货车二级维护一年一定要做几次吗
货车的二级维护
简述：　　日常维护：以清洁，补给和安全检视为作业内容。 一级维护：以清洁，润滑和紧固为中心作业内容。 二级维护：除一级维护作业外以检查，调整为主。 二级保养是对行驶一定里
　　除一级维护作业外。以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。
　　中文名 汽车二级维护 外文名 Auto level 2 maintenance
　　1 验收标准
　　2 合理的维修费用
　　3 维护内容
　　4 质量监督
　　验收标准编辑
　　汽车作为损耗品，为保持其具有的优良性能，一般每行驶公里就要进厂做二级维护保养。但车主对二级保养存在怀疑态度，怀疑是否服务商在二保时敲上一笔，或者不给足保养。实际上，车主可以凭借一定标准验收二级维护保养质量，交纳费用也有标准可循。维修专家袁福伦在&3&15&来临之际给车主朋友们提供了一些参照标准：
　　1.发动机通过三清三滤作业后，应易启动、运转平稳、排气正常（指尾气达标）、水温、机油压力符合要求、转速平稳、无异响、各皮带张紧适度，无四漏（水、油、电、气）现象。
　　2.方向自由行程和前束符合要求,转向轻便、灵活、可靠，行驶时前轮无左右摆头和跑偏。
　　3.离合器自由行程符合要求，操作方便、分离彻底、结合平稳、可靠，无异响，液压系统无漏油。
　　4.变速箱、驱动桥、万向节（或半轴）传动装置等润滑良好，连接可靠，无异响和过热，不跳挡、换挡灵活、不漏油。
　　5.制动踏板自由行程和制动器间歇符合要求，行车、驻车制动良好，制动时无跑偏现象和制动时拖滞现象，惯性比例阀工作正常，不漏油。
　　6.轮胎压力正常（不同的车型规定的高低压标准不同）。
　　7.悬臂、减震固定 可靠，功能正常，轮毂轴承温度在行驶后不高热。
　　8.发电机、起动机、灯光、仪表、信号灯、按钮、开关附属设备齐全、完整，能工作正常。
　　9.全车各润滑点加注润滑油。
　　10.全车冲洗清洁。
　　维修厂家只要做到以上10条二级保养作业，车辆就是合格产品，车主可以放心。
　　合理的维修费用编辑
　　1.各品牌汽车特约维修服务站按汽车生产厂家要求都应在业务大厅悬挂各项目和各级保养工时费、材料配件费的收费标准，客户完全可以明白消费。
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我省取消运营车辆二级维护费用
日 14:40:19&&&&来源：山西新闻网
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　　（据山西新闻网& 02月17日）
　　2月16日，记者了解到，今后，我省汽车维修收费实行市场调节价。
　　省物价局规定，汽车维修工时单价、电子仪器故障诊断收费、汽车清洗收费等汽车维修收费实行市场调节价，山西省物价局、山西省交通厅《关于颁发〈山西省汽车维修工时定额和收费标准〉的通知》有关收费管理及备案规定同时废止。各汽车维修企业要按规定实行明码标价，在收费场所醒目位置公示服务项目、内容、收费标准等，自觉接受价格主管部门的检查和社会监督。按照财政部、国家发展改革委《关于取消部分涉企行政事业性收费的通知》和《关于公布取消253项涉企行政事业性收费的通知》要求，取消我省对运营车辆收取的汽车二级维护检测收费和综合性能检测收费。省物价局要求，各级价格主管部门要加强监督检查，对不按规定实行明码标价和取消收费的，要按有关规定严格处罚。（三晋都市报记者
责编：路燕
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③ 如本网转载稿涉及版权等问题，请作者在两周内速来电或来函与我们联系，我们将及时按作者意愿予以更正。汽车二级维护费用乱象调查：拆个轮胎就当已保养
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　　汽车开了一段时间，都要进行必要的检修维护。像日常的清洁、加点机油之类的，属于一级维护；如果涉及到对发动机、刹车、变速器等进行维护的，就属于二级维护。目前，交通部门规定：运营车辆进行二级维护后需经过专门的检测，合格后才能继续上路。以前，二级维护的检测是要收费的。从2011年起，财政部、发改委规定，这项费用不用交了。那么，这项政策执行得怎么样呢？
