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关于寿县整体并入淮南后一点想法
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1、将原18路延展为寿县高铁站—森林公园—凤台—土坝子—蔡家岗—寿县高铁站，形成西部环线公交；
2、原3路站场过于拥挤不堪，建议迁址到寿县寿蔡西路，原3路公交顺延至寿县南门外。
3、开通寿县至凤台二桥至毛集公交。
1、规划建设淮蚌高速西延长线（曹庵—正阳关），构建环城高速南段。
2、建设瓦埠湖大桥和构建正阳关—枸杞—苏王--堰口—陶店—瓦埠—马集—吴山—土山公路作为省道102新线，减少市区跨境车辆。其中堰口—土山合淮西部快速通道组成部分。
3、建设正阳关淮河大桥，将省道224与244串联。
4、建设第二寿蔡公路桥，打通新城区滨湖路至春申大街闭锁，
1、将两淮铁路、淮六铁路整合在一起谋划，北接淮北连接线，南联六武高铁，形成串联徐州、淮北、蒙城、凤台、寿县、六安、金寨、麻城高铁，即可合肥铁路过于集中问题，又可缓解阜阳压力。
2、争取合肥—机场—六安城际过境淮南市寿县，并在炎刘设站。
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& && & 铁路谋划不是淮南市能说了算的问题。要铁道部说了算。
& && &淮南现在真奢侈，拥有4个高铁站！再加上周边的水家湖站，就有5个高铁站！幸福啊！
但又说回来：高铁站需要这么密集吗？也不知铁道部怎么规划的？寿县、淮南南、淮南东、水家湖四个高铁站相互之间只有一二十公里，不能整合成一个站吗？四站合一可使淮南变成枢纽站（北上、西去、南下换乘），取代水家湖站、取消商杭高铁线的寿县和淮南南站选址，将其设在孔店以西（马厂以东），各个方向的车都经过淮南停靠，就方便的多了，不像现在，很多车在淮南不停。淮南东和水家湖两站都刚建好，不使用倒也可惜，但仍然使用的话，维护费、人工费等花费更高，不更加浪费吗？淮南南站向东移几公里就可以了。
淮南高铁站.png [120.96 KB]
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建议非常的好！
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& && & 铁路谋划不是淮南市能说了算的问题。要铁道部说了算。
& && &淮南现在真奢侈，拥有4个高铁站！再加上周边的水家湖站，就有5个高铁站！幸福啊！
但又说回来：高铁站需要这么密集吗？也不知铁道部怎么规划的？寿县、淮南南、淮南东、水家湖四个高铁站相互之间只有一二十公里，不能整合成一个站吗？四站合一可使淮南变成枢纽站（北上、西去、南下换乘），取代水家湖站、取消商杭高铁线的寿县和淮南南站选址，将其设在孔店以西（马厂以东），各个方向的车都经过淮南停靠，就方便的多了，不像现在，很多车在淮南不停。淮南东和水家湖两站都刚建好，不使用倒也可惜，但仍然使用的话，维护费、人工费等花费更高，不更加浪费吗？淮南南站向东移几公里就可以了。
淮水荡荡 发表于
10:4441铁路站虽然密集了，但不可能隔个20-30公里就得停一下的。别担心，高铁列车，不是逢站必停的，如果每站必停，车速也跑不起来的，还什么高速铁路啊，你乘一次高铁列车然后把这趟列车所停的站记下来，然后对照沿途站点就知道了，现在许多车在淮南东站也都不停的。
另外，你觉得如果在市区东部整合了车站，将心比心，对淮南西部地区的人也方便了？
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已经争取到的，别轻易放弃。淮南多几个车站，就多了几个乘车的选项。比如现在有不少车在淮南东站不停，将来，如果淮南南站不停的车，可能就会在寿县站停，在凤台南站停，如果我们东部人去远方却没有更好车次的情况下，完全可以去寿县站或者水家湖站、凤台站的嘛。
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1、将原18路延展为寿县高铁站—森林公园—凤台—土坝子—蔡家岗—寿县高铁站，形成西部环线公交；
2、原3路站场过于拥挤不堪，建议迁址到寿县寿蔡西路，原3路公交顺延至寿县南门外。
3、开通寿县至凤台二桥至毛集公交。
1、规划建设淮蚌高速西延长线（曹庵—正阳关），构建环城高速南段。
2、建设瓦埠湖大桥和构建正阳关—枸杞—苏王--堰口—陶店—瓦埠—马集—吴山—土山公路作为省道102新线，减少市区跨境车辆。其中堰口—土山合淮西部快速通道组成部分。
3、建设正阳关淮河大桥，将省道224与244串联。
4、建设第二寿蔡公路桥，打通新城区滨湖路至春申大街闭锁，
1、将两淮铁路、淮六铁路整合在一起谋划，北接淮北连接线，南联六武高铁，形成串联徐州、淮北、蒙城、凤台、寿县、六安、金寨、麻城高铁，即可合肥铁路过于集中问题，又可缓解阜阳压力。
2、争取合肥—机场—六安城际过境淮南市寿县，并在炎刘设站。
淮南子2014 发表于
