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今年西安将增50多家4S店 2012将成4S店整合年？
  
　　核心提示：
目前，西安城郊已有150多家4S店，而2012年西安预计将有50多家4S店建成并投入运行，其中城区预计将有30多家，西咸新区将有20多家。除一汽大众、上海大众在西安城郊所建4S店已趋于饱和外，广汽本田、广汽丰田、斯柯达、别克、雪佛兰、东风日产、启程和西亚特等汽车4S店都将会在2012年里有所增加。西安汽车4S店的总数量，也将会很快超越200家大关。
　　目前，西安城郊已有150多家4S店，而2012年西安预计将有50多家4S店建成并投入运行，其中城区预计将有30多家，西咸新区将有20多家。
　　除一汽大众、上海大众在西安城郊所建4S店已趋于饱和外，广汽本田、广汽丰田、斯柯达、别克、雪佛兰、东风日产、启程和西亚特等汽车4S店都将会在2012年里有所增加。西安汽车4S店的总数量，也将会很快超越200家大关。
　　随着汽车销售服务集团业务不断扩充，汽车销售服务集团、汽车4S店的竞争将更加激烈，汽车4S店的生存压力将会倍增，有人预言2012年将成为西安汽车4S店整合年。
　　汽车消费井喷式发展难再现
　　2011年汽车市场整体发展低迷，2%的增幅非常小。从目前的市场形势来看，2012年维持前一年缓慢增长态势的可能性较大，出现井喷式发展的可能性几乎没有。除了众多补贴政策退出市场之外，新的车船税政策对于自主品牌又是新的打击，因此自主品牌今年将面临更严峻的考验。
　　雪佛兰西安泛想4S店总经理鲍颖分析认为，从去年12月到今年1月份汽车的销售情况来看，2012年汽车销售市场前景不宜乐观。今年1月份他们店仅销售了300多辆雪佛兰轿车，而2010年12月的销量达到了788辆，2011年1月份的销量达到了600多辆。2012年汽车销量走势逐渐趋于平稳，维持去年缓慢增长的态势可能性大，但绝不会出现2009年和2010年的井喷式发展。
　　随着众多汽车补贴政策退出市场后，新的车船税政策对于自主品牌又是新的打击。一汽轿车陕西盛达店总经理冯军柱告诉记者，2012年由于汽车补贴政策退市、新车船税政策实施，自主汽车品牌失去了原有的竞争力，在自主汽车品牌与合资汽车品牌售价相差无几的情况下，预计自主品牌将会流失许多潜在汽车客户。
　　2012年西安4S店将凸显集团作战实力
　　早在2009年汽车4S店集团化趋势就已开始显现优势，并且多个大集团开始转向股市募集资金。2010年3月，大连中升正式在香港上市，筹资3.67亿美元，创造了国内汽车销售领域上市的先例。去年4月，庞大汽贸正式登陆A股，成为国内首家A股IPO上市的汽车经销服务商。单一店面已经很难支撑汽车销售这一高资金投入的产业，随着竞争激烈及市场趋冷，2012年预计将出现更多4S店并购重组。2012年广汇汽车集团将在陕西建立8家汽车4S店，西安唐都汽车集团将在南郊建立3家4S店，西安粤海汽车商城将在曲江马腾空兴建4家4S店，浐灞在建的4S店将投入使用。新丰泰汽车集团在咸阳国际汽车城现已有5家4S店进驻，随后将有10家店建成。冯军柱分析认为，2012年将有可能成为西安4S店整合年，一些大的汽车集团公司将会加快收购老店或建新店的步伐。
　　对于单打独斗的4S店来说，2012年将会缺失更多的竞争力，若在销售和售后服务等方面不下工夫，就有可能面临关门倒闭的窘境。冯军柱分析认为，随着汽车厂家，在西安不断扩充销售网点，单品牌4S店会越来越多，致使汽车销售利润不断下降。若新店销量上不去，又没有更多的资源来吸纳售后服务，那么4S店就会被市场淘汰。但对于陕西省汽车贸易公司、新丰泰汽车集团、广汇汽车集团、唐都汽车集团等，这些以集团形式运作的汽车销售服务企业来说，他们会根据市场变化进行内部调整、资源整合，发挥集团优势。
　　本报记者 王文凯
 编辑:李晓飞　来源:华商网-华商报
