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快递公司利润怎么样？快递加盟前景分析
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2015年快递业日子或不好过 利润会不断下降
　　随着2015年的到来，快递行业对新一年的行业发展趋势也进行了详尽的分析与展望，快递市场仍会继续保持快速增长这一观点也得到了业界的一致认同。除此之外，快递行业还有一个新的变化正在逐渐显现，竞争的焦点将从价格转向服务，快递行业也将在这种转变中朝着良好的方向发展。然而，2015年，甚至更长一段时间，快递企业的日子或许还会不好过，本已微薄的利润可能还会继续下降。
　　业务量会继续快速增长，快递服务质量也在明显提高，然而快递企业陷入亏损深渊的可能性也正在加大。在如此纠结的状态下，还能简单说清快递行业的未来究竟是好还是坏吗？
　　利润探底
　　国家统计局数据显示，近几年，我国快递业一直保持50%以上的高增速。2014年我国快递业务量完成140亿件，首次超越美国跃居世界第一。预计2015年快递业务量将完成196亿件，同比增长40%。从行业的业务量来看，2015年我国快递业仍会快速发展。
　　除了业务量的增加外，快递企业在效率与服务质量方面也将会继续提升，快递企业逐渐开始了寻求差异化经营的探索。
　　单纯从这些方面来看，我国快递行业正朝着更加健康的方向发展。这个结论也是快递企业普遍传递给记者的信息。在记者采访过程中，快递企业多表达的是“正能量”，对利润问题却往往避而不谈。事实上，在良好的发展前景下，快递行业的现实却是企业利润继续下滑，部分企业甚至出现了亏损。
　　快递咨询网首席顾问徐勇介绍，2015年快递企业之间的同质化竞争将会加剧“价格战”的双重叠加效应，即多数快递企业将呈现“微利化、无利化、亏损化”的趋势。特别是采用加盟模式的民营快递企业的部分加盟商将会出现经营困难，部分中型快递企业总部亏损依然会持续。依赖电商的快递企业日子也不好过，订单价格还会继续下降，幅度在0.5元至1.5元之间。
　　除了业内专家外，圆通速递董事长喻渭蛟在接受媒体采访时，也表达了对快递企业利润继续下滑的担忧。喻渭蛟表示，2014年夏天到年末，基本利润已到达临界点。“2014年每票的利润在一元以下，2015年可能不到0.5元，甚至会亏钱。这不仅是小企业的现状，很多二三线的快递企业也在亏损边缘徘徊。”
　　尽管如此，快递企业也不敢提价。尽管近日有媒体爆出顺丰速递某路段的快递单价已上调，但是其他快递企业目前并没有跟进，就连去年“双11”前提出调价的申通快递，至今也没有涨价消息，主要原因就是快递行业仍处于价格战阶段。
　　“不涨价是等死，而涨价是找死。”徐勇曾对快递企业的涨价行为做出如此判断。尽管快递业的价格战已经走过最低阶段，但对于没有差异服务的快递企业来说，价格是消费者选择的惟一标准，谁的价格低，消费者就选择谁，因此价格仍是快递市场淘汰赛的重要条件。
　　无论快递市场的业务量有多大、企业数量有多少，企业不盈利，任何光明的前景都将是海市蜃楼。
　　倒逼企业转型升级
　　快递企业利润率虽然在下降，但外界对行业的整体服务要求却在提升，因此企业也在加大多方面投入，积极提升服务质量。这一现象在过去的一年就已经显现。业界普遍认为，2015年服务将是快递企业更加看重的方面。
　　尽管价格仍是当下消费者选择快递企业的主要标准，但这并不是消费者的真正意愿，如果有良好的服务，即使价格高一些，消费者也能接受。为了以后的发展，在最艰难的时刻，快递企业必须进行服务升级。快递企业利润下滑，其实也在倒逼企业转型升级。
　　关键时刻，政府管理部门也将积极助推快递行业的发展。2015年国家邮政局将着重打造快递“升级版”。着力提升邮政、快递物联网、互联网信息技术应用能力和水平，引导企业加强数据分析与应用，鼓励企业在科技创新提高生产效能上加大投入。将支持有条件的企业通过自建、合作和并购等方式，拓展国际快递网络等。
　　事实上，快递企业自身也正是沿着政策轨迹在发展。据了解，在新的一年，中通快递将实现从“做大规模”向“做强实力”的转变。2015年中通将进一步加大基础设施建设力度，进一步加大网络“向下、向西、向外”拓展力度，进一步加大网络平衡扶持力度，进一步加大信息化研发运用力度，进一步加大人才建设力度，着力强化服务能力提升，着力强化服务质量提升。
　　全峰快递除了扩展服务领域外，今年年初收购了亚风快运，致力于为客户提供一站式服务。并且，全峰快递集团将在互联网金融领域做出更大的尝试。全峰快递2015年的愿景是，能够提供强有力的国内和国际运输能力，提供增值信息系统能力和其他诸如产品包装类的供应链服务。
　　除了服务的提升外，大型快递企业如顺丰、圆通、申通等还将在2015年加快国际业务的布局，快速发展新业务跨境物流。圆通甚至还计划在2015年上市。
　　在这样形势急剧变化的时刻，行业洗牌也不可避免。正如喻渭蛟所说，接下来的三年，快递行业将处于一个动荡期，这个时期企业会出现两极分化，挺过去的企业将发展壮大，落后的企业则会被市场淘汰。当然，继续走下去的关键要素就是创新。
　　艰难的时刻，更需要通过创新来突围。快递市场的发展空间还很大，开拓的业务还很少，许多领域都处于空白，比如喻渭蛟提出的高尔夫球杆、航空公司商务旅客的行李等配送领域都存在空白，而这种定制化服务将会是未来的方向。
