好消息 北疏港路（莒南县城—日照界）即将建设_莒南吧_百度贴吧
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好消息 北疏港路（莒南县城—日照界）即将建设收藏
市政府召开东西外环及北疏港路建设前期工作会议
信息来自：临沂市公路局
发布日期： 14:08:03
市政府召开东西外环及北疏港路建设前期工作会议 9月18日，市政府召开东西外环及北疏港路建设前期工作会议，安排部署加快推进前期工作，明确建设任务、标准和时限，确保明年1月1日前三条路全部开工、年底前建成通车。市委副书记、市长陈先运出席会议并讲话。陈先运在听取市公路局关于东西外环及北疏港路情况汇报和与会人员发言后指出，加快建设东西外环和北疏港路是提升城市承载能力、发展城市经济、展示城市形象、培植临港产业、建设国际商贸名城的迫切需要和当务之急，必须尽快启动，能早则早，能快则快。陈先运要求，各县区各部门明确时间节点，明确任务目标，从现在开始倒计时，创造性地开展工作，确保明年1月1日前全面开工，6月底前完成路基小桥涵建设和水稳铺筑。设计标准要高，东外环要按照双向四车道标准建设，西外环要按照双向六车道建设，中间设立至少2米宽的高标准绿化带；北疏港路要全部按照一级路标准建设。推进节奏要快，各相关部门要按照工作责任分工和时限要求，“一把手”亲自到省汇报争取，越快越好，只能提前，不能迟后。建设资金要足，在省计划未下达之前，市里先行承担东西外环大中桥、路面和路基小桥涵建设资金，和北疏港路大中桥和路面建设资金，并暂借给莒南县、临港经济开发区路基小桥涵建设投资额的三分之一；各县区积极筹措征地、拆迁、绿化等方面所需资金，确保不因资金不到位影响工程进度；市交通、公路部门要积极争取早日列入省建设投资计划。征地拆迁要稳，沿线县区要把征地拆迁作为“一把手工程”，集中力量推进，确保明年1月1日前拆迁到位；要把工作做细做实，切实保护好征地拆迁群众的合法权益，确保不出任何问题。陈先运强调，市政府专门成立指挥部，负责三个项目的指挥、协调和督导，由我担任指挥长，马昆副市长担任副指挥长，沿线县区政府、市直有关部门主要负责同志为成员，指挥部办公室设在市公路局，徐化国、孙波任办公室主任，具体负责协调推进项目建设。各级各有关部门也要成立工程建设指挥部，主要领导亲自抓，分管领导具体抓，明确专人负责，调动一切积极因素，及时协调解决遇到的矛盾和问题，全力以赴加快各项工作。要对前期工作列出单子，实行一周一通报制度和销号制度，直到1月1日前全部完成；开工后，要定期通报进展情况，督促加快工作进度。市政府副市长马昆、市政府秘书长谭庆功、市政府应急办主任汤海山出席会议，沿线县区及市直有关部门主要负责同志参加会议。
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北疏港公路： 　　依托正在建设的长深高速公路临沂北出口连接线向东延伸，至临港日照界，全长67.7公里。该路起于河东区汤头街道董官庄南1公里与G206国道交会，途经河东区汤头街道、八湖镇、莒南县岭泉镇、十字路镇、坊前镇以及临港经济开发区坪上镇和朱芦镇，止于东王家岭村，接日照界。
前排卖朝排。大家好哇，我是莒南一朵花，大家可以亲切地喊俺花花
但愿不要穿越县城淮海路，国王大货车噪音要人命啊
临沂城西外环及北疏港路工程可行性研究报告顺利通过专家内审 信息来自：临沂市公路局
发布日期： 9:02:50
