为躲避旁边小车猛打方向盘 一头撞上路边护栏_新浪新闻
为躲避旁边小车猛打方向盘 一头撞上路边护栏
　　红网株洲6月27日讯（通讯员 许琳）6月26日晚上，张先生驾车为了躲避旁边一辆小车，向左猛打方向盘竟然撞上了护栏，造成小车严重受损的单边事故，所幸并无人员受伤。
　　当天晚上10时，民警接到报警电话称，在湖南省株洲市天元区西环线马王路口路段，一辆小车撞上了护栏。民警赶往现场看到，在由南往北的车道上，一辆黑色大众小车车头副驾驶位置直接撞上了路边的护栏，前保险杠完全脱落，碎片掉落一地，由于护栏的挤压，小车引擎盖完全被掀翻，前挡风玻璃碎裂成了蜘蛛网状。
　　驾驶员张先生称，当时踩油门抢绿灯通过路口后也并未减速，眼看就要与左边的小车亲密接触了，他马上向左打方向盘，没想到幅度太大竟然撞上了护栏，所幸他与车上的两位朋友都没有受伤。
　　民警提醒，夜间行车一定要保持安全车速，而在车速较快的情况下，特别是在高速上行车时，一定不要猛打方向盘，尽可能小幅度的操作方向盘，否则车辆会有脱离正常行驶路线的危险。　　（原标题：为躲避旁边小车猛打方向盘 一头撞上路边护栏）
&&|&&&&|&&
，推荐效果更好！
看过本文的人还看过我的车是分期买的，在高速路上出事故，被撞报废了，而且是在外省，请问保险公司是把这个钱赔给我，还是赔_百度知道因躲避高速公路不明物体而发生碰撞事故的可以要求高速公路赔偿吗？_百度知道高速公路要发生车祸了，是该打方向还是撞上去？
和30年驾龄老爹讨论关于“高速公路出车祸，究竟是应该打方向还是撞上去”，按照我的说法和其他很多人对于驾校考题“高速公路遇到突发情况应该采取损失最小的方法”的解释，觉得不应该猛打方向，直接撞上去（当然，大货车不在讨论范围之内）；而老爹觉得，方向其实稍微拎一把就过去了，那么问题就来了如果高速公路上前方发生意外情况（变道，翻车……大货除外），无法判断自己一把方向是否可以带开避免车祸，考虑到车辆25%侧面碰撞测试和100%正面重叠碰撞测试结果有着天壤之别，是应该双手握紧方向盘并急刹保证最大碰撞面积指望车辆可以承受住呢？还是赌一把打一把方向，期望能够避开但冒着侧面碰撞甚至于翻车的风险？
244 个回答
【多图有视频】来一个亲身经历吧：夜间，80km/h，六车道快速路，前方4米左右突然出现行人推着手推车，左右都有大货车。第一幕 34分22秒前方道路畅通，对向来车大灯很亮，但大灯无遮挡，故判断前方车道应无车辆，遂准备超车。这是双向六车道的快速路，对向车道和同向第二车道都有车，故未考虑中间会出现行人。（实际上行人此时也不在我这个车道，而在同向大货车前面）第二幕 34分27秒正在超越货车，左边也有对向货车，暗自提醒自己不能变道，前方车道无可见异常，无车辆。第三幕 34分27秒就在同一秒钟，前方突然出现人影，发现时距离已经不足4米，由于左右都有车，不能动方向，踩下刹车准备撞向行人。（是的，这时我宁可撞行人不能撞大货。）第四幕 34分28秒用力刹车，可听见前轮响胎，用刹车争取到一丁点时间。发现左边有个空档，减轻刹车力度向左打方向后回正。很近，但并没有撞到。慢放视频可以看到行人是从右边往左走，抢在时速约60码的大货车前面横穿马路。由于大货车遮挡，他一直没有看到我，还以为抢在大货车前面就安全了。即使对面没有远光，我也看不到他，因为他是从同向大货前面走出来的，这种从盲区突然闯进来的，俗称“鬼探头”。万一左右都没有空挡，千万不能动方向。