苏俄坦克不堪一击至少落后德国40年
导读：一些书告诉你苏联是超级大国，这简直是在放屁，啥叫超级大国，各方面都有超强的实力，苏联的工业在二战后，算个球，
每当有人吹苏联的军车 我就想笑，卡玛斯质量多么垃圾，新疆人都知道，不是大灯不亮，就是水箱漏水，发动机开锅，一些人买它是因为太便宜，干一年，卖废铁，听说现在，解放卡车，东风天龙在俄罗斯卖的不错，可见苏联卡车质量就是个渣，卡车都造不好，坦克能好吗
论钢铁产量日本西欧完爆之，论钢铁质量，西欧日本秒杀之，论汽车产量，更是被日本甩了几百条街，论汽车质量，呵呵
伟大的勃列日涅夫自
我始终想不通，为什么有那么多人，崇拜俄罗斯，吹嘘苏联，在学理科的人看来，苏联的工业就是一坨屎，连西班牙都不如。看大批很多人 关心美军坦克击毁情况特开贴讲一下这个是打烂了识别版而已这是美军自己击毁 原因是 被火箭筒击穿 液压油着火美军不屑修理 直接用小牛炸毁美军手里的M1没有一辆被敌人正面击毁即使着火 弹药也不会殉爆的说实话 二战没有西方援助 苏联早完蛋了 饿都饿死了著名的喀秋莎火箭炮 清一色是 美援的斯蒂贝克 US6 苏联自己的卡车只能拉人 根本拉不动大炮美国人替工2万吨的铝 没有铝 苏联人难道用木头做飞机坦克1.3万辆 苏联污蔑这些坦克是次品 实际上 即使是最差的英国坦克 其可靠性都完爆苏联100条街 ，最起码没有发生用小锤换挡的事情英美向苏联提供1300部雷达 330部声纳 这都是当时最先进的技术，美国人没有想到 好心喂了狼 尽管美国向苏联提供价值105亿美元的援助，但是战后苏联翻脸不认帐 一毛不拔 世界上有这么无耻的国家吗 美国援助B25轰炸机 代号堤岸 美国援助 波士顿轰炸机 美国援助 谢尔曼坦克 美国援助电缆 美国援助 罐头 美国援助 卡车 美国援助 CCKW353 十轮卡 雪弗兰T717 DAIMENGDE 这些车苏联大量装备 不然怎么机械化 至少有一辆 M26 运到苏联苏联炼油技术及其落后 只能提炼最低的70号汽油 美国大部分都是90号汽油 德国是87号苏联自产187吨航空汽油 西方援助 258万吨 没有汽油 苏联飞机难道烧煤不成西方提供了50万辆汽车 其中最重要的是重型牵引车 没有这些重型牵引车 苏联坦克在没有公路的地方怎么上前线苏联军服的面料是美援的 连扣子都是美国制造 军靴的牛皮也是美援的政权未变动就不认帐不但不认帐 苏联还污蔑西方提供过时技术 意在使苏德厮杀 坐收渔翁之利实际上 英国工人都知道 很多马蒂尔达 丘吉尔坦克连漆都没有涂就上船运往苏联，英国在自己防空力量不够的情况下 派遣最先进的喷火战斗机到苏联战后美苏分道扬镳 西方不但没有被战争击垮 反而借助新一代科技革命 再次实现经济腾飞在60年代整个西方国家 经济不但恢复，而且突飞猛进 60年代的日本 已经具有发达国家的征兆其标志是 本土自主研发的崛起60年代日本五十铃TDX三菱T330 与同时期苏联汽车相比 工艺精良 而且在不依赖国外技术的条件下达到世界先进水平这些小汽车 当年都进口过 中国是在70年代进口的著名的日野TH在 宇宙英雄杰克奥特曼里出现过日本卡车 当时已经出口到澳大利亚 日本汽车突飞猛进 从65年出口10万到75年出口170万 完成了向发达国家的转变日本60年钢铁产量2214万吨 苏联式6529万吨 但是 你要考虑到一点 苏联的三吨钢 甚至四吨钢才能换日本1吨钢 为啥 质量太差所以60年代日本钢铁产量已经和苏联持平知道 新日铁吗 中国的改革开放的标志就是 日本援建的宝钢打下第一根地基知道 铁姆肯吗 连轴承都做不好 还想造好坦克 简直就是笑话知道 住友金属吗 某国高铁 每年送大把银子给日本苏联庞大的工业是建立在 高耗能 高污染 低利润 国家补贴 排斥市场的基础上的。苏联嘎子AA 用的是美国福特AA的技术苏联的拖拉机厂都是美国德国援建的 著名的斯大林格勒拖拉机厂就是在美国采购全套设备，并设计好图志，搬到苏联的三大钢铁厂全部是美国技术引进 卡特彼勒 开拓者拖拉机生产的斯大林涅茨 S65型拖拉机 作为苏联工业化象征的第聂伯河水电站采用全套美国设备 水轮机发电机组都是美国勒费尔 通用电气提供以华约最发达的 东德和捷克斯洛伐克为例，东德原来是德国主要的钢铁采煤汽车光学基地，工业基础非常优秀，但是，苏联强迫东德发展重工业，没有任何前途的重工业，在东西德合并后，西德发现，东德采煤技术落后，而且环境污染严重，采煤造成地基塌陷，污水四溢。