还需 745 积分
UID81475帖子精华0积分2255威望0 人气1 注册时间
asd0222 发表于
去密云方不方便无所谓～关键平谷一定要去通州方便才行！密涿北三县段和京平的接触点在哪？还有你说的那个 ...
现在公开的消息承平和京平的交汇点在崔杏路出口那里，从那承平往南延伸就是密涿了。 就是那个怀柔到通州的高速路，可以看作是六环半。&&
UID404199帖子精华0积分690金钱2478 M值0 阅读权限40最后登录
地铁族IV, 积分 690, 距离下一级还需 310 积分
UID404199帖子精华0积分690威望3 人气2 注册时间
承平高速是后来规划的 JJJ果然放在最前面了
UID325001帖子精华0积分315金钱1658 M值0 阅读权限30最后登录
地铁族III, 积分 315, 距离下一级还需 185 积分
UID325001帖子精华0积分315威望0 人气-1 注册时间
zhanglei02 发表于
确切的说是推迟到十三五之后了。 原来都快开工了，只是近期取消了。 优先程度被承平取代。 不取消去密云也 ...
去密云方不方便无所谓～关键平谷一定要去通州方便才行！密涿北三县段和京平的接触点在哪？还有你说的那个沿潮白河的路是不是前阵子说的怀柔到通州的快速路。
UID318116帖子精华0积分7140金钱15938 M值0 阅读权限70最后登录
地铁族VII, 积分 7140, 距离下一级还需 2860 积分
UID318116帖子精华0积分7140威望0 人气1 注册时间
北边山里修高速工程量可不小
UID515653帖子精华0积分64金钱692 M值0 阅读权限20最后登录
地铁族II, 积分 64, 距离下一级还需 136 积分
UID515653帖子精华0积分64威望5 人气0 注册时间
总体来说还是想把过境货车远离北京区& &估计G95会引导蓟县
UID81475帖子精华0积分2255金钱12435 M值0 阅读权限50最后登录
地铁族V, 积分 2255, 距离下一级还需 745 积分
UID81475帖子精华0积分2255威望0 人气1 注册时间
yinchuan918 发表于
密涿高速环京以北已经取消了？？那从平谷去密云可太不方便了。
确切的说是推迟到十三五之后了。 原来都快开工了，只是近期取消了。 优先程度被承平取代。 不取消去密云也不方便，接轨点在程各庄。
UID527997帖子精华0积分23金钱317 M值0 阅读权限10最后登录
地铁族I, 积分 23, 距离下一级还需 27 积分
UID527997帖子精华0积分23威望0 人气0 注册时间
zhanglei02 发表于
密涿高速取消的只是京平高速以北。 环京高速京平高速以南并没有取消。走这条路平谷可以到通州西集。 未来 ...
密涿高速环京以北已经取消了？？那从平谷去密云可太不方便了。
UID527997帖子精华0积分23金钱317 M值0 阅读权限10最后登录
地铁族I, 积分 23, 距离下一级还需 27 积分
UID527997帖子精华0积分23威望0 人气0 注册时间
yemo321 发表于
是大外环 还是其他
就是G95大外环，其中包括平谷到密云有一段高速
UID403981帖子精华0积分740金钱2518 M值0 阅读权限40最后登录
地铁族IV, 积分 740, 距离下一级还需 260 积分
UID403981帖子精华0积分740威望0 人气0 注册时间
好像远景有
UID81475帖子精华0积分2255金钱12435 M值0 阅读权限50最后登录
地铁族V, 积分 2255, 距离下一级还需 745 积分
UID81475帖子精华0积分2255威望0 人气1 注册时间
asd0222 发表于
那请问平谷还能穿过北三县去通州吗
密涿高速取消的只是京平高速以北。 环京高速京平高速以南并没有取消。走这条路平谷可以到通州西集。 未来通州还有一条东部联络线，基本上是沿潮白河一路向南。 平谷去通州城区走京平换这条路最近。
UID325001帖子精华0积分315金钱1658 M值0 阅读权限30最后登录
地铁族III, 积分 315, 距离下一级还需 185 积分
UID325001帖子精华0积分315威望0 人气-1 注册时间
zhanglei02 发表于
密涿的平谷段原来的批复已经撤销， 现已经被承平高速取代。至少十三五内饰没希望了。
要是能的话，比走京平去通州近这点很重要
UID325001帖子精华0积分315金钱1658 M值0 阅读权限30最后登录
地铁族III, 积分 315, 距离下一级还需 185 积分
UID325001帖子精华0积分315威望0 人气-1 注册时间
