滴滴司机发短信骂乘客 公司回应：最高处永久封禁
来源：综合
作者：昆明信息港
原标题：滴滴司机发短信骂乘客 公司回应：服务后骚扰乘客最高处永久封禁
　　随着出行方式的变化，打车软件已成为很多昆明市民日常出行的主要工具。但近来，记者接到多宗投诉：“用滴滴打车软件居然打来辆面包车；还有的快车司机发微信、短信辱骂乘客，还将乘客信息截图发到朋友圈，侵犯乘客隐私。”
　　滴滴公司昨日回应称：“服务结束后重度骚扰乘客，接驾车型与系统注册激活车辆不符的，最高可处永久封禁。”
　　从前卫西路口至圆西路坡顶12公里花42.3元
　　近日，家住二环南路前卫西路口附近的刘雨（化名）选择滴滴快车出行。快车司机沿二环南路行驶至春城路，到达国贸中心后掉头开往白塔路，再前行至一二一大街，最终到达圆西路坡顶，总行程为11.9公里，系统显示收费42.3元。
　　行驶过程中，刘雨发现，导航地图上显示，滴滴快车司机选择的是系统推荐中花费时间最长的路线，同时，该路线大部分路段标红，显示为“非常拥堵”状况。同样的起止地点，如果走环城西路进入人民西路，进入青云街后走北门街到达园西路坡顶，总行程仅为8.4公里，路费在20元以内。刘雨询问司机为何绕路，并选择一条最堵的路线时，滴滴司机表示到达目的地后，将通过微信给刘雨转账，不收取刘雨车费。
　　但接下来发生的事情令刘雨非常无奈。“原本我认为滴滴司机开车也很辛苦，打算按照正常打车费用付给司机20元车费。没想到，滴滴司机给我转了车费后，就不断骚扰我。”刘雨表示，转账后，滴滴司机先发微信给她：“以后打不起车就毛打，看你穷不得。”随后，又发短信骚扰刘雨：“以后打不起车就毛打车，林子大了什么鸟都有。”更让刘雨气愤的是，到了晚上，滴滴司机居然将刘雨的信息（包括刘雨的手机号、微信号、照片等）截图发到了朋友圈，还配文辱骂道：“傻**，真是林子大了什么鸟都有。”
　　在被滴滴司机连番骚扰后，刘雨将事情经过以及证据截图反映给滴滴公司。事情已经过去了15天，刘雨还没有得到滴滴公司关于事件处理的结果。
　　部分城市已推出
　　“接驾专线”防骚扰
　　对于上述情况，滴滴公司建议乘客可以及时通过滴滴打车APP直接向客服进行反馈，也可以拨打滴滴公司电话进行投诉。
　　滴滴公司公关部高级公关经理李玫表示：“乘客可以及时将司机账户信息、订单截图、乘客的注册信息反馈至滴滴公司，滴滴公司将按照后台调取的数据，向乘客与司机分别核实情况后作出相应的处理。但处理时间不一定，待事件调查清楚后，滴滴公司的客服人员会将结果告知乘客。”
　　此外，李玫还提到，对于司机接单后会获得乘客的手机号等信息，从而对投诉乘客进行骚扰的情况，滴滴公司已经在天津等部分城市推出驾、乘人员都不用公开电话号码的“接驾专线”。但目前在昆明还没有上线此功能。
　　据了解，针对滴滴快车、专车的驾驶人和车辆准入，以及保险保障措施，滴滴出行平台专门制定了安全工作指引，其中包括：不论理由不论起因，对于在服务中与乘客发生争吵、辱骂乘客，或服务结束后重度骚扰乘客的，将处罚金500元，并对注册信息进行永久封禁处理。
　　不过，记者了解到，目前，滴滴公司并没有建立透明详细的反馈机制，乘客将情况反映到滴滴公司后，只能等待滴滴客服通知处理结果，处理时间不定，在滴滴公司官网上也没有公布处理投诉的相关情况。