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长久莫华英:经销商并购进入越大越强的时代
2016北京国际车展经销商访谈：长久莫华英:经销商并购进入越大越强的时代2016北京国际车展于4月25日开幕， 我与新浪汽车、新浪秒车一同就车市这个话题与北京运通集团运营副总裁孙锋、庞大汽车集团董事长庞庆华、绿地润东汽车集团副董事长柳东雳、新丰泰汽车集团副总裁贾若冰、长久集团运营副总裁莫华英、北京京顺宝宝马4S店总经理周曦等就2016年一季度车市发展，2016年整体汽车流通市场发展趋势、汽车电商、二手车“国八条”、《汽车行业反垄断指南》修改意见稿等热点话题，进行了深入的讨论，这篇是与长久集团运营副总裁莫华英的对话。@桑之未 汽车行业分析师，中国汽车流通协会专家委员会成员参与人：长久集团运营副总裁莫华英、新浪汽车潘明军、李颜伟@桑之未主持人潘明军：新浪汽车的网友上午好，这里是新浪汽车，新浪秒车共同举办的2016北京车展经销商采访现场，今天我们邀请到了长久汽车投资有限公司运营副总裁莫华英，特邀主持中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟。莫华英：大家好。主持人潘明军：刚才提到2016北京国际车展，无论本次车展的规模还是整个厂家发布新车的数量，我们确实感觉市场有回暖的迹象，您从经销商的层来看有什么样的感受？莫华英：今年汽车市场应该对经销商来说，还是竞争压力非常大的。中国目前来说已经是全世界最大的汽车销售市场，各个厂家把注意力都集中在中国市场上，很多新车型全球首发都放到北京车展，包括互联网，包括新能源汽车，在这次的车展都有体现，今年经济大的形势，其实全国GDP增速还是在放缓，汽车的消费实际上也跟这个经济的曲线是相符的，整个来说就是有竞争有压力。主持人潘明军：请莫总您向我们网友简单介绍一下，长久集团到底是什么样的企业，很多行业以外的人并不是太了解长久集团。莫华英：长久集团事实上有几个板块，有物流、汽车也有互联网电商这一块，长久汽车目前在国内的汽车经销商排名是第十二名，营业额两百个亿，目前是以中高端汽车为主，比如奥迪、路虎这些品牌，我们的区域大概在中国的中部地区，从南到北，最南是在广西、海南，最北是在东北，分布的区域相对来说没有江浙沪那么竞争激烈的区域。主持人潘明军：很多人都说现在整个经销商都觉得看衰相对来说多一点，但是我们也看到经销商集团那种大鱼吃小鱼这种现象，从去年开始一直到现在这个现象特别的普遍，李老师您也是关注咱们汽车流通领域也很多年，现在的并购跟往年有什么不一样的地方？特邀主持李颜伟：去年年末到今年年初，全国性的经销商集团并购区域强势经销商集团，这个是以往没有的现象，以前更多的是并购比较零散经销商，今年我们看到广汇并购尊荣，尊荣是以东北大连为基地的，辐射东北，主要以豪华车，像沃尔沃、捷豹、路虎这样的车为主，在东北是非常强势的经销商集团。豪华车经销商集团被并购，这是近一两年的经销商并购特点，跟以往不太一样，这也说明现在市场竞争比较激烈，再就是大家现金流可能是都比较紧张，或者对未来的预期也不是很乐观很看好，也有可能是这些投资人套现离场，，大概这个情况就是这样的，但也听听莫总对市场的一些看法。莫华英：我这样看，就说在最近几年，汽车销售因为是一个充分竞争的行业了，在最初的时候各个主机厂，各个品牌已经做了充分的布网，这样实际上有的时候对经销商来说，很多压力是来自于库存，在这种情况下，在目前这种压力巨大的情况下，有很多经销商是想退网的，全国可统计的4S店，应该是两万六千家，在今年有可能缩到两万一甚至更低，同时合并就像李老师说的，在这些大经销商集团里面，重新做了整合，这相当于我觉得应该是一个越大越强的时代，可能很多经销商有规模之后，在这个时机其实应该是优胜劣汰的时候，反倒说借此机会扩张，然后一部分经销商可能套现离场，是这样的。