运输管理系统谁比较了解？
最近智慧物流概念很火，目前业界知名度较高的主流运输软件有哪些。
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恕我点名，在这里发言推销oTMS和货来货往的“托”不少，把一个知识讨论的空间变成了“菜市场”。如果这样倒不如去谷歌搜索一下“物流软件”了。
关于otms运输管理系统，我补充一下，otms团队算是业界最懂物流的IT团队，短短两年已经完成接近三轮的融资，其两位创始人在第三方物流拥有十年以上的经验。专注在运输协同管理方面的系统，但是他们连接运输的理念很好。系统功能层面支持了订单管理、订单整合分配、订单追踪、异常管理、电子回单、电子对账、供应商关系、发货人关系及司机管理。订单类型可以是整车、零担、快递等，支持扩展对接物流公司TMS、快递系统、GPS等系统。目前运输管理最难的其实是全渠道和信息闭环相关方面，很少有一套运输管理系统可以解决这两方面的问题，otms目前看下来应该是处理得最好的，覆盖合同物流、快递、快运、O2O物流的全渠道是趋势，建议LZ多多考虑这方面的应用信息流是说运输是层层转包到司机的业务，信息链条长容易断，oTMS利用PC端系统连接发货人和承运商，用APP连接司机和收发货人，形成了信息闭环。
驿虎TMS + 物流控 的组合，兼顾企业内部管理和上下游信息联通的物流管理解决方案。
货来货往物流软件，有saas月租付费的，可以免费试用。
在我看来，国内能把结算模块做对的企业，寥寥无几。TMS要让企业能用上，最最主要的问题在于，能不能把结算模块走通，同时研发TMS的技术和产品必须对物流业务流程本身非常非常非常熟悉，否则做出来的东西，是没有人会去用的。一单多车，一车多单，多单多车所对应的结算模块是比较复杂的，根据企业自身需求，单据的前台也是需要大量定制化的。如何在短时间内，把TMS产品做出来的并上线，才是关键。TMS核心模块还有车辆在线，单据模块（运单和派车单的关系），权限管理，EDI对接模块等（用于与企业内部系统进行对接）。目前，就市面上来说，虽然我个人是利益相关方，也在做这块，但是真正能做到用的上的TMS，可能不超过3家（据我的观察，联柯八佰，科箭，oms）。我相信我们有实力和能力做好。
快货SaaS基于互联网、免安装、轻维护、高效率的物流企业业务管理系统，帮助城市供应链实现标准化、规范化、智能化。集成了运输计划管理系统TMS、车辆调度系统APP、自动排线系统、进销存管理系统、可视化运单监控系统、SOP标准化操作控制系统、货款代收系统、电子运单系统、数据统计分析系统等多元化管理系统模块。http//:
如果是小三方物流公司，业务不复杂的，可以使用货来货往运输系统。
请看gartner每年发布的TMS魔力象限图
运输管理系统TMS一般是和其他模块一起使用的。没有好不好，只有合适不合适，合适的才是最好的。好多公司的TMS都是深度定制开发的。
目前TMS好像一下冒出来好多，有专业深度的还是少见。作为2B的企业应用，可用性是第一位的，可以看看那些传统TMS转向云端的。比如科箭的TMS云
管理软件中，TMS大部分只作为一个管理系统中的其中一个子系统来运用，主要在物流管理系统中，主要功能是对物流环节中的运输环节的具体管理，包括车辆管理，在运途中货物的管理等。TMS可以在大型物流门户综合网站中当作SaaS软件服务的一种，主要功能包括：业务流程管理（BPM）、托运单管理、订单跟踪、货物跟踪、从业人员管理、运输业户管理，实现运输业务流程的可视化监控、结算管理等。TMS能够对物流公司的所有车辆进行实时跟踪（结合GPS系统），保持信息流和物流的畅通。
TMS系统主要功能还是挺多的，包括了以下几类：系统管理功能设置：用户管理模块、权限角色管理模块、数据字典维护模块、日志管理模块基本信息设置：客户信息管理模块、车辆信息管理模块、人员信息管理模块。运输作业设置：订单处理模块、调度配载模块、运输跟踪模块。财务管理设置：统计报表管理模块、应收应付模块。