不得不给前东德擦屁股，那些设备在西德看来就是古董，直接砸了了事论钢铁产量日本西欧完爆之，论钢铁质量，西欧日本秒杀之，论汽车产量，更是被日本甩了几百条街，论汽车质量，呵呵伟大的勃列日涅夫自己都不要国产汽车，在说说苏联的武器质量，就是个渣每当有人吹苏联的军车 我就想笑，卡玛斯质量多么垃圾，新疆人都知道，不是大灯不亮，就是水箱漏水，发动机开锅，一些人买它是因为太便宜，干一年，卖废铁，听说现在，解放卡车，东古人云无极跬步 无以至千里，无积小流，无以至江海没有优异的民用工业何以制造先进的武器，德国坦克的优异质量是靠名牌堆起来的名牌代表着高昂的价格 优异的质量为啥有钱人用进口车作为中国最高端的卡车 重汽A7 和欧曼GTL大量采用世界名牌这个刹车气动装置的气缸也是世界名牌传动系统 必须进口美国气垫座椅看看 房地产用什么车 全是进口日本进口日产柴作为 中国最有钱的企业 中石化一直是进口车 而且是进口车中最昂贵的美式卡车的拥趸在80年代就不惜重金 进口美国万国汽车看看 美国制造 30年不坏美国制造德国坦克 为什么好 因为每个螺丝都是世界上最优秀的 就是涂得漆也是世界名牌德国坦克用海拉车灯 价钱能吓死人德国坦克用拜亚动力的耳机 这价钱 能吓死不少克诺尔德制动系统 这是家百年老店 克诺尔制动系统 性能先进可靠 中国大量采购伦克变速器 军用重型变速器大头甚至 豹2坦克的负重轮缘橡胶都是世界名牌德国马牌质量怎么会不好一个灯泡螺丝钉 都做不好，甚至依赖进口的国家，怎么可能造出世界级的武器坦克不是一个用脑袋想出来的武器，是靠机器造的，所以汽车造不好的国家，怎么可能早的好坦克你知道的是 T34有好几万的产量，你不知道的事 T34坦克在美国看来就是个垃圾T34坦克内部不知凌乱，各种设备乱七八糟，金属部件没有打磨，到处是毛边，一不小心就刮的头破血流。T34坦克 驾驶性极其恶劣，T34的坦克手曾有人因换挡时机不对被打断胳膊T34的火控系统极其简单，所以苏联坦克的远程命中率很低。T34坦克的很多玻璃部件都是次品，譬如观察窗的玻璃因为掺杂杂质，所以模糊不清，根本看不清外边，T34坦克的悬挂系统，非常粗糙，结果开苏式坦克的老了都有心脏病，具体到战术性能，那就更垃圾，德国的黑豹坦克老虎，虎王，都有预选器，所以换挡非常容易，加速性也比T34好的多，很多人知道大名顶顶的黑豹坦克 造型帅气 装甲厚实很多人不知道 他是MAN公司制造的卡车都造不好 还想造好坦克 嗯 不大可能很多城市在选购消防车时 指名点姓要MAN这就是品牌 我会告诉你 这两奔驰2026已经30年了吗 还在拉土 发动机变速器都没有坏 这就是德国制造的质量美国著名苏联专家乔治凯南认为 苏联这个社会本身缺乏使自己保持发展的创新机制，所以苏联社会的发展必须建立在，不断进口西方技术设备的基础上，一旦西方国家对其进行技术封锁，苏联自身也将陷入崩溃。乔治凯南的话被很多人认同，也有很多人质疑，但是美国大众认为的是，苏联的军事技术很多依赖美国技术，乔治凯南说我不知道 美国和苏联谁先登月，但可以肯定的是，苏联登月离不开美国乃至整个西方的技术。苏联的钢铁洪流是建立在引进西方技术的基础上的。博世在电气行业名声远扬 在柴油机领域无人不知 德国博士 日本电装日本电装控制高压共轨柴油机的核心技术大名鼎鼎的B2柴油机其核心技术之一 喷油系统由德国博世设计德国博世相信学理科的都知道德国博士和日本电装控制中国高雅共轨的核心技术。苏联战后的重型卡车，其技术来源于二战中美援的汽车技术美国万国KR11是老解放真正的祖宗引进美国万国KR11制造出吉斯150 吉斯150发展出一个系列。仿制美国戴蒙德 里奥 兰番斯重型汽车制造出呀阿斯122 这是苏联重型汽车的开端。在机械传动时代，粗糙一点没有关系，但是进入液力传动时代后，加工技术稍差一点就是废品。苏联的液力传动技术，至少落后德国50年因为今天俄罗斯最先进的坦克T14仍然没有采用液力机械传动，而前联邦德国的伦科公司在1970年研制成功大名鼎鼎的HSW354传动系统。德国人1970年的产品至今俄罗斯都做不出来苏俄在液力传动技术上并非落后，苏俄与西方同时发现液力传动的优势，并且获得过很多美制坦克，苏联曾经尝试仿制美国大陆汽车的CD850传动系统，但是失败了，至今俄罗斯的坦克都没有液力机械传动，已经落后于中国是苏联人打败了德国吗 狗屁没有美国帮助 苏联早饿死了
