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现在高铁列车乘务员正式员工的合同一般签订多久
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更新时间: 09:14
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高铁乘务员在哪个里学习,就业好,最好是签订合同哪个种学习
随着城市化进程日益加速，人们工作、生活节奏加快，导致人流越来越大、城市圈间的交流越来越频繁。流动周期越来越短，速度也越来越快,运输工具要求越来越高。中国铁路交通运输在国民经济发展中占主导地位，且发展迅速，短短六年就已形成“四纵四横”的高铁网络，目前正在向“九纵九横”迅猛发展。随着动车组在全国的迅速普及，促使各铁路系统进一步需要更多高素质的乘务服务人员。以西安地铁为例：西安地铁，是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统。1994年，西安市人民政府在《西安城市总体规划（年）》中，首次正式提出兴建4条城市轨道交通线路，长度73.17公里。这项规划于1999年获得国务院的批复。2004年2月，在重新编制的《西安市城市快速轨道交通线网规划》中，市政府将轨道交通线网的远期规划，增加到6条线
谁知道商丘招聘高铁司机,乘务员是不是骗子,他们的电话,希望记...
跟随 已跟随 取消 确定 那个只是一些职业学校的招聘，我打过这个电话，是为石家庄铁路技校招聘的，具体能不能当上还是另一码事呢，就像学师范的毕业了也不一定出来就能当老师这个道理似的，自己考虑吧
陕西振华的哪个个培训学校,学列车乘务培训一年然后就分配工作,是真的吗, 是分到列车...
我不在陕西也不了解那个学校，就我这边的情况来回答一下吧！首先这份工作没有想象中的那么好，我认识的人去后没有不后悔的！其次九点九成不会是铁路的正式职工！再次可能会分到列车上当乘务员，但是有可能不会长久工作下去。我们这每年都会来两到三批的实习学生，通常一年之后就辞退了，留下的少的可怜。最后建议你打听清楚，有可能这个学校跟铁路根本就没有任何关系，只是为了骗钱，一年后根本进不了铁路，这种事常有。就算进了有可能也不会做得长久，可能一年下来就会被辞退，你挣的钱还不够交学费的。在这方面学校可能根本就不会跟你讲明。再打听打听吧。
想当高铁乘务员，但是现在估计都丛学校招的，我想问下，上海什么学校有以后出来就当高铁...
我不是上海的 不过我同桌的爸爸 刚好是乘务员 做了快6年了 他学历是普通高中毕业 你是中专应该可以吧 条件 现在至少要中转户以上 最好有 类似工作的经验 和必须东说普通话 待人可信如果像我同桌的爸爸一样 没有报读者相关学校 就要以就业与高铁的人介绍 进去上海民航中专地图 联系方式[有很多个分校】 上海市商贸旅游学校地址：上海市浦东南路1548号电话：(021) 上海市商贸旅游学校地址：上海市云南北路50号电话：(021) 上海市商贸旅游学校地址：上海市黄浦区贵州路101 上海市商贸旅游学校北京路校区地址：上海市黄浦区新菜场路566号电话：(021) 上海市商贸旅游学校浦东校区地址：上海市浦东南路1458号电话：(021) 上海市
我想进火车站做列车乘务员,不知道广铁集团现在找不招聘列车员
跟随 已跟随 取消 确定 不要进广铁，列车员工资低，工作累，真不知道有什么好？女孩子以后还不好找男朋友，因为一个月有一半时间在外面，穿西装打领带干的是扫地冲厕所的活，好好考虑，你要进的话也简单，就读株洲铁路科技职院（原株洲铁路技校）的运输管理专业，然后每年有广铁的招聘，你就进就是了，不过读这个专业好点的都进地铁了，那样工作好多了，我只是告诉你事实，不是打广告啊，不过大专生在铁路不好混啊，本科的话就读交通类的学校就是了，都可以进铁路。
郑州青年学校培训高铁乘务员 还让交2万的培训费 着靠谱吗 麻烦有知道的请指教一下好...
