起底天津滨海新区爆炸企业瑞海国际：没学会爬，就开始走
关键字:&天津滨海新区爆炸天津爆炸天津爆炸最新消息天津爆炸死伤瑞海国际天津爆炸企业
（澎湃新闻记者 孙利荣 周超 陈兴王 黄芳 赵孟）
“没学会爬，就开始走了。”
短短两年多时间，天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司（以下简称：瑞海国际）便在央企把持的天津港危化产业中异军突起，成为3家具有七类危险品存储资质的物流企业中唯一的民企，这让天津港的同行脱口而出这样艳羡的评语。
在成为危险品仓库之前，瑞海国际普通货物的业务并不算好，天津港一名物流行业的从业人员对澎湃新闻称，其之后轻松拿下危险品储存资质，令人倍感意外和神秘。一位在天津港从事物流生意超过20年的民营企业主向记者称，作为国企的中储公司一度想申请危险品经营资质但未获批。“民营企业就更别想了。”
而瑞海国际的野心不只是分一杯羹。在4万平米的占地空间上做出了对手中化滨海13万平米的业绩，纵观其发展路径，除了一手“挖人”、一手打价格战，这家民企野蛮生长背后还隐现红顶背景。
天津港位于我国环渤海地区港群的中心位置。是我国沿海的主要港口和国家综合交通运输体系的重要枢纽，是京津冀地区和华北、西北地区对外开放的重要口岸。
地理优势之下，这两个地区出口的危化产品，多集中在天津港。天津市海事局官方网站的材料显示，瑞海国际所在的北疆海事局辖区内共有五个危险货物集装箱装箱场站。数据显示，2014年全年天津港危险货物集装箱吞吐量共20.5万余标箱，北疆辖区全年共监管危险货物集装箱14.5万余标箱，约占全港的70.8%。从数据上看，北疆海事局辖区为天津危险品进出口的主要集中地。
多年来，中化集团一直独享天津港危险品存储资质。后天津港和中化合资成立天津港中化危险品物流有限公司，也获得这一资质。但此后直到瑞海的出现，辐射华北和西北的天津港才有了第一家民营危化出口的港口物流公司，可谓“虎口夺食”。
一名物流行业的从业人员对记者称，虽然瑞海国际官网上称是2011年成立，但实际成立时间为2012年。在没有成为危险品仓库之前，瑞海国际普通货物的业务并不算好。
而根据工商登记信息，瑞海公司成立初期的许可经营项目为“在港区内从事仓储业务经营”，明确表明“危化品除外”。日，许可经营项目中才将危化品纳入。工商登记信息显示，变更后的经营范围为“在港区内从事仓储业务经营(以津交港发[2014]59号批复第二项批准内容为准，有效期至日)”。
危险品仓储生意利润可观。山东的一家危险品进出口货代企业的业务员李明（化名）向记者表示，危险品仓储企业的收入来源主要是装卸费和运费（港内运输产生），此外还包括堆陈费、特殊加固等费用。李明说，一般情况下，危险品仓储的费用比普通货物仓储价格高出2~3倍，甚至更高。
而一位在天津物流业人士向记者详细介绍称，天津港对危化产品的代集港费用报价为：20英尺的集装箱为500元，40英尺为700元。除此之外还有制冷 、危管、码头拉回等费用等，大约每箱都在1500元以上。
但同时，危险品仓储业务的资质也殊为难得。危险品种类共分为九类。瑞海国际的官方网站显示，它能存储除了第1类和第7类之外所有的危险品：第二类，压缩气体和液化气体(氩气、压缩天然气等)；第三类，易燃液体(甲乙酮、乙酸乙酯等)；第四类，易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品(硫磺、硝化纤维素、电石、硅钙合金等)；第五类，氧化剂和有机过氧化物(硝酸钾、硝酸钠等)；第六类，毒害品(氰化钠、甲苯二异氰酸酯等)；第八、九类，腐蚀品、杂类(甲酸、磷酸、甲基磺酸、烧碱、硫化碱等)。
事故发生前的瑞海国际物流公司仓库。