　　滴滴打车打来一辆面包车
　　对于滴滴的乘客来说，闹心的事绝对不止绕路或辱骂。
　　“滴滴快车的准入车型已经低到没底线了吗？打车打来一辆面包车。”昨晚，李h（化名）下班后通过滴滴打车软件打了一辆快车，等了几分钟后，司机打来电话称车已经停在她面前了，可眼前的分明是一辆面包车。眼看天色太晚，而且取消订单需向司机支付5元费用，虽然心里憋气，李h仍然坐上了打来的这辆“快车”。
　　“打车打来面包车我之前只听朋友提起过，当时只当作笑话乐一乐，没想到自己也会打到面包车。到家后，我果断把滴滴打车软件卸载了。”李h称，“由于当时太过气愤，没有注意到订单上的车型详情，只是能肯定绝对不是面包车，当时也只拍了一张面包车的内部图，没有留下订单证据。”
　　通过滴滴打车软件打来面包车并不是个例，记者查询发现，不少网民也都遇到过类似情况。
　　网友Vivian ：史上第一次打车打到面包车！！敢问滴滴快车现在对车辆的要求是只要是4个轱辘就能接单了么？！
　　网友Cynthia佳佳J：之前打的是商务车，今天真真打了面包车。
　　网友中村茂：联系了滴滴快车，显示车子是长城M2，等了几分钟，来了一部五菱荣光。以前也有遇到过车型和来车不符的情况。
　　快车准入车型
　　需要裸车价7万以上
　　对于乘客使用滴滴软件打到面包车的情况，李玫表示，目前，滴滴快车、滴滴专车的司机是由劳务公司派遣，车辆由租车公司提供，滴滴快车和专车平台、乘客、租车公司、劳务公司依法签订四方协议，快车的准入车型为裸车价7万以上，面包车肯定不能注册为快车。
　　但由于李h无法提供订单信息，滴滴公司无法判断问题到底出在车辆车型与注册车型不符，还是租车公司在准入车型方面没有按照合同约定来执行。
　　而在滴滴出行平台制定的安全工作指引中规定：接驾司机或车辆非系统激活的接单司机或车辆，将处罚金500元，并对注册信息进行30天封禁处理；注册时提供虚假信息欺骗平台，含三证造假、车辆品牌虚假的情况，将处罚金500元，并对注册信息进行永久封禁处理。（都市时报 记者孟俊)
(责任编辑：徐永刚 UN006)
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中国人哪来这么多钱？[]
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滴滴打车的补贴一直很高，经常会有吃寻星优惠活动，因此使用滴滴打车软件的用户也越来越多，不过这样也滋生了一些司机恶意刷单行为，也是滴滴打车为了加大反作弊力度对一些违规用户的账号进行了禁用。不过也有部分人的滴滴账号莫名就被禁用了，滴滴账号被禁用了怎么办呢，下面小编就给大家带来详细的解答。
滴滴方面对现场叫车和指定叫车这两种作弊行为的司机和乘客，都将会永久禁号。”对于具体如何实现，相关人士称，技术上涉密，不便透露。
针对这种作弊现象，再推出第三期活动的同时制定了严格的惩罚措施。“滴滴设置了GPS跟踪地位，如果发现司机抢单的距离或者时间过短、次数过于频繁，系统将对司机自动禁用。”释道，在遵循之前惩罚措施的基础上，一旦发现司机恶意刷单，将给予终身禁用的惩罚。&有三种情况给予终身禁用的惩罚。
1、一天中同一人乘客叫同一辆车超过3次的，&　　