跟随 已跟随 取消 确定 这位同学。你要从这里看看：念几年啊，是什么专业？签订就业合同了没？报名面试体检了没？ 3点都没就是骗人的。/
要想将来做高铁乘务员 现在要报考什么学校什么专业啊
本省的铁路专科院校。乘务方面的，高铁班。
谁能帮我找个列车乘务员
这有个百度贴吧的 连接/f?kz= 也是找你那趟车的乘务员~ 和她交流一下，说不定找滴是同一个人~ 她的qq： 祝你好运~我再帮你努力下~看看~
高铁乘务员与航空公司地勤比较哪个好
当然是航空地勤1，起码是航空公司，比铁路高档2，在地面工作，不用跟车到处跑
咸阳有没有一个铁路学校,毕业后是干乘务员的
西安北郊有个铁路职业技术学院，出来可以做铁路乘务员的，你搜下相关铁路学校就知道了
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招生快讯：
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郑州铁路技师学院2016年招生疑问解答
来源：郑州铁路技师学院&&&&发布时间：
　　1、在电视上、网络上看到很多铁路类学校的招生广告，搞不清哪个是公办哪个是民办，担心受骗，郑州铁路技师学院是公办学校吗？
　　答：我院是郑州市唯一一所铁路行业举办的公办院校，隶属于中国铁路工程总公司。学院建于 1975 年，系国家级重点院校，河南省示范性院校，国家职业技能鉴定所，国家三级安全培训机构。学院连续多年荣获郑州市职业教育先进单位和中国中铁文明和谐单位、先进基层党组织等荣誉称号，被国家人力资源和社会保障部授予抗震救灾突出贡献学校，先后被评为河南最具影响力的十大教育品牌、河南职业技能院校综合实力20强、中原企业最信赖技工院校、值得推荐的河南教育名片等荣誉称号。
　　2、学生入学是否签就业协议书？就业情况如何？
　　答：郑州铁路技师学院高度重视毕业生的就业安置工作，先后与中国中铁、中国铁建、中国交通、中国建筑、中国水电、郑州铁路局等大型国有企业的200余家子分公司及北京地铁、上海地铁、广州地铁、郑州地铁等多家城市轨道运营公司和郑州本地的优秀企业建立良好的校企合作关系，每年组织多场校园招聘会，给学生提供的就业岗位远大于就业学生人数，学生可自由选择喜欢的企业和岗位就业，就业率98％以上，其中在国有企业就业率达80%以上。新生入学时无需签就业协议。
　　3、学院是高等院校吗？技校毕业生有何发展前景？
　　答：豫政办［号文第18条明确指出：技师学院是高等职业教育的组成部分,是以培养技师和高级技工为主要目标的高技能人才培养基地。
　　根据人社部发[2010]57号文件精神，高级技工可享受以下待遇：
　　（1）企业在与高级技工学校、技师学院毕业生协商确定初次就业工资水平时,对取得高级工以上职业资格证书的参照大专毕业生待遇确定；
　　（2）取得预备技师证书的毕业生工作满两年后,可申报参加技师资格综合评审,合格者按规定取得相应技师职业资格证书；
　　（3）对取得高级工以上职业资格证书的高级技工学校、技师学院毕业生参加相应专业职称评价进行试点；
　　（4）在基层和生产一线的优秀技术工人可考录公务员；
　　（5）根据《直接从非军事部门招收士官工作规定》高级技工学校、技师学院毕业生纳入军队士官招收对象范围，首次授衔确定工资起点标准等参照全日制大专、本科毕业生执行。
　　4、不少同学在学专业技能的同时选读北京交通大学相关专业的大专、本科学习，有必要吗？
　　答：非常有必要！高学历、高技能是我院办学特色，可以这么说：获得高级技工职业资格证是进入企业（尤其是国企）的敲门砖，取得大专、本科文凭是在企业进一步发展的金钥匙。我院是北京交通大学校外教学基地，为同学们在学习专业技能的同时参加大学专业课程的学习提供了便利。学习通过率在98％以上，在校期间取得&双证书，双文凭&对学生的就业和就业后的发展是非常有利的。
