江苏奇美乐器有限公司
马来西亚文化部部长接见奇美公司总经理张龙贵先生。
　　由江苏奇美乐器有限公司协办赞助的第九届亚太口琴节于2012年8月3日-6日在马来西亚首都吉隆坡顺利举行，第九届亚太口琴节组委会主席张雅诰先生，第十届亚太口琴节主席刘增源先生以及马来西亚文化部部长等接见了江苏奇美乐器有限公司总经理张龙贵先生，并与张总亲切握手。刘增源先生还当场吹奏了由奇美公司生产的半音阶口琴，马来西亚文化部部长和几位组委会领导奇美公司对此次口琴节所作出的支持赞助和贡献表示万分感谢。同时也寄予我们希望，希望奇美公司再接再厉，生产出更多更好的优质口琴，为将奇美口琴的普及以及音乐综合教育在全国的发展，为提升全民综合素质以及为我国音乐文化教育和素质教育品牌，走出亚洲、走向世界并打造成世界品牌而努力。
第九届亚太口琴节主席张雅诰先生向马来西亚旅游部部长赠送奇美赠送奇美贝司口琴。
　　由江苏奇美乐器有限公司协办赞助的第九届亚太口琴节于2012年8月3日-6日在马来西亚首都吉隆坡顺利举行，会上第九届亚太口琴节组委会主席张雅诰先生向马来西亚旅游部部长黄燕燕女士赠送了一支由江苏奇美乐器有限公司生产的贝司口琴，以此表达马来西亚旅游部对此次亚太口琴节的支持和贡献，以及对马来西亚旅游事业蓬勃发展的大力支持和殷切鼓励。
第九届亚太口琴节主席、世界著名口琴演奏家张雅诰先生参观公司生产车间，赞扬我公司口琴产品质量达到国际水平并题词。
　　第九届亚太口琴节主席、世界著名口琴演奏家张雅诰先生参观奇美公司口琴生产车间，并现场吹奏了我公司生产的系列口琴。吹奏完毕后，张雅诰先生对我公司生产的口琴质量赞不绝口，同时对奇美公司的生产管理，现场质量控制，数字化乐器生产设备、规模化生产留下了很深的印象，并当场挥毫题词“奇美口琴
民族骄傲”。[详情]
中华口琴会会长、口琴演奏家刘曾源先生参观奇美公司半音阶口琴车间，在广场为员工演奏口琴并题词。
　　中华口琴会会长、口琴演奏家刘曾源先生参观奇美公司半音阶口琴车间，对我公司生产的系列口琴给予了高度肯定，赞扬了我公司口琴的产品质量，同时对我公司先进的数控加工设备及可靠的质量控制管理手段留下了很深的印象。参观结束后，刘曾源先生在公司露天广场用我公司生产的系列口琴给公司员工演奏乐曲，得到了员工的热烈掌声。最后刘曾源先生为公司题词“奇美口琴，中国民族工业的骄傲”。[详情]
国家五部委联合授予奇美公司年度“国家文化出口重点企业”荣誉称号
　　近日，中华人民共和国商务部、中宣部、财政部、文化部、新闻出版广电总局五部委联合授予江苏奇美乐器有限公司年度“国家文化出口重点企业”，奇美公司是口琴行业连续三届六年获得此项殊荣的企业。
　　奇美公司一直注重与世界各国音乐文化教育交流，高度重视文化及音乐教育和乐器产品的出口，扩大了我国竖笛、口琴、口风琴等乐器产品在国内外的品牌影响力，是国家为支持鼓励乐器出口及文化交流做出杰出贡献的企业而设立的奖项。
国家五部委联合授予奇美公司“扩建文化产业示范基地出口重点项目”年度“国家文化出口重点项目”荣誉称号
　　近日，中华人民共和国商务部、中宣部、财政部、文化部、新闻出版广电总局五部委联合授予江苏奇美乐器有限公司“扩建文化产业示范基地出口重点项目”年度“国家文化出口重点项目”荣誉称号。
　　2015年，奇美公司新厂区正式落成，土地、房屋以及技改设备、人员引进日趋完善，2016年继续加大技改投入，使得奇美公司“扩建文化产业示范基地出口重点项目”得以实施。项目重在积极参与国际文化市场，扩大文化及乐器产品的出口。项目所产生的文化产品和文化服务在扩大品牌文化出口的同时，也增强了品牌文化和产品的国际竞争力。此次荣获国家文化出口重点项目，是国家相关部门对奇美公司文化出口工作的高度肯定以及杰出贡献而授予的荣誉。
奇美公司被国家工商行政管理总局公示为年度“守合同重信用”企业
奇美公司自成立以来，一直履行合同制度，规范企业合同行为，保证了良好的企业信用，引导企业诚信履约、守法经营，获得了广大客户和社会各界的支持，也得到了工商行政管理部门的肯定，近期被国家工商行政管理总局公示为年度“守合同重信用”企业，至此，公司已连续四年获得国家守重企业殊荣。（公示网站为：国家工商行政管理总局网政府信息公开专栏，网址为http://gkml.）。
奇美公司被江苏省教育厅和质监局联合授予中小学质量教育社会实践基地荣誉称号