2、同一人一周乘坐同一辆车多次的，&　　
3、以及固定叫司机名字及车牌号的，这三种情况一经发现，永久禁用。&　　
贾师傅举了个例子，如果同一名乘客在一天内乘坐同一辆出租车达7次，那软件公司将会给予司机禁用的惩罚。
在下图中可以看出像是指定叫车，扰乱平台，虚假交易，爽约，拒付车费等等情况都是可能被禁用账号的，不过有的情况稍轻的只是禁用几天，而有的情况严重的就会永久禁用的呦~
这就是滴滴账号被禁用的原因及解决方法了哦，大家只要正常使用滴滴打车是不会被禁用的哦。
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滴滴回应司机砍人 滴滴：对原司机账号永久封禁
15:40 &#160;&#160;来源: 未来网&#160;&#160;责任编辑: 李华
　　马某被砍伤的左手。 受访者供图
　　马某在“滴滴出行”APP约到的车并非其实际乘坐的车。
　　新京报讯 5日，据长沙市公安局官微@长沙警事通报，涉嫌砍伤知名电竞选手马某的滴滴司机李某已于6月4日下午向警方投案自首，并于6月5日凌晨被警方刑事拘留。
　　随后，滴滴出行发布声明称，初步了解，涉案司机李某系私下借用其他司机账号和自己车辆接单，公司已对原司机账号进行永久封禁。
　　警方：涉事司机迫于压力自首
　　昨天中午，@长沙警事通报，6月4日凌晨2时许，长沙市公安局天心分局金盆岭派出所接警称，在芙蓉中路汇金国际大厦附近有人被砍伤，伤者已送长沙市三医院住院治疗。通过走访调查、调阅视频等工作，锁定了砍人后逃跑的嫌疑人李某(男，22岁，湖南醴陵人)，并全力开展嫌疑人抓捕工作。
　　迫于警方压力，6月4日14时30分许，嫌疑人李某来到金盆岭派出所投案自首。据初步调查，6月3日20时许，滴滴司机李某与乘客马某因拼车问题发生纠纷，持刀将马某砍伤。
　　5日凌晨，天心公安分局已对嫌疑人李某予以拘留。目前，该案正在进一步调查中。
　　滴滴：对原司机账号永久封禁
　　5日凌晨，电竞俱乐部Newbee官微发文称，6月3日晚，其俱乐部选手马某在搭乘滴滴专车前往长沙黄花国际机场途中，因不愿拼车与司机产生纠纷，遭司机持刀施暴。就医后验明，有手筋被挑断。目前，马某已进行完手术，目前脱离生命危险。
　　此外，据上述声明，“滴滴专车”APP显示，马某所预约的“专车”车牌号与其后乘坐的车牌号并不一致。
　　马某接受当地媒体采访时说，事先和司机李某通了电话，“我下的单是快车，对方也说是快车”。“车型车牌不符，一开始以为上错了车，通过电话确认后，才上了车。”
　　马某说，路上才知道对方是滴滴拼车。“我怕延误飞机，提出先送我，但司机行驶方向未改。要投诉后，才停车。”
　　马某说，“关门时用了一下力”。突然，司机李某下车拿刀砍人，马某背后和手部受伤。后在路人帮助下送医。
　　5日下午，滴滴在声明中表示，已派专人去医院看望了马某，并在6月5日中午帮助垫付了相关医疗费用。据目前初步了解，涉案司机李某系私下借用其他司机账号和自己车辆接单，公司已经按照相应规定，对原司机账号进行永久封禁。
　　公开资料显示，马某目前是Newbee俱乐部FIFA分部选手，曾获2003WCGFIFA项目全国冠军、2004FIWCFIFA项目亚洲亚军等荣誉。
　　电竞选手手部受伤怎么维权?