不动方向，撞到那个人，我保险可以覆盖损失；如果我动了，撞到大货车，那么我今天就没法在这里答题了——————回到这个题目，发现危险应该变道还是减速，那么我的答案是：“第一时间内稳住方向并刹车，刹车期间注意左右情况，如果可以变道，则松一点刹车后变道；如果不能变道，保持刹车尽量用车头中部撞击。”理由是：1.第一时间刹车可以降低车速，无论接下来是撞击还是变道，都能争取更多的安全系数：全力刹车之后（带ABS车型），大部分情况车速已经可以降低至变道不至于翻车的速度，2.松一点刹车变道是为了稳定车身姿态，保持轮胎抓地力：避免变道时因为轮胎到极限而失控（不确定有ESP的车辆是否可以无视这点）行车记录仪视频已经上传至易车网社区——————最后冒着生命危险求个赞。。。
警方追击案犯，就是在车头靠近对方中间位置，猛打方向盘，差不多25度插过去撞对方后门位置，造成小角度侧撞的效果，导致犯罪分子方向失控，侧翻等，阻止其进一步逃窜。在高速路上120公里时速你强行变道，后车撞击，车辆基本上百分之百失控，不论你是qq还是奥迪。车重小中心高的基本上百分之百翻车，死亡率几乎是百分之百。开车时候全神贯注，不开斗气车是根本。真的遇到紧急情况，首先是保持方向，踩死刹车，按双闪。除非前面是悬崖峭壁，或者是爆炸什么的你确定你上去肯定死，那就只能转向拼运气保命，否则什么都不要管。汽车设计里面，正面撞击的安全度是最高的。特别是有些吃饱了撑的在高速上停车，然后突然还开个门，还有小车突然转向的。你一转，人家和没事人一样走了，你不仅危险，还是个事故全责。你减速了，被后面撞是后车全责，猛踩刹车你首先由很大概率刹住了，还有就是存活概率也大大提高了。减速不转向，撞死臭流氓。
各位秋名山车神，请参考以下情况：1、前年一月，G2无锡段有过一次九车连撞，我是第二辆。当时车流较密，乍一通过拥堵路段，大家纷纷都在加速。我在超车道，速度逐渐加到100。前车无故急刹！屏气凝神，刹车到底，握紧方向，一头怼上去！一秒倒计时，三、二、一…砰！！！前车是个乐风，我怕他个鬼！后车是什么，抱歉我来不及看了！一秒倒计时，三、二、一…砰！！！砰！！！砰！！！砰！！！砰！！！砰！！！砰！！！好，没有集卡，nice！暗运内力一周天，胳膊腿内脏脑壳没鸟事。引擎没冒烟。气囊还安好。车门还推得开，nice！下车，救（ma）人！事后在交警队交流了下，头车新手不论，后面自我起八辆车，包括四个二十年驾龄老司机，三个十年驾龄小司机，一个六年驾龄女司机，在事发时没一个人来得及看后视镜，也没一个人敢变出去。2、今年五月，G50湖州段，下午四时许，雨后。路况较空，紧急停车道一辆高速养护工程车正在低速行驶，我在它后面150米左右，超车道120码正常行驶。工程车突然碰擦护栏，开始轻微蛇形扭动！屏气凝神，看了一下后视镜，后方侧面500米内均没有车。果断大脚刹车，握紧方向。眼看着工程车逐渐增大摆幅，终于侧翻，然后缓慢的，横过来，滑向我的车道！几秒钟真有一世那么长！终于刹停，车头距事故车辆不足十米。此时事故车完全横在路上，零七碎八占据了近三根车道。下车问明人没事，帮着放了警示标志我就走了。走的时候绕了个U，从紧急停车道才绕过去，那事发现场…幸好刹车，变道绝无幸理。3、去年八月碰见一对开斗气车的。那是一个炎热的午后，刚结束一场烦闷的讲课，单位小陈带着我回程。车开到浦东孙桥附近，高价下的半封闭辅路，两车道，我们在超车道，八十码左右，前方100米一辆K5和一辆出租车在第二车道前后行驶。天下太平，一切正常。K5变道意图超掉出租车。