zhanglei02 发表于
密涿的平谷段原来的批复已经撤销， 现已经被承平高速取代。至少十三五内饰没希望了。
那请问平谷还能穿过北三县去通州吗
UID444656帖子精华0积分103金钱1068 M值0 阅读权限20最后登录
地铁族II, 积分 103, 距离下一级还需 97 积分
UID444656帖子精华0积分103威望0 人气0 注册时间
大外环只有通州大兴这一段在北京了
您需要登录后才可以回帖延安路“地面地铁”今开工，明年运营_网易新闻
延安路“地面地铁”今开工，明年运营
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
（原标题：延安路“地面地铁”今开工，明年运营）
记者　钟　晖
明年1月份开始，市民从虹桥地区沪青平公路1个小时内可乘地面公交抵达外滩。作为中心城区极为重要的东西向交通走廊和大客流公交走廊，延安路中运量公交系统工程今天正式开工建设，按计划，预计10月底左右，工程全线将通电，公交车上线调试。年底，所有车站及道路施工完成，开展联动调试，2017年1月开通运营。
客运量介于普通公交线和地铁之间的中运量公交线，被称为“地面地铁”。延安路中运量公交线路走向为沪青平公路（申昆路）——延安西路——延安中路——延安东路（中山东一路），自西向东横贯闵行、长宁、静安、黄浦四个区，线路总长17.5公里，设站25组，含首末站2座，分别位于外滩和申昆路，平均站间距730米，公交专用道位于道路内侧第一根车道，基本实现了公交专有路权，确保了路段运营时间。延安路中运量公交公交线路单程运行在1个小时之内，单车可以载员150人左右。
市交通委介绍，延安路中运量公交选用的车辆为双源无轨电车，车长18米，并配备车长12米的“大站车”车辆。
延安路中运量公交系统将改变以往的右侧设站，而是安排在道路中间设站。车站利用现有延安路、沪青平公路中央分隔带设置，车辆左开门上下客。工程建设方拟对现有的西藏路天桥、华山路天桥、江苏路天桥、凯旋路天桥进行局部改造并增加梯道，使乘客能方便抵达路中车站，新建外环天桥一座，其他路口利用人行横道进入路中车站。
延安路中运量公交系统试运营后，原来的公交线路会作出调整，其中包括公交71路、127路在内的与其他线路复线程度高的线路。
责任编辑：王晓易_NE0011
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
加载更多新闻
热门产品:　　　
:　　　　　　　　
:　　　　　　　　　
热门影院：
阅读下一篇
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈　　[提要]地铁站点具有磁力效应，全面催熟城市商业。大量人口被吸纳到地铁交通的沿线，商圈又因为地铁的串联而形成商业带，极大提升地铁站点周边的物业价值。开发商也把这当成主要宣传点，价值空间确实打动了很多人的心，那么，购买地铁房有没有什么注意事项呢？　　地铁的兴建很大程度上提升了地铁站定周边的物业价值，周边房价涨了，低价上升了，开发商也把这当成主要宣传点，价值上涨空间确实打动了很多人的心，那么，购买地铁房有没有什么注意事项呢？　　地下铁道，简称地铁，亦简称为地下铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；广义上，通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。　　由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。另外，铁路建于地底，可以减少地面的噪音。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7-10倍，行驶的时速可超过100公里。　　国外地铁面面观 带动房地产价值上涨近10%　　地铁站点具有磁力效应，全面催熟城市商业。大量人口被吸纳到地铁交通的沿线，商圈又因为地铁的串联而形成商业带，极大提升地铁站点周边的物业价值。　　美国费城地铁开通后，附近房地产价值增长7%，土地价值上升了 6.4%；韩国地铁站影响房地产价格最主要的区域是小于200m 范围，土地价格上升9-10 倍，200-500m 范围内土地价格上升11-12 倍，500-1000m土地价格上升9-28倍；地铁开通后，香港地铁物业平均升值近50%，沙田地铁站出口房租比过街的沙田广场房租高出近两倍 。地铁站点周边的地产都有很好的投资价值，增值速度快，二手房交易也更容易成交，地铁周边物业投资是个体投资者比较好的投资选择。　　