传统的TMS虽然经历了这么多年，但是弊端却仍然存在，即信息网络不能得到覆盖。oTMS采用“SaaS平台+移动APP”的模式，为货主企业提供运输在途追踪、运输招投标服务等管理与交易服务的一站式入口，可以联接货主、物流公司、运输公司、货车司机等，通过运输软件，管理运输全链条，实现在途追踪、财务结算、真实的KPI考核等全线管控，同时将信息纳入到企业信息管理的大资源中，让信息进得来，也出得去，才能让信息流真的流动起来，让运输信息成为企业降低成本、提高效率的工具。身处这个互联网时代，毫无疑问掌控了信息就是掌控了行业优势。
运输软件泛指物流企业或者企业的物流部门所使用的信息系统。包括运输管理系统、配送管理系统、货代管理系统、快递系统、车辆管理系统、货物保险投保理赔系统等。楼主需要先确认自己需要的到底是哪一类的软件。
运输软件准确的说应该称之为“运输管理系统”，英文缩写“TMS”，是一种“供应链”分组下的基于网络的软件操作系统。它能通过多种方法和其他相关的操作一起提高物流的管理能力；包括管理装运单位，指定企业内、国内和国外的发货计划，管理运输模型、基准和费用，维护运输数据，生成提单，优化运输计划，选择承运人及服务方式，招标和投标，审计和支付货运账单，处理货损索赔，安排劳力和场所，管理文件和管理第三方物流。
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苏州天天物流有限公司
第三方物流Power TMS运输管理系统案例
1 项目背景
天天物流成立于1985年，总部位于苏州，营业范围覆盖物流方案咨询与设计，国内公路运输，仓储管理，智能化配送系统，国际货运代理等物流环节，现已在全国设立上海、广州、北京、深圳、成都、西安、青岛八大仓储中心和三十七个办事处。苏州本部拥有员工近210人，自备箱式货车、配送车80余部和各种装卸机械，货架式和平面式仓库15000平方米。与明基电通、美国国家半导体、格兰富水泵等多家知名企业建立有长期稳定的业务联系。通过二十年的发展，凭借雄厚的经济实力和出色的全程服务在运输行业中脱颖而出，并逐渐发展成集方案策划、班线运输、仓储配送于一体的网络物流中心。
为了形成标准化作业流程，提高工作效率，增强服务质量、提升管理水平，降低成本，公司管理层决定引进运输管理信息系统。通过历时半年的系统功能考察，客户反馈考察，最终从多家供应商中选择了科箭的Power TMS 运输管理系统。
1.2 系统建设目标
天天物流引进TMS主要目的是解决以下几个主要方面存在的问题：
1. 办事处与总部之间，办事处与办事处之间由于地域关系，信息无法做到及时反馈；例如有多少货发往办事处管辖区域，哪些需要办事处来做中转，这些只能通过电话或邮件的形式来转达，当信息量大了之后很难及时准确的体现。
2. 面对一堆的纸质订单和EMAIL 订单，调度人员一方面容易漏单，另一方面很难做到深度的调度配载，例如如何将同　　方向，同一天发货的订单拼货一起运输，目前只能从一堆纸质订单中筛选，这样效率不高，而且容易配错。
3. 在途跟踪不及时，目前是通过调度打电话给司机，从司机口中获取货物的在途信息，当调度比较忙的时候，往往会跟踪不及时，等客户打电话过来追问时，客户满意度肯定会明显下降，另外有些时候没有及时与司机沟通而造成质量事故。
4. 目前客户投诉一般是由客户通过邮件或者口头方式反馈给客服，客服记录下来进行处理，而运输过程中出现的质量事故由调度负责处理，相关人员出于自己绩效的考虑，时常会做些隐瞒，经常是不了了之，从而降低了客户满意度，另一方面也加大了运输风险；
5. 随车人员，驻厂人员的管理比较薄弱，无法统计他们的工作量，分析他们的绩效。
6. 回单不及时，遗失回单很难找回。
7. 加强自有车辆管理，提高自有车辆的使用率，例如目前调度很难判断那辆些车空闲，哪些车即将回场，造成了自有车辆使用率降低。
8. 结费不清晰，标准不统一，对账繁琐。
2 系统方案介绍
2.1 整体业务流程
图1：整体业务流程图
图1：整体业务流程图
2.2 组织架构设置