根据市委、市政府关于加快临沂城西外环及北疏港路建设的部署要求，按照9月18日市长常务会议确定的任务目标及分工，市公路局立即委托设计单位编制两项目的工程可行性研究报告，并于9月20、21日进行了踏勘。设计单位放弃中秋、国庆两节休假时间，加班加点并多次现场踏勘，两项目的工可报告已于10月14日编制完成，10月15日，市公路局组织专家及沿线县区、市直发改委、国土局、规划局、环保局、安监局、水利局、文物局、地震局、铁路局、交通运输局等部门对两项目的工程可行性研究报告进行了审查。会议听取了设计单位对工可报告编制和路线情况的汇报，充分听取了沿线地方政府及相关部门的意见，经过专家咨询论证，顺利通过评审，认为项目的建设是必要的。会后，市公路局已将这两个项目的工可报告文本及电子版文件转发给市直相关部门，以便加快办理地灾、压矿、土地预审、规划选址、环评、安全预评价、水保、洪评、文物、地震安评、铁路等支持性文件。临沂城西外环工程路线全长55公里，其中新建路段长约26.8公里，改建路段长约28.2公里，拟按双向六车道一级公路标准建设，路基宽32米，路面宽29米。路线起点位于国道205与临沂北环交叉处向西，经兰山区汪沟镇，在方城镇转向南，经高新区马厂湖、罗庄区沂堂镇、苍山县神山镇，终点位于苍山县神山镇接206国道，项目永久占用土地309.569公顷，其中新增占地248.759公顷。该项目的建设对于优化我市路网布局，有效解决城区交通拥堵，提高路网服务水平，服务 “西部经济隆起带”建设，改善投资环境，促进区域经济社会发展都具有十分重要的意义。北疏港路工程路线全长48.8公里，其中新建路段长约41.2公里，改建路段长约7.6公里。路线东起341省道（涛坪线）日照临沂界，下穿兖石铁路，经临港区金龙河东路、文化二路、莒南县邬家岳河村、大沈家扁山村、良家店子村、岭泉镇，终点位于莒南县西怪草村与长深高速临沂北连接线相接，拟按双向四车道一级公路标准建设，路基宽24.5米，路面宽23米。项目永久占用土地218.67公顷，其中新增占地178.13公顷。该项目的建设对于完善路网布局和疏港交通体系建设，缓解岚济路交通压力，加快临沂与山东半岛蓝色经济区对接，促进临港产业开发和先区域经济发展都具有重要的意义。
陈先运到北疏港公路莒南段调研
来源：县委新闻中心 作者：孙钦明
11月26日下午，市委副书记、市长陈先运到北疏港公路莒南段调研，市政府秘书长谭庆功、市政府副秘书长尹传斌以及市直有关部门主要负责人，莒南县领导陈一兵、赵西平、朱建峰等陪同调研。　　陈先运来到北疏港公路莒南段施工现场，先后视察了各标段建设情况，每到一处，都详细了解各施工点的工程进展，听取相关标段施工的情况汇报，对莒南强力推进北疏港公路建设给予充分肯定。陈先运要求，要按照公路主体工程的目标要求，以一流速度、一流质量、一流环境加快推进各个施工点的建设。要突出重点，强化措施，切实解决好周边施工环境等问题。要进一步增强大局意识，牢固树立公路建设的精品意识，以人为本，科学发展，通力合作，为加快建设好北疏港公路做出更大的贡献，确保按质如期建成通车。　　北疏港公路是省道341西延工程，是全市的重点干线公路工程，是全市规划的第二条疏港通道，也是规划的莒南县城通往临沂主城区的快速通道。该工程莒南段西起长深高速连接线沭河桥东，东至莒南县张家绞山村临港界，全长37.5公里。整个莒南段工程分两期，一期是莒南县城东环路以东段至临港界17.72公里，合同总价为1.2亿元。二期是东外环以西至沭河桥建设长度19.7公里，整个工程设计标准为Ⅰ级双向四车道，路基宽24.5米，路面宽23米，总占地约2500亩。到目前，莒南段一期工程已完成路基填方105.5万立方，挖方101.5万立方，完成路基填挖方工程的83%；涵洞建设任务已完成42道，达93%；通道2座、小桥1座已完成，工程投资完成8100万元。
莒南县邬家岳河村、大沈家扁山村、良家店子村、岭泉镇，终点位于莒南县西怪草村与长深高速临沂北连接线相接。经过县城是走北外环吗？