为探索质量教育和学校教育的有机衔接机制，提升中小学生的质量意识和社会责任感，省质监局联合省教育局联合发起开展江苏省中小学教育社会实践基地建设工作。经过省质监局和省教育厅专家组的现场考评，奇美公司被江苏省质监局和教育厅联合授予中小学质量教育社会实践基地荣誉称号，这是专家组根据企业质量教学内容、接待条件、安全措施、工作创新、企业注册资本、企业规模、社会贡献、市场占有率和影响力、国家竖笛和口风琴质量标准的起草制订单位等方面而综合评定的。
奇美公司荣获“泰州市级文化产业示范基地”荣誉称号
　　随着泰州市文化体制的深入改革，泰州的文化产业也正进入规模化、集约化发展新阶段，全市文化产业迅猛发展。努力提高公司的总体实力和竞争力，构造良好的企业文化，创造优质的文化产品和文化服务，发挥好示范、辐射和带动作用，被中共泰州市委宣传部、泰州市文化广电新闻出版局授予“泰州市级文化产业示范基地”荣誉称号。2012年8月27日《靖江日报》A1版也刊登了《江苏奇美乐器有限公司被命名为泰州文化示范基地》的荣誉报道。
奇美商标连续十三年荣获江苏省著名商标的称号
　　江苏奇美乐器有限公司奇美商标自2001年荣获江苏省著名商标的称号以来，市场占有率不断提高，社会知名度不断扩大，2010年12月-2013年12月再次被江苏省工商行政管理局认定为“江苏省著名商标”。同时，奇美竖笛、口风琴、口琴、管风琴被江苏省名牌战略推进委员会授予“江苏省名牌产品”称号。
　　公司决心要珍惜来之不易的荣誉，继续坚持技术进步，质量管理创新，加强企业内部管理，丰富企业文化，提高产品质量，创造良好的经济效益和提升可持续发展的能力。
奇美公司连续四年入选江苏省消协推荐商品
　　日前，江苏省消费者协会公布了“年度江苏省消协推荐商品”名单。从市消协获悉，江苏奇美乐器有限公司出口的奇美牌竖笛、口风琴、口琴连续第四年入选该名单。微信零钱提现转账到银行卡一般多久到账_全天服务中心
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1月28日，上游新闻记者从西藏自治区十届人大四次会议得悉，“十三五”期间西藏将加速川藏铁路建造。
自治区主席洛桑江村作政府工作报告时指出，加速建造拉林铁路，全力推动建造川藏铁路，力求铁路运营路程到达1300公里以上。
川藏铁路是继青藏铁路后又一条进藏铁路。通车后，成都到拉萨的时刻将缩短至15个小时。
四川和西藏政府工作报告三提川藏铁路
1月27日上午，西藏自治区十届人大四次会议在拉萨隆重开幕。自治区主席洛桑江村向大会作政府工作报告。
洛桑江村在论述“十三五”期间自治区应着力完结的主要任务时指出，“加速建造拉林铁路，全力推动建造川藏铁路，力求铁路运营路程到达1300公里以上。”
在论述自治区政府2016年工作重点时，洛桑江村再次说到要“推动拉林铁路建造”，“发动川藏铁路康定至林芝段、青藏铁路日喀则至吉隆段、滇藏铁路香格里拉至波密段和黑昌铁路那曲至昌都段前期研究工作。”
此外，在稍早前举办的四川省第十二届人大第四次会议上，代省长尹力作政府工作报告时也说到，“加速川藏铁路、成都至西宁铁路等项现在期工作，加速构成通往西北和中亚的快捷通道。”
雅安至康定段年内开工
川藏铁路设计全长1629公里，其间西藏段长979公里，四川段长650公里，包含三大路段：成康铁路（成都-康定）、康林铁路（康定-林芝）、拉林铁路（拉萨-林芝）。估计2030年摆布建成。
上游新闻记者了解到，川藏铁路是从两头（拉萨、成都）向中心（林芝、康定）建筑，越往中段建筑难度越大。该铁路曾因技能和出资等因素一度被搁浅。
依照铁路建造批阅请求，成康铁路又分为成雅段、雅康段。
其间，成雅段线路全长41.48公里，新建名山、雅安2个车站，设计时速200公里；雅安经天全、泸定至康定（新都桥），按双线160千米/小时的规范设计。据了解，成雅段已于日开工建造，估计2018年6月前建成通车。
依据四川省政府上一年底举办的铁路和高速公路“十三五”计划建造专题会议，雅安至康定(新都桥)段将于2016年内开工建造。
拉林铁路2014年10月获国家发改委批复，设计全长435公里，总出资366.74亿元，该铁路已于日全部开工建造，建成估计需求7年。
成康铁路和拉林铁路建成通车后，从拉萨到林芝只需求3个小时摆布，比如今坐汽车省5小时；从成都到康定时刻缩短为1个多小时，比如今坐汽车省4-5个小时。