科箭Power TMS运输管理系统可以设置多重组织架构，目前天天设置了两层架构，总部与办事处。办事处可以单独承接业务，并且在系统中操作。办事处之间业务相互独立，总部可以查看办事处的所有业务。另外发往某个办事处所在区域的货不管来自哪个办事处，该办事处都可见。从而实现了各个运输网络互通，实现信息共享。
2.3 调度管理
Power TMS 专门有个调度工作台，所有的订单信息都在这里体现，调度人员会将同一天发货，同一条线路的订单筛选出来，然后一次性装载。另外有些订单需要提货到公司仓库进行集货，然后由大车发往各地，针对这种业务，系统支持纵向拆分。如果一个订单的货量比较大，系统也支持横向拆分，即分多次发货。
2.4 在途跟踪管理
由于被动式跟踪往往会造成跟踪不及时，所以Power TMS 系统提供了主动式跟踪方式。系统可以设置不同客户，不同承运商，不同路线的跟踪频率，然后根据跟踪频率来自动生成预制的跟踪信息，如果当前时间落在跟踪的区间内，系统会自动触发邮件，或以短信的方式通知调度人员进行跟踪，从而实现及时跟踪。以下是跟踪频率设置界面：
2.5 客户投诉/质量事故管理
客户可以登录系统进行客户投诉，投诉信息会以邮件和短信的方式通知给相关客服，客服人员登录系统后，在质量事故模块就可以查看到，针对客户的投诉进行处理。
另外调度人员可以将在途过程中出现的质量事故录入到系统中，由总经理助理安排相关人员进行事故的描述，原因的分析，纠正措施的制定，事故级别的界定，以及客户索赔和承运商赔偿的处理。从而质量事故公开透明，相关步骤责任到人，使质量事故能得到及时的处理，从而降低运输风险，提高客户满意度，规范承运商。以下是质量事故维护界面：
2.6 人力管理
现场人员主管每天将驻厂人员，随车人员的工作情况记录到系统中，后续可以统计每个人员的工作量，任务完成情况，从而为现场人员的绩效考核提供依据。以下是人力需求维护界面：
2.7 回单管理
回单在运输业务中非常重要，因为它是与客户结算的凭证，客户只有收到签字的回单后才与物流公司进行结费。由于运输过程中的复杂性，经常会出现回单不及时，回单遗失的情况。Power TMS 专门提供了回单模块用来做回单管理。目前天天物流的单证人员每天都会进入这个模块进行回单管理，系统提供了人性化的查询方式，可以很清晰的查看到最近需要返回回单的订单，同时针对已经返回的回单做扫描，然后上传的系统中进行存底，即使后续遗失也没关系。以下是回单管理界面：
2.8 装载管理
调度进行配载时，可以清楚的看到每辆车得状态，当前位置，以及目前车辆装有的货物信息。同时系统与GPS系统进行对接，可以获取车辆的GPS 信息，包括经纬度，车速，温度，当前所在位置等，很直观的在地图上查看。另外可以通过可视化查询功能，查看全国各个城市的车辆，以及每辆车当前的状态。这样方便了调度的配载，极大的提高了车辆的使用率。
2.9 结费管理
Power TMS 提供自动结费功能，目前天天物流将其所有的客户合同，承运商合同标准化，导入到系统，系统根据单证信息自动匹配合同，计算出运费和附加费，系统支持按重量，体积，件数，设备，等方式计费，同时也支持手工录入费用，从而大大减轻了结算人员的工作，同时也规范了结费。另外月底对账时，可以从系统中直接生成对账单，导出EXCEL，简化了对账操作。以下是应收凭证界面：
系统提供报销功能，每个员工可以进入系统进行报销，打印报销单，提交主管审批后，再拿到财务进行报销确认，财务登录系统进行报销确认。
2.10 技术指标
天天物流TMS项目应用了科箭软件最新的框架Power
Framework。基于五层架构。
1. SOA架构保证了系统的良好的扩展性；系统平台有良好的扩展性、开放性；灵活性高；
2. B/S部署方式提升了工作效率；
3. 应采用友好的界面，支持多语言；
4. 用户操作有详细的日志记录；包括操作日志和数据审计记录。
5. 自定义报告功能；
最终用户可以通过UDF自定义报表功能，自行设计报表。包括报表格式和数据源均支持自行定义。
6. 性能表现：用户实时请求没有明显的延时，延时≤3秒；非历史数据查询响应延时≤8秒；