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Copyright2017.杨邱自媒体资讯站，让大家及时掌握各行各业第一手资讯新闻！日照港：不裁员其实是一种责任
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日照港：不裁员其实是一种责任
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通讯员 李希瑾
“本企业郑重承诺：积极响应市就业工作领导小组的号召，面对全球金融危机给企业经营带来的不利影响，我们将坚守社会责任，保障职工权益，与职工团结一致、同舟共济、共克时艰，2009年不作经济性裁员。”——日照市企业不裁员承诺书
受金融危机影响，日照市部分企业经营困难，面临着企业生存和社会责任的双重考验。就在这一时刻，日照93家企业义无反顾地站了出来，公开向社会承诺不裁员。他们用这种行为表达了员工的尊重，对社会的大爱。这份沉甸甸的承诺书也饱含着信心，战胜一切困难的信心。
港口对于日照市的重要性众所周知，“立港立市”这四个字是最好的形容。在金融危机的冲击下，今年前两个月，全国沿海港口吞吐量平均呈现负增长，但是日照港的发展却在逆境中奋起。
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2.4%的增速得益于信心
截至2月底，日照港完成货物吞吐量2632.7万吨，同比增长2.4%，集装箱完成12.6万标箱，同比增长36.5%，实现了港口生产的逆势上扬。
“危机来袭，我们决不能沉溺于危机所带来的种种负面影响，必须昂扬斗志，积极作为，以危化危，更重要的是坚定信心。”日照港（集团）有限公司董事长、党委书记杜传志坦言。
杜传志认为，港口发展信心不能是“无中生有”，来源于国家一系列相关政策和措施的出台；来源于日照市大力培育钢铁、石化等临港产业基地，完善进出口配套服务功能和优化口岸发展环境，为日照港提供新的综合性支持；来源于日照港业已形成的规模优势、效率优势、品牌优势、开放优势。
晋中南煤炭出海通道推进建设，东平铁路、枣临铁路以及日照港疏港高速公路开工建设，B型报税物流中心项目获得国家批复，30万吨级原油码头等4个重点项目完成全部专业评价，与亚太森博、马来西亚森达美等成功开展港口业务合作，事关港口发展的重大项目捷报频传，更为日照港的发展注入了新活力。
今年，日照港提出了要确保完成货物吞吐量1.6亿吨，力争完成1.7亿吨，集装箱确保完成80万标箱，力争90万标箱；加快实施10项重点工程，新增通过能力815万吨。
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近2万人的职工队伍还在增加
&日照港（集团）有限公司拥有近两万名员工，其中仅劳务工人就有一万余名。受金融危机影响，国内外一些企业大幅裁员的行为，也让日照港的这部分员工开始为自己的饭碗担忧起来。
“我们今年没有裁掉一个员工，仅二公司在春节前后就新招聘了两百余名劳务工人。”日照港人力资源部李济深科长非常自豪地告诉记者，股份二公司是日照港的主要生产单位之一，主要承担矿石的装卸、仓储、中转等业务，有三千余名职工，其中劳务工人就有两千余名。今年招聘的这两百名工人将全部在新投产的两个矿石泊位就业。
据了解，除了二公司，日照港其他的下属单位也加大了岗位设置，根据需要把其他企业因金融危机而下岗的技术工人吸纳到企业中。
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一个劳务工人的情感自述
3月17日，记者来到了日照港第三港务公司，隆隆的卡车、卸船机有规律的吱吱声，在这里合奏出了一曲繁忙的春之乐章。
