catl时代新能源怎么样公司catl部门的mfg是做什么得

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-09-14 06:29 标签： 新能源主要做什么
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为什么宁德新能源集团ATL在这个论坛不火呢
宁德虽说偏了点，可也是个山清水秀的好地方啊
你是水军？怎么哪里都有你
公司虽有日资股份，但全部的管理层都是中国籍啊，并且中南大学是我们公司非常看重的学校，化学类专业非常不错，如果鄙视就不会在中南进行宣讲了，只是每个学校的校招名额都是一定的，难免会优胜劣汰的，如果是2015年毕业的，欢迎走社招投递简历哈
每个部门的项目不一样，也会有所不同，不过平均8点正常，11点12点还是非常少的情况了，相比国有企业，工作强度肯定是大，这不假
如果想快速提升，这里确实是个好平台，但如果想过的安逸舒适，这里恐怕确实不合适，仁兄说的对！
如果是2015年及之前毕业的学生，欢迎继续投递
燃料电池！怎么会不对口！现在急需这方面优秀人才啊，如果还有兴趣可以投简历给我，
送你三克油，哈哈
确实大家都有抱怨，但公司人太多，福利什么的还是得慢慢调啊，现在年假不就加多了点，改变是需要过程滴啊
可能学校不好吧&&ATL要的都是好学校的 我能力不够 现在在做液流电池&&这企业在液流方面 全国应该算是龙头了
不管看重不看重，在招聘的时候吐槽别人的母校，这……
居然是陈小二！！！
好好加油哈，总有大放光芒的一天，到时拒绝你的企业都会来抢你的！
我去。。。。这都能被发现
能问下ATL现在多少人 年销售额是多少吗
后面会越来越完善的，减少这种情况发生。
投简历先看一下呗
我。。。不知道咋说，仅从个人立场看，我也觉得如果双方达成了有效契约还是应该遵守
这确实是个迷。。。
这。。。哪里不是坑呢
薪资保密，只能说16万起，工作小于一年的很少有超25万的
HR好敬业啊！赞一个~
肯定是我的内线，哈哈
不会又是熟人。。。吧，我发现这是个聊天的好地方，哈哈
我也不知道。。。哪里都不火估计
必然算！一部分。。。
好吧&&你看我怎么样:jok:
新晋员工，多多关照
我看你发个笑脸，约等于乐观，不错！
果然。。。请叫我神棍！
:shuai:啥意思啊&&约等于乐观& & 说认真的呢:work:
兄弟，认真的就得认真的投简历先啊。。虽然我是神棍，，也需要简历
神棍你好&&没毕业 ....明年在投吧:shuai:
果然忽悠。。。我的
并不是忽悠你&&只是你说应届的不要了:cry:
你咋那么多金币，看来混迹江湖已久！
这个咋整尼。。。现在确实有这政策，明年再看吧，或者先去哪里镀镀金，修养生息吧
就是你想的这样，哈哈
能力才是硬道理，加油！
16万起是包括所有的吗？比如奖金、绩效之类的
贵公司来哈尔滨，明确说只收哈工大的，去的那个人对哈工大有一种无限崇拜的感情，我就决定不投了！当时有个吉大的来了，可能是没赶上吉大的招聘，就来哈尔滨了，结果被贵公司整得灰头土脸就走了！贵公司气场太大，我等hold不住。祝福
哎。。果然平淡才是真，不管哪里的都加油吧
再说吧:shuai:
你另外那个帖子可以发到我们版块去&&可能更多专业的才能引起更多有效的讨论:D
是的。。。我也希望它是纯剩的
哈哈，加油
你们板块。。。啥？啥？不会是碰上这里的老大了？！
CATL是具有独立主权的。。哈哈，感觉我魔怔了
:shuai::shuai:&&没 我说的电化学板块&&可以大家讨论讨论&&我允许了:jok:
哎呀，果然是个头儿，等我周一上班再鼓捣鼓捣
可以&&不过招聘类的还是放这里好了
再多问一下，这么多工资里面交税多吗？交完税估计还能剩多少？
交税的基数在九千到一万五之间吧
谢谢你，祝福你们公司哈！(∩_∩)
还是在这里扯扯闲篇好了，自由的空气。。
好吧 :shuai:
哪里都自由
今年的校招，填完的毕业时间非16都发淘汰了