7. 支持并发用户数达到200个以上；
3 系统应用效果
在Power TMS系统成功实施后，为客户解决了以下几个方面的问题：
1. 提高了运输作业的效率
2. 流程标准化，绩效考核可量化
通过系统进一步强化了标准的作业流程，形成了标准作业流程SOP，使人员作业标准化，减少了人员依赖；
操作人员的绩效考核可量化；系统提供绩效考核的数据以及KPI报告
3. 提高客户满意度
4. 提高了自由车辆的使用率
5. 提高了回单及时率
6. 降低运输成本
7. 降低运输过程中的风险
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& 运输公司管理系统
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运输公司管理系统&
智百盛软件&
998.00元/套&
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11:27:09&&有效期至：长期有效
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一、什么是运输公司管理系统？有什么用&&&&&&&& 智百盛运输公司管理系统主要针对运输公司、物流公司的管理需求研发出的一款管理软件，不但能管理运输公司的车辆信息，同时也可以管理其他业务信息和数据查询。智百盛运输公司管理系统是目前为止国内最早研发物流运输行业汽车挂靠业务的管理软件，是运输行业标准型管理软件。
一套全面的货运公司运输公司管理系统，全部工作轻松搞定！不再需要手工做账，不再需要电子表格，不再需要单独的财务软件管理公司的账目，也不再需要其他软件支持业务管理。
运输公司管理系统将公司上上下下的业务全部打理成一条流水线式的作业管理，简单轻松，条理清楚，不用再像以前漫无目的的忙乱，也不再为查找数据整理表格头昏脑涨。
让您轻松快捷地为车主办理业务，简单迅速地为老板报出账目，科学高效地为公司提供智慧管理方案。
智百盛运输公司管理系统V8.0下载地址：/down/bsdyscl80.rar
二、运输公司管理系统的研发设计目标
运输公司管理系统的很多设计和理念都是领先于行业的，如信息到期提醒、短信提醒功能、滞纳金管理、车主借贷、GPS定位等。软件研发团队通过多次升级完善，将软件功能不断扩充改进，完全贴合物流运输企业车辆信息管理的业务需求，所以深受广大新老用户的肯定。
&&&&&& 三、主要功能说明：
1.汽车挂靠管理
& 汽车挂靠登记、挂靠修改、挂靠查询、车辆业务到期处理、车辆业务到期修改
& 2.财务管理
收费服务：应缴服务费制定（批量生成应缴服务费、按车牌号生成应缴服务费、车辆应缴服务费查询）
代收其他费用：收费凭证登记、收费发票补打、收费凭证作废、收费明细报表、补交收费欠款、欠款收据打印、补交欠款作废、车主欠费明细表
银行贷款：贷款办理登记、贷款办理作废、车主还贷款录入、贷款还款明细报表
3.借款管理：车主借款登记、车主借款查询、车主借款作废、车主借款还款、借还款明细、借还款汇总
公司其他收支管理：收支登记、收支修改、收支审核、收支查询
财务统计报表：服务费统计报表、欠服务费车主列表、代收费月统计报表、代收费按收费类型统计报表、银行贷款汇总报表、银行贷款还款 明细报表、车主借款汇总报表、其他收支汇总报表、银行贷款汇总报表、公司财务汇总表
& 4.保险理赔&
事故登记、事故修改、事故查询、车辆出险报案登记、车辆出险报案作废、车辆出险提交保险公司、保险公司理赔录入、理赔金领回、车辆 结算赔付金、车主待结算清单、车辆理赔进度查询、车辆理赔资料列表
& 5.异动管理
车辆过户、车辆过户修改、车辆过户查询、牌照变更、牌照变更修改、牌照变更查询、挂靠注销、挂靠注销修改、挂靠注销查询、已注销车辆管理、车辆报停登记、车辆报停修改、车辆报停查询&
6.结算管理
运费结算录入、运费结算修改、运费结算查询、司机费用登记、司机费用修改、司机费用查询、车队结算统计报表、车主结算统计报表、货运单价设定
