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本科学历，想从事NVH工作，不知道这个行业怎么样？求指教？
该用户从未签到
发表于 3-1-:56
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本科学历，想从事NVH工作，求指教？网上看到都说“试验为王”，而且NVH比较深奥，不知道这个行业怎么样？
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该用户从未签到
发表于 3-1-:34
不深奥，你大学学的理论加上一到两年的经验积累，上路了就快了
该用户从未签到
发表于 3-1-:39
楼主加油啊！！！
该用户从未签到
发表于 4-1-:47
国内试验真的不太好说呀
该用户从未签到
发表于 4-1-:00
ymt 发表于 4-1-
国内试验真的不太好说呀
怎么说呢？
该用户从未签到
发表于 4-1-:25
yesong12 发表于 3-1-
楼主加油啊！！！
呵呵 谢谢了！
该用户从未签到
发表于 4-1-:48
liuzhouedu 发表于 4-1-
怎么说呢？
试验要花很多钱的，所以能不做就不做了
当然，试验还是很有前途的
我也一直想往这上面转
我毕业到现在，一直也是做的测试的活
但是我学历低，汽车厂很难进，唉~~
TA的每日心情无聊18-7-签到天数: 2 天[LV.1]初来乍到
发表于 4-1-:58
这个在很多企业里面就是摆设
TA的每日心情奋斗7-1-签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
发表于 4-1-:27
能做得起NVH实验的公司可以说基本都是大型企业 ，并且设备昂贵，单说NVH你感兴趣 只要你能够进入这个行业 ，前途无量的 目前而言NVH逐渐被国内汽车厂家重视，人才需求会逐渐扩大
该用户从未签到
发表于 5-1-:19
NVH这是一个非常好的职位，具有很大的发展潜力和韧劲，lz，加油
该用户从未签到
发表于 5-1-:26
嗯 NVH 不错的
该用户从未签到
发表于 6-1-:55
看起来貌似好吸引人的哦
该用户从未签到
发表于 7-1-:58
NVH是一个好职位，具有很大的发展潜力，待遇好像也不错哈
该用户从未签到
发表于 29-1-:06
NVH是最近几年才被各大自主品牌厂重视的，应该很有发展前途。我去过中汽研，里面关于NVH的实验室都是刚建好的，我看里面的实验工程师都是很年轻，NVH这方面还是很缺人才的。
该用户从未签到
发表于 30-1-:18
好多都是摆设& &面子工程& &核心的都花钱请国外的做
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Powered by现在在学 sound and vibration ，感觉汽车行业这块需求比较大，不知道汽车NVH这块怎么样？有没有前途
在汽车行业，NVH这一块应该是相当有技术含量的一块了，而且根据目前的国内汽车发现，这个区域的人才需求肯定会增加！因为国内的汽车不可能一直停留在低端，只要稍微提高档次，那么NVH这块必须过关！另外NVH这块一般来说，在新车型的研发过程中占据近乎2至2成的投入，高级别的只高不低！！只要有汽车这个东西（甚至是高铁，火车，飞机），这一块应该都是有用武之地的！我不是做这块的，但是我知道这一块的重要性。哪怕未来全部是电动车，无人驾驶什么的前沿技术，只要这车要跑，那就肯定需要解决这块，毕竟，汽车行驶过程的轮胎噪声，风噪什么的都需要解决