当然在这个时机的话因为充分竞争了，所以做强也是很多经销商必须做的事，精细化管理。主持人潘明军：我们今天也采访了好多经销商，基本都是以豪华车为主，给我个人感觉你们那种压力并没有他们更强烈。莫华英：您说这个情况还真是存在，就说大经销商集团，包括您刚才说的收购也好，都是看中被收购的对象手里的品牌，一般来说汽车的品牌，其实是要长时间积淀才能形成品牌的。大家可以看到，今年豪华品牌的价格不断地下沉，不断挤压下面生存的空间，这是一个趋势。事实上随着中国人消费能力提高的话，比如说是中西部地区，再到三四线城市，对国产品牌的认可，那么那种消费能力也会转化成需求，所以在这种情况下，做高端品牌的压力或者对未来的预期，要比做中低端品牌，比国内品牌压力要小一些。特邀主持李颜伟：今年三月份，二手车“国八条”推出，释放了二手车市场活力，你们对二手车国八条的看法是怎样的，在二手车方面会做哪些布局？莫华英：感觉在今年对汽车行业最大的利好，就应该是3月25号出的国八条的信息了，就像您所说的，限签应该是在5月份被硬性全国取消，同时税收政策和临时产权的制度，在近期可能也开始启动了，这些其实我们经销商集团最在意最关注的，就像您所说的，以前二手车很多收入，很难计入报表，现在随着政策的改变，应该说国家对经济的重视，对汽车行业在经济中所占的比重的刺激，也是达到了一定的高度，才能做出这样的事。那二手车如果说在这种情况下，有重大利好，在去年的时候，整个二手车全国的销量，应该是940万台，在今年肯定会有更大的进步，所有的经销商集团在面临非常大的压力的情况下，几乎都把二手车作为一个新的利润来源一个重要的模块，那么像我们对二手车的重视也达到了前所未有的高度，目前我们的置换率是高于全国平均水平的，下一步我们更在意的是二手车系统的建设，而且体现国八条政策落实要做准备，可能会采取新的互联网来帮助，辅助我们让我们有更大的效率，去迎接这个国八条所带来的利好。特邀主持李颜伟：现在二手车行业中有很多2C的，现在网络传播的比较多，像人人、优信、瓜子这样的，他们做2C的业务，但是还有像优信拍做2B的业余，您怎么看待互联网二手车的公司，对你们业务是有竞争还是有合作？莫华英：如果是平台型的公司对我们来说肯定是一个互联网的工具，对我们来说是一个销售的渠道，但是按照我们的想法和经验来看，中国的汽车4S店，在二手车在市场上所占的份额只有百分之七点几，在美国是百分之三十七，汽车销售集团在整个二手车市场上占的比重，实际上是有着巨大的空间，对于二手车品质的认证的体系，那么这些体系在今年都会有一个比较大的改革。所以说在我看来4S店，这一段做二手车，在未来是接触客户的机会是最多的，所以说置换车辆得到车辆的机会也是最多的。那这样肯定我们会把现有的业务，留有巨大的空间做它。电商所做的尤其是C2C，我觉得这个车对二手车来说，C2C实际上是交易成本非常大的，会花很多时间，如果在不了解车的情况下，还有可能上当受骗，所以C2C的模式，我并不是很看好，但是B2C，2B2C的形式下会长期存在，包括二手车的交易市场，二手车的车商也会长期存在，跟4S店会形成一种互补的关系。特邀主持李颜伟：3月23号公布的关于汽车行业反垄断指南征求意见稿，这里面涉及到经销商层面内容比较多，作为经销商集团，怎么去看待这个指南？未来对你们公司业务的发展会有哪些影响？莫华英：关于汽车行业反垄断指南，从几方面来讲，一方面对以前汽车厂商的强势做了抑制，包括品牌管理的开放，包括对汽车维修标准配件的技术的开放，这实际上对消费者来说，是公平的，是一大利好，但是对我们来说，可能又面对着一些新的模式的挑战，比如说大卖场的模式，或者是厂家在三四线城市的网络渗透，把网络降低的挑战，包括在维修上可能社会很多修理厂，会借助这个政策会得到厂家授权的配件，授权技术配件和授权维修技术，但总得来说这种竞争，应该是一种良性的竞争，对我们来说我觉得这个市场，我们的优势已经存在，因为我们的场地和技师是我们的最大的资源。而且都是受过厂家正式培训的。主持人潘明军：对目前蓬勃发展的汽车电商怎么看？