& 7.信息提醒
商险到期提醒、交强险到期提醒、营运证到期提醒、年审到期提醒、代收费欠费提醒、服务费欠费提醒、二级维护到期提醒、挂靠到期提醒、借款还款提醒、银行贷款到期提醒、系统综合提醒
&& 8.统计报表&
车辆挂靠记录查询、车辆事故记录查询、车辆商险到期查询、车辆强险到期查询、车辆年审到期查询、车辆营运证到期查询、保险到期历史记录查询、年审到期历史记录查询、营运证到期历史记录查询、二级维护到期历史记录查询、挂靠到期历史查询、、
& 9.基本设置、
收费项目设置、报案方式设置、系统提醒设置、系统短信设置、车辆类型设置、车主区域设置、车身颜色设置、投保险种设置、保险公司设置、
&10.系统管理&
用户设置、更换口令、更换用户、权限设置、系统锁定
&& 11.常用工具&
数据备份、数据恢复、计算工具、记事工具
例如：智百盛运输公司管理系统V8.0升级方案是在7.6版本的基础上完成的。
运输公司管理系统7.6版本的设计更趋于行业普遍需求，适用于大部分运输公司的普通要求。从我们对用户的回访中了解到不少用户对软件的个性化需求，为此我们设计了管理更精细化的百盛物流货运车辆挂靠管理软件8.0版本来回馈新老用户。
运输行业普遍存在车主借款的情况，而还款并不像银行还款那么死板，在运输公司管理系统7.6版本中我们设计的是分期等额还款，在8.0版本中我们将借款还款功能下面增加了利息的处理和非等期还款，以及超期后增加滞纳金的收取。
同时，银行贷款模块里面也增加了违约金的收取项目。以此来规范财务制度的规范化，避免车主还款过度超时，导致运输公司资金回笼太慢。也可避免因为时间过长 造成的一些坏死帐。收取违约金不是目的，而是帮助运输公司建立统一规范的财务管理制度，让企业的资金流动更健康。
在运输公司管理系统8.0版本中还增加了管理费优惠处理功能，对于一些信誉较好的用户，运输公司可以通过一定的折扣和优惠来回馈老客户，以增进用户对公司的信任和忠诚度，帮助公司拥有固定的用户群。
另外运输公司管理系统8.0版本中还增加了运费结算功能，新增运费结算登记，发货单位，收货单位，皮重，杂质，净重等的管理。
运输公司管理系统全新版本软件中对司机费用也有涉及，包括司机的日常费用，工资，补贴，借款，燃油，扣款，管理费，罚款等日常费用的管理与结算。使 公司管理更精细，对企业的运营成本和盈利管理都更为科学，有理有据。以上主要是新版本软件中针对财务方面的更新介绍。
其次，新版本软件中对公司的业务管理方面也有不少的功能增加，如增加了车辆租赁管理模块，之前不少公司咨询到关于车辆租赁的问题，在运输公司管理系统8.0的新版本中我们增加了这一功能。
五、运输公司管理系统V8.0具体增加功能如下：
1、增加运营证和行驶证年审。
2、重新规划了车辆挂靠管理模块的内容，对于一些重要项目，以星号作标记为必填项目，其他一些信息用户可选择性填写，使软件的操作更为简单明了。
3、重新构建了车辆挂靠登记页面，增加了登记照片的类别。
4、新增车辆照片、车主驾驶证等部分电子资料的管理。
5、增加车辆安全教育模块，同时该模块支持短信发送功能。
安全责任重于泰山，对长途司机的安全教育更是不可小视，为此我们增加了这一功能。希望能让每一个在路上辛苦的司机都能平安出行，随时把安全放在心里。
6、增加车主生日到期提醒，在每位车主生日到来之际送上一份祝福，使之能切实感受到被关心和重视。
7、新增加二手车信息需求的登记，主要用于运输公司有车主需要买卖车辆的情况，记录买主的信息，方便车辆交易。
在新版本中对照片管理更为细致，原版本中只有少量的图像管理。新版本中有驾驶员照片、车辆照片、身份证添加、驾驶证添加、资格证添加、行车证添加、运营证添加、机动车登记证书等。
同时，新版本的商险到期提醒、强险到期提醒、年审到期提醒、代收费欠费提醒、二级维护到期提醒、借款还款提醒、按揭还款提醒、挂靠到期提醒、管理费欠款提醒，在这所有的提醒里面，如果过期的内容要以红字特殊显示，更为醒目。
另外，新版本软件中增加关闭系统提示自动备份数据库功能，随时备份数据，避免数据丢失造成困扰，让用户用得更安心。