从统计上分析，车辆有1/3的问题与NVH相关。当然NVH又分两大块：一块是CAE部分，一块是试验部分。两块是相辅相成的，不同阶段，使用不同的模块。&br&&br&比方说，在车辆正向开发阶段，还没有样车，这个时候CAE会用得多些，但在这一阶段，还有一个重要的事情，就是制定各种NVH目标，这时，就需要对对标车进行实测，因此，试验这一块在前期也是需要的。&br&&br&有了样车之后，设计的车辆是否满足设计目标，有多大偏离，或者是trouble shooting阶段，都需要试验。因此，您得决定你自己的方向到底是CAE NVH 还是试验NVH。&br&&br&当然也有不了主机厂CAE工程师去做试验，但这样的还是少数，大多数都是分开的。但是两拨不同的人搞NVH，但是同归属一个大领导。&br&&br&NVH投入比较大，像最近吉利投资10亿搞NVH。以前可以说路不太好，NVH问题比较突出是有原因的，但现在路越来越好了，因此，因此主机厂也越来越注重NVH了，主机厂注重这一块，那么它的供应商也就注重这一块了。&br&&br&总的说来国内NVH起步比较晚，顶多也就是这10几年的事，整体水平可以说还比较低，大牛多半是国外回来的，像庞剑、曾宪棣、顾小叶、钱阳等等。&br&&br&如果您真正计划进入这一行业，还是大有所为的，但关键要选好方向，一头扎进去。像北汽2017年的校园招聘9月7日开始，如果想进行这个行业，可以关注。&br&&br&我曾经在我的NVH公众号：模态空间，写过一篇《一名合格的NVH工程师应具备什么样的硬性条件》或者可以指导您从哪方面入手NVH，当然，我写的是关于试验方面的，因为我本人就是搞试验的。这篇原创文章写完之后，有200+人转发，我都感到挺意外的。&br&&br&我以我自己为例说说就业与待遇吧，我是985和211高校的研究生毕业，力学专业，毕业之后一直从事这个方向多年，现供职一外企（这是我第二个工作单位，在之前单位工作了5+年），之前有说过工资，始终觉得不太妥，还是删掉这一句吧。待遇我觉得还可以吧，关键是看你的付出与收入之比吧。&br&&br&希望对您有帮助。
从统计上分析，车辆有1/3的问题与NVH相关。当然NVH又分两大块：一块是CAE部分，一块是试验部分。两块是相辅相成的，不同阶段，使用不同的模块。 比方说，在车辆正向开发阶段，还没有样车，这个时候CAE会用得多些，但在这一阶段，还有一个重要的事情，就是制…
谢邀！&br&伴随着主机厂的发展成熟，行业内越来越关注整车性能的开发与提升了，当然这与国内市场对汽车越来越高的性能要求分不开；而NVH属于整车十大关键性能之一，因此长远来看发展前景不错。&br&但是目前国内针对NVH性能的开发研究不够重视，一般涉及NVH工作分两块：&br&&b&1、直接从事NVH性能相关试验测试工作；&/b&&br&这种工作基本就是测量统计分析，最后反馈给需求部门，因此没什么挑战。学历越高当领导的机会越大，不然就求个安稳清闲还是不错。而且一般隶属于试验验证部，类似于通用非SMT部门，即非核心发展部门，接触项目开发其它方面机会比较少。&br&&b&2、整车性能部NVH性能开发工作；&/b&&br&类似这个职位发展显然更好一些，基本从项目前期NVH的目标设定，一直到后续NVH开发及验证等一系列工作都需全程参与，紧跟项目开发进度。&br&例如成熟的主机厂NVH声学包性能开发要求开展三轮测试，每轮测试完结果与竞争车型对比，将提出改善建议要求内外饰、车身、底盘等零部件部门进行整改，如门护板或立柱护板内增加吸音棉、CCD改善与车体连接以减少振动等。&br&因此整车性能开发是凌驾于零部件开发之上的，也是备受高层领导们关注的。所以有这样的机会还是值得去争取，未来这方面的人才需求会很大。
谢邀！ 伴随着主机厂的发展成熟，行业内越来越关注整车性能的开发与提升了，当然这与国内市场对汽车越来越高的性能要求分不开；而NVH属于整车十大关键性能之一，因此长远来看发展前景不错。 但是目前国内针对NVH性能的开发研究不够重视，一般涉及NVH工作分…
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从事汽车 NVH 这块的就业前景如何？
作者：admin
现在在学 sound and vibration ，感觉汽车行业这块需求比较大，不知道汽车NVH这块怎么样？有没有前途 易房网小编为您精选了网友的解决办法，供您参考 -----