　　按照江苏省的规定，道路运输车辆每四个月必须做一次二级维护，按说做车辆二级维护的费用各地应该差不多，可有司机告诉记者，在无锡，车辆二级维护收费要比周边很多城市高出不少。
　　司机们说，现在在无锡做一次车辆二级维护就要收取近千元的费用，其中到底包含哪些收费项目，他们也不清楚，但这么高的费用让他们实在有些吃不消。
　　据了解，运输车辆的二级维护收费一般来说，包含维护费用和检测费用。为了减轻企业和车主负担，2011年，国家发改委和财政部曾两次发出通知，取消了车辆二级维护检测收费。那么这样高的二级维护费用到底是哪里收了呢？
　　据司机们介绍，车辆上线检测之前，都必须先去指定的修理厂做二级维护，近千元的维护费用就是交给指定的维修公司，然后再由维修公司送去检车。为了一探究竟，第二天一早，记者来到无锡市一家汽车二级维护定点修理厂，早上7点多钟，这家汽车修理厂内就停满了前来做二级维护的车辆，记者和一位排队等候车辆二级维护的水泥槽罐车司机聊了起来。
　　车主表示，在这里做二级维护他交了900元，可修理厂的人表示，他们虽然收了900元，但实际上到他们手里的并没有那么多：&我只收600，包含检测站的费用，这300是要交到运输公司的。&
　　这900元中到底包含哪些费用？记者把看到的情况反映到无锡市运管处，在面对运管处的执法检查时，修理厂的老板说了实话：&300给运输公司，200多送检，100多人工，自己赚100多，这都是辛苦钱。&
　　原来，司机们反映的让他们吃不消的近千元二级维护费，包含这样几笔费用：检测费165元，运输公司回扣300元，二级维护费用435元。检测中心收取的165元，国家早已明令要求不允许收取。据运管部门介绍，在无锡，收取检测费的检测中心都属于企业性质，自主经营，自负盈亏。
　　无锡市运管处工作人员华一峰说：&如果政府强制要取消收费的话，那么首先企业马上会面临企业生存的问题。二级维护由谁来承接，可能也是下一个要面临的问题，二级维护检测可能直接影响运输行业的安全和稳定。从这个角度来讲，我们至少现阶段二级维护检测的收费还不能取消。&
　　在2011年底发改委和财政部发出的通知中明确指出，车辆二级维护检测费作为行政事业性收费取消后，不能改为企业经营性收费变相收取，而检测所需相关经费，应当由同级财政预算予以保障。这一点也没有得到落实。华一峰说：&如果一定严格取消的话，可能相关财政还是要予以一定保障，至少在我们江苏省层面的可能还没有相关的配套机制进行完善。&
　　除了检测费，在900元的维护费中，其中还包含300元的给运输公司的回扣费。据了解，在无锡，大多数货车都挂靠在运输公司名下，运输公司指定二级维护必须到合作的修理厂做，这样一来，修理厂不怕没生意，运输公司也可以顺便收点回扣。
　　除去检测费和回扣，剩下的还有435元，就是修理厂拿到的二级维护费用，那么花435元做二级维护，又有什么效果呢？正常来说，车辆做二级维护，需要对发动机、灯光、轮胎、转向、刹车蹄片等部位做维护保养，这一整套共计35个项目，全部做下来，最少要一个小时的时间，为了便于监督管理，运管部门要求每个修理厂的每条维修线旁要有计时器、视频监控。记者在一个修理厂看到维修线旁的墙上的确挂有计时器，修理厂工人只是简单地把这台水泥槽罐车的轮胎拆卸下来，并不做其他维护保养。轮胎卸下来之后，工人们也不着急把它装回去，在一旁聊天、吃早餐，看上去十分悠闲。在另一条车辆维修线上，一台小货车也是同样的情况，轮胎被卸了下来，现场没有工人，只有司机在旁边忙碌着。司机说：&就等着时间，一个小时装上就可以去审车了，不行就审不掉。&
　　轮胎被拆下来没有管，等墙上计时器的时间显示快到一个小时时，工人把轮胎原封不动又装了回去。记者在现场看到，工人们自始至终都没有给车辆做任何维护和保养。
　　一个小时之后，轮胎被装回去，这样一次二级维护就算完成了。这样流于形式的二级维护只收钱，不办事，维护的质量当然没法保证。司机们说，在无锡，并不只有这一家修理厂这么干，几乎所有的修理厂都一样。记者又来到位于滨湖区的另外一家修理厂，在这家修理厂，所有流程几乎和记者之前看到的完全一样，把轮胎卸下来之后，工人们在一旁吃西瓜，抽烟消磨时间，当被问到为什么不抹点黄油，做做保养时，工人答复是，抹黄油还得另外收钱。
