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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-09-20 05:37 标签： 上海智能家居控制系统
上海飞乐汽车控制系统有限公司工资待遇_是否加班_五险一金等(共9人分享) - 职业圈
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(共1205条)上海同捷科技有限公司怎么样，在汽车设计行业算什么水平？我是应届生签了同捷。车身跟底盘哪个更有前途？
汽车设计，汽车领域大神帮我一下
泛泛而谈说一下吧，和设计公司打过交道，但不是同捷。同捷应该是国内自主的设计公司里实力比较强的一家了，开发过的车型也不少，轿车卡车都有，算是有整车开发能力。我从在设计公司工作的有点和缺点两方面来回答一下你的问题。优点：首先，一开始就可以从项目做起，能够快速的了解整车及其零部件的设计开发方法和流程，这对于刚毕业的学生来说真是难能可贵的；其次，设计公司项目多，你可以不停的接触和学习新的东西；还有就是，设计公司牛人也挺多，是非常好的学习资源。缺点：1.累。不用多说啊，项目多，不会有什么闲工夫，基本上一个干完另外一个就上马了。而且做得都是外包的设计，一般来说时间节点都是主机厂控制的，就得不停的赶进度；2.频繁出长差。前期工程设计阶段完成后就要转到主机厂进行产品试制生产以及后来产能爬坡这些工作，这就需要设计公司派遣工程师长期驻厂服务，比较苦逼。举个例子，我们改款的项目上海的某设计公司派驻我们公司的工程师在我对面坐了整整两年……我后来跟他谈笑风生，学到不少东西，感谢他。补充一下吧。关于车身与底盘那个更有前途的问题。车身相关的工作我就笼统分成三部分：车身本体、开闭件、内饰、外饰。车身本体主要的工作是负责新车型白车身结构设计开发，你可能负责其中某一个结构件的设计工作，需要考虑结构强度、刚度、扭转等性能，时刻关注碰撞安全性；开闭件诸如车门、发动机罩、行李箱盖等设计工作也是钣金件居多，但是由于涉及到运动机构，可能设计时需要考虑机构运动性能；内饰主要是仪表台、内饰衬板、地毯这些，主要也是结构设计；外饰诸如前后保险杠、翼子板这些，也是结构设计为主。所以开来看去，如果学车身设计或者机械设计相关专业，选车身相关的工作是比较合理的，学以致用。底盘的话就是动力总成、悬架系统、转向系统、传动系统、制动系统这些东西，就是车辆工程专业的范畴，不是很懂，我觉得如果兴趣在汽车动力性能这些方面的话可以考虑去做底盘相关的工作。再说一点，其实汽车是一个很大的一个系统，每个工程师真是一枚小小螺丝钉，负责的都是很小的一块。看过一篇文章，说是德国的那些老工程师也是整个职业生涯可能就负责某一块，对自己熟悉的方向非常专业。道理一样，现在国内也缺的是在某一个方面做到极致的工程师，你要是能做到，那就是大牛。说了这么多吧，每一份工作都有利有弊，没有完美的，看自己取舍还有未来的规划。
底盘和车身都是大方向，看喜好了，车身本身结构多一些，底盘分化就比较大了，悬架、转向、制动、传动，另外就是发动机附件类也一般在设计公司归底盘，主机厂归动力，冷却、燃油供给之类的。设计公司是不做发动机的相关工作的，最多的是布置。车身一般不同的人做不同的地方，机舱、车架、地板、顶盖、开闭件、黑漆件等，不同的侧重点不同。一般从结构、成型、定位、尺寸、焊接工艺等，还有一些配合要考虑的防水、防锈之类的。设计公司一般工作强度大，有很多时候需要做不同的工作，但一般不会跨部门，比如车身做底盘的工作之类的。
签了同济同捷，你先别说那个有前途，还是先自求多福吧
中国三大汽车设计公司，泛亚，同捷，长城华冠。就知道这么多。。。已关注，等大神！
中国现在的公司，一般只用有工作经验的人或者应届生，不喜欢培养新人，就像行业潜规则一样，你还不知道吗?
我们班好几个在实习，最后只有我室友坚持到现在，只能说快倒闭了，工资都欠的
得知大神在同捷，小弟今年刚毕业，机械设计专业，在广汽主机厂学习过车身设计，也熟悉CATIA，想去同捷这样的汽车设计公司，可是都需要3年以上工作经验，难道这些设计公司不培养新人吗？大神有什么建议
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