总之，8.0全新版管理系统在细节处理上更为人性化，让用户使用操作感觉更简单，对企业的管理更科学。&
六、适用范围：
运输公司管理系统适用于大型运输集团公司，中小型货运公司，运输车队，物流公司挂靠车辆，出租汽车公司、企业，机关单位车队，及各种挂靠车辆的运输公。
七、常见需求问答：
为什么用运输公司管理系统？
智百盛运输公司管理系统的研发参考了国内本土单位运营车辆行业的业务流程及先进的管理思想。结合多年在汽车行业积累的开发经验及大量客户反馈的需求不断地改进和优化软件的功能，真正帮助企业实现科学合理的信息化管理。
为什么选择智百盛运输车辆管理系统？
智百盛软件从事汽车行业软件开发已有 13 年之久，拥有强大的自主研发能力和维护能力。在软件设计方面一直秉承着&至精至简&的理念，所研发出的软件都有着界面友好，操作简单，可维护性强，功能完备、实用等特点。
运输公司管理系统怎么选择？
选择一：必须要有强大的客户关系管理（实现客户管理系统的功能帮您能赚钱）
客户关系管理是智百盛软件作为一款优质的运输公司管理系统的主打功能，其细化功能包括客户生日提醒、客户保险到期提醒、代办业务到期提醒、贷款还款到期提醒等；
选择二：规范化管理，预防事故发生（帮您能省钱）
对于运输单位而言车辆的安全运营十分重要，智百盛运输公司管理系统有完善的车辆信息管理，能够有效提高运输单位安全规范管理，减少事故发生概率，规避法律风险
选择三：代办业务促成交（帮您产生增值业务）
智百盛运输公司管理系统中代办业务管理就是能够解决运输单位对客户的关怀（赚钱）的问题，车辆运营过程中的保险代办、年审代办、保险理赔都能通过系统管理，方便以后形成长期的销售业务。
八、全国统一购买热线：&
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运输管理信息系统
　　运输管理信息系统（transportation management information system，简称TMIS）& 铁路运营管理信息系统中的核心系统，其主要目标是建立中央实时数据库和部、局、分局三级处理数据库，中国铁路要从6 000多个站段选择2 200个主要站段做为信息社处理和报告源点，实时地将列车、机车、车辆、集装箱及所用货物的动态信息通过分布全路的公用数据网报告中央实时数据库；中央实时数据库将收集的实用信息加工处理后供给铁道部、铁路局、铁路分局及主要站段的运输组织指挥人员，作为运输组织指挥的主要报依据；提供货物运输的动态信息给货主，作为生产经营、适应市场变化的重要信息，从而实现对2万多列车货列车、50万辆货车、60万个集装箱及所运货物的实时动态追踪管理。
　　该系统从微观上处理运输管理中各个环节的业务，可随时随地查询作一列车、任一车辆、任一集装箱以及它们所议货物的位置及设备的技术状态，并预报它们未来三天的动态变化；从客观上可预见各条线路，主要编组站、分界口、限制口的车流变化，防止车流堵塞，提高运输效率，加速机车车辆周转，加速物资流通。
　　总体结构& TMIS总体上由四部分组成（见TMIS总体结构图）。
　　中央处理系统 其核心是中央实时信息库，它实时收集与处理全路信息源点的实时信息，为每列车、每辆车、每个集装箱精、每个车站建立起动态信息文件，以及货票信息库、确报信息库等。收集实时信息，经处理后为部、分局、站段运输组织指挥人员提供信息，实现列车、货车、集装箱的实时追踪管理，并将实时信息积累存贮形成批处理信息，为旬、月、年报提供资料和积累历史信息。
　　站段信息系统& 从全路6 000多个站段中选报2 200个站段做为联网信息报告点，包括编组站、区段站、主要货运站、分界站、车务段、机务段、车辆段等。在较大的站段采用小型机或微机局域网建立起站段信息处理系统，并承担向中央系统报告信息的任务，其他非联网车站，需报告信息时，通过联网报告站报告信息。
　　部、局、分局应用系统 　铁道部、铁路局、铁路分局计算中心从站段和中央实时信息库获得有关列车、机车、车辆、集装箱和货物的动态信息，加工成各种所需的信息格式供运输组织指挥之用。