可以说，地铁时代的到来，将是对城市规划固有格局的一次打破，百姓生活陈旧节奏的一次突变，是现代交通便捷出行的一次解放。地铁的建设，不仅仅是一个交通运输线路建设的概念。地铁所到之处，都会带动周边楼盘的升值。在香港、北京、上海等地，地铁沿线楼盘依托地铁效应所带来的价值上涨空间打动了无数人的心。　　在国外，几乎所有区域化购物中心都必须依托地铁而建。地铁的大流量、快速、安全、便捷等特点为人们生活带来许多便利，同时也提升了沿线物业的地段优势，给地铁沿线的住宅物业带来升值大幅度的潜力。　　有人将地铁为城市带来的变化，用了一个形象的比喻来描述：地铁沿线楼盘如同散落的珍珠，地铁就是连缀它们的金线——地铁把楼盘珍珠串起来做成楼盘项链，地铁沿线楼盘就势大大升值。地铁解决了城市庞大人流快速移动问题，大大缓解了交通压力。一般来说，地铁带动的产业主要有两方面：一个是房地产开发，一个是商业开发。地铁的建设不仅拉近了城郊与市中心的距离，更提升了地铁沿线楼盘的升值空间。据研究，地铁对周边经济的带动、尤其是对周边房地产的带动，其最佳的辐射范围是在地铁站口半径一公里以内的区域，这也可以说是地铁辐射范围的区域。　　【推荐阅读】　　[提要]地铁站点具有磁力效应，全面催熟城市商业。大量人口被吸纳到地铁交通的沿线，商圈又因为地铁的串联而形成商业带，极大提升地铁站点周边的物业价值。开发商也把这当成主要宣传点，价值上涨空间确实打动了很多人的心，那么，购买地铁房有没有什么注意事项呢？　　上海地铁带来的变化 买地铁房该注意什么　　上海地铁的建设兴起诸多商圈　　地铁站点凝聚而来的各类商场形成有性格有特色的商圈，带动起“商圈式消费”。上海地铁的建设就兴起了中山公园、五角场、东方路、虹口足球场等诸多商圈，通过不断完善轨道交通枢纽站、换乘站商业设施配套，形成一个个商业中心，上海通过地铁实现从单中心向多中心转变。　　购买地铁房该注意些什么 注意事项不容忽略　　国外一项研究数字显示，从安全性和私密性角度而言，居民住宅社区入口与地铁站入口之间的距离最少要保持200米，人流量较大的主要站口与住宅社区之间则应距离300米左右。　　地铁和住宅两者入口最好保持一定距离　　购房者不妨考虑步行时间15分钟可到达地铁站点的项目，这样既可享受地铁的便利，又可有相对幽静的居住环境。　　地铁线路主要经过城市中心繁华街区或大型居住社区，汇集了大量人流、物流、信息流和资金流，地铁商业物业所蕴藏的利润空间可想而知。然而任何投资都有风险，即使是被称作“地下钱龙”的地铁商铺也是一样。　　地铁物业升值潜力 在中低端住宅上体现更为明显　　很多人抱着投资的目的购买地铁住宅物业，他们参考的是：香港地铁开通后，物业平均升值近50%，投资回报率达到15%；而上海的一些楼盘，在通行地铁后房价的涨幅超过了50%。　　投资专家认为，地铁物业的这种升值潜力，在中低端住宅上将体现得更为明显。而对于豪宅，是否在交通干道沿线意义不是很大，不像普通中低端住宅，可以因地铁的横空出世带来前所未有的机遇，而写字楼项目从中受益的可能性更突出。　　配套完善的片区内楼盘升值空间不会太大　　地铁作为交通工具，对不同区域的楼盘有不同的拉动作用。原来配套完善的片区内楼盘升值空间不会太大，投资者在购买这一区域地铁沿线的房产时，可以把地铁作为一种附加值。　　地铁商铺投资回报期应控制在10年左右　　地铁商铺作为固定资产投资，回报期应该控制在10年左右，地段不同决定了商铺的投资发展方向不同，回报期也就有较大差别，盲目投资必然会造成损失。理性的购房者应当更关注楼盘物业本身的规划设计和综合品质。　　除了考虑出行 更要房屋的质量和配套设施　　不过，大家在这买房置业时，除了要考虑出行的便捷性外，还应仔细权衡房价，更重要的是要考虑房子的居住品质。质量好、环境好、配套设施完善的房子才能经得起市场考验的，才更能保值增值。　　【推荐阅读】　　[提要]地铁站点具有磁力效应，全面催熟城市商业。大量人口被吸纳到地铁交通的沿线，商圈又因为地铁的串联而形成商业带，极大提升地铁站点周边的物业价值。开发商也把这当成主要宣传点，价值上涨空间确实打动了很多人的心，那么，购买地铁房有没有什么注意事项呢？　　交通规划可能调整 买准地铁房提前签订补充条款　　规划变更：轨道交通的规划与建设是市政工程，与房产开发商无关。在市政建设过程中，不能排除因客观原因或政策原因导致轨道交通的规划被调整的可能。如站点被取消或是被延期、路线或站点发生变更等情况。对于以上在轨道交通中出现的情形，购房者应在购房前就与开发商作出合理的约定，即在合同补充条款中协商约定请求解除合同或按约定的比例降低房价的权利条款。　　