新浪在2015年1月份推出了“新浪秒车”这个项目，主要为汽车经销商提供精准的销售数据，李老师先谈谈看法。特邀主持李颜伟：新浪秒车业务是2015年1月多份开始做的，新浪有非常大的数据的优势，每天访问新浪看新闻的人，加上微博活跃的用户，每天加起来有上亿的规模，这些用户也有购车的需求，通过数据分析，把他找出来，让他进店，经销商为其提供优质的服务。近几年互联网数据化营销的行业发生一些变化，购车用户也在发生变化，汽车是一个消费品牌，用户更新车辆，可以看作是用户消费升级，车是越买越好，消费者买了第二辆或者第三辆车以后，他再换车的时候，其实他换车的目标已经很清楚了，或者也试驾过，这种试驾来源于朋友的车，或者社会化试驾方式。用户更关注自己购买的车，在什么地方可以买到，价格怎样，需要一种比价。比价的目的不是追求最低价，是希望自己做个聪明的消费者，别买贵了。秒车APP提供一种付费购车服务，就是两周前，秒车深圳的一个用户，他下了两个单，一个宝马一个奔驰，这两个车比价，秒车帮忙他寻找车源，以及他满意的价格；因为秒车下面的BD人员跟店很熟的，一下就问出来这个车谁家有、多少钱，他拿这个价到店里一问，可以成交，实际上我们看到了很多的客户五年买一次车不专业，他最怕就是买贵了被朋友笑，而不是说这个车非常非常便宜我才买。因为现在一二线购车用户群，他购车的需求完全跟五年前不一样，以前是比价看论坛，看测评报告等等，搜集一堆的信息，才下定决定购买心仪的车型；现在用户已经很清楚自己要买什么品牌、什么型号的车型，他所关心的就是谁家有这个颜色的，折扣是多少；由于所在城市比较大，4S店位置分散，往往就是找车麻烦，秒车（）这个网站就是解决了用户的这个需求，经过一年的发展，也在北京之外地的其他十五个城市开展业务，互联网营销行业中，这种模式是比较创新的。莫华英：我这样看，你们的模式第一是创新，第二就是你们可能抓住的是，在有限的费用下如何能让客户信息更精准，实际上很大程度解决了我们这个痛点问题。在这种情况下，我想其实就是跟其他电商网站，跟其他服务的网站有区别，应该是更有效果，更精准。这样的东西肯定是经销商都习惯乐于接受的。有机会我们可以合作。特邀主持李颜伟：我们确实可以帮经销商做，到店之前的精细化的管理，我们每天可以看到当地购车用户UV的有效性，比如进店的成交，这些数据我们其实都可以看到的，我们会有一些手段，搞一些活动，让用户来到线下。莫华英：事实上经销商在最近这两三年中，也是越来越重视线上的集客，对线下的集客的方式开始越来越保守了，对线上越来越重视，非常多的客户资源都是线上过来的，但是面临线上资源也都是花钱花成本买来的，也非常多，量非常大。但是说到有效性的话，其实也是我们一直在意的。所以您这个产品跟我们是很契合的。特邀主持李颜伟：希望有机会跟您进行一些深入的合作，我们在谈回咱们这个行业，从2014年，2015年，2016年我们看，汽车这个行业对于经销商来说，是一个走低的行业，您对这个市场会一直看好吗？会做哪些应对？莫华英：就我个人来说，包括我们行业很多的投资人，就是经销商集团的高管，在经历了一两年对互联网的进入这个行业的恐慌也好，或者说谨慎也好，经历了这个过程之后，现在基本上都知道，汽车经销商行业在目前来说还是一个非常好的心态。而且会长期的存在，我们觉得整车电商的冲击，对我们目前来说已经没有什么特别多的考虑，不会对我们形成特别大的竞争，目前真正的竞争，还是来源于全世界所有的品牌，所有的工厂都重视中国这个市场，所有的产量产能都释放在中国的工厂，现在存在一旦供大于求，经销商的日子就比较难过，但事实上这是对于整个社会的消费者还是有利的。事实上现在的车的价格一年比一年在走低，高端品牌的价格一直也在往下走，对于经销商的压力形成了，可能在很多年前的时候，有品牌赚钱，有汽车4S店就能赚钱，这几年不是这样的形式了，这几年经销商更下大功夫在自己的管理上，会对自己所有的业务，金融、保险、二手车、精品这些业务都开始重视了，事实上这方面的管理能力强，策划能力强，运营的能力高的集团，实际上在竞争中都不成问题，这也是我们集团在做的方向。