　　2015年，对于快递企业来说是生死存亡的关键一年，也是重获生机的绝佳时刻。
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繁荣背后：中国快递业陷入利润低的困境
来源：华夏时报(北京) 责任编辑：huangzhimin
1月21日，在市复兴门附近的一座写字楼下，路边停满了印有各个快递公司名称的电动三轮车，在这些电动三轮车跟前，堆放着大量的包裹。快递员小李在其中忙碌着。
“这个写字楼有很多公司，每天发件量和收件量都很大。”小李告诉《华夏时报》记者，由于写字楼规定不让快递员送货上楼，久而久之各个快递公司便不约而同地“占据”了这块空地。
2014年，快递业成为拉动中国经济的一匹“黑马”。统计数据显示，2014年我国快递业务量达140亿件，同比增长52%，跃居世界第一。而其井喷式发展的“背后的力量”则是电商的兴起。
国家邮政局局长马军胜对此表示，在各国传统邮政函件量下滑的大背景下，全球兴起，网络购物普及，各国邮政适应市场和消费的变化，加快转型显得至关重要。
增长超过50%
今年23岁的小李从事快递员工作1年多了，在他看来，快递这个行业广阔，因为“老太太都学会网购了”。
在当下舆论中，月薪过万成为快递员的代名词。但当记者问及小李的收入时，他摆摆手说：“怎么可能，月薪过万我想都不敢想，江浙一带的快递员有可能拿到这么多。”小李说，由于自己负责的区域收件量比较集中，收入相对其他同事还要高一些，每个月到手也不过6000元左右。
早晨7点就要到公司，晚上回到家已经半夜了，口罩、耳套全副武装，开着电动三轮奔走于北京的大街小巷，这是北京像小李一样的快递员们每天的生活。但他们可能并不知道，他们手里送出去的一个个包裹，对于中国经济来说具有着拉动内需的重大意义。
2014年我国快递业务量达140亿件，同比增长52%，跃居世界第一。最多的一天，有超过1亿件快件在寄递途中。在这个数据的背后是电业的迅猛发展。近日，商务部公布了2014年电商交易额，达到了13万亿元人民币。这意味着，平均每个人的电商消费达到了一万元。
而小李们更不知道的是，他们的工作打破了原有的地理局限，成为了拉近农村与城市距离的桥梁。去年1月，国家邮政局提出了“快递下乡”，释放了广发农村地区巨大的消费力，同时也带动了更多的生产力。在很多农村地区，特色农产品也通过快递员的手进入了城市里的千家万户。
以及电子商务的快速发展，正在一步步地改变着农村的生产、消费以及流通模式。统计显示，2014年，发往农村地区的快件超过20亿单，带动了约2000亿元物资“下乡”，更通过“逆向”带动农特产品走进城市。
家住北京市密云县的徐先生告诉本报记者，自己家后山种着一大片果林，在他的果林里不仅散养着近百只土鸡，还种植着大量的绿色。得益于快递网络铺向农村，他将自己种的水果、蔬菜以及养殖的土鸡和鸡蛋放到网上销售，仅仅半年的时间就成交了一万两千单。
“快递这匹‘黑马’是市场内生的，是改革催生和培育的。正是改革挖掘了市场潜力，释放了市场需求，促进了行业发展。”对于快递业为何能短时间取得如此大的成绩，马军胜给出了这样的解答。
繁荣的背后
繁荣的背后也有诸多的无奈，距离羊年春节还有近一个月的时间，快递行业却已经提前进入了“过年状态”。每年春节，对于快递行业来说就意味着大规模的“用工荒”，而今年的“用工荒”似乎比往年来得更早一些。
记者近日采访多个快递网点了解到，多家快递公司已经面临着快递员辞职的情况。在丰台区一家快递网店，工作人员告诉记者，他们最近又有三个快递员辞职了，“我们常年处于快递员短缺状态，一直在招人。”这位工作人员告诉记者。
而大兴区一家快递网点负责人则向记者透露，每年都会有一些网点由于招不到人而耽误送货，因此被罚款几万、几十万。“积压越多，时间越长，罚款越多。”他说。
快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，目前国内民营快递每年的人员平均流失率达到了30%。但相比“用工荒”，还有一个更为头疼的问题导致快递企业徘徊在生存边缘。
“在国内20家知名快递品牌或具有一定知名度的快递品牌中，有近一半快递企业总部还没有实现盈利。”徐勇指出，电商继续利用自身的货源优势打压快递价格，其商业模式由赚取商品差价转变为赚取快递费差价。
“2005年以前，快递企业的利润率为35%左右，而现在绝大多数快递企业的利润率降低至5%以下，还有很大一部分企业在盈亏线上徘徊。现在的快递行业正处在充分竞争的群雄争霸的阶段。”博隆咨询师朱翔说。
“一票一两元利润的时代早就过去了，现在一票只有几角钱的利润。”圆通速递华中管理区副总王泽义也有诸多担忧，他称，由于行业内多年来的无序竞争，一直还打着价格战，特别是电商业务的爆发，快递企业虽然业务量逐年递增，但同样人工、、车辆等成本也在增加，导致利润越来越少。
很多企业都在尝试着改变利润低的困境。去年，一些快递区域加盟商将放置在快递件上，并借此赚取一定的广告费用。
另外，一些大型的快递公司纷纷进军利润较高的海淘市场。2013年民营快递龙头顺丰首先试水海淘业务，上线海购丰运。到了2014年，申通、韵达等公司纷纷开始涉足海外业务，或是搭建平台抑或是直接成立海外公司。
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