支招：若站点被取消，购房者应事先和开发商约定，在合同后附补充条款:“如因客观原因导致轨道交通线路(站点)被取消，乙方(消费者)有权单方面取消合同，双方另有约定除外。关于赔偿问题，双方可以作相应约定。”　　开发商口头承诺：一些开发商在楼盘销售前期为了促销给购房者以口头的承诺，如出现过的一个案例是某楼盘在销售书上承诺:本楼盘到××站车程10分钟。而购房者在买房后发现到站点的距离并不像开发商承诺的那样近，实际情况是坐公交车还需半个小时。追问开发商，得到的说法是，“我们说的10分钟是在交通通畅情况下的10分钟车程”。　　支招：如发生上面这个问题，应事先在合同后的补充条款里约定相对规范的说法:“距××站点××米”。　　【推荐阅读】　　[提要]地铁站点具有磁力效应，全面催熟城市商业。大量人口被吸纳到地铁交通的沿线，商圈又因为地铁的串联而形成商业带，极大提升地铁站点周边的物业价值。开发商也把这当成主要宣传点，价值上涨空间确实打动了很多人的心，那么，购买地铁房有没有什么注意事项呢？　　你所不知道的地铁知识　　世界上首条地下铁路系统是在1863年英国开通的“伦敦大都会铁路”(Metropolitan Railway)，是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建。　　莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁之一，800万莫斯科市民平均每天每人要乘一次地铁，地铁担负了该市客运总量的44%。　　东京地铁的营运里程和客运量与莫斯科地铁十分接近。　　巴黎地铁的日客运量已经超过1000万人次。　　纽约的地铁营运线路总长居世界首位，日客运总量已达到2000万人次，占该市各种交通工具运量的60%。　　香港地铁总长虽然只有43.2公里，但它的日客运量高达220万人次，最高时达到280万人次，如按地铁总长折算，完全可以与上述这些城市地铁相比美。　　可以想象，如果没有地铁，这些城市的交通状况将会怎样；如果没有地铁，这些城市也就不可能成为那样交通发达的现代化大都市。　　【推荐阅读】　　[提要]地铁站点具有磁力效应，全面催熟城市商业。大量人口被吸纳到地铁交通的沿线，商圈又因为地铁的串联而形成商业带，极大提升地铁站点周边的物业价值。开发商也把这当成主要宣传点，价值上涨空间确实打动了很多人的心，那么，购买地铁房有没有什么注意事项呢？　　轨道交通常见换乘方式　　◆在一个平面内平行布置的同站台换乘方式。供两条线路使用的车站站台互相并列，且平行布置在同一平面上。　　◆在两个平面内平行布置的同站台换乘方式。供两条线路使用的车站站台采用上下平行的立体布置形式，且一个站台在另一个站台的正下方。　　◆十字形立体换乘方式。即两条线路的车站呈十字形，一个车站直接布置在另一个车站的上部，换乘是通过配置在交叉处的楼梯或自动扶梯进行的。如北京地铁的北京站、建国门站在规划时就考虑了日后的方便，将车站设计成在同一位置上呈十字形的两层结构，以便组织立体换乘。　　国外地铁如何换乘　　东京地铁的换乘中心往往是几条地铁与干线铁路、市郊铁路的换乘中心，同时还将公共汽车站、出租汽车站、地下停车场以及商店、银行、地下商业街等布置在同一建筑物内。有的虽不在同一建筑物，但用地下通道联络在一起，从而可以形成地下、地面和地上立体换乘中心。每个地铁车站都有若干个进出口。新宿站是8条线路的大型换乘中心，周围联络39条公共汽车线路，有30多个汽车停车场。　　莫斯科对于相交的两条线路，两车站处于同一平面，莫斯科采用独特的设计，使两站站台并列布置，其间用人行天桥相连。两条线路上的列车同时通过时，列车虽来自两条线路，但方向相同。　　对换乘客流大的两条线路，布置在站台两侧，乘客在站台上即可换乘;对换乘客流小的两条线路，布置在站台外侧，通过天桥换乘，换乘时间不超过1.5分钟，非常方便。　　伦敦伦敦的一些重要车站和地铁站几乎都建在一栋站舍内，而且出站就有公共汽车站或小汽车停车场，有1/3的地铁车站和小汽车停车场结合在一起。许多地铁车站设置在人流相当集中的大商店或办公楼底部，形成十分方便的换乘体系。这种体系既在城市中心或繁华地区为公共交通提供方便，又有效限制了私人小汽车进入市中心区，保证市郊居民即使在不使用小汽车的情况下，也能在1小时内到达市中心办公地。
回复0条，有0人参与
以下网友评论只代表同花顺网友的个人观点，不代表同花顺金融服务网观点。
净额（亿）
同花顺财经官方微信号
手机同花顺财经
炒股必备&同花顺财经
同花顺爱基金
您有什么问题想要告诉我们？
留下您的联系方式，以便我们向您反馈结果
提交成功，感谢您的支持！
近1年收益率
近1年收益率
近1年收益率
近1年收益率
近1年收益率
最近7日年化
最近7日年化