08:3336赞成18路向寿县城北、茅仙洞东、凤台东、孔集、土坝子、矿机厂、蔡家岗的循环公交；建议将3路车批出一半，改为103路，或是6路车批出三分之一，改为106路，由寿县城南或是新长途汽车站发车。
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淮南区域划分图对比
淮南原区划图.jpg [40.71 KB]
淮南新区划图.png [46.32 KB]
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寿县、凤台不整合，但淮南东站、南站和水家湖站整合还是比较有优越性的，对西部和寿县（若建造瓦埠湖大桥的话）也比去目前的东站方便。
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新淮南行政区划图：
0000000A.jpg [234.42 KB]
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& && &从现有的五区分布来看，有点不太合理啊，各区的管辖范围相差太多，极不平衡。八公山区太小了，麻雀虽小，五脏俱全，要配备多少公务人员啊，纳税人要拿出多少银子来养活他们啊。谢家集和田家庵区的长度大、宽度小，管理也不方便啊。故建议：
& && &1. 撤销谢家集区，部分区域（李一矿以西）划归八公山区。
& && &2. 撤销大通区，将其舜耕山脉以北划归田家庵区，山南及孔店乡划归山南新区。
& && &3. 山南设置一个新区，叫“三和区”或“山南区”，将瓦埠湖以东、原属寿县管辖的瓦埠镇、大顺等小甸以北地域划给新区，新区包括杨公镇、瓦埠镇、三和乡、孔店乡。
& &&&这样就可减少一个区，可省不少政府开支滴。
& &&&附建议的区划图（示意图）：
建议区划图.png [46.39 KB]
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应建立寿县到淮南东站的高铁公交线路，可为快速线路，不必所有站全停靠，如仅停靠蔡家岗、望峰岗、师范学院、泉山、老龙眼、矿业集团、火车站、龙湖中学、益益乳业、农场。
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应该取消，寿县、淮南南凤台南站，建设一个淮南西站，就在淮南西高速公路入口附近
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新淮南行政区划图：
说实话 发表于
16:2703不照，这图还的变啊，把寿县的染色与凤台的染色要略有区别啊。重新弄一下吧，谢谢！
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建议将蔡家岗地区和八公山区合并，恢复1961年的原八公山区面积，区政府驻蔡家岗。
谢家集区的编制给山南新区，把原山南七个乡镇设山南区或瓦埠区，未来可考虑把寿县的瓦东地区划入。瓦东地区在寿县长期孤立，向北向西的交通不便，现在经济被合肥严重控制。
大通区（不包括孔店乡）可与田家庵区合并，驻田家庵。
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淮南南站设立的非常恰当，弥补了山南的短板，对东站当初建的太少的停车站台，一至现在好多车没法停靠。
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应建立寿县到淮南东站的高铁公交线路，可为快速线路，不必所有站全停靠，如仅停靠蔡家岗、望峰岗、师范学院、泉山、老龙眼、矿业集团、火车站、龙湖中学、益益乳业、农场。
淮水荡荡 发表于
18:3321完全赞成，淮南东站离西部寿县太远，只有开通快速公交车，才能吸引西部乘客。
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设想都很好，有些事急不得，先易后难循序渐进。先把18路给恢复了，3路、西部公交循环班线涉及寿蔡专线与寿凤专线收购，一步一步来。
安广网络寿县公司可以应该让用户看市电视台节目，不能老是让看“外地”节目呀！
另外向寿蔡路已是寿县主要街道，公路作用弱化，能不能借此次行政区划调整给换个名字。寿春路比寿六路好的多，蔡寿路不如卧龙山路。
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新淮南行政区划图：
说实话 发表于
不照，这图还的变啊，把寿县的染色与凤台的染色要略有区别啊。重新弄一下吧，谢谢！
太阳 发表于
00000新淮南市行政图.jpg [284.05 KB]
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这张原图尺寸是 936×1145。但是发到论坛上，被自动裁剪为 491×600。
由于图片被缩小，图片的细部就看不清晰了。
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这张原图尺寸是 936×1145。但是发到论坛上，被自动裁剪为 491×600。