瑞海国际经营危险品仓储是从2014年开始的。《天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司跃进路堆场改造工程竣工环境保护验收拟批复公示》显示，瑞海国际投资810万元人民币在天津港国际物流中心吉运二道95号建设跃进路堆场改造工程。本项目占地面积46226平方米，设计危险品年周转量5万吨左右，普通货物年周转量2万吨左右，用于电石、硅钙合金、氰化钠、甲苯二异氰酸酯（TDI）、烧碱、硫化碱、氩气、甲乙酮、乙酸乙酯、硝化纤维素、硫磺、硝酸钾、硝酸钠、甲酸、磷酸、甲基磺酸、压缩天然气等危险品和PVC、天然橡胶等普通货物进出口的暂存，项目进出口货物的运输均采用有资质的专用运输车辆运输。于2014年4月投入试运行。
一位天津当地危险品进出口行业的资深人士向记者表示，在北疆海事局管辖的五家危险品仓储企业中，有两家规模较小且只能作业危险性较小的第8、9类危险品，基本可以忽略不计。另外三家就是中化天津物流事业部所属滨海物流公司、津港中化物流公司以及瑞海国际。
据上述人士介绍，第1类爆炸品和第7类放射性物品，天津所有的危险品仓储企业都无资质存储。作为一家民营企业，瑞海国际能获得剩余的7类，已经实属不易。记者注意到，在北疆海事局辖区内三家拥有此7类资质的企业中，瑞海国际是唯一的一家民营企业，另外两家均为央企中化集团旗下企业。
天津玛伦物流有限公司的一位业务员向记者表示，他们公司只有第8、9类危险品存储资质。他说，危险品存储的资质很难申请。
而一位物流业人士说，按照正常的港口流程，做一个危险品物流，必须经过多年历练，“经过5年10年，各方面设施都很齐备，再向港务局申请，先从8、9类危险品做起，再到高危的。”
“最近三年来，普通企业连9类危险品都不允许做，只要被查，就不被允许出关。但瑞海就这么在各单位眼皮底下的一块地上硬是挤了进来。”瑞海国际横空出世才两年，就拿下这令人艳羡的资质，令天津港的同行很惊讶。“没学会爬，就开始走了。”
拿下“宝地”
一份关于“瑞海公司跃进路堆场改造工程”环评简本称，该项目位于天津市滨海新区塘沽北疆港区集装箱物流中心，原属天津爱兰德物流有限公司堆场。瑞海公司租用爱兰德堆场后，把现有物流堆场改造成一个危险化学品和普通货物集装箱堆场，占地面积46226.8平方米。
天津市中联建通国际物流有限公司一位马姓副总向记者介绍，爱兰德原来和中联建通共有一块10万平米的地，中联建通和爱兰德老板潘冬各自买下了5万平米。此后，潘冬的土地租给了中储发展有限公司天津港分公司。而中联建通则自建公司经营。
2008年，中储公司用500万租金租下该地块，准备用作鲜奶出口。因该地块靠近海关，对于一天两列卡着船到的时间报关的牛奶有天然优势。但刚租下不久，2008年爆发了三聚氰胺事件，中储出口鲜奶一事，遂无疾而终。
此后中储公司改做普货物流，但“不赚钱”。一位在天津港经营物流公司多年的企业主告诉记者，中储一度想插手做危险品物流，跟港务局申请，“但资质没拿下来。”
2012年底，中储退出在该地块上的经营，该地随后被瑞海国际看中并顺利接盘。上述企业主分析，这块地车辆进出，直来直去，非常便利，对于做物流的公司有区位优势。
8月14日，天津滨海新区爆炸事故现场。 澎湃新闻记者 权义 图
危险品仓库的建设标准严格。一位曾给天津港中化危险品国际物流有限公司供应过设备的人士对此印象极深，“光请上海设计院设计就花了一年多”。然而据中联建通的一位中层介绍，瑞海国际的危险品仓库“紧挨着我们的办公楼，而且没有危险标志。没有制冷的专用电源。”
在数位中联建通的员工记忆中，瑞海最初投入运营的前几个月，业务量并不大，但几个月后开始显得很繁忙。