点击加载更多
更多精彩内容
24小时热文德国人定义了坦克 但美国定义了电影_多玩wot专区
德国人定义了坦克 但美国定义了电影
　　电影狂怒的观后感 原作者：乌鸦乌鸦的
　　个人英雄主义是最佳电影题材，不过呢，虽然战争中所有人都很努力，并不是所有部门都能出个人英雄主义。
　　战斗机驾驶员和狙击手是最容易出孤胆英雄的，坦克就不容易。除非你驾驶一只虎式。但你们最后败了，无论驾驶什么都不会拍成英雄电影，真不好意思。（不过仍然有《泥泞中的老虎》）
　　在胜者阵营，最常规的坦克谢尔曼和T34都无法单独作战。作为集团军的一部分，就不好拍电影了。除非你拍成《狂怒》这样，设计出一种不可能存在的情况，英雄主义才能出来。
　　虽然德国定义了坦克，美国定义了电影，但最终定义坦克电影的是网游《坦克世界》。
　　这部电影刚上映，赞助方《坦克世界》就推出一款&狂怒&谢尔曼。就是普通的M4A2炮管上刷&FURY&字样。普通谢尔曼是免费的，&狂怒&卖30美元。
　　当得知《坦克世界》是赞助商以后，我对这部电影的所有疑惑都迎刃而解。对它的评价从3分上升到5分。
　　这根本就不是装甲战电影！是坦克电影！
　　最正统、最纯粹的坦克电影，像《坦克世界》一样纯粹。
　　仅举一例，这部电影里主要坦克都是真的。用的虎式是英国当年缴获的，用的谢尔曼都是从博物馆里开出来的。但是，反坦克炮只是拖着走了一圈，根本没用上。
　　这个故事设定在1945年4月&&这句话就交代清楚了一切，只要别做傻事，美国坦克在德国不会出现以少敌多的悲壮情况。这和设定在1944年夏的《拯救大兵瑞恩》不一样。
　　这时，盟军已渡过莱茵河，苏军在东边筹备柏林战役。希特勒已搬进地堡，正在为斯坦因那筹集不到部队发火（元首的愤怒），他将在月底自杀。美军在心理上想赶在苏联以前攻进柏林，但隐约知道赶不上了。
　　主角们所属的第二装甲师属于第12军，是先锋中的先锋，所以有很多孤军深入的描写。这时他们在汉诺威（Hannover&&皮特车长的喝醉笑话），往易北河方向走。大任务是与苏联会师，把德军切断。
　　小任务是清扫战场，消灭残兵，巩固阵地。
　　作为指挥官，当然还有个更大的任务，他们从非洲打到意大利、诺曼底，最后打到德国本土，都到这个时候了，其实唯一的任务是把手下人安全带回家。
　　&&皮特车长一开始说出这个目标的时候，是很有说服力的。为此他逼小机枪手杀战俘也能被原谅，观众也都希望他快锻炼出来，别影响大家活命回家。最后车长出尔反尔，是这个结局，真想掀桌。
　　电影一开始皮特杀了纳粹，放走一匹马。从此马和女人和人性，就是电影中不可分割的符号。
　　然后凑齐成员，坦克上路。电影前半部分是非常靠谱、非常精彩的。一辆坦克出门就被炸了，这是德国步兵针对坦克发动的唯一一次有效攻击，也是任何游击队在这种情况下的理性选择。
　　这可惜这是电影中德国人唯一一次展示智商。
　　剩下的四辆坦克占了三种谢尔曼型号，还有一辆装备了当时应该已经不用的M3短炮筒。这明显是放杀必死，小分队每一辆车型号都不一样，也太不方便了。
　　第一个任务开始，这些车突突突地在战场上收集散兵，很真实也很好玩。这是唯一一次展示坦克支援作战，也是最真实的一场戏。
　　这时我还想，开场半小时就出这么场大戏，后面的压轴得拍成什么样啊？难道今天将看到改变我人生观的那部电影吗？&&结果，呵呵。
　　然后进入城镇，触发剧情，队伍道德值降3。
　　再上路，继续往前推进，遭遇一辆虎式！
　　发生了一虎战四谢的电影史奇迹。奇迹的点在于五辆车都是真实的，那辆可能是世界上唯一还能动的真实虎。
　　具体战斗过程是这样的：咚咚咚、突突突、英文通信、德文通信、突突突、突突突&&
　　这里就比较网游了，双方都是光杆坦克，为了画面好看，不管三七二十一都冲出掩体，在平原上对峙。美军的设计思路是，8-10辆谢尔曼可以对抗一辆虎。三辆谢尔曼排成一排，直线往前冲的精神，除了服务观众也没什么更好的理由。