现在所面临的竞争和大家所看到的困难，对于我们很多人来说，觉得都是暂时的，而且未来只会更好。特邀主持李颜伟：最后一个问题，我们来看今年四月份，湖南发生了福特经销商向企业发函，要求停止进货这样的事情，经销商和厂家的关系突然间变的非常激化，在之前我们很少看到这样的事情发生，您认为在现在这种市场状态下，是怎样的一个经销商和厂家的关系才是一个合理的？莫华英：事实上后来我也看到说，福特厂家回了经销商一个函，我觉得可能是在这个过程中，实际上这种行为确实对品牌对经销商都是一种伤害，如果说福特能更快地反应经销商的意见，应该不至于说到把这个矛盾扩大化，在内部就消除了。据我所知在近两年内，其实很多汽车品牌主机场已经没有了多年那么强势，在跟经销商沟通上，还是有所商量的，但同时因为很多商家都是合资品牌，进口品牌，受到欧洲或者说是整个生产计划的限制，所以它不得不大量的生产车，还要给经销商，经销商还要面临库存的压力，销售的压力。但是我觉得其实在近年内，有些事情是可以商量的，尤其是包括接触到一些行业内的经销商的力量，比如说汽车流通协会，在沟通过程中起到很好的桥梁的作用，那么在过后的厂家也有可能会用补贴的方式，弥补经销商所做的损失，可能这样的方式更是一种健康的方式。特邀主持李颜伟：今天时间缘故，我们访谈就到此为止，非常感谢莫总到来，有时间我们跟莫总再细聊。谢谢。莫华英：谢谢。版权声明本文系 @桑之未 原创 首发 禁止任何形式的转载或改编，如有任何侵权行为，侵权者将承担相应的法律责任。 北京
汽车流通行业分析师 中国汽车流通协会专家委员会成员
违法和不良信息举报电话：010-
公司名称：北京字节跳动科技有限公司成交额：--
成交量：--
所属行业：
总市值：--
流通市值：--
市盈率(动)：--
市净率：--
董事会主席，执行董事
男 54岁 本科
报酬：21.10万人民币
截止日期：
胡德林先生，于日获委任为新丰泰集团控股有限公司主席及执行董事。胡先生与赵女士于2000年11月创办本集团，彼主要负责本集团战略性管理、计划及业务发展，以及发展及维持与我们的汽车供应商的关系。胡先生为各附属子公司的董事长及董事，彼亦自1997年4月起担任新丰泰香港的董事。于成立本集团前，胡先生曾于1986年7月 至1992年12月在中国汽车工业销售总公司工作。1993年8月 至1997年3月，胡先生为新丰泰有限公司的董事总经理，该公司进行进出口贸易业务，并于2002年9月解散。彼毕业于中国武汉的武汉工学院（现称为武汉理工大学），主修汽车及拖拉机研究，并于1986年7月取得工程学学士学位。胡先生为赵女士的丈夫、赵先生及滕女士的姐夫。
执行董事，首席执行官
女 52岁 本科
报酬：21.10万人民币
截止日期：
赵敏女士，于日获委任为本集团首席执行官以及新丰泰集团控股有限公司执行董事。赵女士与胡先生于2000年11月创办本集团，彼主要负责本集团整体管理及财务监控。赵女士为各附属子公司的董事，彼亦自1997年4月起担任新丰泰香港的董事。赵女士毕业于武汉工学院，主修汽车及拖拉机研究，并于1986年7月取得工程学学士学位。赵女士为胡先生的妻子、赵先生的胞姊及滕女士的姐姐。
执行董事，首席营运官
男 42岁 本科
报酬：1.12百万人民币
截止日期：
贾若冰先生，于日获委任为新丰泰集团控股有限公司执行董事。贾先生于2011年10月 加入本集团，自此出任本集团首席营运官，主要负责我们的整体营运。贾先生亦为Grand Forever董事。于加盟本集团前，彼于2010年9月 至2011年9月于中国正通汽车服务控股有限公司（其股份于香港联交所上市（股份代号：01728））担任豪华品牌总经理，并于2005年6月 至2010年8月担任北京燕德宝汽车销售有限公司北京区域销售总监，期间获颁授2009年度杰出Mini团队总经理的头衔，及于日获中国宝马颁授最佳销售业绩奖。贾先生于1996年7月毕业于中国广州的华南理工大学，主修国际贸易。彼于2008年2月取得香港科技大学商学院的高级管理文凭。
