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三菱帕杰罗油耗高的 技术 通 报
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你可能喜欢帕杰罗为什么就是卖不好?含3.8停售内幕
作者：687075话题：
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]核心来说：1.在售现款，动力太弱2.内饰差3.悬架感受差
其实说实话，帕杰罗是个顶级NB的硬派四驱车，但是因为种种原因，导致他销量并不佳，随着我买了...
核心来说：1.在售现款，动力太弱2.内饰差3.悬架感受差& & 其实说实话，帕杰罗是个顶级NB的硬派四驱车，但是因为种种原因，导致他销量并不佳，随着我买了这个车，很多朋友问我这个车的情况，包括很多问为什么这个车卖的不好的原因，写个文字给大家：卖不好的原因1：& & 在还卖3.8的年代，价格高，自己觉得自己是中高档硬派SUV，必须和普拉多掰掰手腕，但是普拉多借着陆巡的口碑，在中国老百姓认知比帕杰罗高了很多，导致，同样价格，3.8的帕杰罗远不如普拉多有优势，但是起码当时动力等指标还是一个水平线上的，只是因为具体产品知名度，自己没能正视自己和丰田的差距，导致定价没把口碑差异留出来，大家都去买了丰田。卖不好的原因2：& & 后来因为国家开始对具体车企所售车辆排量拉平均线去做限制和要求，以达到用排量限制环保的问题，例如，A厂的车1.0、1.5、2.0三个在售车型排量，那A厂平均排量是1.5，类似这个意思，当时进口三菱在售3.8和3.0的帕杰罗，没有其他排量，这一平均，导致进口三菱比别的车企的在售车型平均排量高太多了，那时候还没有2.0的劲炫等低排量，于是进口三菱是被国家给卡了，还是必须得交重税，我记不清了，总之是因为在售平均排量太高导致问题，最终进口三菱决定中止3.8帕杰罗车型的销售。于是，在售，只剩下现在的3.0的帕杰罗，就是大家都不满意那个177马力的极为老旧的玩意，动力弱、油耗也高。卖不好的原因3：& & 悬架的感受和口碑太差，导致在论坛里口口相传等影响了帕杰罗的形象，并且相比之下，同价位2.7的普拉多，悬架特别舒服，这一对比，就不想买了。卖不好的原因4：& & 因为这种车，进口到某个国家，内饰配精致点、配置弄高点，都是完全可行的，但是日方的决策就是用现在这个程度的较为粗糙的内饰，配置也没什么优势。& & 总之来说，买帕杰罗就买的是个经典好看的外观（我觉得比普拉多好看）、极为强大的四驱系统、及相对皮实的耐久性（但是这点对手普拉多2.7也很强，所以不能算竞争优势了），另外，我再补充个优势，真是个优势，导致有人便宜卖我个普拉多我都没要，就是因为帕杰罗第三排坐可以收藏回地板下，我把第三排给拆了，这样后备箱地板下就有个巨大巨大的储物箱，这里能放下我所有所有轻型、中型的出行工具及大部分常规野营用品，极为实惠好用的空间，我把帕杰罗作为工具车，并且16年他也将会出现在我各大游记里做为勤劳工具车，这个巨大的储物空间是我不舍得换掉帕杰罗的很重要原因，哪怕是有路子极为便宜拿到普拉多、哪怕是有路子可以半卖半送我个陆巡，我再三考虑空间使用的情况，决定今年还是保留帕杰罗，我舍不得那个巨大地板下储物箱。
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　　日经新闻援引未具名消息人士称：日本国土交通省已针对包括在内的8款车型的燃油经济性开展调查，其结果有望最快于周二发布。
　　报道称，三菱汽车将从市场召回受影响的车辆，并将修改相关产品目录，这一过程将持续2-3周，对造假影响的消费者给予补偿。
　　早在本月2日，日本三菱汽车首席执行官益子修曾出面道歉，承认4款车型存在标识造假。涉及62.5万辆，涵盖包括三菱品牌eK Wagon和eK Space，以及同日产汽车合作开发的DayZ和DayZ Roox在内的四款。
　　而三菱汽车也迅速邀请律师团队，进驻三菱汽车及其子公司进行调查，并对150多名员工进行了问询。据目前出具的调查报告显示，三菱汽车修改燃效数据的行为 已经持续了25年，并且造假行为呈现系统性、范围大、且不断加重的趋势。正是对员工缺乏监督机制，以及法律意识缺失，擅自修改燃油效率，将燃效夸大了 16%。
　　三菱汽车公司曾表示，受造假事件影响，其国内销量下滑，公司一季度营业利润暴跌75%，亏损1259亿日元（合12.4亿美元）。益子修对此表示，将从此次事件中吸取教训，并对涉事管理层进行处罚。
　　对于此次燃油造假再起波澜，三菱汽车公司和日本国土交通省暂时拒绝回应。但在当日股市早盘，三菱汽车受此影响，股票价格下跌0.8%。责任编辑：刘万睿
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