计划进藏“天路”
现在，内地进藏的铁路只要青藏铁路。
日，全长1956公里的青藏铁路正式通车运营，它也是现在仅有的一条进藏铁路。
计划或建造中的4条进藏铁路包含川藏铁路、滇藏铁路、新藏铁路与甘藏铁路。
从成都出发，假如乘坐青藏线到拉萨需求41个小时35分钟；假如开车走318国道，则大概需求3天时刻。川藏公路通车后，将大幅缩短川藏之间的间隔――只需求15个小时。
与有“天路”之称的青藏铁路比较，川藏铁路的施工难度更大。
在 上一年8月举办的川藏铁路勘测设计业绩报告团宣讲活动上，中铁二院副总工程师林世金表示，川藏铁路线路“八起八伏”，累计爬高高度超越14000米，相当于 在最险阻、最杂乱的高山峡谷之间，建筑世界上技能难度最大的“巨型过山车”。建造者将面临高烈度地震和地质开裂、高地应力、高地热力、高密卵石层、高地质 灾祸以及隧道供氧不易等六大难题。
川藏铁路还需求16次跨越雅鲁藏布江，全线桥隧总长300.01公里，占线路长度的74.6%.
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来源：北京日报
日期：日 23:48
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最近两天相信大家都被滴滴出行和Uber中国合并的消息刷屏，而此次交易的复杂程度相信大家都是云里雾里不知所然。到底是收购还是合并?我们先来看看交易相关各方是怎么说的。
滴滴出行官方发出的新闻是：滴滴出行宣布收购Uber中国
双方达成战略协议后,滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。
Uber发出的新闻是：Uber China Merges with Didi Chuxing
Uber创始人Travis Kalanick发布的内部信表示：已经达成协议将优步中国和滴滴出行合并。优步中国将取得新公司20%的股权，而优步全球(优步中国母公司)也将成为滴滴最大的股东。
那么5.89%和17.7%以及2.3%代表的是?20%对应的是?
简单点说，5.89%就是Uber全球在新公司的投票权，17.7%是Uber全球在新公司的收益权，2.3%是Uber中国其他股东在新公司的收益权，因此可知Uber中国的所有股东在新公司的收益权总和为20%。
借用一名权威人士举的例子。滴滴和Uber本质上只是达成对应股权1:4的交易。至于估值绝对数有没有上升，只能看下一轮真金白银的融资。假设这家新公司被卖了1000亿美金，Uber全球可以拿到177亿美金，百度等其他股东可以拿到23亿美金，原滴滴投资人可以拿到800亿美金，即官方表示的最核心的20%股权。
据悉，滴滴出行成功完成73亿美元新一轮融资后，公司估值攀升至近280亿美元。
优步中国去年完成10亿美元融资后，估值达到70亿美元。
所以合并后的新公司估值是350亿美元。
Uber全球目前估值约510亿美元。
从估值上看，Uber中国并没吃亏。
但，对于滴滴出行订阅号上提到的“滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。”这一点，目前并没有进一步信息支持，或许待新滴滴工商变更后才能水落石出。
从滴滴和Uber中国的融资历程来看，合并后的新公司，股份结构将十分分散，Uber全球很可能成为其最大的单一股东。也就意味着合并前两家公司所有的投资人全部沦为财务投资。最受伤的可能是百度，据悉，合并后新公司的估值将超过350亿美元。百度曾在2014年12月向Uber全球投资6亿美元，在2015年9月向Uber中国公司投入约4亿美元。百度战略入股Uber，意在开展包含围绕技术创业、开拓国际化市场及扩展中国O2O服务等方面的合作，而从当前公开的信息来看，虽然优步中国包括百度在内的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益，但这些权益并不能行使股东利益。如果百度这10亿美元如果更早投进去成为基石投资人，或者给的再多一点，能占据Uber中国1/3甚至更高的股权，那结果可能会完全不同。百度借投资Uber部署出行市场的打算，可能已经落空。