由于图片被缩小，图片的细部就看不清晰了。
说实话 发表于
17:1442没关系的，心中有她比只图中有，要强的多。
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对啊！我家在八公山，去淮南东站的时间坐大巴都到合肥了！
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凤台人坐一趟高铁容易么`
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淮南并过寿县后的地图跟美洲有点神似
_.jpg [352.68 KB]
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从新的淮南地图看，谢八两区和寿县城现在是我市的中心了！
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我制作了一张最新的 淮南市二县五区行政区划地图，发表在淮南查查网。
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新淮南行政区划图：
说实话 发表于
16:2703不照，这图还的变啊，把寿县的染色与凤台的染色要略有区别啊。重新弄一下吧，谢谢！
太阳 发表于
说实话 发表于
17:0635这样就一目了然了。好！
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& && & 铁路谋划不是淮南市能说了算的问题。要铁道部说了算。
& && &淮南现在真奢侈，拥有4个高铁站！再加上周边的水家湖站，就有5个高铁站！幸福啊！
但又说回来：高铁站需要这么密集吗？也不知铁道部怎么规划的？寿县、淮南南、淮南东、水家湖四个高铁站相互之间只有一二十公里，不能整合成一个站吗？四站合一可使淮南变成枢纽站（北上、西去、南下换乘），取代水家湖站、取消商杭高铁线的寿县和淮南南站选址，将其设在孔店以西（马厂以东），各个方向的车都经过淮南停靠，就方便的多了，不像现在，很多车在淮南不停。淮南东和水家湖两站都刚建好，不使用倒也可惜，但仍然使用的话，维护费、人工费等花费更高，不更加浪费吗？淮南南站向东移几公里就可以了。
淮水荡荡 发表于
10:4441寿县划归淮南后，寿县高铁站应该放在合淮阜高速淮南西出口处，这里是淮南交通要道和西部长途汽车、公交、轻轨3号线的换乘中心，未来，又是江淮运河码头和物流集散地。该地离寿县四五公里，与淮南对接必经之地。寿县站在该地建设，离淮南南站和凤台南站均是20公里，目前可叫寿县站，也可叫八公山站，还可叫淮南西站，从长远看利多弊少。
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田家庵一寿县公交开通将会带来更多人流，物流，贤丨资金流，看似小小一个举动，收获民心不讲，益处太多，市府应乘东风，落到实处。。。。。。
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周边发展特色农业；工业与高新产业往中间集聚，向南对接合肥；西部大八公山、焦岗湖旅游，东部山水红色旅游，两翼展开，四区两县全面开花，彻底摆脱资源依赖型城市，摆脱脏乱差的固有形象
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周边发展特色农业；工业与高新产业往中间集聚，向南对接合肥；西部大八公山、焦岗湖旅游，东部山水红色旅游，两翼展开，四区两县全面开花，彻底摆脱资源依赖型城市，摆脱脏乱差的固有形象
lt4128 发表于
11:5120不是【四区】，应该为【五区】：田家庵区、大通区、潘集区、谢家集区 和 八公山区。
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众所周知，由于历史原因，八公山风景区长期以来处于分散管理状态，被寿县、淮南、凤台分割管辖，使得风景区各行其事，缺乏统一规划，风景区的影响力大大减弱，使得颇有名气的风景区名声日落，现寿县划归淮南管辖区，在行政区划上为统一八公山风景区提供了便利，市政府应尽早出台相关规划，将寿县八公山乡并入八公山区，认真谋划，挖掘八公山风景区的历史底蕴，加大投入，全力打造一个完整、美丽的风景区，大幅提升知名度，造福后代。
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寿县划入淮南后，农村低保补助是从2016年1月开始生效？
发布时间：日 09:20
稿件来源：安徽问答
编辑：杨艳红
　　市民咨询：寿县划入淮南后，农村低保补助是从2016年1月开始生效吗？淮南现在的具体标准是多少？
　　安徽问答从淮南市民政局了解到，寿县农村低保补助标准暂时保持不变。淮南市农村低保标准为最高200元/人/月。
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