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|法律顾问：|||||||||未经书面授权禁止复制或建立镜像涉案的三个来自德阳中江的95后女孩，家境都不算差。
他们刚执行完任务准备返回，还穿着厚重的消防服。
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　　本文摘自人民网上海（sh-people）
　　10月11日，上海虹桥机场发生惊险一幕：一架A320客机在滑出跑道，即将起飞时，发现一架A330客机正在横穿跑道。A320客机当值机长发现这一情况后，紧急起飞，从A330上方掠过，避免了一起惨烈空难的发生！
事件过程还原
　　10月11日，东航飞行员何超准备驾驶A320执行MU5643航班，由上海虹桥起飞，将147名旅客送往天津。
　　11：54飞机在晚点了19分钟后，接到塔台指令开车滑出。12：03塔台指挥飞机进跑道36L，机组在执行完起飞前检查单之后进跑道。12：04塔台指挥：跑道36L，可以起飞。
　　然而，就在飞机滑跑速度达到110节(每小时200公里)左右时，机长突然发现有一架A330正准备横穿36L跑道，在立即让中间座询问塔台时，机长观察并确认该A330飞机确实是在穿越跑道，此时飞机速度已达130节(每小时240公里)。千钧一发的时刻，机长短暂判断减速刹车，很有可能因距离太近停不下来，而此时飞机速度已接近抬轮速度，加速起飞才可能避免相撞。于是决定以最大推力带杆起飞。
　　虹桥机场跑道入侵事件示意图
　　而此时，东航MU5106航班正载着266名旅客从北京飞抵上海，得到空管指令穿越跑道前往航站楼停靠。就在穿越36L跑道过程中，MU5106航班机组也发现有飞机正在滑跑起飞，立即加速滑行以尽快脱离跑道。最终，东航A320飞机从A330上空飞越，成功让400多人避免了可能的事故。
　　在这惊魂一刻，两架飞机中大部分旅客丝毫不知刚刚从鬼门关走过（A330机身左侧有部分乘客看到了A320冲过来），险些重演特内里费空难。
关于跑道入侵
　　这次虹桥机场的事件是一起非常典型的跑道入侵事件，而国际民航组织对跑道入侵的定义是：在机场中发生的、任何涉及错误的出现在用于飞机起飞和降落的保护区表面的飞机、车辆以及行人的事件。
　　在世界民航史中，跑道入侵事件层出不穷，而后果最为严重的则是特内里费空难。1977年的特内里费空难中，荷兰航空747的机长错误理解了塔台指令，认为塔台允许起飞，与正在滑行穿过起飞跑道的泛美航空747相撞，造成了灾难性的后果：583人丧生，成为世界民航史上伤亡最惨重的空难。
　　特内里费空难还原图
　　而近年其他未酿成空难却又险象环生的跑道入侵事件也层出不穷：
　　日，厦门航空B737误入飞机起飞道，险些让正在起飞的南航飞机撞上。所幸南航机长及时中断起飞，正确处置。当飞机完全停下时，距离误闯跑道的厦航飞机仅有35米。
　　日，台北桃园机场，一架AN124货机错误理解塔台指令，闯入新航起飞跑道，险些酿成空难。
　　跑道入侵之所以危险，是因为飞机起飞降落时正处于最危险的阶段，民航史中有不少空难都是发生于起飞与降落阶段。在起降阶段，飞机处于至少200公里每小时的高速状态，且由于航空器的特殊性，制动需要较长距离，极为危险。
初步调查结论
　　民航局调查组连夜对10月11日发生在上海虹桥机场的两架飞机冲突事件进行了调查，初步判断，该事件是一起因塔台管制员指挥失误造成跑道侵入的不安全事件。
　　事发后，民航局领导高度重视，成立了由民航局、民航华东地区管理局共同组成的调查组，分别对事发相关人员进行了调查问询，调取通话录音、雷达录像，并对两架涉事飞机的飞行数据记录器、驾驶舱语音记录器进行了译码。目前，调查工作还在进行中。
　　16日，有媒体报道称，该事故发生后，上海虹桥机场塔台所有领导已被就地免职，转岗，虹桥塔台现由空管中心代管。针对上述消息，空管部门回应称，该事故的处罚结果或将于近日公布，目前仍不明确。