　　虎式正面刀枪不入，没有主角光环的A1、A4三辆车秒毙。主角车超人化，在极近的距离绕到虎式后面，连开两炮灭了虎。
　　做人要知道好歹，这段坦克战设计得很卡通，是为了让你看个爽的，挑毛病就没意思了。
　　唯一一辆坦克继续去完成任务，给后续部队清理一条路。
　　还没提到，这辆车上没有通信兵。是不是因此叫不到支援，不清楚。
　　坦克踩到地雷，炸坏了履带&&这部电影也没出现过机械师，小毛病由装填手随便修一修。真的是充满孤胆英雄气息的一辆坦克。
　　现在履带断了，他们也要自己修。相信观众也想看看，他们五个人打算怎么空手修履带，可惜没有这个机会，远处来了300多个希特勒青年团。
　　神一样的压轴大戏开始了，车长出于对纳粹的憎恨，拒绝躲进丛林，决定用一辆坦克战300步兵。
　　当然，他们面对的不是普通的300个步兵，是缺乏战斗经验的、不知道往坦克下面扔炸弹的、喜欢在坦克狭窄的视角里走来走去的，最不可理喻的那种步兵。
　　那些少年兵打开坦克盖子一定要往里看一眼，然后被爆头。没人遵守标准作业程序扔个手雷什么的（除了最后）。而且都是面对机枪也不匍匐的好汉。
　　一辆虎守住一个阵地并非神话，不过都是在迫不得已的情况下，而且一定有支援步兵和维修人员。谢尔曼的设计不是用来防守的，在不能动的情况下，就是一个铁棺材。加上这时美军占绝对优势，死守一辆坦克孤军奋战真是莫名其妙。
　　退一万步讲，就算这个地方必须死守。条件是五个人、轻重两挺机枪、一门炮、其他武器若干，除了都蹲在不能动的坦克里，你能想出个别的战术吗？
　　不过那就不是拜坦克教了，这部电影就没意义了。
　　最后还有一个杀必死，是在少年兵中间有个资深狙击手。各种福利元素目不暇接，令人激动不已。
　　在这部崇拜圣坦克的电影中，演技绝对拯救了剧情。剧情线很弱，但是利用细节增加了人性深度。
　　故事基调是《大兵瑞恩》以后长盛不衰的&战争把人变成鬼&。闪耀人性光芒的三个年轻人：小机枪手、德国少女、最后打手电的年轻德国士兵，都是因涉世不深而单纯。在三个人在即将堕入战争炼狱的边缘，战争结束了，或者是人死了，三个人免于丧失人性，是这部电影最动人的地方。
　　而其他人已经变成鬼了，延续了布拉德&皮特在《无耻混蛋》里，没有好人坏人之分的战争观，也算是最近战争电影的风气。
　　变成鬼的人死在战场上，不见得是坏事。
　　另有两件小事，布拉德&皮特已经老到可以演导师形象了，稍微有点意外。
　　还有这片子的烟火师，不知道在想什么，做些火树银花的爆炸效果。设计诞生/苏联T-44中型坦克
坦克1944年2月至3月，第183工厂开始制.造在T-43坦克基础上改装85毫米炮的新型坦克T-44的试验样车，代号“136工程”。&T-44坦克的基本设计思想，就是改装大口径火炮，此外降低车高，简化车体结构，力图缩小车体外形，同时把因此节省下来的车体重量用于加强装甲。&为此，T-44坦克车体两侧翼子板顶部不再是T-34和T-43车上那样的装甲板，而是简单的箱型结构，这种设计一直延续到后来的T-54车上。这样既增加了一部分容积，又减轻了重量。同时，该车采用了功率大于T-34的V-44型520马力柴油机，横置布局，这样可以在保证发动机舱容积的情况下确保战斗室有足够的空间。&T-44试验样车共有3型，分别装备D-5T型85毫米炮，ZIS-S-53型85毫米炮和D-25T型122毫米炮。炮塔形状则基本上模仿T-34/85，但是装甲厚度有所增加，底部没有突出的颈环。其试验样车上的驾驶室顶部原本设置有一个带挡板的突起，用铆接结构固定于车上，但后来为了加强正面防护能力，量产型车的正面改为了整体的装甲板，改用一副潜望镜和观察镜来了解外界情况。&
生产/苏联T-44中型坦克
坦克&日，苏联国防委员会正式决定采用T-44坦克的设计，由于第183工厂正在全力制.造T-34/85型坦克，国防委员会的命令指定T-44型坦克改由坦克工业人民委员会第75工厂生产，月产量300辆。不过这之后，由于在选用何种主炮的问题上又产生了争论，设计方被迫制.造了第二型装备ZIS-S-53型85毫米炮的样车供试验用，因此耽误了一定的时间，这期间，在哈尔科夫（1943年8月收复），也就是第183工厂的原先厂址，已经重建了一个坦克制.造厂，T-44的生产最后是在这里进行的。&1944年11月，该厂生产了5辆T-44型坦克，12月生产了20辆，至1945年3月，共计生产了60辆，苏军开始建立第一个使用T-44的坦克旅，当然，此时是不满员的。到当年4月柏林战役开始时，苏军手头共有70辆T-44可供使用，至欧洲战事结束时，则已经有了190辆。&
