在乌兹别克斯坦感受“中国情”
　　【环球时报赴特派记者& 张晓东】与乌兹别克斯坦的传统友谊源远流长，2000多年前古老的丝绸之路就将两个国家紧密联结在一起。历史上，花剌子模汗国、希瓦汗国、布哈拉汗国&&古丝绸之路上一个个璀璨的明珠，在与中国交往的历史上留下辉煌的印记。今年9月，《环球时报》记者随团访问了这个中亚文明古国，在采访过程中深深感受到当地浓浓的中国情。
　　这是《环球时报》记者时隔4年后再次访问乌兹别克斯坦。与4年前相比，塔什干看起来变化并不大，但记者&逛街&的感受却截然不同。行走于塔什干的大街小巷，《环球时报》记者经常听到&你好&这样的问候，他们是希望到中国学习汉语的乌兹别克的年轻人。甚至在逛巴扎集市时，卖菜的商贩都会用汉语问记者要什么。联想起4年前访问时，尽管是官方邀请，组织方为我们配的翻译竟然是学英文的学生，今天的改变显得匪夷所思。
　　此次访问让记者难忘的是一次打车经历。当健谈的司机得知记者是中国人，就开始咨询起各种问题来，比如有无认识做进出口贸易的中国商人，因他想结交中国生意伙伴。虽然此前做生意不成功，只好暂且做的哥，但中国经济的迅猛发展总使他觉得可以在中乌贸易方面做点什么。名叫阿里的小伙子也令记者印象深刻，他是国立塔什干东方学院语言系四年级学生，之前在中国中山大学学习过。阿里学汉语时间不长，但成效显著，并已学以致用。阿里父亲与中国生意伙伴共同创建了一个公司，生产建材，阿里利用假期帮助打理公司业务。不过阿里的目标更高远，他说毕业后要到北京对外经贸大学继续深造攻读经济专业硕士。
　　《环球时报》记者在采访中认识了当地历史考古学家谢尔盖，他专门研究丝绸之路历史，已取得大量研究成果。谢尔盖说，他研究发现，古丝绸之路上发掘的很多文物带有鲜明中国特色，证明中国在古代东西方贸易交往过程中起到的重要作用。他同时表示，不能为考古而考古，各国应该进行充分交流，尤其是位于古代丝绸之路上的国家。谢尔盖说，虽然自己没有去过中国，但是影响自己的中国因素可不少：身穿的衣服鞋帽，手拿的手机、笔记本电脑、日常所用许多物品都是中国制造的。记者来到塔什干最大的集贸市场乔尔苏，看到除了一些当地工艺品、蔬菜、水果为自产的，其他许多日常轻工业品、服装都是中国制造。
　　近年来，乌兹别克斯坦的经济发展平稳，与周边邻国加强各领域的沟通交流，特别是与中国关系的全方位发展令人印象深刻。国之交在于民相亲，民相亲在于心相通。在塔什干这座城市待的时间越久，就越能感觉到乌国民众的友善及对中国的向往。为了民心相通，2005年乌兹别克斯坦成立了中亚第一家孔子学院，它两度荣获全球最佳孔子学院称号。据塔什干国立东方学院院长马纳诺夫说，乌民众学习汉语兴趣逐年增长，汉语在乌院校和各行各业中日渐普及，孔子学院功不可没。随着时间推移，一所孔子学院明显不够，两国准备为战略伙伴关系发展再度夯实文化基础，决定在撒马尔罕建立第二家孔子学院。
责编：刘洋
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环球时报系产品随习主席出访｜中国速度让乌兹别克斯坦人惊呆了！
　来源：中国之声　郭淼
来源：中国之声作者：郭淼责任编辑：李方舟
　　6月22日，国家主席习近平和乌兹别克斯坦总统卡里莫夫在塔什干共同出席“安格连－帕普”铁路隧道通车视频连线活动。新华社记者李涛摄点击倾听音频
　　“ 安帕铁路卡姆奇克隧道，19.2公里，中亚第一长隧。这关系着乌兹别克斯坦人多年的梦想。
　　6月22日，当地时间下午5点35分10秒时，在两国元首的见证下，一列火车穿过隧道。摄影：张永超
　　1991年，乌兹别克斯坦建国后，乌兹别克斯坦东南三州通往首都塔什干需要翻越天山山脉或绕行第三国，出行极其不便，原有路网需要重新规划。
　　正是在这样的背景下安格连－帕普铁路成了乌兹别克斯坦的国家重大工程项目。安格连－帕普铁路全长169公里，其中由中铁隧道集团总承包的“中亚第一长隧道”卡姆奇克隧道段则是全线焦点所在，也是全线的咽喉要道。
　　中铁隧道集团副总经理赵玉良说，“这个隧道应该是乌兹别克斯坦多少年来的一个愿望，因为国内的铁路网要从塔什干这边出发，到它的东部去必须要绕经第三国才能实现，这条隧道的打通就可以直接开列车到东部了，十几分钟就过去了，相当于是国内的朝发夕至，甚至更快，对东部的社会经济的发展肯定是有着非常显著的作用。”
　　“ 里程57公里的穿越阿尔卑斯山的瑞士圣哥达基线隧道修建用时17年。
　　里程53公里的日本青函海底隧道修建用时24年。
　　而中国人修卡姆奇克隧道只花了3年！