现在在学 sound and vibration ，感觉汽车行业这块需求比较大，不知道汽车NVH这块怎么样？有没有前途易房网小编为您精选了网友的解决办法，供您参考-----------------------------------------------------网友回答：
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汉斯机械硕士在读，最近正在找实习，方向NVH。非从业人员，不了解具体行业发展，仅仅从我找实习的经历上跟你分享一些心得体会吧。NVH岗位分布非常广泛，从汽车到航天，甚至连家电都有提供相关的实习岗位。当然具体到每个岗位的需求不同，但是NVH的基础理论是一定要学好的，振动的基本概念，测量，声学实验的构建，CAE分析计算等等。我简单用NVH搜了一下岗位，三个不同的网站结果如下。kimeta，过去14天内，62个岗位。stepstone，过去一个月内，42岗位，careerjet，时间不详，61岗位。这三家也有许多重合岗位提供，但是仅从公司来看，提供NVH的公司如下。MBtech，提供七个相关岗位，工程服务供应商，全球3300员工（2012年）。Brunel，提供三个相关岗位i，技术公司，全球员工年）。Bertrandt AG，提供七个相关岗位，汽车航空航天业技术公司，员工1.2014）。Semcon，提供六个相关岗位，工程技术服务公司，员工年）。ThyssenKrupp，提供三个岗位，员工14年）。Daimler AG，实习岗位三个，汽车行业，员工13年）。其余我就不一一列出来了。NVH基本相关岗位都在大型企业，因为相应的实验研究测试都需要前期的大笔投入，小企业一般无法承受。NVH作为一门很有趣又应用广泛的学科，就业前景的话，也请不要仅仅局限于汽车行业。当然你要在国内找工作的话另说，汽车行业相对与其他分支在NVH领域的投入可能会更大一些，收入相对也会脱离机械普遍的温饱阶层。--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------声学这种服务舒适度的学科，也只有当基本需求解决之后才会加以考虑。比如买车的时候，各种外观操控性能油耗比较完成之后，人才会加以考虑车内声学相关的舒适问题，有算一个加分项，没有也不会太减分。买冰箱的时候，当预算有限，谁也不会将噪音作为决定因素。即使最近炒的火热的空气净化器，相比动辄5000+的静音大牌，还是会有很多人选择60+分贝入门级别。所以在现有的经济水平下，声学的发展也不会太受重视。=====================================================================抛砖一块，希望能引到玉吧。毕竟还是学生，希望相关从业者给指条明路，在此谢过了。
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谢邀！伴随着主机厂的发展成熟，行业内越来越关注整车性能的开发与提升了，当然这与国内市场对汽车越来越高的性能要求分不开；而NVH属于整车十大关键性能之一，因此长远来看发展前景不错。但是目前国内针对NVH性能的开发研究不够重视，一般涉及NVH工作分两块：1、直接从事NVH性能相关试验测试工作；这种工作基本就是测量统计分析，最后反馈给需求部门，因此没什么挑战。学历越高当领导的机会越大，不然就求个安稳清闲还是不错。而且一般隶属于试验验证部，类似于通用非SMT部门，即非核心发展部门，接触项目开发其它方面机会比较少。2、整车性能部NVH性能开发工作；类似这个职位发展显然更好一些，基本从项目前期NVH的目标设定，一直到后续NVH开发及验证等一系列工作都需全程参与，紧跟项目开发进度。例如成熟的主机厂NVH声学包性能开发要求开展三轮测试，每轮测试完结果与竞争车型对比，将提出改善建议要求内外饰、车身、底盘等零部件部门进行整改，如门护板或立柱护板内增加吸音棉、CCD改善与车体连接以减少振动等。因此整车性能开发是凌驾于零部件开发之上的，也是备受高层领导们关注的。所以有这样的机会还是值得去争取，未来这方面的人才需求会很大。