特点/苏联T-44中型坦克
量产型的T-44坦克，沿袭了T-34系列的履带、大直径负重轮等行走部分设计，总的来看只是车体外形更加小型化一些，重量也比T-34/85轻，约为31～31.5吨，不过装甲厚度还是达到了车体正面120毫米，侧面75毫米，炮塔的装甲厚度则为正面和侧面90毫米，后面75毫米。
坦克&&T-44的全车高度比T-34/85低30厘米，只有2.4米，乘员4人，武器包括一门ZIS-S-53型85毫米主炮和2挺7.62毫米DTM机枪，公路最大速度为51千米/小时，除了火力以外，各方面性能均高于“豹”式坦克。&不过在实际使用中，T-44坦克的可靠性一直是个大问题，毛病多出在变速系统上，直到后来采用了T-54/55系列的零件，才基本解决了这一问题。&T-44型坦克生产至1947年，总产量1823辆，20世纪40年代后期至50年代部署于苏联远东地区，60年代开始进行了现代化改装，使车辆均使用T-54/55系列坦克的、和变速装置。一直到20世纪70年代，该型坦克还在中苏边境一带被用于训练使用，20世纪80年代之后，则被用于作为“战车碉堡”，即把车体埋在地下，只露出炮塔部分，作为机场、国境线等地方的要地防御任务。这也是苏联人利用旧坦克的一个通常方法。盖因坦克最先到寿的通常是动力系统，旧坦克的问题通常在于发动机到寿（演习中最常使用的是动力部分），火力又不足与对方的新式坦克对抗，但拿来对付对方的步兵战车或者其它地面部队，还是没有任何问题的。&此外，该型坦克还有一个用途，就是在著名的《ＪＦ》、等一系列苏联二战题材电影中，被改装用于扮演德国坦克。在这几部电影中，观察一下“虎”、“豹”系列坦克的负重轮是不是会露出T-54的马脚。&总的来说，T-44是介于T-34和T-54之间一型承前启后的坦克，它所力图解决的主要是车体小型化和结构简单化的问题，和同期生产数万辆的T-34/85型坦克相比，T-44无疑没什么名气，而且面对战后以M-26重型坦克为代表的新对手，其火力也明显不足，几乎也是一出世就过时的一型产品。但是它就像进化链条上的一环那样，虽然不完善，但却不可缺少，这也是各国军事工业进步的共同历程。&
发展/苏联T-44中型坦克
T-54/55系列坦克，正是以T-44型坦克为基础发展而来的。
&在T-44的研制过程中，曾经有一型装备D-25-44型122毫米主炮的T-44-122型坦克试验样车，但是该车炮弹重量达到25千克，载弹量只有24发，操炮也比较困难，最终这种设计未能被采用。实际上，在这一时间段，中型坦克能够搭载的最合适的大口径火炮，应当是SU-100上使用的D-10型100毫米炮了，该炮由第9炮兵工厂所属的中央炮兵设计局研制，性能较为可靠，与T-34共用底盘的SU-100的成功也说明了这一点。另外一种类似的火炮，是第92炮兵工厂研制的LB-1型100毫米炮。这两种火炮均是在海军舰艇用的B-34型100毫米加农炮基础上研制的，其炮管和闭锁机构基本没有改动，弹道性能也都类似。&
&1945年初，苏联人开始在T-34和T-44的基础上，试验加装100毫米炮。首先制.造了装备LB-1型炮的样车。在T-34基础上，制.造了两种样车，一种使用T-34原有炮塔，一种是将炮塔座圈直径扩大至1.68米，改为大型炮塔的样车，它们都被称为T-34-100。&经过试验发现，T-34系列无法有效的使用100毫米炮，因为火炮高度较高，其产生的后坐力，会使采用克里斯蒂式悬挂系统的坦克产生巨大的震动，很难保持车体平衡。此外，还制.造了一型样车，装备带有D-10T主炮的新炮塔，也遇到了类似的问题。最终，T-34-100也就没能进入实际应用。&&T-44坦克改装100毫米主炮的计划，则是从炮塔的重新设计开始的。第520设计局设计了一型带有新型防盾的炮塔，防盾面积大为增加，装甲厚度也有加强。