　　5、听说今年秋季新生开学后就要新校区学习和生活，能介绍下新校区吗？
　　答：我院新校区位于郑州市上街区，占地600亩，是一所由清华大学规划设计建筑面积20万平米可容纳万名学生一座现代化学校，新校区的建成和投入使用，极大的改善了学院办学条件，给同学们提供了良好的学习生活环境，学院因此也进入一个新的发展平台。新校区毗邻310国道，交通便利，从郑州市区可沿中原西路到上街区登封路，沿登封路往北1公里左右到达五云路西行200米到学院南门，也可在310国道与登封路交叉口西行200米到达学院北门，欢迎同学们和家长考察参观。新校区在2014年秋季开学全面启用，同时原来的郑州勤劳街校区和中牟实训中心停止使用。
　　6、学生在校期间能享受哪些国家资助政策？
　　答：（1）免学费政策：凡农村户口、县镇非农户口、城市特困家庭学生在校期间免除每年1700元的学费。（2）助学金政策：家庭生活困难的学生可享受每学年1500元的国家助学金。
　　7、能否到地铁或高铁就业？
　　答：我院各专业学生均有机会进入高铁、地铁施工和运营企业就业，从事高铁、地铁的施工、维护、管理等工作。
　　８、学院招生有什么条件？
　　答：我院面向全国招生，自主录取，全年接待学生咨询报名，春秋两季入学。年满15周岁及以上的初中、高中、中专、技校、大专等学历的应往届毕业生均可报名，入学后分层次组织教学。一般专业要求男生身高1.65米以上，女生身高1.55米以上，身体健康，无残疾、无传染病；高铁乘务专业要求女生身高1.64～1.72，男生身高1.73～1.83米，形象气质佳。
　　９、如何办理报名手续？
　　答：新生报名时须持毕业证或学历证明材料、身份证和户口本到学院招生处报名，外地学生可在当地代理人处报名。符合入学条件者交费100元发录取通知书，其它费用在入学时由学院财务处统一收取。
　　10、什么时间开学？
　　答：秋季新生每年都在8月20、21日报到；春季新生每年在３月10日左右报到，具体时间以录取通知书上报到时间为准。
报名咨询热线：9
本文关键词：郑铁技师疑问解答 郑州铁路技师就业 郑州铁路技师升学花1.65万元就能当高铁乘务员？
青藏铁路公司称与该学校无合作
来源：西海都市报
作者：姚宇轩 郭红霞
发布时间： 09:36
一条特招广告引来疑惑
家住海东市的小程毕业后便忙着找工作，可是挑了许多工作，他都不满意。7月21日，小程正看电视，突然一条“特招乘务员”的消息引起了他的注意。
消息说，受铁路客运部门委托，在青海招收高铁、普通列车乘务员，只需缴纳1.65万元培训费，培训一年后即可成为高铁乘务员，月收入3000元至8000元。年满16-22周岁,身体健康的男女青年均可报名。
进入铁路系统，拿高工资，这让小程兴奋不已。根据信息上的联系方式，小程立马拨了过去。电话接通后，对方听说小程报名，就索要了他的姓名、身高、年龄、家庭住址等信息。说完后，他想继续咨询，对方却突然挂断了电话。
一头雾水的小程正准备重新拨过去询问，手机就收到了对方发来的短信，上面显示，23日13时，到乐都区一家酒店参加面试。
小程想这么简单就报了名，不禁开始怀疑起来。“真有这样的好事吗？”随后，他将此事发布到了网上，想要征求网友的意见，众多网友回复称：这是骗人的。
培训时间不到一年
7月23日，记者以报名者的身份拨通了特招高铁乘务员的报名电话。
“是报名高铁乘务员的吗？”记者问。
“是，把你的姓名、年龄、家庭住址告诉我。”对方回答。
“你们是哪个学校？培训完就可以成为乘务员吗？”