　　对于马某伤情，医院主治医生对媒体称，马某背部伤没有损伤重要结构;左手“需要对断裂肌腱修复，至少大约三到四个星期。”
　　5日，滴滴在声明中表示，将全力配合警方调查和后续处理工作，除了协助对行凶者进行制裁和索赔外，滴滴还将启动相关的保险和赔付机制，全额垫付马某的医疗费用，并按照平台规定给予其他经济赔偿和补助。
　　Newbee官微回应，“马某手筋被及时接上，但势必影响其职业生涯。希望贵司信守承诺，保障马某应有权益。”
　　北京康达律师事务所韩骁律师认为，涉案司机行为涉嫌故意伤害罪，将面临最低三年以下有期徒刑、拘役或者管制的刑事处罚。
　　“涉案司机要承担医疗费、误工费、营养费等，如果构成受害者伤残，还要加上精神抚慰金。如果构成轻伤以上，则构成刑事案件，需要刑事附带民事诉讼。”北京尚梓律师事务所江华律师说。
　　韩骁说，关于电竞选手的人身损失，其可以在刑事案件审理过程中提出刑事附带民事赔偿之诉，也可以另行提出民事赔偿之诉。“精神抚慰金在单独提起民事诉讼时会有这一项赔偿，对职业生涯影响之赔偿会在此有所体现，可能酌情给相应的精神损害赔偿金。但如果是在刑事附带民事诉讼中提出赔偿请求，则不支持精神损害赔偿。”
　　对于出借账号给他人用的司机担责问题，江华认为，“在民事赔偿部分，乘客建立的是和出借账号司机的交易关系，后导致危险。客观上借出账号的司机促成了事件的发生，应该承担民事赔偿。”作为曾经的专车行业从业者，我认为造成现在这种状况的根本原因是滴滴的派单逻辑存在问题，导致其引导了司机的故意加价和接单速度慢。你也许注意到这个界面，打车的时候，界面默认在加价的选项上（而且加价还不少！），用户可以选择加不同的价格，而平台会告诉你加不同价格的接单可能性，如果加一次没被接单，可以调整加价再次叫车。刨去平台盈利压力的因素，这样的规则制定会给平台双方带来什么激励呢？司机知道用户可以多次选择加价，于是司机选择第一次不接不加价的单子，他知道你叫不到车就会提高小费，就故意等着。于是这个规则的结果，是乘客反复加价才能叫到车，浪费了时间，还很可能付了更贵的钱。这个规则下，双方都能够玩“自作聪明的游戏”，但结果是双方都浪费了时间（这是打车系统效率最大化的最重要参数），用户花了更多的钱，给了规则制定者更多牟利的空间。可以说，这个规则从诞生之日起，就是可以被人投机取巧的，且整体效率是更低的。这不是程维的错，也不是滴滴产品经理的错，它甚至不能算是个“错”，因为数千年的人民都习惯于这样的规则——如果不让司机做选择了，司机会不高兴的，他觉得他本来可以多收26块，结果必须接受平台算出来的13块，赚少了，但他不知道，如果节省了时间、加上得到单子的概率，他会赚更多，平台整体效率也会更高——两千年来的”这一届人民“一直如此，这不是一个程维可以去改变的。所以，不要抱怨什么，我们承受的果，是我们自己种下的因。除了以上原因以外，还有其他原因：滴滴的盈利压力导致其需要赚取更多的剪刀差价（即，向乘客多收钱、给司机补贴减少）、政府限制本地牌照的专车新政等，都是原因，在此不进一步分析。那么，滴滴和Uber合并以后体验变差，与Uber离开中国有关吗？我仔细观察过Uber和滴滴的产品逻辑。Uber的产品逻辑带来的用户体验的确是更加快捷、便宜的。Uber的规则设置得非常简单，几乎没有可以留给个人操作的空间：第一，乘客叫车的动作只按一个按钮，不可以选司机，不可以自己加价；第二，司机接单只需接受被派的单子，不可以挑选单子，不知道单子的细节，第三，派单逻辑完全由系统完成，距离最近是派单的唯一标准；第四，动态加价的价格由系统计算制定，用户只能选择接受或不接受。而滴滴以及其他国内打车APP的规则就给了用户很多操作的空间。在易到初期，乘客可以选择具体的汽车型号和司机；在滴滴，乘客可以选择加价多少，司机端采用抢单制，司机听不断播报的单子，抢自己喜欢的单子，乘客得到的车不一定是最近的。在Uber的规则下，Uber规则的制定方——站在上帝视角的产品设计和运营人员，必须用大量的思考制定规则，增进规则的合理性。