此外，考虑到大战期间的经验，在装填手舱口加装了用于安装DShK型12.7毫米机枪的基座，以加强对空射击能力，在车体行动部分侧面加装了6毫米厚的装甲裙板，以对付破甲弹和火箭弹。使用这种炮塔的坦克车体重量也有所增加，达到了34吨，不过机动性没有太大变化。&&T-44-100最终制.造了两种样车，分别装备LB-1型和D-10T型主炮。原本设计方是很有信心的，认为该车最终应当能被选用。但是经过实际测试发现，该车的炮塔容积太小，设计方被迫又设计了一型座圈直径超过原先车体宽度的新型炮塔，以解内部容积问题，为此自然还要改设计，最终于日完成了基本设计，并于秋天完成了样车，该车最初称为T-44V，后来很快被改为T-54，代号137工程。
评价/苏联T-44中型坦克
&没有T-34坦克,就不会有T-44坦克;而没有T-44坦克,就没有T-54坦克。T-44坦克,成为两种总产量都接近或超过5万辆的之间的“桥梁”&。二战期间，第二次世界大战中後期，随著德国新一代坦克和反坦克火炮量产装备，尤其是88毫米火炮批量使用於反坦克作战中，原本设计用于对抗37至45毫米反坦克炮或75毫米以下火炮攻击的T-34型坦克，已经面临防护能力相对不足的局面。为了维持苏军坦克性能相对於德军反坦克火力的相对平衡，苏方决定研制加强防护能力的新型中型坦克。T-34的真正传人直到1944年才出现，那就是T-44中战车，他不但继承了T-34的丰功伟业，也开启了俄国战车的一个新时代，日後的T-54、T-55乃至於更新的俄国战车都应奉他为始祖。&
历史过程/苏联T-44中型坦克
1943年末，俄军开始构思设计T-34的後继车辆，这个被称为Object&136的计画是由莫洛佐夫设计局(183号工厂)负责，预计於1944年秋季配发战场。这辆新战车拥有超越过去俄国战车世代的新颖设计，同时也是俄国战车史上一个重要的里程碑，也可以说是二次大战俄国中战车的集大成。他就是日後的T-44中战车。
T-44坦克是在早期T-34/85坦克基础上改进的，主要改进有扭杆悬挂、横置发动机和传动装置、形状良好的车体。该坦克有4名乘员，取消了原本T-34/85坦克的机电员，固定在车体上，由驾驶员控制发射。炮塔是T-34/85坦克炮塔的改进型，但是炮塔底部没有突出的颈环。& 1944年11月，该厂生产了5辆T-44型坦克，12月生产了20辆，至1945年3月，共计生产了60辆，苏军开始建立第一个使用T-44的坦克旅，当然，此时是不满员的。到当年4月柏林战役开始时，苏军手头共有70辆T-44可供使用，至欧洲战事结束时，则已经有了190辆可供俄军使用了。& 虽然T-44在战後被後辈T-54排挤下去，但是仍有相当数量的T-44服役於红军中，而他的量产也一直维持到1947年为止。在1960年代以後T-44退到第二线单位担任训练之类的用途，1961年苏军将T-44的维修系统跟T-54进行了整合，一些经过现代化改良的T-44M以及T-44S一直在红军中服役到1970年代结束。有许多T-44的底盘被拿来作自走炮、战车拖曳车、工程战车等。& 从T-34M坦克到T-43坦克坦克
&许多兵器爱好者对十二战中立下赫赫战功的T-34中型坦克耳熟能详。但是,对干T-34坦克的改进型T-34M坦克,知道的人就不太多了。其实,早在1941年1月,苏联国防委员会就发布命令,决定研制T-34中型坦克的改进型,即T-34M坦克,研制代号为“A43项目”。改进的要点:炮塔和车体正面的主装甲加厚到60毫米(T-34-76坦克的主装甲为45毫米);采用扭杆悬挂装置;炮塔座围直径不小于此1600毫米,增加车长指挥塔;战斗全重为27.5吨;车体侧面采用垂直装甲板,并保持原倾斜甲板的抗弹能力。该决定要求第183上厂在1941年间生产出500辆T-34M坦克。为适应总布置的要求,决定采用夹角增大的新型V5柴油机。& 由于日爆发,A43项目的计划一下子被打乱了。尽管已经完成了T-34M坦克的设计,并制成了50个炮塔,但是,由于V5型发动机的制造拖了后腿,加上各坦克制造厂忙于紧急内迂,致使T-34M坦克连一辆样车也没制造出来。