　　记者走访了无锡市内几家修理厂，又随机走访了多名司机，得到的答复都是出奇的一致。司机们表示：&这就叫变相收费。&
　　尽管运管部门为了监督二级维护的质量，要求所有二级维护企业安装视频监控，并根据二级维护的作业项目，设置了一小时的参考值，但依记者采访所见，维修企业显然没有按规定执行。
　　&变相收取二级维护检测费用&或者&维修企业只收钱不维护&的问题，并非无锡独有。类似的问题，2012年广东报道过；2013年河北发生过；2014年，浙江出现过；上个月，还有媒体报道宁夏仍在收这笔钱。这类问题普遍存在，还有其深层的原因。今年七月，交通部发布了新的《道路运输车辆技术管理规定（征求意见稿）》，其中就提到：车辆一级和二级维护，可以由&道路运输经营者&组织实施。如果它最终通过，也就意味着：以后这事企业自己就能办，既不用交钱也不用求人。这就为解决这个问题提供了保证，我们今天看到的这乱成一团的问题，也就迎刃而解了。希望这样的改革来得更早些、更多些。
编辑：关庆飞
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24小时点击排行车辆二级维护检测费已取消3年 湘潭为何仍在收？_社会新闻_湘潭新闻_新闻_
2016年09月
■部分车主反映，我市营运车辆检测费用从原来的１００元涨到１５０元
■市交通局表示，湘潭检测站是独立的企业法人，收取费用属于企业行为
7月4日讯（湘潭晚报 吴珊 实习生& 廉张洁）近日，陆续有几位大货车驾驶员向本报反映，从去年开始，货车等营运车辆季检的费用从原来的１００元涨到１５０元，&据我们所知，国家于２０１１年就取消了这项行政事业性收费，我市为何非但不取消反而增加了？&７月２日，我们前往相关检测站，对此事进行了调查。
车主：往年的费用是１００元
７月２日上午，我们来到位于迅达大道上的湘潭市综合性能检测站，刚好碰到一位前来检车的车主。车主王先生说，他从事了多年货运，最近刚刚换了一台货车，&这是新车第一次季检，我记得以前那台车季检的费用是每次１００元。&
我们跟随王先生走进检测站的交费大厅，工作人员告知王先生，季检费是１５０元。王先生皱了一下眉头：&怎么涨了这么多？&&去年就涨了。&工作人员回答。王先生缴完费后，有些无奈地说：&必须通过检测才能拿到营运证，多少钱我们都得交。&
随后，王先生将车开到检车通道，由检车员把车子开进站内检测，１０多分钟后，车子开出来。王先生接车时，收到了一张白条，&又让我交了１００元，这回连发票都没有。&我们接过王先生手上的票据查看，一张是正规机打发票，写着&汽车综合性能检测&，而另一张白条上写着：&调试费１００元&，再加盖了一个章&潭检彭宋平１２１８０&。
检测站：根据新标准，调整为１５０元∕台次
在收费大厅的墙上，检测站就收费标准贴出了醒目的告示：&根据省汽车维护与检测协会颁布的《湖南省机动车维护工时定额及收费标准》（２０１３版）规定，二级维护竣工出厂检验定为１０工时２５０元∕台次，湖南地区三家检验机构综合湖南省其他地市检测收费标准和我市实际情况，按市县道路运输管理局和湘潭市物价局备案登记，湘潭地区二级维护竣工出厂检验收费标准调整为１５０元∕台次，其中包括驱动轮输出功率３５元，制动性能６０元，转向操纵性能２５元，排气污染物１５元，车辆外观检１５元，等级评定检验仍按原收费标准执行，新标准于２０１３年１２月１６日起执行。&
交通局：检测站不由我们管辖
检测站的管理单位是湘潭市交通局吗？市交通局机动车维修管理科科长赵光日对此予以否认，&检测站属于企业运作，不属于交通局的管辖范围。&
赵光日表示，２０１１年，国家财政部和国家发改委联合发布《关于取消部分涉企行政事业性收费的通知》，通知中明确规定，取消运营车辆二级维护检测费用。&这笔检测费用并非由交通局收取，所以不属于行政事业性收费。目前综检站均是独立企业法人，二级维护和等级评定收费性质不再是行政事业性收费，而是企业经营服务性收费。&
赵光日说，湘潭市综合性能检测站与交通局只是存在业务上的往来，没有隶属关系，检测站完全是企业化运营，而交通局运管部门只对检测站的检测结果负责，&只有按期通过了检测的营运车辆，才能到交通部门换取营运证。&
检测站收取的费用是否符合标准？有没有经过物价部门的审核？对此，我们将继续关注。
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