瑞海国际表现出极强的生长能力。
公开资料显示，从开始运转一年多时间里，瑞海的物流量，已经达到100万吨，年收入达3000万元。
一位业内人士对记者表示，瑞海国际的规模在危险品仓储企业中虽不是最大，但也名列前茅。而两位曾与瑞海国际有过业务往来的货代公司业务员称，瑞海国际此前在业界口碑还不错，很专业，亦未曾听说瑞海国际此前曾出过事故。
在一位天津物流业资深人士看来，瑞海国际的优势首先即是区位优势。利伟物流的一位高层告诉记者，瑞海国际那块地靠近港口，作为出口企业，少存放一天就可少一天成本。
而从中化出走来的那些高管们，在此后通过降价带走了不少老东家的客户。天津另一家危险品仓储企业的一位员工向记者表示，瑞海国际的利润可能相对业内来说会更高，因为它的成本低。
该人士称，瑞海国际的仓库是租用的天津爱兰德物流有限公司的土地，它的很多操作设备也是租用。此外，为了保证安全，大的危险品仓库甚至会配备自己的消防队，而瑞海国际没有。
为了应对瑞海的价格战，对手们也不得不拉低价格应对。中化天津滨海物流有限公司某经理告诉记者，他们在2014年不得不把危管、喷淋、堆存三项费用全部减掉。
除了价格战，瑞海的竞争优势还在为企业提供报关。“这样的事情我们是不允许做的。但他们做，干了一年，我们开始减费。但物流客户还是不断流失。”前述中化天津滨海物流有限公司经理称，这让他们“措手不及”。
在天津港的危险品物流生意版图中，逐渐形成了三足鼎立格局。
公开资料显示：天津港中化危险品物流有限公司是“天津海关确定的唯一危险品查验堆场、海事局确定的唯一危险品查验专区”；中化天津滨海物流有限公司“是天津口岸大型危险化学品的物流集散基地，天津港危险货物集装箱中转中心及危险化学品散货后方堆场，天津海关的危险品监管仓库、天津海事局危险货物监装场站和天津交委港口危险货物作业许可单位”；而天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司，是“天津海事局指定危险货物监装场站和天津交委港口危险货物作业许可单位。”
8月13日，天津滨海新区爆炸事故现场，大量汽车损毁。
前述接受采访的天津物流业资深人士感叹，瑞海国际发展是非常迅速的。“危险品货物只有这三家在做，各家从自己定位本有分工。瑞海是海事局指定的货物装卸场地，货物装箱后到运抵区，这应该是天津中化的业务。但实际是，瑞海现在也在抢这块业务”。
背后“庄家”
在追寻“瑞海密码”的过程中，瑞海国际的管理层与中化集团的关系进入了媒体的视野。
据界面新闻报道，在瑞海国际的5名董事和1名监事中，至少有两人曾在中化集团工作。而真正创办瑞海的还有一位未出现在股东名单上的关键人物于学伟，他曾担任中化天津滨海物流有限公司（下称中化滨海物流）的总经理，后来一度做到中化天津公司副总。目前的瑞海国际董事曹海军、董事总经理只峰、监事陈雅佺，都曾是于学伟的直接下属。
于学伟为何从老东家中化公司出走？界面新闻的报道称，有消息认为，他的离职与三年前中化天津公司的一次贪腐案有关，被查的中化天津原总经理王飞的“左膀右臂”正是于学伟。
但记者采访了解到另一个说法。即于学伟是因其时的一次爆炸事故而被免。但这次爆炸，记者未能在公开信息中查到。不过一位中化公司的员工称，在于学伟离开公司后，“当时还查过他的账，后来不了了之”。
而从中化离职的高管，靠“价格战”挖走了老东家大量的客户，导致对手公司们不得不降价回应。可查询到的是，于学伟与瑞海诸多下属唯一交集出现在天津恒绿生物制药科技有限公司，在于学伟担任董事的这家公司中，与瑞海诸多关联公司均有交集的杨默，则为该公司的监事。
8月14日，中化集团在官方网站发布声明称，瑞海国际与中化集团及所属企业无任何关系。瑞海的确有员工曾在中化所属企业工作，但早已跟中化解除劳动关系。目前，中化滨海物流的官网上，也已经删除所有跟于学伟有关的信息。