出租车无故压K5车头，K5急刹。我说：小陈，你慢点，前面当心。K5再次变道，加速意图超车。出租车第二次压K5车头，险些相撞，K5被迫再次急刹。此时K5已落在我们后面，出租车在我们前方20米左右。突然K5咆哮着加速，从右后方超越我们。我大喊：小陈，刹车刹车刹车！K5直接从侧面撞上出租车，估计油门到底了，半个车身直接骑上了出租车顶，出租车猛撞护栏，随即侧倾，两车纠缠翻滚着…那刺耳的声音…那堪比好莱坞的音画…那漫天飞翔旋转的碎片…刹停之后，眼看路走不成了，于是我们两下车，点了根烟，报警。踢了踢最近的碎片，是保险杠，离我们车头不到一米。4、紧急情况的处理视乎于车况、路况，至关键还是人的注意力，能提早发现，才能为自己争取更多的判断时间。看清了情况另论。什么都没看清就变道？拿命赌一铺应激反应？赌你妹，变你妹。握紧方向盘，及早刹车才是正道。
第一时间肯定是先刹车，车速尽量降到65以下。原因有三个，第一，65以下正碰，基本上就是各国车辆碰撞标准测试的速度。只要你的车型不是太古老，前车不是大货车，自己系了安全带，车里没有放玻璃香水瓶，金属佛像之类的作死玩意儿，不考虑二次事故的情况你很大概率能活下来。第二，紧急变道的麋鹿测试，大部分车的极限车速恰好也都在65以下，就是说这个速度哪怕狂打方向盘，esp也能很大程度上帮你稳住车身不翻车。此处暂不考虑没有esp，雨雪天气等等特殊情况。第三，高速变道的时候如果侧面与其他车辆发生碰撞，几乎是百分百的失控甚至翻车，这个是写进了很多警察追截课程的，详细的可以搜搜美国警车追击视频。所以在变道前务必要观察相邻车道的车况，切忌盲目变道。当然老司机车技出神入化艺高人胆大的不在讨论之列。
有实际经验的路过下。没撞到，其实估计好多人都经历过。高速路上我习惯是跟车远，近的话自觉减速，拉开车距。这也在后来救了我一命。具体：前车突然亮尾灯，时速100左右，车距100米，我跟着松油减速，突然前车刹死，我在离前车10米的地方跟着刹死。前车突然右打方向盘从右车道走了，看到前车的前车sb兮兮停在路中央，还有个人开了半边门。我深吸了口气看了下后视镜，等右后方车道过去一台车后立马地板油跟着超了过去。后视镜已经能看到一波车流接近，祝福这一车人好运。（我开过去了，就没关注后面的情况了）其实我想表达的是：无论在哪里开车，跟车不要太紧，预留足够的安全距离，这才是正确姿势吧。 另外关于楼里有说120左右拉一把方向盘就能绕过去，120的时速下，一般的车拉一下方向盘，我估计你全车人心脏都能吓出来。有的车
拉的太猛（这四个字为新加）
可能就直接侧翻了，都不用其他车碰撞。让速不让道在这应该也是科学的。----好多人有共鸣的样子，多说两句----有一个小伙伴，号称老司机，前阵子第一次坐他的车，XX市环城高速，限速120，大哥开车动不动抖一下手，搓一下方向盘（估计是想纠正下车道），120的时候全车跟着晃悠一下，我问：哥你开车不稳啊。他大写疑问，表示他女朋友也这么说，但是一直不知道为啥，我说你玩方向盘干嘛，高速状态下你动一下全车心脏病跟着犯一次。 然后他注意了后，后几十公里就正常了。开车和坐车在车上感觉是真的不一样，乘客对高速下的突然晃动实际上是十分敏感的，特别你开GL8前面摆一下，最后一排估计shi都能吓出来。。。有的小伙伴说轿车重心低，120的时候晃基本不会有问题，然而开车不就是不能拿万一去赌，因为不幸的话就是一万。 况且现在手潮的人那么多，油门刹车踩反的都屡见不鲜，高速上突然打一把方向还能稳定的拖回来今天在这说没啥的，估计没想到那些没掰回来的。。。现在在哪了。