第三港务公司有2千余名劳务工人，从事着港口装卸机械的操作、车辆驾驶、安全保卫、现场装卸作业、卫生保洁等数十个工种的工作。来自日照市东港区南湖镇，24岁的女青年卜凡娟就是其中之一。
卜凡娟说，她是个活泼开朗的女孩，2007年5月招聘到第三港务公司，从事理货员工作。每个月1100多元的工资收入，加上工作紧张有序，每天过得十分充实。但是去年的金融危机让她心有顾虑，得知国内外许多的公司开始大幅裁员后，她担心自己有一天也会丢了工作。加上去年有一段时间，公司吞吐量特别是外贸货物吞吐量增幅明显回落，出现了生产淡季，更让她有所担心。
“找一份固定的工作不容易，一旦失业了再去找工作就更困难了。”卜凡娟说，那段时间她的压力非常大，心情也极为糟糕。好在过完年回单位不久，就听说集团公司签订了不裁员承诺书，那才吃了颗定心丸。没了忧虑，心情也好了，现在她又把全部的精力投入到了工作当中，开心得享受着快乐生活。
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不裁员的背后其实是一种责任
谈到现在有些企业的裁员行为，李济深不无感慨地说，去年下半年以来，很多企业大批裁员，这是一种短视行为。企业在特定时期碰到困难的时候，把有实力的熟练工人也裁掉，等订单量上来的时候，这些熟练工人很可能已经从事其他不相关的行业，企业很难再找到这么好的工人，不利于企业的长期发展。
“面临企业生存和社会责任双重考验的时候，首先想到的必须是社会责任。”李济深介绍说，“不裁员、不降薪”不仅是企业家对员工负责任的态度，还是企业对社会的一份沉甸甸的承诺。职工是社会财富和企业利润的创造者，企业做大做强离不开他们的辛勤付出。企业必须树立起“以人为本”的理念，尊重职工的主体地位，让企业与职工同呼吸、共命运、同生共存。&
（通讯员 李希瑾）
山东日照港第三港务公司政工部 李希瑾
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重点项目展示日照交通发展集团有限公司及子公司招聘
日照交通发展集团有限公司及子公司招聘
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一、岗位需求计划 1. 根据集团公司业务发展需要，拟面向社会（包括高等院校）公开引进财务、会计、金融、人力资源、市政工程、金融、土木工程、电气自动化、汉语言文学、文秘、机电维修、企业管理、营销、工程造价等专业英才。根据《日照市人才引进政策》（日办发[2015]36号）规定，引进后从事生产技术科研工作的博士研究生、硕士研究生可申请每月由同级财政发放生活补贴、房租（社保）补贴。详情已于日在日照市人力资源和社会保障局官方网站公布，敬请关注以下链接： 日照交通发展集团有限公司招聘专业技术人员简章 （http://www./rz12333/zwfb/zkzp/10256.html） 日照交通发展集团有限公司招聘管理人员简章 （http://www./rz12333/zwfb/zkzp/10257.html） 联系电话： 电子邮件： 2. 日照交通工程咨询有限公司现面向四川、山东等高等院校招聘设计工程师岗位专员10名。主要负责道路、桥梁设计等工作。现就有关招聘事项公告如下: （1）遵守国家法律法规，政治思想素质过硬。 （2）具有良好的职业素养，勤勉尽责，团结合作，廉洁从业。 （3）具有良好的心理素质和能够正常履职的身体素质。 （4）2016年全日制硕士毕业生。交通工程（交通公路规划）、土木工程（道路与桥梁）及相关专业；能熟练运用相关设计软件进行设计以及工程图的制作。 