但可以确证的是，瑞海国际的创建正是源于于学伟的出走。包括只峰在内的原中化公司员工此后追随于学伟，成为瑞海的草创班底。
天津滨海新区爆炸事故现场。
除了深谙危化行业游戏规则的于学伟，瑞海国际的操盘者还另有其人。
据《财经》报道，瑞海国际的真实股东之一为已故的天津港公安局原局长董培军之子董社轩，其现已被调查。记者17日实地探访董培军在天津市区的住所，该房子已经被出租。租客及邻居告诉记者，董培军大约在两三年前患癌症去世，其妻儿现住在滨海新区。“只知道他儿子是做生意的，但做什么的不知道。”
而董社轩位于滨海新区的住所已经大门紧闭，无人应答。物业人员称爆炸前，房子内住有人。记者拨打董社轩手机，显示已经停机。
多位知情人士向记者证实，董社轩1982年出生，曾做港口大货车轮胎生意，后介入瑞海的生意，在天津物流圈子中小有名气。
一位与其有过接触的物流商人回忆，董社轩看起来年纪轻轻，比较健谈，随和，也没有“官二代”的架子。前述物流商人称，董社轩是瑞海的股东在物流圈不是秘密。“但是他能影响到的范围也只限于港口之内，出了就不行。”
记者检索工商登记信息发现，至少还有两家位于天津的公司跟董社轩有关。一家为天津开发区港轩商贸有限公司，董社轩担任法人。这家公司成立于2007年，注册资本为106.006万元，无其他投资人信息。公司的经营范围包括港口机械设备、普通机械设备及配件、五金、交电等的批发和销售，以及预包装食品澳大利亚宾乐仕赤霞珠干红葡萄酒批发。
另一家与董社轩有关的公司为天津市瑞泰晟物流有限公司，这家公司的注册资本仅为50万元，其法人为张石运，成立时间为2009年。这家公司位于天津市滨海新区塘沽柳江里19栋，与发生爆炸的瑞海国际在同一个片区。董社轩为投资人之一，认缴出资额为19.5万元。这家公司最大的股东为天津晟海投资有限公司，认缴出资额为25.5万元，此外一位名叫崔喆的人出资5万元。该公司的经营范围包括国内水路货物运输代理、仓储、集装拆卸等。但特别注明不含煤炭、污染品和危险品。
17日，记者实地探访了董社轩在天津滨海的家。住所已经是大门紧闭无人应答。物业人员称，发生爆炸后，小区居民都跑出去了，这儿之前有人住但现在不清楚是否还有人在里边。
多位知情人士向记者透露，董培军在去世前曾遭人举报。而瑞海国际中具有政府背景的股东或还有他人。
来源：澎湃新闻
责任编辑:钟晓雯
&&看完这篇文章有何感觉？已经有人表态
o&最热新闻&o
o&最热评论&o社区广播台
查看: 10943|回复: 12
UID158863帖子精华0积分1金钱89 M值0 阅读权限10最后登录
地铁族I, 积分 1, 距离下一级还需 49 积分
UID158863帖子精华0积分1威望0 人气0 注册时间
大家好，经常关注论坛中是否有地铁、轻轨通往 的消息，遗憾的是至今没有，未来五年估计也不会有。大港建区很早，重要的石化产业区，为滨海新区、天津市贡献了巨大的GDP，然而这里的人民呢？空气、水质都很差，养个孩子都怕牙齿变黑，市里肿瘤医院得癌症的好多大港的，去趟市里辗转好久啊，好不容易开通个186快速线就幸福的不得了。这里的人们默默承受着这一切。生态城比大港晚吧？那里都要通地铁了？请问大港何时才能有地铁、轻轨呢？好不容易盼到了Z4的消息，然后一期还不到大港，按照天津市的建设速度，猴年马月能到大港啊？有了滨海新区，大港感觉就成了被遗忘的地方，只知道榨取利益，就不能给点好处吗？再有，看看去塘沽那破路，看看津岐公路（车祸频频），大车至今穿城而过，大人横穿马路都得万分谨慎小心。