男子告诉记者，他们是陕西宝鸡市的中北专修学院，学院与西北的部分铁路局签订合作协议，学员培训结束后将被分配到所签协议的各个铁路局上岗。
想要报名的人，面试通过后，按成绩从高到低分配培训时间，培训时间分为6个月、8个月、12个月。
“学费是多少？分配到哪些地方工作？”
男子说，学费1.65万元，加上发放的3套衣服、帽子和保险费，共计18172元。男子在电话中承诺，培训结束后，学员将会被分配到西安、银川、兰州、西宁等铁路局上班。
当记者想继续咨询特招的事情时，男子开始不耐烦起来，大吼：“想要来就来，不来就算了。”随即挂断了电话。
一个学校四个名字
记者上网搜索到了四家跟“中北”有关的学校，分别是陕西中北学院、陕西中北技术专修学院、陕西中北专修学院以及陕西中北职业中等专业学校。
虽然有四家，但是记者通过陕西省教育厅官方网站只查到了一家，名字为陕西中北职业中等专业学校。根据官网上学校所留的电话，记者联系到了学校的招生办，招生办工作人员称，记者所查到的四个名字都是同一所学校，并且学校的确在青海招收高铁乘务员学员。
学校工作人员说，招高铁乘务员学员分两种，初中学历的学习三年，毕业后能拿到中专毕业证，毕业后能到全国各地的铁路局上班，有国家统一规定的五险一金，工资待遇按各个城市的经济发展情况而定。而高中以上学历的，只需培训一年，拿到职业资格证书，待遇和学习三年的相同，一样分配到全国各地的铁路局上班。
听记者有些犹豫，工作人员一再表示，毕业后肯定能分配到铁路系统工作，全国各地的铁路系统都可以去。
“乘务员”成网络热词
就在搜索这所学校时，记者发现，类似的高铁乘务员、列车乘务员培训学校相当多，多数培训学校都将其称为“乘务专业”，学制也长短不一，短则几月，长则几年，而且几乎所有培训学校都做出保证，称毕业后能进入铁路系统成为正式员工。
除了列车乘务员培训学校外，网上还有许多招聘高铁乘务员、列车乘务员的信息，招聘信息对应聘人员没有太多要求，只是称有些需要岗前培训，有些可以直接上岗。
招聘信息中提及的待遇都相当丰厚，称一个月上12天班，一个月最高工资6000元，凭工作证还可以免费乘坐全国高铁动车。记者发现这些负责招聘列车乘务员的都不是铁路系统，而是各种各样的劳务公司、人力资源公司。
西宁一名在职乘务员告诉记者，铁路列车乘务员一般分为两种，一种是铁路系统职工，一种是由劳务公司派遣的劳务派遣工，前者属于铁路正式职工，而后者属于劳动派遣工，是与劳务公司签订合同。同时，铁路职工乘坐火车时，需要工作证与乘车证一起使用，而且是有区间限制，并不是招聘信息上所写全国范围乘车免费。
青藏铁路公司：与该学校没有合作
记者咨询列车乘务员招生时，那名男子曾说，学院与西北的部分铁路局签订合作协议，列车乘务学员培训结束后将被分配到所签协议的各铁路局上岗，学员可以到西宁铁路局上班。
熟悉铁路行业的相关人士说，西宁地区铁路部门的管理单位，并不是西宁铁路局，而是青藏铁路公司，而青藏铁路公司的前身是兰州铁路局西宁铁路分局，并非西宁铁路局。
对此，记者咨询了青藏铁路公司负责人事招聘的相关部门，相关人士称，公司招聘有两种途径，一是校园招聘，主要针对以铁路为主修专业的大专学历以上的学生。二是社会招聘，通过青海人才交流中心发布信息，这种招聘方式去年进行过，但今年到目前为止还没有进行，近期也不会有。相关人士表示，青藏铁路公司与陕西中北专修学院没有合作关系。
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大学生去铁路局真的前途渺茫吗？
本帖最后由 wangmage 于
08:12 编辑