　　要穿越库拉米山修建19.2公里长的卡姆奇克隧道绝非易事，工程项目更是被定为了“总统一号工程”。
　　经过抉择，乌国政府决定将隧道建设交由外国企业设计施工总承包。然而地质复杂、环境艰苦、3年工期，这些要求在一些外企看来，简直这就是个不可能完成的任务。
　　中铁隧道集团乌兹别克斯坦安帕铁路卡姆奇克隧道项目经理周校光说，“刚开始他们也是跟其他国外企业像俄罗斯、日本都有些接触和了解，但工程需要的时间和他们期望的都比较大，需要4到6年，达不到他们的要求，后来他们就想到中国企业。他们通过乌国驻中国大使馆信息的收集，知道中国有专门的地下隧道工程的国有企业，也是世界最大的隧道和地下工程企业-中铁隧道集团，所以他们就派出了调查组到中国考察。我们带他们到张唐铁路施工现场，他们认为我们是有可以施工的实力。”
　　采访中，周校光坦言，面对突如其来的一个天字号难度的工程，他们内心也是各种犹豫， “我们去考察的时候，感觉3年也还是有点紧张。那时候还只能说是争取在3年的时间建成。”
6月22日，国家主席习近平和乌兹别克斯坦总统卡里莫夫在塔什干共同出席“安格连－帕普”铁路隧道通车视频连线活动。新华社记者李涛摄
　　短暂的犹豫后中铁隧道在还是毅然接下了这个工程，合同总造价４.５５亿美元，其中1.05亿美元为乌国自有资金，3.5亿美元为中国进出口银行提供的优惠贷款。
　　中铁隧道集团副总经理赵玉良说，“我们从2013年5月份开始接触，6月份签署备忘录，7月份签合同，9月份开工，整个过程非常流畅，也很紧凑，是我们走向海外不多见的案例，当年追踪，当年签合同，当年开工确实是非常少见的。” “ 这是中国速度，更是中国技术、中国质量！
　　日，一声炮鸣响彻库拉米山谷，卡姆奇克隧道进入正式开挖阶段。中国企业快速进场、快速施工的速度让乌国政府和人民惊愕和兴奋。
　　“中亚第一长隧”绝非徒有虚名，隧道建设不仅面临着边设计边施工的风险，更有严酷的自然条件、长大断层破碎带、特别是岩爆剧烈等世界性地质难题扑面而来。
　　周校光说，“岩爆相当于埋在地下的不定时炸弹，岩石打开以后它会自己不知道什么时间、什么地点、什么程度就会带动岩石飞射，甚至产生塌方。这个隧道岩爆规模达到了总长度的65%多，这个区域地质就是火山岩地质，最容易形成岩爆的地层。”
　　至今想到施工中的岩爆场面，周校光除了后怕还是后怕，“岩爆什么时候想起来都是后怕。岩爆带来的风险和危险不止一次，是若干次，岩爆的爆炸声，和弹射，我们叫弹射，子弹一样，在洞里是有种恐怖感的。岩爆最大一次塌方达到了2000多立方米，是在支护好以后发生，这个想起来是非常后怕的事情，好在人员没伤害，但是设备有损失，在工期如此紧张的情况下，塌方就意味着进度受到严重影响。”
　　6月22日，当地时间下午5点35分10秒时，在两国元首的见证下，一列火车穿过安帕铁路甘姆奇克隧道驶出隧道。摄影：张永超
　　最后项目部组织召开跨国专家会议对岩爆灾害进行会诊，制定专项方案，并与福州大学联合进行科研攻关，提出了“一测二判三防护”的应对岩爆“三步法”，利用电磁辐射仪监测数据和掌子面岩体结构观察综合预判、采用悬臂超前小导管控制岩爆的技术。
　　实践中，在近10公里的岩爆区间，没有发生一起因为岩爆造成的人员伤害，用“中国技术”安全快速穿越中亚最大岩爆区。今年2月２５日乌兹别克斯坦安格连－帕普铁路卡姆奇克隧道顺利贯通。
　　赵玉良自豪的说， 3年时间完成地质复杂的卡姆奇克隧道不仅堪称速度上的奇迹，工程质量同样不容置疑，“建这个隧道虽然是相对西方企业我们时间短了很多，但是使用寿命是一样的，中国标准是按100年考虑的！这个项目乌铁专门聘请了德铁国际公司作为这个项目的监理，对我们实施过程中的标准、质量等进行管理。”
　　“ 乌兹别克斯坦总统卡里莫夫点赞：在中国伙伴的帮助下，多年宿愿就要实现了。民众惊呆了了：原来这就是中国力量！
　　乌兹别克斯坦总统卡里莫夫在2016新年献词和1月内阁经济会议上两次为中国企业点赞，米尔济约耶夫总理也多次视察工地，乌兹别克斯坦民众由衷地赞叹中国工匠为“中国力量”。
　　赵玉良说，“这个隧道的施工速度真正体现了中国速度和中国在基建行业的实力。这个项目的建成为中国企业走出去，特别是“一带一路”的建设中打出了很好的品牌，做出了很好的样本，在国外遇到类似的市场，这就是一个很好的案例，为我们顺利走出去打了很好的基础。”
　　作者:郭淼
　　[责任编辑:李方舟]
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