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上海通用车系 GL8（陆尊）轿车 发动机正时校对方法
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上海通用车系 GL8（陆尊）轿车 发动机正时校对方法
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UID84209&帖子120&主题7&精华0&积分16&威望7 &金币7 &贡献117 &阅读权限0&在线时间16 小时&注册时间&最后登录&[5 级] 心领神会
座驾: 凯迪拉克
别克LZC发动机维修案例
故障现象：发动机无力，并有热车不定时不着车的现象。
接车后，检查发动机控制系统有P0011进气凸轮轴位置系统性能故障 P0016曲轴位置与进气凸轮轴位置关联性的故障码。清除故障码，使用一段时间后又会出现相同的故障码。而且在热车后很难发动。
查阅维修手册了解到，该车发动机已改变为可变配气正时，在凸轮轴前端安装有VVT可变正时调节轮。在3200个采样周期内有超过800个周期失效发生，检测到在期望的凸轮轴位置执行器角度和实际凸轮轴位置执行器角度之间误差超过规定值。& && && && && && && && &因此判断产生故障的可能原因是：VVT执行器或电磁阀故障，发动机线束或ECM故障，发动机油压低或凸轮轴与轴瓦间隙过大供给VVT的油压不足等。
进行故障检测：测量凸轮轴传感器的电压是5V，检测执行器的供电电压12V，电阻为4.9欧也正常。又测量了发动机主油道的压力怠速时超过200KP也在正常范围内。这样就判断为凸轮轴和轴瓦的间隙过大或是VVT调节轮有卡滞的现象，只有解体发动机来维修。解体后检查发现在凸轮轴内的VVT供油滤网很脏，有堵塞的现象，有进一步检查凸轮轴和轴瓦的间隙为0.12MM。间隙也大，又检查VVT调节轮有发卡的现象。随后解体VVT调节轮发现很脏，故障原因就在这里。发动机的维修，解决故障。
故障总结：
别克陆尊3.0L（LZC）发动机VVT系统中，凸轮轴位置（CMP）执行器连接在凸轮轴上并由油压进行操控，可以改变凸轮轴相对于曲轴位置(CKP)的角度。凸轮轴位置执行器电磁阀由PCM进行控制，将12V的脉宽调制信号发送到执行器电磁阀，电磁阀使其内部的阀芯伸出一定的位置控制流向凸轮轴位置执行器的机油流量和方向，凸轮轴执行器可以使凸轮轴工作角度最大改变25度。因为凸轮轴内油道滤网和凸轮轴间隙过大，使供给执行器的油量和油压不够，所以执行器的旋转角度与设定值存在一定的偏差，产生了P0016的故障码，加之执行器内部机油油泥很多使执行器卡在一定的位置熄火后不能回到初始位置，达到P0011的故障码的设码条件，改变了进气相位，从而使发动时的缸压过低，产生了热车无法启动或启动困难的故障。
特别提示：
LZC发动机是可变配气正时的，而LB8或LW9发动机不是可变配气正时的，所以LZC发动机的装配要求不同，各部分的间隙要小，才可以保证VVT充足的油压和油量。
LZC发动机的机油压力必须保持在200KP以上，油压第是此类故障产生的原因。
在维修发动机时曲轴大瓦的间隙控制在0.03-0.05mm，小瓦的间隙控制在0.02-0.04mm，凸轮轴瓦的间隙控制在0.01-0.03mm。
严格按照这个数据维修是不会发生热车无法启动的问题。很多维修人员都是按照以前LB8等的维修数据来维修LZC发动机，各部分的间隙大了，油压就会比标准值低。VVT工作不稳定就会生成P0016的故障码。这也是很多维修人员不敢修LZC发动机的原因。
UID100696&帖子2813&主题24&精华0&积分697&威望25 &金币580 &贡献2230 &阅读权限10&在线时间920 小时&注册时间&最后登录&[12 级] 傲视群雄
座驾: 法拉利F430
去年我们维修了一辆陆尊LZC发动机，和您所遇到的情况一模一样，应该可以下定论是这辆车的通病吧？
UID53280&帖子1599&主题27&精华0&积分444&威望38 &金币372 &贡献1261 &阅读权限5&在线时间342 小时&注册时间&最后登录&[11 级] 一代宗师
座驾: 奔驰S600
刚修了一辆陆尊，LZC发动机的刚发动着车，热车后不到10分钟就熄火了。但是没报故障码，本想换凸轮轴执行器来着。但是又一想先磨合一下看看再说，大约磨合了一下午就好了。现在还没有什么问题。
UID42193&帖子768&主题1&精华0&积分534&威望15 &金币460 &贡献11157 &阅读权限10&在线时间589 小时&注册时间&最后登录&[9 级] 神乎其技
座驾: 途锐豪华型
学习学习，谢谢分享。。
一定要学习
UID57234&帖子60&主题3&精华0&积分16&威望12 &金币2 &贡献176 &阅读权限0&在线时间22 小时&注册时间&最后登录&[4 级] 略有小成
座驾: S-MAX
宝贵的经验。
心简单，世界就简单，幸福才会生长；心自由，生活就自由，到哪都有快乐.