高速爆胎以及高速事故处理心得8月19更说说这个车后来的情况。这个车最后是在洛阳找车拉回去的，保险公司拉的还是四儿子店拉的我忘了，反正钱是我掏的。在保险公司有熟人，熟人给找了一个修理厂把车买了，然后在保险公司做了报废处理，旧车卖了4w，保险公司赔了9w，整体经济损失不大。——————————————承诺过百更新的时候觉得可能都不用更了，没想到这么就破了我的处，我这可是我的第一个过5过10过100过500赞的帖子，今天8月18更新，今天我要披半年报55555。这里是更新预警，我还是按习惯更新在最下边，请跳到最下边——————————————————————以下是我高速左前爆胎的亲身经历，里边有很多黑幕，没有遇到过得人肯定要发懵，过100赞来更我多年后对这个事的理解。。文章写与几年前，有一些现象希望现在已经改观。如果没有改观，希望大家呼吁，毕竟关乎到每个人的生命。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。当年帖子如下————————————————————————在连续并持续的一阵巨响之中，我从生到死再到生，这种感觉可能很少有人能够有机会体验的到，在以后的很长一段时间里我一直在回想这种感觉，一直试图用语言来描述这种感觉，最终我感觉的到我没法像许多古人和前辈一样，能找到最精准的语言来表达最真实的感受。9月25晚9点，中雨，我和老板开车从西安返回洛阳。我在副驾驶位置，老板开车，一路上我迷迷糊糊，我记得大约过了华山，事情就这么发生了。巨响也就持续了4秒中左右，我一直担心的车辆翻滚貌似也没发生，但是撞到了什么，怎么会撞到，车子现在在高速路的什么位置，这些问题在脑子里一闪而过，车子停了下来。我询问老板的情况，得知人身安全没有什么大问题，一股浓烈的塑料味道充斥着车厢，我的车门居然能打开，我出来之后立即把老板也拉了出来，他的车门变形了，不好拉开，老板出来之后，我才看到我们现在是窜出了右侧护栏，但是有一半车身还在应急车道上。因为我之前看过一个交警的帖子，总结怎么处理高速上的紧急情况，所以我知道应该先关电源。然后将反光三角警示架支架在50米之外以防造成二次事故。看一下导航，知道大约在距离潼关14公里处，我们远离事发地报警、报保险公司。等做完这些之后我们两个才回过神来对刚才的事情做一下判断：车子是在2车道行驶，左前轮爆胎，导致车子撞向了中间隔离带，因为老板及时往右打方向，我们的车子在撞坏7根护栏之后冲向了右边护栏，从右边护栏撞出去，此时车子熄火停住。高速交警在大约20分钟后到达，路政在大约30分钟后到达(报警的过程很蛋疼，后边还会介绍)，拖车拖拽的时候发现有一根防护立柱顶在车体下面，拖不出，又叫来吊车将残破的汽车吊出来，期间有一辆大货车没有看到路政摆的警示桶，差点撞向我们。我们是坐在撞坏的车里一起被拖上拖车拉着走的，到达华阴市安顿好已经两点多了，在宾馆我一直没睡踏实，回撞击的那一瞬间在脑海里翻来翻去。第二天一早老板因有急事坐高铁先回了，我基本没睡着，又不想睡，打开电视6.20左右。处理这种高速事故的流程是这样的，这也是我之后才整理出来的。1、去高速路政办理路政损失，然后签字表示对路政给你开出的赔偿无异议，路政给你开一个缴费单，去指定银行缴纳赔偿，我陪了19365元，由于这些都是保险公司能报销的，所以我们一般都没有异议，当然如果你有异议，你的流程会更加复杂。