　　数据通信网络 　铁路数据通信网建立在铁路专用通信网上，由帧中继和Ｘ.25两部分组成，连接各个信息源点和各级计算中心，服务于铁路的各个信息系统，是铁路内部的公用数据通信网，与国内、国际数据网按CCITT X. 25网间协议联网。
　　系统构成& TMIS是一个综合的运输管理信息系统，包括若干个子系统，主要有：货车实时追踪管理系统；集装箱实时追踪管理系统；车辆信息管理系统；确报信息管理系统；货票信息管理系统；货运营销与生产管理系统；部局调度工作综合信息系统；现在车及车流推算信息系统；分局调度工作综合信息系统；日常运输统计信息系统；编组站管理信息系统；区段站管理信息系统；货运站管理信息系统；TMIS网络系统；TMIS支撑系统；客运管理信息系统；客票发售预订系统等。！
　　车辆信管理系统 是对车辆进行日常管理的信息系统，其目标是使车辆编号规范化，将车号6位升为7 位，重新按新编号刷新车辆的车号，一方面解决车辆的重号问题，另一方面为车号自动识别和车辆追踪管理创造条件，同时在刷新车号时建立起车辆履历库，实现按车号管理车辆。
　　实现的方式是将全路138个车辆段、23个车辆工厂、14个铁路局车辆处通过部计算中心与部车辆调度联网，由部车辆调度统一分配新车号，在车辆段或车辆工厂每刷新一辆车的车号，通过网络将该车履历送到车辆履历库。通过车辆履历库可查询各种车辆信息，包括已到检修期车辆情况、预定某个时候应该检修的车辆情况，与车辆追踪系统相配合，根据检修
　　车所在位置合理的分配给检修段和检修工厂，实现车辆检修的优化管理。
　　确报信息管理系统 是列车确报的生成和传递管理系统，由车站管理信息系统自动生成出发列车确报，通过计算机网络传递确报，这些操作完全由车号员进行，因而取代了电报确报，撤消了367个确报所，节省电报员4 000多人，实现凡有始发列车的站都可发确报。确报网的运行方式是：列车出发后，车站将确报发往分局计算中心，分局计算中心自动将属于分局管内的确报转给前方编组站和分局调度所，对前方编组站是邻分局管辖的确报转发给铁路局计算中心，路局计算中心判断前方编组站是本局管辖分局的编组站，则将确报发给所在分局；若前方编组站是邻局管辖的，则将确报发给铁道部计算中心，部计算中心再转发给前方编组站所在局计算中心，局计算中心再转发给有关分局计算中心，分局计算中心再转发给前方编组站和分局调度。这种结构逻辑简单、便于监督与考核，与建立确保库结合起来了。彻底解决了确报不及时、不准确、不完整的问题。
&　　客票发售与预订系统&& 由铁道部客票中心、地区客票中心、车站售票系统三级联网组成。车站系统主要是面向售为罗票的实时交易商务服务；地区中心系统主要是面向以座席为为核心的高度控制和地区内客运业务的指标；铁道部客票中心系统主要面向全路性宏观指挥管理和保障全路的联网售票。该子系统将向全国联网和与国外售票系统联网方向发展，实现发售返程票、联程票与异地票；实现孙网车站一窗无票，窗窗无票；与银行联网实现自动售票；与因特网联网实现网上售票和查询；与民航、水运、公路、旅馆业等实现联运售票服务；与国外售票系统联网实现国际联网售票。
　　发展 铁路运输管理应用计算机始于20世纪50年代，发展于60年代至70年代，到60年代中期，美国南太平洋铁路公司研制的综合运营管理信息系统TOPS（Total Operation Processing System），获得了成功，成为铁路达输管理应用计算机的里程碑。此后70年代至80年代，北美、加拿大、英国、法国、德国等几十个铁路公司引进TOPS技术加以改造，形成自己的铁路运营管理信息系统，其中系统比较完善，交果比较好的有英国铁路的TOPS、加拿大国铁的TRACS(Traffic Reporting And Control System)。由于计算技术的高速发展和面对公路、航空的激烈竞争，技术先进的国家已经或正在开发新的确良运输管理信息系统。
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