规则中有大量的参数是可以由运营人员调整的，不同的参数可以带来完全不同的派单结果和体验，每个城市的运营人员都用海量的数据分析去研究城市的特性和运营情况，并且不断地调整参数，以获取最好的用户体验和系统效率。这仿佛就是一个小型的美国社会。在滴滴的规则下，规则设计者更加省事儿，系统承载的计算量要小得多。比如，系统不需要计算动态加价的具体价格，而只要设置相对宽泛的阈值和对应的少数几个推荐加价额，由个体自己选择加价多少，并经过多次试错找到匹配。这样自主的选择会让个体更受益吗？不一定。司机常会抱怨抢不到真正的好单子。从概率上说，每个单子都自己抢相比完全由系统指派，最终得到好单子的概率不一定更高，但是人们更信任在一个不一定可信的规则里自己的选择，并在自主的选择中得到乐趣。更有趣的是，Uber和滴滴这两个APP的差异，以及其所代表的“硅谷派”APP与“中国派”APP的差异，仿佛就是中美两个社会的缩影。在中国和美国过马路，有两种不一样的体验和乐趣。在美国，绿灯的时候人们可以闭着眼睛过马路，不用动脑子，但却不被允许在绿灯到来以前穿过马路；而在中国，则可以有很多方法在某种红绿灯的组合中找到过马路的节点，从而节省时间，但代价是无论红绿灯，你都得眼观四路、耳听八方。这就是不同社会制度及契约精神下的不同个体。美国的社会规则非常完善，每个人很遵守契约精神，当所有人都按照规矩行事的时候，系统能够达到它设计的最大效率，而个体不需要自己动很多脑子，可以“笨而快乐”地活着。而中国的社会制度相对不完善，个体本能地爱钻制度漏洞，甚至绕过制度，这对互为因果的蛋与鸡互相发酵的结果，就是每个人都很聪明、爱操心也缺乏安全感，而一些制度也没必要去太仔细地考量。一个产品，是中国产品经理做的，还是美国产品经理做的，几乎可以一眼看出。美国的产品界面都是非常简单的，而中国的产品界面都堆着很多东西，这正是因为两个社会的基因导致了不同的用户使用习惯，从而导致不同的产品逻辑。那么，谁更优呢？数据证明，堆着很多东西的产品界面确实获得了中国客户更高的点击和转化，实现了更高的页面效率。两个制度都激发了创造力，但迸发出的创造力性质却不一样，也产生了不一样的效果。而有趣的是，如果你看过凯文·凯利的《失控》，通过这本号称“互联网界《物种起源》”的著作，你会发现中国的规则和系统似乎更像凯文·凯利描述的生态。这是一件很有趣的事情。我们常常说，国外的东西进入中国，总觉得会不接地气。“不接地气”是外国公司进入中国的头号死因。为什么全球当红炸子鸡们进了中国就打开不了局面？原因是啥？怎么才可以改变呢？事实的确如此。很多国外的产品和体系，其根植于一个完全不同的文化和社会体系，呈现到产品上，只是一个表象。没有哪一个产品是脱离了自己的文化的。比如下文所说的滴滴和Uber&app，一个是儒家的，一个是“德先生”＋“赛先生”的，所谓的“地气”，就是文化，这两个app在各自的文化里都是接地气的，差异存在于文化之前，而不是app之间。一家国外公司本土化的过程，不是招几个中国人、“接上地气”那么简单的，就像当你看到了一棵长得不一样的大树时，若想把它改变成你习惯的样子，可不是修剪枝叶那么简单，大树的脚下，有一整套错综复杂的根系，它扎根于一片独特的水土。“修修剪剪”而不解决根本性问题，既伤筋动骨，又不切实际，其中又涉及很多人为因素，这也解释了为什么西方文化背景的公司在中国的本土化过程中总是会遇到各种问题。这一点给我们的启示要远超过滴滴和UBER之间的谁对谁错。相比高深的理论，Uber和滴滴APP的对比，还有更加轻松有趣的应用。经常有朋友因为和男友或老公“三观不合”而神伤，“我让老公去托关系，使我们在旅游时能占到一个好一点的位置，但他非要走正常渠道，怎么劝都没有用”，“每次男朋友开车时坐副驾驶，我都要跟他吵架，我特怕麻烦，车该走什么路就怎么开，但男朋友非要找到一条捷径，在车流里面窜来窜去，这能快多少啊，还不够折腾的”……这样的抱怨比比皆是。有什么方法能在相处之初就判断双方的“三观”合不合呢？也许你可以问问他喜欢用哪个APP，这会告诉你，他是一个遵循规则喜欢简单的人，还是一个善于在规则中找到机会的人。同样的，问问对方相信中医还是西医，也会帮助到你获得很多关于三观的判断。