我只想问问路政墙上的收费告知是怎么定的，物价局定的？我装坏的护栏是0.3宽*1.4米长目测有1.5~2mm厚的，我是做机械设计的，经常要参与一些报价，这个一个要多少钱呢，路政给的是1400元人民币。好了既然人家都定过价了就不罗嗦了。2、去指定银行缴费，交完后回来路政处索要发票3、去高速交警大队缴纳拖车费和吊车费。4、找受理你案件的交警做笔录，这里注意最好是当时的司机去，别人代理很麻烦，我老板先回了，我是被委托受理的，委托受理需要当事司机的案件陈述材料、委托书、甚至工作单位或者所在居委会的不能亲自受理的原因证明。（以上这条说讲的是正规程序，其实我在办理过程中就是各种……，中国公务员你懂得，事件现在还不明朗，各种内幕不敢爆料，怕被看到找我麻烦，等这事完了，后边在续吧5、复印司机的驾驶证、行车证，复印以上2和3缴费的发票，如果顺利会走到下一步最重要的一步。6、交警会给你开一个交通事故认定书，还有当时现场照片。7、拿着这两张纸去地级市高交大队盖章，记得要盖4个章，交通事故认定书、现场照片、路政赔偿的那张发票和拖车吊车的那张发票，还有要求他开一个放车单，放车单一式三联两个骑缝章，你拿一联。这里要注意我们所在的华阴市属于西潼高交，西潼高交大队在渭南市，我们又驱车前往渭南办理的本条手续。到地级市高教大队之后一定要索要上边说的4章1单，我差点没开放车单，地级市的人不会有人提醒你没搞什么的，还好我又问了下华阴市的交警大队，又回去索要放车单，这才给开的，不然白跑60*2公里。不要问我放车单是啥，放车单顾名思义是你的车现在属于被扣留状态，需要放车单才能放走。8、拿着放车单去找受理你案件的交警，让他签字。9、以上过程中你需要联系你的保险公司来拖车将车拖去修理厂或者4s店，或者沟通其他10、最后蛋疼的事情来了，你的车被扣留在交警大队的停车场是需要交停车费的，一般车辆一天20元（国家规定最多20元，我想应该全部是按最多收取的吧），保险公司来的拖车进厂拖一下也按一天收费，而且是50元/天。好了以上是整个处理高速交通事故处理程序，我只是说说我经历的程序可能各地各种情况会有差异，在办理这个案子之前我真的对这些一无所知，完全摸着石头过河，没人会指引你，指引都需要代价的。按照常理这当然不是GC，还有人会说我是标题党，可是你们错，聪明的网友就是不一样一下就意识到这不是普通的爆胎，你真是天才。是的有图有真相，我在9月26日去拍摄的照片显示，做轮胎上两道刀口，其中长刀口爆胎时撕开到更长，为什么这是刀口？首先稍微有点常识的都知道如果正常爆胎不可能有两个口子，一个口子破裂后就已经泄压了，哪能再在相距只有1cm处又开一个口呢。其次这个划痕不是路面坚硬异物所致，口子非常长非常齐。我们在西安明德门公园旁的小路（朱雀大街边那条路、杨家村公园南边）上停车有1小时，其余时间车上都有人。如果你9月25日晚在这里划了别人的车你差点谋杀了一个对国家作出重要贡献的教授，就因为他开的是nissan天籁，妈的这款车也是东风产的啊。我们需要怎样爱国？我们需要怎么抵制日货？我们能让桥不再塌？能让自己的产品质量性能超越日货吗？我们能周到自己的管理体系不再学习日本模式吗？我们能培养出真正的设计师吗？我们怎样才能让政府更清廉？我们能不能等公交车排队？我们能不能不要在公交车上给自己的孩子占位置我们所能做的？我们爱我们的同胞吗？我们要做的和能做的事情很多，不是砸车打自己人扎别人车胎就能解决的，你这样做只能让日本人笑话，原来钓鱼岛搞个国有化中国就会自相残杀啊？