感谢英雄机长
　　MU5643航班机长何超
　　这起事件险象环生，属于A类跑道入侵事故，险些刷新了中国民航史空难人数的记录。所幸A320机长何超专业技术水平过硬，关键时刻决断正确，避免了惨祸的发生，对他的赞美怎么都不过分！
　　上海国际机场地面服务有限公司纪委书记告诉记者，据他了解，何机长不仅技术精湛，且爱心满满，经常看望云南大山的孩子们，曾把自己的肩章和航徽送给孩子们。据中国东方航空集团公司团委发表的飞行部“爱在东航”活动总结中提到，上海飞行部四部二分部副中队长何超曾在9月21日与公司几位代表一起，到勐勐镇千蚌村千蚌完小看望过千蚌完小的孩子们。
　　许多重大民航事故发生后，往往是机场一段时间的关闭和无数航班的取消，漫长无止境的调查和巨额赔偿，政府机关及民航高层领导的一连串免职追责，业内的全面安全大整顿大检查，无休止的安全会议和培训……但这一切，在横尸遍野的客机残骸废墟面前，在无数家庭幸福的瞬间毁灭面前，都是那么不值一提！
　　安全重于泰山！必须给何超机长点赞！
　　最后，我们再通过模拟动画看一下“10&11入侵跑道事故”的惊险一刻↓↓↓
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客服邮箱：上海虹桥机场跑道入侵事件机长何超获奖300万元-机长 何超 乘员 东航 继续起飞-上海频道-东方网
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上海虹桥机场跑道入侵事件机长何超获奖300万元
原标题：挽救两机乘员的机长获奖300万元　　　　制图/张继　　　　320机长何超　　昨日，东方航空和民航华东管理局举行表彰会，对果断正确处置“10?11”上海虹桥机场跑道入侵事件的机长何超授予“优秀共产党员”和“先进个人”荣誉，奖励人民币300万元；同时授予何超机组“先进集体”称号，奖励人民币60万元。　　继续起飞是最果断的操作　　何超被奖励300万的消息一出，不少网友纷纷表示认可，同时，也有网友也有疑惑：这个奖励是多还是少？当时除了加速起飞是否还有其他更好方式可以避免事故发生？　　与何超同一中队的东航周姓机长表示，在当时较为紧张的情况下，继续起飞可能是身为机长最本能的反应，“没有思考的余地，而且刹车还可能停不下来。”空管相关部门一高级管理人员则说道，对于何超机长的操作，可以说是最果断的操作，“如果坐在实验室里，或许我们可以想出更好的处理方法。”　　航空专家林智杰表示，如果在事故发生之后以理论分析的话，除了加速继续起飞，另一种处理方式便是刹停飞机，“但是在当时的情况下，飞行员无法做出全盘的考虑，机长需要决断，从而做出最有效最安全的方式，目前来看，继续加速起飞是相对而言比较保险的方式。”另一航空专家李晓津也指出，对于何超机长的处理方式，不应用“好”或者“更好”的方法去判断，而是只有“撞上”和“不撞上”的区别，相比之下，及时加速起飞可以比紧急停飞更具安全性，“因为按照当时飞机的速度，如果踩了刹车，有可能是踩住了刹车，但是也有可能撞上，更有可能造成飞机失控。”　　资深机长陈建国则公开表示，对于机长来说，在短时间内做出机长基于自己的经验和知识做认为的最安全的决策，都应该被肯定和尊重。　　众多人命无法以金钱衡量　　对于300万的奖励究竟是高是低？李晓津表示，如果一定要以物质价格估算，“10?11”事件中A320飞机估值大约有4个亿，而A330大约有6个亿，“再加上这么多旅客的生命，这样的价格对比，300万就不能比了。”　　林智杰也认为，如果飞机相撞了，那这么多条人命就不能以钱的多少去衡量，所以300万的奖励措施可谓顺理成章，300万既是表彰机长关键时刻做出的正确决断，避免事故的发生，也可以倡导一种安全文化，也算是一种奖励机制。“对机长来说，300万大约是他们三年左右的收入，这个奖励金额应该是恰当的。”　　