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前途是光明的，道路是曲折的。需求很大，真正的高手很少。按理说，NVH开发应该是正向设计的重要组成部分，在整车设计开发之初，就应该根据竞标样车的试验结果以及CAE分析提供的数据，再加上政策法规结合整车企业的技术水平，提出一个整车的NVH目标。然后再将NVH目标分解到各个关键子系统，诸如车身、车架、动力总悬置系统、进排气系统等。这就对发动机选型、驱动系统布置、进排气布置、白车身设计等各个方面都会有很大的影响，进一步决定了一辆车整体呈现给顾客的效果，整车的舒适性与NVH性能是密切相关的。但是，目前的大多数主机厂应该NVH部门应该还停留在解决整车出现的各种NVH相关的问题阶段，诸如驾驶室的抖动、减震性能不好、不隔音、发动机异响、哨鸣等这种问题，没有真正参与到新车型的正向开发中去。各大企业也有建立很好的消声实验室的，诸如一汽技术中心，不知道在企业产品开发中到底能起到怎样的作用。不过，NVH在正向开发中的运用各大企业的态度肯定是越来越重视的，因为现在的客户越来越挑剔，不再是那种只看性能配置，而且很在乎整车的舒适性。据说，我们公司的下一代产品的开发，NVH工程师是全场参与的，而且也有明确的NVH目标分解，到底执行的程度怎么样，这就很难说了，因为在这方面确实有经验的人很少。我们公司NVH相关的就一个科室，而且和他们的工程师聊过，有一次培训我问他是不是学声学的，他说他是半路出家。所以现在的问题是很少有学声学及机械振动相关专业的，拥有良好科学理论水平，以及有很好整车NVH开发经验的工程师。我的理解是NVH是理论素养要求比较高的东西，要求对声学及振动等有很好的知识基础，看题应该是学这块的，就好好学吧，如果未来有志于扎身这方面，会很有帮助的。结论：NVH在汽车中举足轻重，只是目前国内车器重视度还不够，但是未来一定会是整车性能非常重要的一项指标；NVH工程师需求大，高手少，前途大大滴。
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现在不管合资车厂还是自主车厂nvh专家的缺口还是挺大的。而从一个NVH测试员到专家除了基础专业能支撑还要跟对一个师傅，加入一个不错的团队。前途是光明的！骚年，努力吧！
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优势：随着汽车市场的成熟，竞争将进一步白热化，人们对于整车舒适度的要求将不断的提升，对于所操控的机器，不仅需要的是一台能动的，而且需要的是一台尽可能少噪音与振动的机器，这是一项必然被强化的工作劣势：目前客户端的噪音与振动都是主观判断的，从客观与理论的层面，很难与终端客户去讨论基频的多少阶，多少赫兹，多少分贝，所以有时候工作有点然并卵。不是这个专业，但是最近被某噪音与振动伤透了。
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懂的人太少。。国内的水平有点弱。。
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现在的车企都越来越重视这一块 舍得投钱投人
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任何汽车大牛，都是稀少的！
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听起来像是ISVR的学生。
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今年刚毕业工作，配属部门为：传动系统音振性能设计。我是机械出身，现在是跨专业了，目前是什么都不懂，汗……，但是感觉很有趣的。另外如楼上诸位所说，音振性能很重要，好好学。
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也不一定要是汽车啊，还有无人机行业，现在的发展速度惊人。我就想把NVH引入到无人机的设计中去，现在在找这方面的专家，有兴趣的可以联系我。全球无人机最大的公司，你懂的。