执行董事，售后服务总经理
男 51岁 本科
报酬：58.20万人民币
截止日期：
夏坤先生，于日获委任为本集团的售后服务总经理，负责管理附属子公司的售后服务。夏先生于2001年10月加入本集团，自2009年3月起担任西安新铭洋的总经理。彼曾分别于2006年9月至2009年3月及2001年10月至2006年9月担任陕西新丰泰的总经理及服务总监。于加盟本集团前，夏先生于1989年7月至2001年6月担任陕西省水电汽车维修总厂的厂长助理。夏先生于1989年7月毕业于中国西安的西安公路学院（现称为长安大学），主修汽车应用工程并取得工程学学士学位。自二零一四年十一月二十日起,夏坤先生获委任为新丰泰集团控股有限公司执行董事。
独立非执行董事
男 48岁 硕士
报酬：20.00万人民币
截止日期：
于元渤先生，于日获委任为新丰泰集团控股有限公司独立非执行董事。于先生自2005年1月起为中国汽车流通协会的副会长，主要负责收集及刊发有关中国汽车业的统计数据。于2003年9月 至2005年10月，于先生担任中国华海投资担保有限公司的副总裁，并于2001年7月 至2003年9月担任华星南方汽车贸易有限公司的副总经理。在此之前，彼于不同政府机关工作，包括于2001年2月 至2001年7月在中央企业工委监事会担任监事一 职（处级）、于1997年9月至2001年2月在国家国内贸易局办公室担任秘书一职（副处级）、于1993年9月至1997年9月在国内贸易部消费品流通部及办公厅担任副处长以及于1991年7月至1993年9月担任商业部基建储运司干部。于先生于1991年7月毕业于中国天津的天津商学院（现称为天津商业大学），主修包装工程学并取得工程学学士学位。彼于2000年7月毕业于中国北京的北京工商大学研究生课程，主修产业经济学。
独立非执行董事
男 53岁 博士
报酬：20.00万人民币
截止日期：
:第四届连任,刘杰,男,1963年9月出生,中共党员,教授学历:1987年同济大学自动化专业毕业1990年同济大学自动化专业硕士研究生毕业1995年同济大学管理科学与工程博士研究生毕业经历:1995年~1997年上海同济科技实业股份有限公司副总经理(期间在复旦大学从事管理学博士后研究工作)1997年~至今在同济大学工作,历任MBA培训中心主任,现为同济大学经济与管理学院教授、博士生导师(期间于2001年国家留学基金的资助下作为高级访问学者前往法国从事研究工作)兼职:复旦大学兼职研究员上海同济科技实业股份有限公司董事上海物资贸易中心股份有限公司独立董事.自2011年9月起担任香港大学经济及工商管理学院名誉教授。自1997年2月起，刘先生亦出任上海同济旅行社有限公司董事长兼总经理，以及自1997年4月起担任上海同济生物制品有限公司董事长兼总经理。于2007年2月 至2008年10月担任神州奥美网络国际有限公司（其股份于香港联交所上市（股份代号：08206））独立非执行董事。刘杰先生，于日获委任为新丰泰集团控股有限公司独立非执行董事。
独立非执行董事
男 62岁 硕士
报酬：23.50万人民币
截止日期：
符致京先生，为中国罕王控股有限公司独立非执行董事。符先生曾担任荷兰合作银行中国区总裁，恒生银行（中国）有限公司行政总裁，及渣打银行台湾地区总裁。彼已于金融行业积累30年以上的经验。于过往三年，符先生并无于其他上市公司担任董事，且并未亲自或透过其所任职的机构向中国罕王控股有限公司提供任何专业服务。符先生自2013年5月起为中国广州的侨鑫集团有限公司的首席执行官，该公司于房地产、酒店、度假村、媒体、教育及资讯科技均拥有投资。于2010年2月至2010年8月，彼担任中国国有的中国化工集团（中国化工集团公司）的全资附属子公司中国化工财务有限公司的董事兼首席执行官，全权负责管理中国化工集团的现金流量及投资。于2005年8月前，符先生于多家财务机构及其他公司担任多个管理职位。符先生于1975年取得美国路易斯安那州新奥尔良的洛约拉大学工商管理学士学位，并于1976年取得美国加州柏克莱的加州大学柏克莱分校工商管理硕士学位。符致京先生，于日获委任为新丰泰集团控股有限公司独立非执行董事。