我不是愤青，我不爱牢骚。这里是重点:总结一下其他注意事项吧，是你没在高速上出过事所注意不到的1、 上高速之前一定要检查轮胎，特别是前胎。2、 平时要注意你的应急工具都在什么地方放着，是什么样子的， 由于以前没有这种意识，我在找警示架的时候浪费了有2分钟，我只知道在后备箱的备胎旁边，但是从来没看过，没检查过，所以费尽周折才找到。3、 交通报警电话是122，河南的电话是12122，陕西的是2484110,（好像是这个，记不清了，请纠错），打了电话之后并没有想象的人家直接转接而是给了我一个带区号的电话，我想应该是辖区的电话，打过去没人接，联系打了好几遍，没人。我又打2484110，还是那个人，我告诉他你给我的电话打不通，他说那我也没办法。没办法？没办法？什么意思要我在雨中过夜吗？我说你不能联系一下他们，他说试试，还有后来一个女的打电话过来。4、 地标的问题。平时开车一定要看地标，那地标不仅仅是让你了解距离某地还有多远的。那个女的打过来电话问我们在哪里，我说了我说了距离潼关口还有14公里，她说不行你必须看地标我们才派人，我说地标离我很远啊，我能看到的范围没有地标啊，她说中间隔离带的护栏上每隔50就有一个。我傻眼了，看着高速驶过的的一辆辆各种车，我的目光到追不上他们，还下着大雨，让我从外侧穿越马路去中间护栏看地标，尼玛，你这是谋杀啊，我说我真的不能去，我身上有没有反光条，没有荧光衣，她说那我没办法，又是没办法，我说你为什么不能派人来，她说不能片段我所在的地标是哪个中队管的，这时我的车还在冒着烟。我说你不管哪个中队管都得在华阴口上高速啊，她说能不判定是华阴的一中队还是二中队的管辖。我当时无语，我硬着头皮穿过车流来到对面，屁股撅在超车道上看地标结果怎么了，结果地标完全模糊一点都看不见，大卡车小汽车从我配后一闪消失一辆、一闪消失一辆。我告诉她你们的地标看不清楚，她说你仔细看看不清楚是不能派人来的，这是程序。程序。程序。我都要气炸了我知道再和他理论没什么结果，突然我想到来的时候白天经过这里当时我在车上看过那种大地标，就是在路边竖着的那种大约是914，结合这里隐约能看到第三位是7，所应该是917，就算不是，蒙一把吧，好了，问题解决了。之后再走西潼高速的时候我特别留意了，大约从950开始中间护栏贴的地标就一直看不清，这之前的可以清楚的看到。还有为什么外侧护栏不贴呢？5、 出事之后，再确认车不会造成二次事故的情况下，最好去车里拿着你的应急的衣物和钱财，因为你不知道你还要被困多久。6、 如果在高速上前方发生事故你应该将车停好，下车远离，因为很可能后来的车刹不住车连你的车一起撞走，在百吨大货车面前一切豪车都是浮云。谢谢您看完这么长的茄子，谢谢！————————————————————————8-18更新先说一下题主正题(评论区已经有人批评我跑题了)。。。其实赞排第一那个伙计已经说的很清楚了，在爆胎以后不管什么情况必须死握方向盘，点刹减速，开双闪，靠边。这个必须给大家科普到位，简明扼要的这几点必须记住。有一个因素是爆胎也分很多种，有慢慢撒气的，也有像我这种瞬间爆掉的，然后就是现实操作的一些可能性了，如果你是瞬间爆胎的，如果你没在高速上爆过台，或者你没有大量的研究过高速爆胎，当爆胎发生时，你完全就会懵逼了，你根本没有意识和时间做以上操作，你的本能是矫正偏向。巨大的响声，失稳会让你只能靠肢体本能，以上说的科学的办法是要经过训练或者有过经验的人才可能完成的，并不是你在这里看到了方法就能完成的。