[新闻背景]　　10月11日，东航A320机执行MU5643（上海虹桥-天津）航班，在进入跑道准备起飞时，一架A330（经调查，该飞机是东航MU5106航班）准备横穿跑道。发现情况的A320机长何超在短暂判断后决定起飞，随即飞机拉升并从A330上空飞越。　　10月21日，民航局对该事件作出处理：认定该事件是一起因塔台管制员遗忘动态、指挥失误而造成的人为原因严重事故征候，分别给予华东空管局、华东空管局管制中心、华东空管局安全管理部13名领导干部党内警告、严重警告和行政记过、撤职处分；吊销当班指挥席和监控席管制员执照，当班指挥席管制员终身不得从事管制指挥工作；对成功化解危机的东航A320客机当班机长何超记一等功并给予相应奖励。
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上海虹桥机场跑道入侵事件机长何超获奖300万元
日 04:43 来源:解放网
原标题：挽救两机乘员的机长获奖300万元　　　　制图/张继　　　　320机长何超　　昨日，东方航空和民航华东管理局举行表彰会，对果断正确处置“10?11”上海虹桥机场跑道入侵事件的机长何超授予“优秀共产党员”和“先进个人”荣誉，奖励人民币300万元；同时授予何超机组“先进集体”称号，奖励人民币60万元。　　继续起飞是最果断的操作　　何超被奖励300万的消息一出，不少网友纷纷表示认可，同时，也有网友也有疑惑：这个奖励是多还是少？当时除了加速起飞是否还有其他更好方式可以避免事故发生？　　与何超同一中队的东航周姓机长表示，在当时较为紧张的情况下，继续起飞可能是身为机长最本能的反应，“没有思考的余地，而且刹车还可能停不下来。”空管相关部门一高级管理人员则说道，对于何超机长的操作，可以说是最果断的操作，“如果坐在实验室里，或许我们可以想出更好的处理方法。”　　航空专家林智杰表示，如果在事故发生之后以理论分析的话，除了加速继续起飞，另一种处理方式便是刹停飞机，“但是在当时的情况下，飞行员无法做出全盘的考虑，机长需要决断，从而做出最有效最安全的方式，目前来看，继续加速起飞是相对而言比较保险的方式。”另一航空专家李晓津也指出，对于何超机长的处理方式，不应用“好”或者“更好”的方法去判断，而是只有“撞上”和“不撞上”的区别，相比之下，及时加速起飞可以比紧急停飞更具安全性，“因为按照当时飞机的速度，如果踩了刹车，有可能是踩住了刹车，但是也有可能撞上，更有可能造成飞机失控。”　　资深机长陈建国则公开表示，对于机长来说，在短时间内做出机长基于自己的经验和知识做认为的最安全的决策，都应该被肯定和尊重。　　众多人命无法以金钱衡量　　对于300万的奖励究竟是高是低？李晓津表示，如果一定要以物质价格估算，“10?11”事件中A320飞机估值大约有4个亿，而A330大约有6个亿，“再加上这么多旅客的生命，这样的价格对比，300万就不能比了。”　　林智杰也认为，如果飞机相撞了，那这么多条人命就不能以钱的多少去衡量，所以300万的奖励措施可谓顺理成章，300万既是表彰机长关键时刻做出的正确决断，避免事故的发生，也可以倡导一种安全文化，也算是一种奖励机制。“对机长来说，300万大约是他们三年左右的收入，这个奖励金额应该是恰当的。”　　[新闻背景]　　10月11日，东航A320机执行MU5643（上海虹桥-天津）航班，在进入跑道准备起飞时，一架A330（经调查，该飞机是东航MU5106航班）准备横穿跑道。发现情况的A320机长何超在短暂判断后决定起飞，随即飞机拉升并从A330上空飞越。　　10月21日，民航局对该事件作出处理：认定该事件是一起因塔台管制员遗忘动态、指挥失误而造成的人为原因严重事故征候，分别给予华东空管局、华东空管局管制中心、华东空管局安全管理部13名领导干部党内警告、严重警告和行政记过、撤职处分；吊销当班指挥席和监控席管制员执照，当班指挥席管制员终身不得从事管制指挥工作；对成功化解危机的东航A320客机当班机长何超记一等功并给予相应奖励。