招聘联系电话： 招聘电子邮件： 二、日照市简介 山东日照，因“日出初光先照”而得名，现辖东港区、岚山区、莒县、五莲县、日照经济技术开发区、山海天旅游度假区、日照国际海洋城，陆域面积5359平方公里，海域面积6000平方公里，海岸线168.5公里，55个乡镇街道，1731个村居，295.95万人口。 日照市拥有发达的海陆空交通网络，截至2015年末日照市公路通车里程8274.38公里。其中，高速公路162.86公里，国道298.65公里，省道375.14公里，农村公路7600.59公里。日照港已建成煤炭、矿石、集装箱、原油、散粮等生产性泊位56个，与100多个国家和地区通航。年港口货物吞吐能力达3亿吨，居全国沿海港口第8位。铁矿石进口量、镍矿、木片、大豆吞吐量居全国沿海港口首位，煤炭吞吐量在北方港口中居前五位。日照山字河机场仅用667天建成通航，创造了机场建设的“日照速度”。日照港跻身全国沿海港口第八、世界港口第十一大港。瓦日铁路、胶新铁路电气化改造、青临高速、疏港高速、613省道西延工程建成通车。青日连铁路日照段累计投资19.17亿元。潍日高速、岚罗高速、机场高速等公路工程加快推进。日照市充分发挥港口综合优势，大力发展现代临港产业，大豆加工能力居全国第二，凌云海糖业精炼糖生产能力居全球第一，岚山木材加工园成为第二个国家级示范区和江北最大的进口木材集散地。 日照市气候温润宜人，素有“北方的南方、南方的北方”之美誉，全年日照时间2540小时，被誉为“东方太阳城”，拥有“蓝天碧海金沙滩、阳光绿地大自然”的自然风光，全市森林覆盖率达到40.3%，64公里金色沙滩全部达到国际一流浴场标准。2009年荣获联合国人居奖，是全国环保模范城市、全国绿化模范城市、全国可再生能源建筑应用示范市、国家可持续发展先进示范区、中国最具生态竞争力城市、首批国家级海洋生态文明示范区、首批国家级海洋公园。 三、日照交通发展集团有限公司及子公司简介 日照交通发展集团有限公司是按照市委、市政府关于事业单位分类改革实施意见，根据《中华人民共和国公司法》、《中华人民共和国企业国有资产法》等法律法规和政策规定于2015年12月经日照市政府批复组建，市政府授权经营的国有独资有限公司。 公司注册资本12亿元，设立日照公路建设有限公司、日照交通工程咨询有限公司、日照公路材料有限公司、日照交通发展投资运营有限公司4个具有法人资格的子公司，主要从事全市交通基础设施和市政工程的投融资；承担我市现有及新上有关铁路、轨道交通项目投资运营业务；从事高速公路、国省道路网、市政道路、轨道交通、港口码头、县乡道路、农村道路以及大中桥梁的施工建设、管理及运营；从事各类公路养护大中修工程及机械设备租赁等业务；从事公路工程规划、工程咨询勘察设计、造价咨询、工程监理、项目管理、工程检测及公路科研等业务；参与全市公路应急抢险救援、公路桥梁维护抢修、应急抢险物资和设备装备供应；从事公路材料经营生产及研发、茶叶生产经营和物流、土地开发、物业管理、公路广告等业务；从事交通及相关领域资产经营、招商选资和资本运作；与齐鲁交通发展集团、山东高速集团等央企、国企大集团合作，进一步提高竞争力，共同开拓市场，实现合作双赢，为我市交通基础设施建设和发展注入新活力。 日照公路建设有限公司（原日照市公路管理局工程处），是隶属于日照交通发展集团的全资子公司，主要从事高速公路、国省道路网、市政道路、轨道交通、港口码头、县乡道路、农村道路以及大中桥梁的施工建设、管理及运营，以及各类公路养护大中修工程及机械设备租赁、公路工程技术咨询服务、预拌混凝土销售等业务。具有公路工程施工总承包壹级、公路路面工程专业承包壹级、公路路基工程专业承包壹级、公路交通工程（公路安全设施）专业承包壹级、桥梁工程专业承包贰级资质。先后通过了试验检测计量资质认证、安全生产标准化一级达标考核。 公司现有员工450余人，其中高级职称48人，中级职称92人，一级建造师17人。