现在回头想想这个事，有一些感受1/当时深信高速交警说的各种话，现在想想，处理这种事的时候不能太相信交警，他们各种语言行为，最后都是要自己手中的权利放大到最大。我现在接触的政府部门的人很多，确实大部分机关都是为我们普通老百姓或者企业服务的，但是有个规律，权利越小越难伺候，接触企业或者公民越少的越难说话，可能是被投诉的少+素质低的被淘汰到这些地方的原因。2/日系车吸收碰撞能量的特点保全了我们基本没有受伤，但是车完全报废了。以后再买车没有买过日系车，不是觉得日系不好，是怕流氓。回答评论区最普遍的疑问，为什么要怀疑是被人划胎？我这个事故发生在，胎上有明显的刀口，这个帖子原来是我贴在天涯的，原题是:"被西安抗日流氓“打砸”后，高速公路惊魂---写一个案件分享高速事故的处理”，当时西安915打砸事件是热门话题，所以我在原文中没有介绍背景，现在看确实有点突兀，如果了解915打砸事件的人会很好理解我的推测。关于报警，确实后来让西安的亲友报警了(车就是停在这个亲友楼下的，其他时间车上都有人)，不过那些天这种被划的车太多，所以警察只关注媒体已经关注的案件，所以这个只是报了个案就没在追究，这个确实相当于谋杀未遂。感谢大家祝福，，我们当时完全没受伤
讨论这个都是为了在碰撞中活命，但这有两个前提，1是车上所有位置的人都系了安全带，2是绝不能严重超速。1保证了碰撞过程中你不会被安全气囊弹死，以及不会被甩出车外摔死或被其他车撞死压死，2保证了你可能还有机会在碰撞前把车速降到尽可能低，让1有机会发生效果。我看到过一个动画，大概是一辆车以160的时速撞击的过程，动画我找不到了，把图贴出来大伙感受下：碰撞到底能不能避免，很大程度上取决于驾驶员，一个好的驾驶员是会提前做预判的，根据前后左右是些什么车（小汽车还是大客车大货车，本地牌还是外地牌、奥迪还是奥拓……），和这些车的行车路线和行车风格（保守还是激进，守规矩还是乱来）进行判断，预测它可能会在下一秒干出什么出格的事儿来，然后提前就把右脚放在刹车踏板上，肾上腺素就要准备呼呼往外冒了。除了预判，还有就是对车的控制力。好的驾驶员熟悉车辆的状态，甚至能知道车的极限，知道在当前道路条件下转一个直角弯最快可以用多高的时速，绝不会犯二去超越这个时速转弯，否则就是跟物理定律作对。在这种情况下，驾驶员可以凭直觉在第一时间下意识的做出一些动作来降低伤害，比如打直方向盘尽刹车踩到底尽可能减速（有赛车操作基础的高手还可以用“联合制动”进一步缩短刹车距离），当即将碰撞前再松开刹车，同时打方向去避免事故的发生。就算实在避免不了，也会因为速度的快速下降（这需要较长的跟车距离）而导致碰撞中的损伤降到最低。有经验的驾驶员绝不会一边猛踩刹车一边猛打方向，这会让车彻底失控甚至翻滚，那时候就只能听天由命了，就是说猛踩刹车和猛打方向这两件事一般来说是不允许同时干的，除非你受过特殊的训练，以及你对手里这辆车充满信心，以及你能承担的起由此所带来的所有后果。当碰撞已经无法避免时，握紧方向盘，尽可能打直了正面去迎接撞击，汽车在设计时充分考虑了车头正面碰撞时如何保护车内人员的安全，可预见的结果是车头部完全变形，安全气囊全部弹出，但驾驶舱一般不会有明显的变形，人员活命的几率较大。具体碰撞过程可以看这个动画：，另一个动画展示了正面1/4位置撞击的结果：最差的碰撞过程应该就是侧面碰撞了，你被别的车从你的左侧或右侧撞击，这样事故的人员死伤情况远大于正面碰撞，一方面是侧面的防护本身就不如正面到位，另一方面还有很多车没有侧气囊和侧气帘保护车内人员，所以，这种情况一定要尽可能的避免。侧面碰撞的动画：哦，对了，还想起一个情况来，就是：被别人追尾……说实话，这就是为什么踩刹车的时候要通过后视镜看后车的原因，被后车追尾也是很惨的，如果后车速度很高的话。如果前面已经避免不了要碰撞，后面又有车高速飞来……阿弥陀佛，善哉善哉。最后，关于安全驾驶，这里有一个3K赞的内容值得看看：
