转载：航空微读
每一次飞机失事
你是不是都会想
如果飞机在设计的时候装上跳伞
在坠机的千钧一发来一个优雅的跳伞
这要挽救多少人的性命啊
其实当初我也多次这么想过
搬好小板凳
今天我就给小伙伴们解释一下
不能在飞机上做跳伞运动的原因
跳伞是一项非常专业的技术
未经过特殊训练的一般乘客不能掌握和接受
伞训条例2003
主伞包每隔半小时必须打开重新整理
确保引导伞处于正确位置
伞瓣无二次折叠
伞绳无错搭，无绕线
无大角度扭曲......
显然这是一个高水准技能
你确定要在乘机前学会这项技能吗?
人生就是这样
你总以为你是那个小哥
其实那个猫咪才是你
另外，再告诉你个好消息
重庆有一家可以学习跳伞的俱乐部哦
价格每分钟700元
多数空难事故发生在飞机起落阶段
并不适合降落伞的使用
我们平常喜闻乐见的跳伞运动高度
一般在400米 600米和800米
民航的飞机速度太快
如果到跳伞高度降速等你去跳
说不定还没等你走出舱门
飞机就以飞快的速度撅起屁股俯冲而下
带着你一起亲吻大地去了
网友们盘点了
史上死亡人数最多的十大空难
都是在起飞或者降落阶段发生的事故
而且事故发生往往都是在一瞬间
根本就没有时间留给你去跳伞
到时候就变成
空有一身跳伞绝技
高空巡航状态出现事故
假如进行跳伞逃生
由于高空、缺氧、寒冷、高速气流吹袭
而导致的死亡概率远大于存活率
民航的飞行高度一般在10000米以上
如果不降低高度直接高空而跳
确信你是不会感受到飞翔的感觉的
因为此时的温度是-40℃
不到一分钟时间就会变成一根人肉冰棒
这还是理想化状态
因为在高空中由于压力的问题
舱门根本就打不开
连成为一根冰棒的机会可能都没有
如果降低高度不降低速度的话
人跳出去瞬间就因为惯性
撞到空气墙休克了
因为速度太快
空气阻力的相对效应
大概等于你从6楼大头朝下摔在水泥地的效果
降低高度也降低速度的话
因为大型客机自重太大
基本上就因为速度过低
大头朝下做自由落体了
所以，还是好好在机舱呆着吧
说不定会中人生大彩票
如果跳伞，必死无疑
降落伞设备占用空间大
增加负荷，不利于飞机操控
波音747大型客机机身自重162,400公斤
如果一个位置搭配一个降落伞
一个降落伞大约10公斤
那么400个位置就要搭配400个降落伞
就等于4000公斤了
4000公斤啊
不仅会影响飞行
而且因为油耗大机票会更贵
降落起飞的时候更容易出事故
而在起落阶段
前面已经说了
根本没有跳伞条件
讲几个近年来的重大事故
就可以深度理解为什么不用配伞了
法航447，失速坠毁
机组一直在试图控制飞机
到死都没弄清楚飞机为什么失速
你以为他们会有空告诉你赶紧跳伞
飞机断裂瞬间
波兰空军图-154
机组误操作直接坠毁
总统专机，肯定有伞
怎么不让总统跳伞啊
河南航空8387，即伊春空难
机长没看见跑道盲目降落
坠毁前谁都不知道要坠机
带着伞的也不知道
机场降落时突然失去动力
全机拍在地上没死人
这个从失去动力到坠地只有20秒
先不说高度
这点时间够站起来穿伞包走到舱门口开门么
全美航空1549
“哈德孙河上的奇迹”
发动机撞鸟失去动力
6分钟后迫降成功
你说这点时间150个乘客
是你先跳还是我先跳
澳航32，A380
起飞后一个发动机起火
你说4个发动机只坏了一个
你跳?还是不跳?是跳?还是不跳?
国际民航组织ICAO说
2013年全球定期商业航班的整体事故率
是2.8架次/1,000,000架次
事故率最高的阶段是在跑道上
记住是事故率，不是空难率
民航飞机失控出事故的概率
低于百万分之一
简直可以忽略不计
之所以民航给人不安全的感觉
完全是因为心理因素在作祟
飞机一旦失事
往往造成重大伤亡
后果太惨重
而且因为失事概率低
一旦出现事故媒体们大肆关注报道
给了人飞机“怎么又出事”的映象
简直是吓死宝宝了
如果安装跳伞设备
飞机在巡航中一旦出现了问题
你猜最先选择跳伞的人会是谁?
