建筑节能工作的开展中国面临的机遇与挑战哪些问题和挑战

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我国城市交通和建筑节能面临四大挑战
近年来,中国城镇化进程快速发展,使城市的交通和能源问题更加突出。建设部副部长黄卫11日在此间召开的“国际城市可持续能源发展市长论坛”上说,我国城市交通和建筑节能面临四大挑战。&&&
--城乡协调发展的时代要求。我国城镇化具有明显的人口向以特大城市为中心的都市圈或城市群集中的特征,城市人口快速向大城市聚集,全国40个特大以上的城市人口占全国城市人口的比重高达36.24%。如何加快城市公共交通发展,实现中心城市的向外辐射功能,是我们必须面对的紧迫任务。&&&
--城市经济和社会发展中交通、能源需求急剧增长。伴随着城市经济社会发展和收入水平的提高,城市客货运输需求急剧增长,交通需求的层次性、多样性特征会更加显著,休闲、娱乐等生活性交通需求会有大幅度增加,城市货运需求也将从零散运输向集约化的物流运输转化。与此同时,城市的日常出行总量、出行密度、出行距离,都会随之大幅度增长。&&&
--土地、环境、能源等资源的约束日益强化。2003年,全国城市道路20.8万公里、道路面积31.6亿平方米。城市人均道路面积9.34平方米,城市建设用地不足使道路交通设施的扩容难度增大,高强度、高密度的城市开发模式将维持相当长的时期,而由此产生的高强度交通需求,也将使交通供需矛盾进一步恶化。另外,化石能源资源的有限性和化石能源开发利用过程中引起的环境问题,对经济和社会的可持续发展产生了严重的制约。&&&
--城市公交和建筑节能自身存在的问题和矛盾。在建设事业快速发展的同时,公共交通、建筑节能的立法、管理和技术进步还存在许多问题,已经成为公共交通、建筑节能进一步发展的障碍。
选稿:张爱群 &来源:新华社 &作者:刘娟 &
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> 我国既有建筑节能改造面临五大挑战
我国既有建筑节能改造面临五大挑战
  我国住宅和公共建筑在节能、节水、节材、节地方面,情况不容乐观。目前,住宅建筑用钢量已占全国用钢总量的20%,住宅水泥消耗量占全国总消耗量的17.6;如果综合考虑住宅使用中的耗能和建材耗能,则住宅总能耗已占全国能耗的37%;尽管我国2/3的城市缺水,但住宅建筑耗水量还是占到了全国耗水总量的32%。在建筑用地方面,1998年全国人均建筑用地为52.9平方米,到了2002年即上升为82.3平方米,短短五年间,增幅高达50%。
  业内人士指出,发展节能省地型住宅是经济发展的迫切要求,目前,我国住宅建设面临的5大挑战亟待克服。
  挑战之一:建筑使用过程的能耗过高
  长期以来,人们评判建筑只关注空间的大小、功能的布局、造型的美学效果,以及内外装修材料的档次等外显因素,而忽略室内空间的内涵品质,如热环境、声环境和空气品质等,这导致建筑后期使用、维护耗能很大。仅就住宅空调能耗而言,我国就是同等气候条件下的发达国家和地区的3到4倍。
  挑战之二:环境负荷过高
  水泥、粘土砖等建筑材料生产过程污染较重,但由于墙体材料既要取材方便、使用方便,又有强度、稳定性、保温、隔热、隔声等多重要求,这个问题一直困扰着大量的建筑施工现场。此外,施工阶段的扬尘、排污、施工垃圾等都对环境产生了较大影响;再加上由于住宅建设初期对垃圾处理设施关注不够,导致入住后生活垃圾的大量产出,垃圾的循环处理举步维艰。这导致我国住宅环境负荷过高。
  挑战之三:工业化程度过低
  目前,我国住宅建筑体系还不适应工厂化生产,施工现场仍以湿作业为主,精度差、质量参差不齐。其劳动生产效率低、成套技术的集成度低,技术应用缺乏系统的观念。譬如,外墙保温做好了,但门窗特别大,总体上还是不节能,使用能耗高,住宅能源浪费较严重。
  挑战之四:综合性能较低
  一些房地产开发企业还存在观念上的误区,&重外表景观环境,而轻内在功能质量&,这造成住宅的综合性能较低。譬如围护结构热工性能低,室内热环境差;户型面积越建越大,从上世纪80年代的户均90平方米,到90年代的100平方米,现在已发展到新建住宅户均面积超过120平方米。这存在空间利用率较低,甚至&大而无用、大而不当&的问题。
  挑战之五:对住宅节能普遍认识不足
  要发展&节能省地型&住宅,首先要解决的是认识问题。张玉良指出,认识到住宅节能的重要性不但要关注显性的、眼前的节能效果,更要注意隐蔽的,长远的节能益处。同时,要认识到节能不但是相关专业人士的事情,更是每个人在具体工作中也能够予以推动的事。譬如小区设计,图纸上的道路长短可能是个美观问题,但形成了具体的现实,就会关乎业主车辆能耗多少。有关专家测算表明,比现有的普通建筑节能60%左右的建筑,其造价要比普通建筑高出5%到7%,节能效益在5到8年后可以收回。但由于利益主体对节能的前期投入和后期收益的承担存在认识偏差,很多工作的开展受到牵制。
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