太复杂了很多回答，出事儿就是一两秒，那些理论哪有那么多时间判定，碰撞参照只有一个：你碰得碰不过，前面大货车，你就抓紧打方向吧，撞肯定死，躲过去还有一线生机。前面比你小的车，你尚可一战。实例：1，一辆马六在高速上一百五的速度撞击了一辆货车，结果：车上五人四死一伤，这四个人上半身都没了，第五个也是侥幸。（不贴了太血腥）2，一辆英菲尼迪（两吨）撞击了一辆两厢菲亚特（一吨），撞击速度100左右，菲亚特车上两死一伤，英菲尼迪脑震荡）（这是英菲尼迪，全车所有气囊都开了，但可以看到挡风玻璃都没碎，司机脑震荡）（这是菲亚特，两死一重伤）这是最基本的，至于高速上碰见横穿的行人，你躲不过去，那只能撞死他，不是你死就是我亡，说的残忍，做起来无奈，但就是这样，一切横穿物，人、狗、杂物，一切的一切，躲不开就得撞过去，能减速减速，减不了就过去吧。真实的交规考试题里就有：在高速公路行驶中，发现前方有人或动物突然横穿时，应___。A.迅速采取紧急制动；B.迅速向右转向避让；C.果断采取损失小的避让措施；D.迅速向左转向避让。答案是C。C虽然看上次模棱两可，但是实际上就是很隐晦的告诉你，迅速左右转让和迅速制动都是错的，那你只有唯一的选择：撞上去。虽然现在的ABS和ESP系统很先进了，但是没有任何一个系统能保护你在时速超过100公里的情况下猛打方向会不翻车。看看另外一个知友的问题再看个实例：
这个不能一概而论，论情况而定，影响因素多（上图）。具体哪种方式更合适，刨开来说：1. 打方向变道距离事故点的行驶距离能否让你有时间做这个变道动作右侧或右后方是否有车辆，两车距离你所在的行驶车道更有利左打/右打2. 撞上去前车是不是大货车尽量车头车尾大接触面相撞高速行车驾驶习惯急刹车的时候扫一眼中央后视镜不要跟其他车并排行驶不要呆在两辆卡车之间不斗气，碰到傻×司机就更不应该培养道路预判意识，眼光放远，不要仅仅停留在前车……遇到紧急情况每个人心理素质不一样，有的人容易慌或反应慢，平时养成良好的驾驶习惯；提倡在不违反交通规则情况下让自身受伤害程度降到最小。当然，如果真的遇到紧急情况避让不及：让速不让道，我会选择快速踩下刹车而不是去掰方向盘
泻药。头一次被邀请，我得好好回答。我的回答是，这个真不好说……因为现场的情况往往复杂多变。对面是车，也许你敢撞上去，对面是个人呢？你敢不敢？一瞬间的随机应变，一秒钟做出也许是你人生最重大的一个决定，你能保证就一定是对的？要想提高瞬间决定的正确率，你不仅要对自己的车况了然于心，还要通过长期以及各种复杂路况的驾驶甚至对之前各种见过或者经历过的事故进行总结以积累丰富的驾驶经验。车的极限在哪里，多少速度下可以刹车到底同时猛打方向？操控如何，一把方向打过去，车能在多大程度上响应？急刹车距离是多少？有没有时间和空间躲开？左右，后方，有没有其他高速行驶的车辆？所以，对这个问题，谁也不能给你一个确定的建议，唯一能确定的，就是在将来可能遇到各种突发情况之前，尽快让自己成为一个老司机。
已有帐号？
无法登录？
社交帐号登录