各位大哥，小弟是石家庄铁道大学2012年即将毕业的学生，四川人，学习的是机械专业（机车方向），想了解一下成都铁路局大学生工作的情况，比如发展前途，工资待遇等。马上就要开始签工作了，我还没有一点头绪。听闻铁路上官僚作风严重，很多事情都靠关系，没有关系的大学生根本寸步难行，心里非常害怕，毕竟是自己的第一份工作，希望给自己一个好的发展方向，请各位知情人士不吝赐教。小弟万分感谢！
人生本来就有很多挫折，何必再跟自己过不去
关系是一方面，主要换是靠自己！没有你想象中的那么可怕！！！！
悲催的开始
能不去还是不去吧！
大改革快了，如果你有幸在改革中不受波及，就有机会了
一颗红心两手准备
谁能给我指一条明路啊？
没有想象那么糟，你可以来自己体会，才知道适不适合自己。
回复 8# wangmage
& & 我也明年毕业。。所以。。不是很清楚。。我在百度上查的资料可能有用的吧。。给你分享下。。。。都是我复制粘贴的。。。所以&&只作为参考的说
哎·本人专科毕业，学的是铁道运输， 我父母都是铁路上的 所以非要我上铁路学校～ 我也分到车务段了～～
我爸车站 分来个 大学生 干了 2年 还是个值班员～～ 后来直接不干跑了～ 铁路部门又把他找来回来 ·哎·
原因是他 不会拉关系～· 懂么，铁路是个关系网，本事和文凭只是个辅助作用～ 本科当然比专科强～～
可是我这个专科的 学姐 学长们 很多都是站长，机关的人物了 ～
但是一个会说会写会啦关系的本科生肯定是比专科往上爬的要快 ·所以～～～前途嘛 · 不是一个本本就决定的了的 ··
那个本本哪里要你往上爬的更快～可是关键是你自己到单位怎么做了 ··最后祝你有个好前程··
第一 所有人的人事命令都是红字头的 这是一个理解误区 黑字头的是副本 干部享受 正本的人事命令&&而工人拿到的只有副本 当然也有一种情况 就是当工人没有所属 属于批量安置的情况下 你也有可能拿到原本人事命令 不过多是学习性质的人事命令....
第二 干部令 说白了就是一个人事命令&&具体内容应该是 某某局下发 任命某某 为某某站(段) 某某长(职务)&&而这个命令所具备的特点就是 1、管内最高行政机构下发 比方我们习惯管单位 叫某局某段 那么 某局下发的提干人事命令叫干部令 而某段下发的 只能叫职代干&&2、具备拟订的干部职务 基层的各种工人的人事命令虽然也有局下发的 但是和干部八秆子都打不着。。。
第三 以前说不是所有的大学生到铁路都是干部 现在说所有的大学生刚到铁路都不是干部。。。也就是说包括你之前调走的那几个大学生同事 只是先你一步去别的地方改造了 顶好是个职代干 搞不好和你一样 技术员 说白了还是工人
第四 不是说大学生进铁路就一定不能提干 但是铁路这地方 希望你能了解 一切要向“前”看 想拿一个毕业证书就换干部令 只能说很难很难
招聘时间：每年11月-次年5月。
1、铁路局客运段乘务员只招录复转军人（铁路子弟）或铁路中等、高等职业技术学校毕业生，为工人编制，下工人令。
2、铁路局招聘大学毕业生由人事处负责，招录并培训完成后分配给局属各单位，包括你想去的客运段。本科生想进入铁路局必须专业对口（客运段一般为铁路运输相关专业或信息工程类）否则面谈。大学本科毕业生为干部编制，下干部令。另：三本、独立院校不招。
3、如果你不是铁路子弟或铁路相关专业毕业，基本没希望。
你这问的可真不少呀。
1.本科生可以进铁路系统，铁路系统目前也在逐步进行发展和改革，所以很需要各个方面的人才，各大专院校的毕业生都是很受欢迎的。
2.坐办公室和列车员当然是有区别的了，从工作环境和工资待遇上讲都是有较大距离的，所以大家都愿意坐办公室了。
3.列车员，售票员当然也有大专院校的本科生，大专生了。
4.铁路系统正在逐步改革，已经没有什么正式职工了，都是合同制职工，每隔四年集体与铁路局续签订一次合同。大家都是这样了。