看到之前的帖子，11年、12年，神马几号几号线年内开工，可是直到今年才开工。作为老牌直辖市，比不了北上广深，比得了重庆、成都吗？看看人家的建设速度吧，不知道政府有关部门在干啥，建设速度就不能加快吗？这样下去，给了你多少优惠政策还不照样拉在人家后头吗？
哎，大港哟，这个伤心地。
UID333893帖子精华1积分1008金钱4366 M值1 阅读权限150最后登录
UID333893帖子精华1积分1008威望32 人气15 注册时间
已在北方网体轮，将跟进关注此事
天津地铁，因你因我而精彩！
天津区版务问题可以联系我，qq
任何有关天津地铁指南的问题可以PM或Q我。
UID421675帖子精华0积分616金钱2965 M值0 阅读权限40最后登录
地铁族IV, 积分 616, 距离下一级还需 384 积分
UID421675帖子精华0积分616威望2 人气13 注册时间
表示在大港上学也是苦逼的体验，楼主大港人？到市里了186快线都没等到呢！！！
关键词：天津 茂名 东莞 大四 法语
J'espère un bel avenir.
UID282510帖子精华0积分2796金钱7101 M值0 阅读权限50最后登录
地铁族V, 积分 2796, 距离下一级还需 204 积分
UID282510帖子精华0积分2796威望6 人气0 注册时间
真是个悲剧
UID162378帖子精华0积分45金钱559 M值0 阅读权限10最后登录
地铁族I, 积分 45, 距离下一级还需 5 积分
UID162378帖子精华0积分45威望0 人气0 注册时间
赶紧举家搬走不就行了& &树挪死，人挪活！
UID301957帖子精华0积分51金钱645 M值0 阅读权限20最后登录
地铁族II, 积分 51, 距离下一级还需 149 积分
UID301957帖子精华0积分51威望0 人气0 注册时间
本帖最后由 芝麻开门allen 于
20:52 编辑
楼主可以关注一下 蓟港快铁（蓟港轻轨），5年之内有戏
UID106489帖子精华0积分30金钱229 M值0 阅读权限10最后登录
地铁族I, 积分 30, 距离下一级还需 20 积分
UID106489帖子精华0积分30威望1 人气1 注册时间
不仅大港如此，津南的北闸口，小站等的开发都受到影响和制约，这里有大片的土地等待开发，电子工业园，小站古镇，米立方苦于没有轨道交通发展受到影响
UID479794帖子精华0积分15金钱62 M值0 阅读权限10最后登录
地铁族I, 积分 15, 距离下一级还需 35 积分
UID479794帖子精华0积分15威望0 人气0 注册时间
大港效率就不想吐槽了，石化医院门前那么短的路修了几个月，西六小区改造近一年才完成一半，话说我觉得西六那点小地方一个人也用不了一年！地铁十年前我就听要开修了，呵呵，真是把天津效率发展到极致！
UID479794帖子精华0积分15金钱62 M值0 阅读权限10最后登录
地铁族I, 积分 15, 距离下一级还需 35 积分
UID479794帖子精华0积分15威望0 人气0 注册时间
avnzhao 发表于
表示在大港上学也是苦逼的体验，楼主大港人？到市里了186快线都没等到呢！！！
那个据说要暂停一些时间！有些手续没办全！
UID479794帖子精华0积分15金钱62 M值0 阅读权限10最后登录
地铁族I, 积分 15, 距离下一级还需 35 积分
UID479794帖子精华0积分15威望0 人气0 注册时间
芝麻开门allen 发表于
楼主可以关注一下 蓟港快铁（蓟港轻轨），5年之内有戏