T-34M坦克的设计性能指标为战斗全重27.5吨,乘员5人,装l门76.2毫米坦克炮,弹药基数100发,辅助武器为2挺7.62毫米机枪,发动机最大功率为500马力,最大速度为60千米/小时,最大行程330千米。&紧接着,苏联国防委员会议决定研制防护力更强的T-43坦克,以应对德军88毫米高炮和“虎”式重型坦克的挑战。从1942年底到1943年3月,坦克制造厂几乎同时完成了装不同炮塔的T-43-1和T-43-1型2辆样车。它们的共同点是,尽量采用T-34坦克上的成熟技术和部件,同时选用T-34M坦克上的扭杆悬挂装置、垂直侧面装甲,带牟长指挥塔的3人铸造炮塔等装置,更主要的是加厚了装甲,炮塔正面的装甲厚度达到了90毫米,车体正面的装甲度达到了75毫米,使战斗全重达到了34.1吨。但其土地仍为41.5倍口径的76.2毫米坦克炮,弹药基数为98发。到了1943年夏天,经过库尔斯克激战,苏军对德军强化反坦克作战能力有了更深刻的认识,苏联国防委员会认为,当前更重要的是加强坦克火力,中型坦克的火炮口径应为85毫米乃至100毫米,而重型坦克的火炮口径应为122毫米。在战事紧急的情况下,再研制装76.2毫米火炮的T-43-2坦克是不适宜的。这样,尽管T-43坦克已经制成样车,并且同时研制了两种型号,进行了行驶试验和射击试验,甚至红军装甲总局内部也认可,但最终未能得到进一步发展。不过,T-34M坦克和T-43坦克的相继研制,成了研制T-44坦克的“前奏曲”。& T系列坦克中的“匆匆过客”坦克
&T-44坦克真正的研制工作,是从1944年初开始的,承担研制工作的是第520设计局,研制代号为“136项目”,项目负责人为接替科京的A·莫洛佐夫工程师,研制目标是制成具有德国“黑豹”坦克那样装甲防护中的中型。“黑豹”坦克借鉴甚至抄袭了T-34坦克的某些技术,而T-44坦克反过来又借鉴“黑豹”坦克的一些技术,真是有趣。1944年二三月间完成了新型坦克样车的试制;5月间完成了使用试验;7月18日,正式定型,命名为T-44坦克:年底,开始装备苏联的几个近卫坦克旅。到1945年4月开始准备攻克柏林时,柏林前线的近卫坦克旅已经装备了70辆T-44坦克。但是,最终未能参加攻克柏林的战斗。到德国投降时为止,苏军共装备了190辆T-44坦克。1945年内共生产了965辆。到1947年T-44坦克停止生产时为止共生产了1823辆。拿苏联的标准来看,其生产数量是很有限的。当T-54/55坦克出现后,T-44坦克便“退居二线”,作为训练坦克和备用坦克之用,一直到20世纪70年代才彻底退出现役。尽管总的服役期有二三十年,但真正服现役也就在上世纪50年代初期,加上生产的数量有限,这使T-44坦克成为T系列坦克中的“匆匆过客”。T-44坦克从未能在实战中使用。在匈牙利事件和中,苏军均未动用T-44坦克。& 从外观上看,T-44坦克既像T-34坦克,又像T-54坦克。说它是T-34坦克和T-54/55坦克之间的过渡车型倒是名副其实。& 从总体布置上来看,它兼有T-34坦克和T-54/55坦克的特点,外形低矮、内部布置十分紧凑、大倾角的车体首上甲板、动力一传动装置后置和克里斯蒂式大直径负重轮等,而发动机的横向布置、扭杆弹簧悬挂装置和车体侧面的垂直装甲板,便它更像T-54/55坦克。& T-44中型坦克的战斗全重为31.8吨,全长7.65米,车体长6.07米,全宽2.64米,全高2.4米,乘员为4人(车长、炮长、驾驶员和装填手)。&
关于T-44坦克的主炮,在试制过程中曾有一番争论。既然研制T-44坦克的目的之一是加强坦克的火力,那么,它首先要能击穿德国新研制成功的“黑豹”坦克的主装甲。所以,起点是装85毫米口径的坦克炮。但是,有的专家认为,85毫米坦克炮可能威力不够,于是,在第3号试制样车上装上了122毫米坦克炮,称之为T-44-122坦克。这种坦克地和“斯大林”二号重型坦克上的122毫米坦克炮基本相同,但采用整体式炮弹。后来,苏军在战场上缴获了能开动的“黑豹”坦克。随即用“黑豹”坦克作靶车进行了射击试验。试验结果表明,T-34-85坦克和T-44坦克上的85毫米坦克炮都能击穿“黑豹坦克的主装甲。而同时试验的T-44-122坦克则故障频发,整体式的122毫米炮弹很不好布置,弹药基数只有24发。比较的结果,决定选用85毫米坦克炮,而100毫米坦克炮则作为进一步发展的储备。