非执行董事
男 54岁 硕士
报酬：0.00万人民币
截止日期：
朱伟先生，于日获委任为新丰泰集团控股有限公司非执行董事。朱先生于日加入本集团，自此出任新丰泰集团控股有限公司董事。根据Standard Chartered Private Equity作 为A系 列优先股持有人的特别权利，朱先生获委任为新丰泰集团控股有限公司董事。于上市后，诚如新丰泰集团控股有限公司组织章程细则所规定（及在上市规则的规限下），朱先生将须于新丰泰集团控股有限公司股东周年大会上遵守重选程序。朱先生于2009年9月加盟渣打集团有限公司（香港联交所股份代号︰02888；伦敦证券交易所代号：STAN；印度国家证券交易所代号：STAN），担任董事总经理，主要负责该银行于大中华地区的直接投资业务。朱先生曾于2008年11月 至2010年1月为珠海中富实业股份有限公司（其股份于深圳证券交易所上市（股份代号：000659））董事。朱先生亦于河南金龙精密铜管集团股份有限公司、山东桑乐太阳能有限公司、武汉华丽环保科技有限公司及杭州顾家家居有限公司担任董事职务。于加盟渣打集团有限公司前，彼曾于2008年7月 至2009年7月出任CVC亚太投资有限公司的高级董事总经理，负责在中国的投资。彼曾于2005年11月至2008年7月担任高盛高华证券有限公司的董事总经理，负责于上海的投资银行业务。彼于2004年4月至2005年11月担任罗兰贝格管理顾问有限公司中国区总裁。于1993年4月加盟科尔尼管理顾问有限公司，并于2001年10月 至2004年1月担任该公司副总裁及该公司大中华区的董事总经理。朱先生于1986年取得美国华盛顿乔治城大学的外交事务学士学位，并于1992年取得美国伊利诺伊州芝加哥的芝加哥大学工商管理硕士学位。
首席财务官
男 48岁 硕士
截止日期：
王泰松先生,硕士学位,注册会计师,2008年9月毕业于中欧国际工商学院。2005年8月至2010年4月,任安德鲁电信器材(中国)有限公司中国区财务总监;2010年8月至2012年10月任广汇汽车服务股份公司财务总经理;2012年10月至2015年6月任新丰泰集团控股有限公司首席财务官。
女 34岁 硕士
截止日期：
苏漪筠女士，于日获委任为新丰泰集团控股有限公司的公司秘书。彼为卓佳专业商务有限公司(一家专门提供综合商业、企业及投资者服务的全球性专业服务供应商)的企业服务经理。彼在多方面的企业服务范畴均拥有丰富经验,并在过去9年一直为多家联交所上市公司提供专业秘书服务。苏女士为特许秘书,以及香港特许秘书公会及英国特许秘书及行政人员公会的会员。苏女士为英国牛津布鲁克斯大学(Oxford Brookes University)国际商业管理学士及香港城市大学专业会计与资讯系统文学硕士。日起获委任为中国儿童护理有限公司（原名为青蛙王子国际控股有限公司）联席公司秘书，在香港代表本公司接收法律程序文件及通知的代表；及李振辉先生的替任授权代表。
奥迪品牌经理
男 43岁 大专
截止日期：
刘战利先生，于日获委任为本集团的奥迪品牌经理，负责奥迪品牌的管理及网络开发。刘先生于2003年10月加入本集团，自此担任陕西新丰泰的部门经理及总经理。于加盟本集团前，彼于1995年12月 至2003年10月担任西安九元高压电容器厂的销售员。刘先生于1995年7月毕业于中国西安的西安统计学院（现称为西安财经学院），取得经济学专科文凭。
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