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本套维修资料包括以下例出的全部内容。软件、配件目录不含老版本的，都是目前可用的最新版的。所有软件、配件目录都经本站成功安装测试过，都能正常使用。没有安 ...我公司针对此车进行了很多次试验，终于摸索出一套办法一次性彻底解决此故障现象(别克君越LZD发动机大修后报P故障码，热车熄火不容易启动，气门挺柱异响），希望我们的办法能给广大别克君越车主及维修此车的修理师傅带去福音，此车出现此故障主要是因为修理师傅不了解它的特性，按原来维修发动机的思路来修就容易吃亏了，有很多人反复拆过好多次都无效，其实陆尊LZC发动机对轴瓦间隙的要求比一般的车都要精密，所以只有通过精加工的办法才能解决好次故障，我公司提供此精加工技术，收费也很合理（无铅元），包含给司机和修理厂师傅提供装配调试解决方案，有需求请联系：一八七零五三二六零零五
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欢迎咨询，我们已经解决一百多台，来自黑龙江、北京、河北、江苏、浙江、山西、陕西、江西、山东、广大等地
这是一套综合解决油压和轴瓦同心度的办法
楼：LZC014-07-26 10:03:30包含大瓦小瓦凸轮轴瓦配件及精度加工费和发动机中缸装配调试总共无铅元
在我们这里精加工和装配调试中缸我们质量保修半年
陆尊LZC发动机大修也有此故障现象，还有气门挺柱异响难解决，解决办法相同
由于凸轮轴瓦、大瓦，小瓦磨损后间隙过大造成泄压引起的，最近有部分修理厂采用阻止VVT工作只是单纯不让发动机报P0016，P0011的办法来解决，但是大大降低了发动机的性能，这些都是些糊弄客户的办法，只有通过正规的修理方法修理才行，重新加工凸轮轴瓦大瓦小瓦达到精密标准，装车一次性解决此故障，费用低而且给修理厂客户都是福音。咨询
& && && && && &陆尊LZC 君越LZD发动机价格清单序号零件名称型号4s站备注1凸轮轴，标准LZC18002凸轮轴，+1级LZC1900在凸轮轴瓦无损坏情况下，磨损级别8-10丝以内3凸轮轴，+2级LZC2000在凸轮轴瓦无损坏情况下，磨损级别10-13丝以内4凸轮轴，标准LZD18005凸轮轴，+1级LZD1900在凸轮轴瓦无损坏情况下，磨损级别8-10丝以内6凸轮轴，+2级LZD2000在凸轮轴瓦无损坏情况下，磨损级别10-13丝以内7凸轮轴,标准GL82.516008大瓦，标准LZC/LZD3009大瓦，+1级LZC/LZD450在曲轴瓦磨损5-7丝以内使用10大瓦，+2级LZC/LZD500在曲轴瓦磨损7-10丝以内使用11小瓦，标准LZC/LZD28012小瓦，+1级LZC/LZD400在曲轴瓦磨损4-7丝以内使用13小瓦，+2级LZC/LZD450在曲轴瓦磨损7-9丝以内使用14凸轮轴瓦，毛坯带加工量LZC/LZD15中缸半总成,二手LZC7500旧中缸总成折价3500回收16中缸半总成，二手LZD7500旧中缸总成折价3500回收17发动机总成，二手LZC12000旧发动机折价5000回收18中缸半总成，全新组