5.铁路系统下属的各个基层站，段单位很多，工种也比较多，大体上说，如果你是本科生的话，那上了铁路系统就是自带干部令的了，只要铁路局下令聘任你，你就可以当干部了，一般来说，都是没有问题的。毕竟人才还是比工人少嘛。
6.一般普通出力气干活的，跑腿的，没有文凭，没有学历，没有背景，没有靠山也不会来事的那些人，就是普通工人了。
关于发展前途,重点以本科生为主,本科生进入铁路肯定是进入站段的(不要梦想一下进铁路局),第一年实行见习制度,也就是进入一线熟悉实际生产,一年后定职称为助理工程师(也就是铁路俗称的干部令),放入站段某个科挂职,有人该说了为什么还挂职呀,你自己想想你现在能干什么,懂管理还是会业务,在学校学的那点东西实际中根本用不上,怎么办,沉呀,沉入一线职工当中去,别把自己当个大学生,就像一线工人一样实际上手去干,每个工种都要实际干,这样经过两年的实际锻练,生产流程掌握了,业务技术明白了,为以后的发展打下了很好的基础。
最近看了几个有关铁路专业就业方面的帖子,有些感触,仅供参考。本文所说的铁路是指铁路局(不包括设计院)下同。
第一,关于毕业后进铁路,铁路局管辖下的基层站段(车务)是面向人民服务的窗口单位,简单来说分为运输旅客、货物,但同时铁路是个庞大的联动机,为了完成运输旅客和货物同时需要车务、机务、工务、电务、车辆等单位的密切配合,上述的单位也被称为运输主体单位,也是接收毕业生的主要系统。
第二,关于铁路人员结构,以复原军人为主体约占90%左右,而且现在还在接收,接收后经过两年的培训(高职),发给中、高职毕业证书,这些人是铁路一线职工的主体;历届接收的国家正规本科、大、中专毕业生,约占8%,基中路局领导层以中专生为主,年龄45岁左右,站段领导以本科为主,年龄35岁左右。
第三,关于工资待遇,先说说一线职工吧,平均每月扣除三金到手1800左右(公积金160、养老金160),在说说站段层的科员每月工资3000(不包括奖金),奖金每月也不同,遇上冬运、春运等大假期发的不少,平均一月500吧,路局的普通科员工资5000,奖金比站段多2-3倍吧,这还不是收入的全部,那个灰色收入大家应该理解吧,我就不多说了!
第四、关于发展前途,重点以本科生为主,本科生进入铁路肯定是进入站段的(不要梦想一下进铁路局),第一年实行见习制度,也就是进入一线熟悉实际生产,一年后定职称为助理工程师(也就是铁路俗称的干部令),放入站段某个科挂职,有人该说了为什么还挂职呀,你自己想想你现在能干什么,懂管理还是会业务,在学校学的那点东西实际中根本用不上,怎么办,沉呀,沉入一线职工当中去,别把自己当个大学生,就像一线工人一样实际上手去干,每个工种都要实际干,这样经过两年的实际锻练,生产流程掌握了,业务技术明白了,为以后的发展打下了很好的基础。
第五、关于研究生的问题,帖子是在考研论坛里面发的这也是大家关注最多的方面,大家要明白一点铁路是个服务的企业,不是科研单位,铁科研,各大设计院才是搞科研的,有人说我读研后就喜欢进铁路,那也是行的,本科毕业进铁路足够了,你还要浪费三年时间,我还能说什么,用三年时间换来工资比本科多不到100元(实际定职后)。想进铁路发展的本科毕业(铁路主体专业)足够了。
最后、铁路是中国最后一个计划经济的堡垒,政企不分,也是特色中国的一个缩影,进入这样的企业最重要的确实是关系,朝中有人好坐官呀,这个助推器的作用确实不小,身为平民百姓怎么办,为人处事这类的书籍、经验很多,不需要我去说了,是金子在哪都发光。
请想考研进铁路的同学们做个深度思考,为什么考研?否则恐怕要浪费三年的时光了!
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