百度目前的市值为532亿美元，新滴滴350亿美元的估值已经开始迫近百度。扫清Uber中国的阻碍之后，新滴滴有望成为移动互联网时代又一个统治级的入口，这是不断消耗PC时代积累优势的百度急需的入口。还有百度一直希望扶持的支付业务，未来新滴滴中会有微信支付和支付宝入口，但已经没百度钱包什么事儿了。对于百度这样的巨头来说，如果在出行领域的投资只能获得财务回报，从长远来看其实相当于输了。
投资人是幕后推手 资本再一次胜利
滴滴和优步中国在今年上半年都进行了一轮融资，所有人都认为，他们根本不会停止这场战争。但是，随着烧钱大战愈演愈烈，投资人的耐心也是有限的。据了解，Uber中国在中国市场上的亏损达到20亿美元，Uber也一直在将其他地区的盈利投入中国市场与滴滴鏖战，某种程度上阻碍了Uber全球的上市计划。滴滴首席执行官程维曾表示，公司去年拨出40亿美元用于“市场培育”。此前彭博社曾报道称投资者有意阻止Uber向中国市场再度投入10亿美元的计划，Uber的投资者希望管理层结束与滴滴在中国成本高昂的争夺战。有消息称，高瓴资本和老虎环球基金是本次滴滴收购Uber中国最大的资本推手。
这次合并的背后有两间公司的意愿在里面，但实际上最主要的是还是出于投资人的意愿和推动。战略上将会由现金补贴转向服务补贴转变，以提高用户体验，加快企业盈利步伐。因此对投资者而言，是乐于见到滴滴出行与优步中国由竞争状态转为合作状态的。
步快的后尘 合并后Uber中国可能在中国消失
此次合并滴滴出行官方声明中提到，未来优步中国将保持品牌和运营的独立性。预计滴滴出行未来将整合双方团队在管理和技术上的经验与专长，在用户资源、线上线下运营和营销推广等层面共享资源、协同发展，并在充分资源共享的情况下实现优步中国的品牌独立，并进行一定的品牌和产品差异化运营。
但是，小编想弱弱的问下：大家还记得快的吗?
滴滴快的合并之后，无论是从产品、品牌、团队上来看，快的已经被逐渐弱化，最后消失。但双方合并之后在业务量和市场占有率上迅速将其它竞争对手甩在身后。
从以上图片可以看出，今年第二季度滴滴出行和Uber中国在出行市场分别占据前两位，合并后强强联手无疑会处于绝对领先地位。
但是从员工的归属上看，所有优步的中国员工逐步转成滴滴出行的员工。优步中国昨天连夜召开了员工会议，公布了合并奖励方案和离职赔偿方案。在补偿方案中，Uber将为符合条件的员工提供6个月的工资+6个月的可归属股票价值作为合并奖励。后者相当于提前变现了六个月的股票价值，而并非传统的固定期限后变现。而获得奖励的前提是，直到奖励发放之时，该员工依然保持和滴滴或者优步中国的雇佣关系。也就是说，优步中国的员工在宣布合并一周内能获得3个月的工资+3个月的可归属股票的现金奖励;如果一个月内依然没有离职，那么还将继续获得3个月的工资+3个月的可归属股票的现金奖励，但如果一个月内离职了，那么另一半的奖金将无法拿到。上述奖励在一定程度上被解读为滴滴管理层给优步中国员工付的改口费，补偿方案堪比裁员补偿。
小编认为，滴滴出行和Uber中国合并之后优步中国的品牌并不会保持独立性，逐渐被弱化的可能性更大。合并后新公司可能会尽快进行融资，而新公司真正的估值只有在融资完成会才能真正体现出来。
　　解说新三板
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　　解说新三板专注于提供全面、深度的新三板相关信息：知识分享、公司案例、内幕爆料、每日快讯、观点评论......
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[16-12-01 09:32:12] /data/home/hyu/htdocs/app/Framework/Lib/Core/Think.class.php (47) App::run()
[16-12-01 09:32:12] /data/home/hyu/htdocs/app/Framework/Framework.php (38) Think::Start()
[16-12-01 09:32:12] /data/home/hyu/htdocs/index.php (28) require(/data/home/hyu/htdocs/app/Framework/Framework.php)