装LZC18000旧中缸总成折价3500回收19中缸半总成，全新组新LZD18000旧中缸总成折价3500回收20发动机总成，全新组装LZC25000旧发动机折价5000回收21VVT执行器LZC/LZD22VVT执行器，修复件保用LZC/LZD23VVT执行器电磁线圈LZC/LZD24正时链条LZC/LZD25加工凸轮轴瓦（含凸轮轴瓦）LZC/LZD180026加工大瓦小瓦（含大瓦小瓦）LZC/LZD80027中缸装配工时LZC/LZD90028中缸总成修复大包（含三套瓦及修复VVT执行器）LZC/LZD3500保修一年两万公里注释：本公司提供的以上配件主要针对陆尊LZC君越LZD发动机出现P故障时使用，并提供整套解决方案咨询（大客户价为每月发货量单项在5件以上），我公司提供精致工艺凸轮轴及轴瓦公差在1丝以内完全替代维修站备件咨询电话：苏先生& &,& && &青岛崂信机电科技有限公司地址：青岛市崂山区西韩左岸风度3-3-1201微信号：SUDEPENG1975& & QQ:
别克陆尊GL8发动机大修后为什么机油压力低热车不容易启动出现P怎么办-青岛崂信机电科技有限公司的技师给您提供技术支持与咨询、 其实这种情况出现是因为大多数维修技师对于这款车不够重视，以为还是老款GL8发动机大修解决过多次了，没什么大不了的，所以吃了大意的亏，这款发动机是款VVT可变进气发动机，可变时归执行器是靠油压驱动的，若维修时油压达到了，可变正时执行器工作状态良好，自然不会出现什么问题，可是一旦油压不够就麻烦了，在怠速情况时油压不够致使可变正时执行器在回位时造成凸轮轴相位与曲轴相位存在一个角度（用检测电脑在数据里面又CMP 数据可以看到），这样电脑认为存在相位差距，不给喷油信号所以车启动不了，故障现象在这里就给大家说明白了。下面说说维修的注意事项。说起维修来就更有点复杂，以前修发动机，买来大修件镗缸清洗装配就行了，为什么这款发动机就不行呢，确实是，之前的发动机对于数据没什么要求，油压低点可能液压挺柱响但不影响使用，随便找机加工师傅换换凸轮轴瓦调调大小瓦就好了，但这款LZC发动机(或君越LZD发动机)不行，一定要采取精密维修的方法才行，也就是说这款发动机对于轴瓦数据要求非常精细，若达不到精细勉强修好也用不住还要返修，只有轴瓦精度提上去了油压才有保证，才能彻底修好这款发动机，买4S站原厂的轴瓦好但是太贵了一套下来要几千块，而且凸轮轴瓦还不能使用，这款发动机对于凸轮轴瓦加工工艺要求很高，国内大部分机械加工厂都无法搞定，即使搞定了做个铜的什么的根本用不住，我们公司对于此款发动机提出如下解决办法：1、& && &&&维修技术深厚的修理厂，把中缸发到我们公司，我们来帮你们加工凸轮轴瓦确保凸轮轴与凸轮轴瓦的配合在4丝左右2、& && &&&也可以委托我们加工凸轮轴瓦及大小瓦3、& && &&&我们也可以提供加工及装配发动机中缸总成4、& && &&&发动机中缸置换5、& && &&&发动机置换6、& && &&&还有美款发动机提供价格优惠六千左右，纯拆五千左右 希望我们公司的这些方案能够帮助维修技师克服难关，有需要详细咨询电话指点：一八七零五三二六零零五，一三七零八九八一九四八