东航两飞机险相撞撞鸟有新突破 东航两飞机险相撞撞鸟为什么成为了世界难题

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-12-06 03:49 标签： 水上飞机试飞撞桥
飞机撞鸟有新突破 世界性难题终于得到进一步的缓解_社会新闻_苏北网
飞机撞鸟有新突破 世界性难题终于得到进一步的缓解
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作者：王冰倩
责任编辑：李玮
【苏北网核心提示】最后更新时间：日09:37:04，原标题：飞机撞鸟有新突破 世界性难题终于得到进一步的缓解，针对“飞机撞鸟”的世界性难题，西北工业大学李玉龙教授团队经过数年钻研，新近提出一种新的设计理念，获得抗鸟撞研究领域的创新性重大突破。日，我国海军东海舰队一架飞机在训练中发生飞行事故，飞机坠毁，机组人员及时跳伞，事故未造成人员伤亡...
【标题】飞机撞鸟有新突破 世界性难题终于得到进一步的缓解―王冰倩
飞机撞鸟有新突破 世界性难题终于得到进一步的缓解
　　针对&飞机撞鸟&的世界性难题，西北工业大学李玉龙教授团队经过数年钻研，新近提出一种新的设计理念，获得抗鸟撞研究领域的创新性重大突破。日，我国海军东海舰队一架飞机在训练中发生飞行事故，飞机坠毁，机组人员及时跳伞，事故未造成人员伤亡。
　　消息发布后受到社会各方关注。经调查，事故真相披露：战机坠落是因为在空中意外遭受鸟撞。在此次事件中，失事发动机进气道内壁存在一条长约80厘米，宽约10厘米的喷射状血迹，并在内部叶片上发现多处软组织残留痕迹。
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飞机撞鸟有新突破 世界性难题终于得到缓解
　　“鸟撞”目前是世界性难题（4 ／6张）
　　“鸟撞”实验系统已得到应用
　　除了机翼，飞机上另一个最易受鸟撞击的“重灾区”就是飞机发动机，30%～40%的鸟撞事故发生在发动机上。
　　针对发动机结构，十几年来，李教授团队投入大量的精力在试验和实践中，研发出了一套针对“鸟撞”发动机的实验设备，目前已经得到了良好的应用。
　　在与国内航空相关单位的合作中，团队研发出的抗鸟撞地面实验设备――抗鸟撞空气炮，适航精度能达到1.5%～2%（一般水平在3%），保证了炮弹发射精度准确。目前，空气炮已被国内很多航空实验室采用。
　　不论抗鸟撞结构，还是炮弹，都需要依靠严密的测试方法和设备，及大量实验数据。静态实验相对容易，但在冲击状态下，材料的结构属性，如屈服应力、流动应力、破坏应力等因素均会发生极大的变化。如何做材料动态力学性能测试，才是解决抗鸟撞问题的关键因素。这也正是李玉龙团队的另一张王牌：高变形速率、高温环境下的力学性能测试。目前，相关设备已出口美国、澳大利亚等国家。
　　据悉，“加强结构”已经在ARJ21-700飞机上进行了验证，目前尚处于适航要求的仿真实验阶段。一旦成功，将会为机身减去10.5kg的重量。
　　记者采访结束时获悉：团队的下一步目标，是将机翼的抗冲击力提高到1.8kg，尾翼则要提高到3.6kg，这意味着，对抗鸟撞的条件要求更高、更严格。
　　本报西安4月25日电（来源：刘建平）
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请输入右边验证码:针对这一世界性难题，西北工业大学李玉龙教授团队创新性地提出了一种新的设计理念。其理念的核心就是&以疏导能量代替对抗能量&，&就像大禹治水，‘堵’是下下策，‘疏导’才是良方。&李玉龙教授形象地说。
事实上，正是从大禹&疏胜于堵&的理念获得启发，团队想到通过改善机身结构的办法来应对鸟撞，而不是单纯改变强度和材料。
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桑普森级驱逐舰又被称为“一千吨级”型，基本上是先前的塔克级的翻版。只是比先前的塔克级增加了鱼雷发射管数量。

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