拥有英格索兰、福格勒、三一、沃尔沃等品牌摊铺机12台，宝马、戴纳派克、悍马等品牌压路机27台，安迈、玛莲尼、德基等品牌沥青拌合站6套，以及铣刨机、架桥机、洒布车等业内一流设备200余台（套），固定资产达2.8亿元，年施工能力20亿元以上，施工设备、技术力量、施工能力均处全省先进水平。 近年来，日照公路建设有限公司先后中标承建东青高速、日竹高速、竹曲高速、同三高速、疏港路连接线、南京长江三桥、青莱高速、陕西凤永高速、连临高速、济徐高速、疏港高速、济乐高速、济东高速等40多项国家、省、市重点公路工程项目，成为山东省乃至全国知名的筑路单位。 先后荣获“山东省加快高速公路建设先进单位”、“山东省交通系统先进单位”，“山东省富民兴鲁劳动奖状”、“省级青年文明号”、“省级文明单位”，“全国巾帼文明岗”、“山东省先进基层党组织”荣誉称号。 日照交通工程咨询有限公司（原日照市公路工程勘察设计院和日照市公路工程监理处），是隶属于日照交通发展集团的全资子公司。公司拥有公路专业乙级设计资质、交通部乙级监理资质、工程测量乙级资质、工程咨询丙级资质、公路工程综合乙级试验检测资质。 公司主要从事公路、桥梁勘察设计，工程监理，工程咨询等主营业务，以及招投标代理、工程勘察、工程试验检测等配套业务。参与完成了日照市境内的各等级新、改建公路的勘察设计共计600余公里，曾先后与中交公路规划设计院华杰工程咨询有限公司、山东省交通规划设计院、中国公路工程咨询集团有限公司、齐鲁交通发展集团合作，极大地提高了设计水平。同时，完成了日东高速公路第八监理处、威乌高速公路黄新段第三监理处、日照市路网改建工程总监代表处的监理工作。 多年来，公司紧紧围绕日照公路工作的总体部署和要求，遵循“科学勘测、精心设计、优质服务、开拓创新”的方针，以“产品合格率达100％，重点工程项目优良率达100％”为目标，不断改变工作作风，与时俱进，开拓创新，积极探索，勇于实践，努力为日照交通事业的发展做出应有的贡献。 日照公路材料有限公司（原日照市公路管理局材料处）成立于1994年，是隶属于日照交通发展集团的全资子公司，注册资金1亿元，拥有资产5亿元，占地面积10万平方米，沥青储罐总量5.5万吨。主要从事以高品质沥青为重点的公路材料供应工作，是韩国SK沥青山东唯一销售总代理和中国境内SK沥青桶装、袋装生产基地，产品涵盖重交沥青、SBS改性沥青、MAC改性沥青、普通乳化沥青、改性乳化沥青、海母特种乳化沥青等。 在二十多年的经营中，大力强化科学管理，倡导优质服务，拓宽业务服务范围，坚持多种经营并举，年度周转沥青30万余吨。与韩国SK株式会社合资组建日照爱思开沥青有限公司，专业生产高品质SBS改性沥青。与交通运输部公路科学研究院合作引进美国道维施先进设备，实现SBR、SBS改性乳化沥青，海母（HIRM）特种乳化沥青的生产。引进海母（HIRM）特种乳化沥青移动式生产设备，解决了超长距离运输经济性，扩大了海母（HIRM）特种乳化沥青使用覆盖面。对岚山、西郊两个沥青罐区进行了设备升级改造，沥青周转速度、生产效益大幅提高。引进法国VINCI公司技术，成立合资公司生产VINCIE型灌缝胶及灌缝设备。与法国欧亚集团成立欧亚（日照）专用车有限公司，生产销售沥青洒布车、清洗车等机械设备。 材料公司以优质的产品、优惠的价格和一流的服务赢得了众多省内外用户的信赖，树立了良好的形象，产生了很好的社会效益。SK沥青也以其稳定的质量和充足的货源受到了施工单位的一致赞誉和高度评价。 日照交通发展投资运营有限公司日成立，是隶属于日照交通发展集团的全资子公司。公司现有注册资本1亿元。公司主要从事对全市交通基础设施、市政工程、铁路及城际轨道交通建设进行投融资;土地开发；物业服务；广告业务；交通及相关领域资产经营、招商引资和资本运作。