我还是可以帮忙去加点人气，哈哈。。
我就是16毕业。而且我也是做电动汽车锂离子电池管理系统的，专业对口，面试也还不错，但是结果没有要。最后给了我们班很多offer，他们有个共同点就是都是双985的，但结果却一个都没有签约。
下次看来要吸取教训了，选最合适的才是硬道理
:jok:&&讨论帖 放开讨论就行了
我怕我火了。。。。哈哈
我给你灭火:cool:
啧啧，果然是纯良的版主啊
多下夸奖;)
我都面试完做了第二轮测评了，后来连个消息都没有，面试我的还是你们赵胜刚！
哪个企业不是这样呢，正常
16应届的暂时不要了呢。。。
是啊&&上海是最后一站&&也很少有人会去，不过面试大几百人，最后我只能说 呵呵
兄弟哪个学校啊？可以交流一下
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随时随地聊科研本土电池现状调查： 宁德时代新能源科技股份有限公司）已经牛逼得不得了
“如果是通过减免税收、给予技术先进的电池企业奖励等方式来鼓励国产电池产业，我们都会非常支持，并且也能促进国产电池技术升级。”日前，几位自主品牌企业新能源汽车的相关负责人在接受21世纪经济报道记得采访时表示。
这些新能源企业负责人担心，去年出现的因为电池供应不上，影响新能源汽车销售的局面很可能再次上演。
此前，本报于5月24日刊登的《第三批电池目录公布之后：本土新能源汽车遭遇高端化尴尬》一文在业内引起很大反响。
正在讨论中的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则（修订版）》（以下简称《修订版》）把新能源车型推荐目录与《汽车动力蓄电池规范条件》（以下简称 《规范条件》）捆绑在一起，相当于已进入新能源车型推荐目录的车型，必须同时配套符合《规范条件》的动力电池，才能获得国家新能源汽车相应补贴。
截至目前，符合《规范条件》的25家单体电池企业中，把目前长安、长城、上汽、一汽、奇瑞、吉利、江淮等自主品牌企业都在采用的LG和三星SDI排除在外。
“从政策本意来讲，强制要求采用进入推荐目录的电池企业生产的产品，一定程度上可以直接推动本土电池企业的产销量，有助于将低水平的电池企业排除在外。” 上述车企新能源汽车负责人认为，但实际操作中，对于车企而言，面临很多问题。
本土高性能电池供不应求
“如果国产电池很强，我们何必舍近求远？”某自主品牌企业新能源负责人对记者说。
截至今年一季度，国内动力电池企业已达130家，这一数字预计到今年年底将达150家。不过，国内电池行业面临的问题多、乱、杂、差。
“25家电池企业中，只有三家企业生产的电池产品尚可满足我们需求。”另一家自主品牌企业新能源汽车负责人同样表示。
“其实自主品牌汽车企业也想支持国产电池企业，但是，考虑到产品的竞争力和供货问题，最终选择了国际上被认可的产品。”上述负责人表示。
而另一位采用国产电池的本土企业新能源负责人告诉记者：“现在CATL（宁德时代新能源科技股份有限公司）已经牛逼得不得了，大家排队在等货。”
宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）成立于2011年，公司总部位于福建宁德。公司研发生产电动汽车及储能系统的锂离子电池，电动汽车电池模组，电动汽车电池系统，动力总成等等。
据了解，由于国产电池供应不上，很多本土新能源汽车企业只能被迫减产。这个情况其实早在去年就发生过，去年由于电池供应跟不上新能源汽车增长，多家自主品牌新能源汽车企业都因零部件供应不足导致市场大量缺货。
新能源汽车每年以200%至300％的速度增长，而电池厂虽然有上百家，但符合乘用车标准的电池厂，只有屈指可数的几家。如江淮用的是力神、国轩、三星；奇瑞从万向采购；吉利采用CATL和LG的电池、上汽采用LG、A123的电池,只有比亚迪自己生产电池。
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