真心不骗你！05年的时候就说地铁开修！08年修到市里，从小听惯了规划，大港人民真的都很失望，环境不好，留不住人才，大家日常里的聊天都是想远离大港，民心都没了，叫大家怎能相信这些话，民心是如何没得呢？就是常听到空话，还不如不说，现在到有了反作用，举个例子，现在塘沽的地铁Z一期还没修，以咱们的速度一期修就要很多年，大港被划到二期，2020年之前大港能开始建地铁我就知足了，现在的效率！
UID479794帖子精华0积分15金钱62 M值0 阅读权限10最后登录
地铁族I, 积分 15, 距离下一级还需 35 积分
UID479794帖子精华0积分15威望0 人气0 注册时间
是啊！自从并入滨海以后，塘沽一年一个变化，大港就没变过样！
UID251788帖子精华0积分78金钱800 M值0 阅读权限20最后登录
地铁族II, 积分 78, 距离下一级还需 122 积分
UID251788帖子精华0积分78威望0 人气0 注册时间
我看还是没有景点的问题 要是修个古镇之类 或是旅游项目的话&&地铁估计问题不大
天津地铁最好
UID107398帖子精华0积分1066金钱4179 M值0 阅读权限50最后登录
地铁族V, 积分 1066, 距离下一级还需 1934 积分
UID107398帖子精华0积分1066威望0 人气0 注册时间
现在是这样，
天津的经济发展是什么情况应该心里有数吧，跟新闻里相差多远也知道吧？
那么二号线都修了8年，那个时段就开始说全市十几二十个小城镇、示范城镇，感觉基本上交通没啥问题了吧
但是到目前为止，除了当年实现了的轻轨滨海段（后来延长的也不是滨海新区），滨海新区（不含南开空港等等归在滨海新区刷数据的部分）境内的轻轨地铁可以说没有多一寸，但是GDP可是年年都说涨。小城镇的房子鬼城了一大片。
而目前盼地铁的呼声强烈，整个滨海新区都望之兴叹，开发“街道”、塘沽“街道”都等着呢，肯定不会先修大港了。
大港对于滨海新区的地位就跟滨海对于天津的地位是一样的，用钱的时候找你（刷GDP），治理污染、便捷交通、教育医疗、运动场馆等好事儿就别想了，给你得感谢，不给你是常态。
错过了最好的时机，那么，就不会再有然后了。
全国经济都不好过，京津冀发展也不会让天津夹在中间得利，那么地铁投资从哪儿来？
买个外地牌，去塘沽走中央大道，去河北省走海景大道并港中公路，也许是最好的选择。
本车130路由“滨海新县城开发镇”会展菜市场（自东海路迁出）风车站开往“滨海新县大港镇”大学村首末站，持卡乘客请投币，无卡乘客请刷卡～城市卡不优惠，互通卡不可用～前方港塘公路连续大坑，欢迎再次来到津村～君，已阅读到文档的结尾了呢~~
天津滨海新区发展经验及制约因素,天津滨海新区,天津市滨海新区,天津滨海新区邮编,天津滨海新区政务网,天津滨海新区简介,天津滨海新区地图,天津滨海新区招聘,天津滨海新区教育局,天津滨海新区房价,天津滨海新区酒店
扫扫二维码，随身浏览文档
手机或平板扫扫即可继续访问
天津滨海新区发展经验及制约因素
举报该文档为侵权文档。
举报该文档含有违规或不良信息。
反馈该文档无法正常浏览。
举报该文档为重复文档。
推荐理由：
将文档分享至：
分享完整地址
文档地址：
粘贴到BBS或博客
flash地址：
支持嵌入FLASH地址的网站使用
html代码：
&embed src='/DocinViewer-4.swf' width='100%' height='600' type=application/x-shockwave-flash ALLOWFULLSCREEN='true' ALLOWSCRIPTACCESS='always'&&/embed&
450px*300px480px*400px650px*490px
支持嵌入HTML代码的网站使用
您的内容已经提交成功
您所提交的内容需要审核后才能发布，请您等待！
3秒自动关闭窗口