我知道反正不会是机长
民航客机飞行机组成员
在飞机出现危险情况下
必须先让所有旅客安全撤离飞机
其次是乘务组撤离
然后是副驾驶
最后才是机长
这是世界民航界的硬性规定
是一种态度，也是一种负责！
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更新时间： 14:46:46 来源： 字号：
　　飞机上有降落伞吗？
　　民航飞机并不以降落伞应急，这是因为从事跳伞者都要经过专门的技术训练。飞机发生无可避免的事故而坠落时，如机上人通过特制的弹射椅脱离飞机，是以每秒60米的下坠速度降落的，还要承受开伞强大的冲击力，这对于年龄、身体素质各有不同的的旅客来说，并不都是能经受得起的。此外，离机后，要会敏捷地开伞和灵活地操纵伞绳更要有准确落地的姿势及落地后迅速脱伞的技能，这也不是一般乘客所能做得到的。
　　飞机上不用降落伞
　　民航机几乎都是采用密封增压客舱。飞机飞行时客舱与外界大气隔绝，舱内的大气压大于飞机周围的大气压，因此，飞机升空后客舱的门是打不开的，根本无法跳伞。
　　飞机上降落伞用不上
　　空难事故多数是机组成员和乘客没有思想准备时发生的，而且常发生在云、雨、雾中，是在看不到地面障碍物或对面飞来的飞机的情况下，时间极短，往往只有1～2秒钟，来不及做任何准备工作，。
　　民航机没有跳伞设备并非不安全，因为其余的救生设备还是比较完善的。客机一般都有2台甚至3、4台发动机，即使在只有一台发动机工作的情况下，也可维持飞行。飞机一旦需要在机场以外的地面或水上临时紧急迫降，客机上设有可供旅客迅速离机的紧急出口，以及自动滑梯和救生衣、救生艇等。飞行时，如果密封失灵，每个座位上面都会有一个氧气面罩，供旅客应急呼吸。
　　飞机上会装降落伞吗？
　　现在各国也在对整体飞机降落伞进行研究，希望使飞机更加安全。
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　　安全是飞行的首要问题。也是大多数刚刚接触飞机的中国用户最为关心的问题。临云行飞机网根据中国用户的咨询和访问数据，为大家推荐4款标配整机降落伞的私人飞机。安全不打折，飞行更快乐。
　　整机降落伞技术起源于航天技术中的弹道回收技术，通俗讲就是神舟飞船返回地面时使用的降落伞技术。这种技术应用于飞机上就成为整机降落伞技术。
　　第一名中航集团天骄100单发喷气公务机--世界上第一款安装整机降落伞的喷气飞机
　　天骄100公务机驾驶舱
　　天骄100公务机脱胎于美国EpicVictory单发喷气飞机，也是目前中航旗下中航通飞主推的主力单发公务机。天骄100能够排名第一，完全取决于Epic公司当初的远见卓识，很有肯能成为世界上第一种上市销售的标配整机降落伞的喷气飞机。而对于中国用户来说，更安全，那就是更受欢迎。
　　第二名西锐--最安全的空中宝马
　　CirrusSR22驾驶舱
　　参考出厂价：342万人民币
　　西锐SR22-GTS是美国西锐公司生产的一款高性能单发4座复合型飞机，该机型一直是全球最为畅销的单发4座飞机。西锐SR22最大特点是使用了西锐整机降落伞系统（CirrusAirframeParachuteSystem），可以在发生紧急情况时实现安全降落。
　　第三名超轻飞机公司StingS4双座飞机--美貌与安全并重的空中情人
　　StingS4驾驶舱
　　你也许没有听说过这款飞机，但是你一旦见到了她，你立即就被她的魅力倾倒。这款双人座的小飞机2010年才在德国的一个航展上面市，那时候大家还对他很是陌生。但是1年后，她就已经风靡欧洲大陆。现在她已经来到了中国。
　　优美的曲线，宽敞的座舱，帅气的气泡式座舱盖，电动副翼，电动可调桨距，garmin1000玻璃座舱。没有失望，只有惊喜。全系标配整机降落伞。
　　这才是男人们最值得拥有的空中情人。
　　第四名飞机设计公司的--实用的轻型小飞机
　　CTLS驾驶舱
　　参考出厂价：73万人民币
　　CT飞机全面采用碳纤维技术，在强度、耐久性、重量、抗腐蚀性和抗疲劳方面，均有出色的性能。安全座舱可以保护机内人员。机身结构的材质吸收能量，并且大大降低了着陆时所发生的震动。
　　从2006年起，机体降落伞成为CT飞机的标准装备，为乘员提供了更加安全的保证。
　　中规中矩的外形，所以它只能排名第四。
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