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物以稀为贵，nvh做好了在国内车企很吃香。
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我觉得这个问题要考虑到两方面。一个是行业。说实话国内汽车行业目前都是做的中低端车型。按照消费来说，起步会用到中低端车型。二次换车基本是会考虑进口车型的比较多。而目前车辆持有率看拥堵的交通都能感受到了。so其实现在中低端车型消费其实已经在走下坡路了。过去OEM多数靠销量发出还不错的年终奖，但根据去年的年终奖看来....车企的朋友多数不是很开心呢.....而招聘量也大大缩减，从之前任性的招招招到HC申请不下来说砍就砍。说实话，我不是太看好.....第二点是这个职位类型本身属于研发类职位，薪资肯定会比制造工艺类要高。但是研究院多数在沿海，其他地区基本上都是制造工厂，跳槽会有一定的局限性。而制造工厂肯定大多远在郊区，生活什么的不是太方便。考虑职业发展肯定也要考虑到生活，自己以后要在哪里定居blabla。不过每个人有自己喜欢的领域和行业，愿意为之发光发热，能找到成就感，做的开心有认可感也是好事。以上为我的愚见，由于离开汽车行业一小阵儿了可能信息了解也会有偏差，欢迎批评斧正。:)
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目前Ford北美在职NVH工程师，至少在ford NVH是很受重视的（毕竟越好的车子越是安静），薪水也是正常的工程师水平。这个方向的工程师的确是少数，要有信心，日后必定会吃香的。其实，NVH还是很有意思的，开车，听车，实验，修补，再重复一遍。时间长了耳朵会越来越挑剔哦～
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我也刚入行没多久，只能告诉你一些自己的心得，希望能对你有所帮助：1，NVH是车辆performance的关键指标之一，也是涉及整车的系统性复杂问题，在所有的OEM中都是很关键的部门，不能说比发动机变速箱这些“生命线”级别的部门重要，但NVH做得好不好，是一家汽车厂造车水平的直接表现；2，此前国内NVH不流行，是因为国内以前造车根本没有达到追求“舒适性”这个量级，能造出来就行了，但现在经济发展，中国人有钱了，所以对车的要求越来越高，于是必须要做“更安静更舒适”的车。我2013年亲身经历的一个车桥，PM和我说这锥齿轮敲击噪音已经有快10年的历史了，车厂一直不管它，毕竟几万元的车谁会在意它响不响呢，但现在车厂要做高端品牌轿车、SUV了，可能要把这个车桥系列化，应用到新车型上去，这样能节省成本嘛，另外也必须要提高老车型的质量，扭转国内消费者眼里“该品牌=质量差”的既有观念，所以必须要把这个持续了10来年的问题给解决，花多少钱都不在乎。这个案例差不多就是国产车厂、合资车厂这几年的一个发展大趋势了，所以NVH在当下、在接下来的10年20年内，都会是中国车辆行业发展的重点，当然，前提是不要金融危机....3，NVH对工程师的要求非常高，不但要熟悉震动和声学，而且要熟悉车辆结构和工作原理，能够使用常规的声学/振动试验设备以及相关试验流程，了解常用的隔震、隔音材料以及相关品牌、报价，来给出最便宜但有效的方案，甚至还需要一定的动手能力，因为操作工有时候不知道你方案的一些关键点是什么，最后必须要自己动手拆内饰甚至调dumper之类的；4，NVH是实验性很强的科目，仿真有帮助，但很多时候仿真只能辅助，必须跑车跑实验，很累很枯燥，数据有时候让人抓狂，但有的时候也会很有意思，毕竟方案和结果都是直接对应的，能直接验证自己的思路，对工程师来说是很有乐趣的。说到底，NVH只是一个工程师的种类而已，依附于汽车行业这棵大树，薪酬不会很差，但和搞投资、做银行比起来还是不能比，论稳定性也不如国企的看报纸大爷们，也不是清闲享福的工作，需要动脑动手，喜不喜欢这份工作，肯定是见仁见智的。
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