这就为T-44-100坦克的尝试和T-54坦克的问世,埋下了伏笔。& 其85毫米坦克炮所用的弹药有3种:普通穿甲弹、被帽穿甲弹和超速穿甲弹(也叫脱壳高速穿甲弹)。发射普通穿甲弹时,在500米的射击距离上,可垂直穿甲109毫米;在1000米的距离上可垂直穿甲99毫米。在近距离上,被帽穿甲弹的穿深要大大普通穿甲弹。超速穿甲弹的初速为1040水/秒,任500米的射击距离上,可垂直穿甲l37毫米;在1000米的距离上可垂直穿深107毫米,有效射击距离为1500米。尽管超速穿甲弹的威力更大些,但是其射弹散布也大些,弹种的配比也较少,所以,只有在普通穿甲弹打不穿时才使用。& 辅助武器为2挺7.62毫米机枪,1挺为并列机枪,1挺为前机枪,弹药基数为2750发。& T-44坦克的炮塔为3人炮塔,炮塔内的右侧为炮长和装填手,车长在火炮的左侧,他们有各自的舱门或指挥塔门,火炮的射击速度为4-5发/分,弹药基数为58发。炮长所用的瞄准镜为TSCH-16型望远式瞄准镜,和T-34坦克上的相同。& 动力装置为V44型12缸水冷柴油机,最大功率520马力。发动机横向布置,使动力一传动舱的布置和T-54坦克十分相像,可缩短整个车体的长度,但需要增加一个传动齿轮箱,来改变动力传递方向。和T-34州坦克相比,采用了一种新设计的固定轴式变速箱,使变速箱的体积大大缩小,但是,变速箱的故障较多,可靠性较差。& 在行动装置上,T-44坦克的最大特点是采用了扭杆弹簧悬挂装置,这使它更接近于T-54坦克。早期的T-44坦克上履带、主动轮、负重轮和T-34坦克的一样,但后期的T-44坦克上履带、主动轮、负重轮和T-54坦克的一样。在这一点上,T-44坦克上充分显示了“过渡型坦克”的特色。即早期的T-44坦克为“一公一母”式履带和外径平滑的套筒式主动轮,而后期的则为带内导齿的履带和齿圈式主动轮。其最大速度为50千米/小时,最大行程为300千米(燃油箱容量为500升,辅助燃油箱容最为150升)。& 在装甲防护上,T-44坦克比起T-34坦克来有重大改进,继承了T-34M坦克和T-43坦克的成果。装甲厚度明显增厚,最大装甲厚度达120毫米,炮塔为六角形铸造炮塔的改进型,和T-34坦克的接近,而和T-54坦克的卵圆形炮塔有较大区别。车体侧面竖直,和T-34坦克的体侧面又不一样。这些特征也体现了“过渡型坦克”的特点。& 1944年末,第520设计局开始设计装100毫米坦克炮的T-44坦克炮塔直径增大到1700毫米,设计了新型的铸造炮塔,炮塔顶部装上了12.7毫米高射机枪车体侧面装6毫米厚的侧裙板,改进后的坦克称为T-44-100坦克。使用试验发现,这种坦克操炮困难,于是,又研制了新的炮塔,炮塔座圈直径扩大到1825毫米。紧接着,军方又开始了“137项目”的研制,并最终发展为T-54中型坦克。& 到了20世纪60年代初期,苏军曾按T-54坦克的标准对T-44坦克进行改装,称之为T-44M坦克,加装火炮高低稳定嚣的T-44坦克,称之为T-44S坦克。加装无线电通信器材的,称之为T-44MK指挥坦克。由T-44坦克改装的坦克抢救车,称之为BTS-4坦克抢救车。& 20世纪60年代以后,T-44坦克还有一个很有趣的用途——用来拍电影。那时候,二战期间的T-34坦克已经所剩无几,而表现二战中大规模坦克战的影片又需要战争的大场面,动用大量的坦克。和当时现装备的T-54/55坦克和T-62坦克相比,无疑T-44坦克更“古老”些,只要稍加改装,就更像T-34坦克了。在《解放》(年)、新版 (1977年)和(1986年)等大型文献性电影巨作中,T-44坦克的“真车模仿秀”达到了以假乱真的程度。没有参加过实战的T-44坦克,“在另一个战场上做出了新的贡献”。&
&|&相关影像
互动百科的词条（含所附图片）系由网友上传，如果涉嫌侵权，请与客服联系，我们将按照法律之相关规定及时进行处理。未经许可，禁止商业网站等复制、抓取本站内容；合理使用者，请注明来源于。
登录后使用互动百科的服务，将会得到个性化的提示和帮助，还有机会和专业认证智愿者沟通。
此词条还可添加&
编辑次数：6次
参与编辑人数：1位
最近更新时间： 13:16:50
申请可获得以下专属权利：
贡献光荣榜